Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Issues of the Impact of Granulated Sulfur Transportation on the Environmental Components

Ivanov Andrey V., Smirnov Yuriy D., Lisay Viktoria V., Borowski Gabriel

Journal of Ecological Engineering

|

2023

|

Vol. 24, nr 6

86--97

EN

Nowadays, sulfur is considered one of the primary resources of the chemical industry, most of which is produced as a refinery by-product during the processing of oil and natural gas. Sulfur production volumes are increasing every year, while the demand for it does not always match the growing supply, which leads to a serious problem of sulfur surplus in the world market. Granulated sulfur – the main commercial type of elemental sulfur – is transported in large quantities both by land and sea and can have a negative impact on the environment. At the moment, the issue of the negative impact of granulated sulfur on the environment has not been fully studied, which determines the relevance of this research. This review article presents the global market of granulated sulfur, paying attention to its safe transport – from the producer to the consumer. The potentially harmful factors of the impact of sulfur handling on elements of the natural environment, such as atmospheric air, water reservoirs, soil and vegetation, were also taken into account.

2

Comparison Between Walkley-Black and Loss On Ignition Methods for Organic Matter Estimation in Different Moroccan Soils

El Mouridi Zineb, Ziri Rabea, Douaik Ahmed, Bennani Sahar, Lembaid Ibtissame, Bouharou Loubna, Brhadda Najiba, Moussadek Rachid

Ecological Engineering & Environmental Technology

|

2023

|

Vol. 24, iss. 4

253--259

EN

The present study aims to compare two different methods for the determination of soil organic matter (SOM); the wet acidified dichromate oxidation methods Walkley-Black (WB) and the combustion’s one (mass loss on ignition – LOI); in order to find out the best one in terms of suitability, environmentally-friendly, time-efficiency and economical benefit. Forty-five Moroccan soil samples (El Guich, Koudia and Merchouche area) from 0–20 cm depth with different classes, textures and organic matter contents were evaluated. According to the results, a strong linear relationship was observed between LOI-OM and WB-OM methods for all the sites. However, El Guich and Koudia recorded much larger regression coefficients (0.745*** and 0.611*** respectively) compared to Merchouche site (0.452**). Therefore, the SOM by walkley-Black method can be easily calculated from the LOI method at 500±25 ºC for 2 hours using linear equation in order to minimize the analysis time and consumption of chemicals for routine laboratory. In addition, it was noticed that the SOM contents calculated by the LOI method are higher in Merchouche soils compared to that of WB due to the presence of a large amount of clay minerals in the Merchouche soils (43.9 < %clay < 56.1) in comparison with those of El Guich (5 < %clay < 7.5) and Koudia (16.1 < %clay < 20.4). This study revealed that both methods were reliable but W.B method was more accurate and suitable for calcareous soils and those with high clay contents. However, LOI method is an accurate and beneficial for non-calcareous soils with low clay content.

3

Procedury postępowania i pomiary w strefach zagrożonych wybuchem. Cz.2, Zmniejszanie ryzyka oraz badania i certyfikacja urządzeń. Oznaczanie urządzeń w wykonaniu przeciwwybuchowym

Łasak Fryderyk

Elektro Info

|

2022

|

nr 1-2

52--55

PL

W artykule zawarto: ocenę zagrożenia wybuchem; klasyfikacje przestrzeni zagrożonych wybuchem; ocenę ryzyka i jej zasady; zakres normy; identyfikację zagrożeń wybuchem; właściwości palne; intensyfikacja zagrożenia zapłonu; szacowanie możliwych środków wybuchu; możliwe źródła zapłonu: gorące powierzchnie, płomienie i gorące gazy; uderzenia mechaniczne; tarcie i ścieranie; urządzenia i komponenty elektryczne; prądy błądzące; elektryczność statyczna; wyładowania atmosferyczne; fale elektromagnetyczne o częstotliwości 104 Hz do 3x1011 Hz i 3x1011 Hz do 3x1015 Hz; promieniowanie jonizujące; fale ultradźwiękowe; sprężanie adiabatyczne i fale uderzeniowe; reakcje egzotermiczne łącznie z zapaleniem się pyłów.

EN

The article contains: the assessment of explosion risk; the classification of potentially explosive atmospheres; risk assessment and its principles; the scope of standards; the identification of explosion hazards; flammable properties; the intensification of ignition risk; the estimation of possible means of explosion; possible ignition sources: hot surfaces, flames and hot gases; mechanical impacts; friction and abrasion; electrical devices and components; stray currents; static electricity; atmospheric discharges; electromagnetic waves with a frequency of 104 Hz up to 3x1011 Hz and 3x1011 Hz up to 3x1015 Hz; ionizing radiation; ultrasonic waves; the adiabatic compression and shock waves; exothermic reactions including the ignition of dust.

4

Procedury postępowania i pomiary w strefach zagrożonych wybuchem. Cz.3, Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy, związane z możliwością wystąpienia atmosfery wybuchowej w miejscu pracy

Łasak Fryderyk

Elektro Info

|

2022

|

nr 3

102--104

PL

W artykule zawarto: ocenę zagrożenia wybuchem; klasyfikacje przestrzeni zagrożonych wybuchem; ocenę ryzyka i jej zasady; zakres normy; identyfikację zagrożeń wybuchem; właściwości palne; intensyfikacja zagrożenia zapłonu; szacowanie możliwych środków wybuchu; możliwe źródła zapłonu: gorące powierzchnie, płomienie i gorące gazy; uderzenia mechaniczne; tarcie i ścieranie; urządzenia i komponenty elektryczne; prądy błądzące; elektryczność statyczna; wyładowania atmosferyczne; fale elektromagnetyczne o częstotliwości 104 Hz do 3x1011 Hz i 3x1011 Hz do 3x1015 Hz; promieniowanie jonizujące; fale ultradźwiękowe; sprężanie adiabatyczne i fale uderzeniowe; reakcje egzotermiczne łącznie z zapaleniem się pyłów.

EN

The article contains: the assessment of explosion risk; the classification of potentially explosive atmospheres; risk assessment and its principles; the scope of standards; the identification of explosion hazards; flammable properties; the intensification of ignition risk; the estimation of possible means of explosion; possible ignition sources: hot surfaces, flames and hot gases; mechanical impacts; friction and abrasion; electrical devices and components; stray currents; static electricity; atmospheric discharges; electromagnetic waves with a frequency of 104 Hz up to 3x1011 Hz and 3x1011 Hz up to 3x1015 Hz; ionizing radiation; ultrasonic waves; the adiabatic compression and shock waves; exothermic reaActions including the ignition of dust.

5

Investigation of the Ignition of MTV Decoy Flares

Orzechowski Andrzej, Nita Marcin, Powała Dorota, Pietraszak Mariusz, Klemba Tomasz, Maranda Andrzej

Central European Journal of Energetic Materials

|

2021

|

Vol. 18, no. 4

529--544

EN

Mg/Teflon®/Viton (MTV) flares are the pyrotechnic compositions used in infrared decoys to protect aerial targets from IR-guided missiles. In this study, the influence of formulation changes on the burning time, and on the time to reach the required level of intensity of infrared radiation was examined. An ignition, in particular the quantity of ignition mixture used, and the ignition surface has a significant influence on the tested parameters. For charges with a density of 1.7 g/cm3 and a mass of approx. 40 g, it was possible to obtain the required rise time and intensity of radiation after applying about 5 g of the igniting mixture. The ratio of the grooved area, with the ignition mixture on the lateral surface of the pellet, to the total lateral surface of the pellet was approx. 0.6.

6

Investigations of the Influence of Ignition on the Dynamic Vivacity of Propellants

Trębiński Radosław, Leciejewski Zbigniew, Surma Zbigniew

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2019

|

Vol. 10, Nr 2 (36)

55--68

EN

The paper presents an attempt to determine the dynamic vivacity functions of propellants with taking into account a parallel burning of the black powder igniter and the tested propellant. The approach is based on presented results of closed vessel tests, proving that the burning of the tested propellant starts before complete burning of the black powder igniter. Basing on closed vessel tests results for black powder, its dynamic vivacity function was determined. It was used for a prediction of the partial pressure of black powder combustion products in the case when black powder was used as an igniter. Dynamic vivacity curves are compared with the dynamic vivacity curves calculated at the assumption that the combustion of the main charge starts after the complete burning of the igniter. Obtained results show that the considered approach fails due to a very complex interaction between the igniter and the tested propellant.

PL

W pracy opisano próbę określania funkcji dynamicznej żywości prochów przy uwzględnieniu równoległego spalania zapłonnika z prochu czarnego i badanego prochu. Podejście jest oparte na prezentowanych wynikach prób pirostatycznych, dowodzących, że spalanie badanego prochu zaczyna się przed całkowitym spaleniem prochu czarnego. Opierając się na wynikach testów pirostatycznych dla prochu czarnego, określono jego funkcję dynamicznej żywości. Została ona wykorzystana do predykcji cząstkowego ciśnienia produktów spalania prochu czarnego w przypadku, gdy proch czarny został użyty jako zapłonnik. Krzywe dynamicznej żywości porównano z krzywymi dynamicznej żywości obliczonymi przy założeniu, że spalanie głównego ładunku zaczyna się po pełnym spaleniu prochu czarnego. Otrzymane rezultaty pokazały, że rozpatrywany sposób podejścia zawodzi ze względu na skomplikowany charakter oddziaływania pomiędzy zapłonnikiem i badanym prochem.

7

The ignition phenomenon of gases - part I: the experimental analysis - a review

Uchman W., Werle S.

Journal of Power Technologies

|

2018

|

Vol. 98, nr 2

171--182

EN

Ignition has a significant impact on the efficiency of the combustion process. Spark ignition is the most commonly used method and is characterized by two important parameters: minimum ignition energy and quenching distance. This paper presents a review of various ways ahead in experimental investigation in the area. We focus on the conditions influencing the experiments and estimation of the minimum ignition energy. The main issues in previous experimental studies are: construction of the ignition apparatus, spark energy estimation and the statistical nature of the phenomenon. A summary of the research conditions data is presented.

8

Wpływ dodatków aluminium na zapłon mieszanek wolframowo-teflonowych

Alymov M., Vadchenko S., Gorpodolova I.

Inżynieria Powierzchni

|

2018

|

nr 3

33--36

PL

Analizy termodynamiczne oraz badania procesu spalania i tworzenia struktury produktów przeprowadzono w mieszankach proszkowych wolframu i politetrafluoroetylenu (Teflon, Tf) z dodatkami aluminium. Składniki mieszanki wybrano do wytwarzania skondensowanych produktów o wysokiej gęstości, z wysoką temperaturą zapłonu. Aluminium zastosowano jako energetyczny dodatek przyspieszający proces zapłonu i zwiększający temperaturę spalania mieszanki. W mieszankach ustalono stosunek wolfram/Teflon; zawartość aluminium została zmieniona zgodnie ze wzorem (1 - x) (0,8W + 0,2Tf) + xAl = const. Mechanicznie aktywowane mieszanki wtłaczano do próbek i ogrzewano w specjalnym tyglu z kontrolowaną prędkością ogrzewania. Wykazano, że wzrost prędkości ogrzewania zmienia nieznacznie temperaturę zapłonu układów, ale silnie wpływa na strukturę produktów spalania. Zapłon i spalanie zestawu składników o niskiej zawartości aluminium prowadzi do dużej objętości produktów gazowych, które rozpraszają się lub tworzą strukturę o dużej porowatości. Przy wysokim stężeniu Al, wyniki eksperymentów i obliczenia termodynamiczne są wystarczająco różne, co można wytłumaczyć brakiem danych termodynamicznych na temat aluminidków wolframu w używanym programie oraz faktem, że rzeczywiste warunki reakcji są dalekie od równowagi i adiabatyczne. Dane obliczeniowe i eksperymentalne wykazały, że optymalna zawartość aluminium do tworzenia stopionych produktów o dużej gęstości (ρ (W2C) = 17,2 g/cm3) wynosi około 10% wag. Przy wysokim stężeniu Al, główny produkt spalania (aluminidek wolframu WAl4) ma niższą gęstość (ρ(WAl4) = 6,6 g/cm3), co jest niewystarczające do zastosowania w praktyce.

EN

Thermodynamic analysis and studies of combustion and structure formation of products were carried out in the powder mixtures of tungsten and polytetrafluoroethylene (Teflon, Tf) with aluminum additives. The mixture components were selected to fabricate high-density condensed products with high ignition temperature. Aluminum was used as an energetic additive accelerating the ignition process and increasing the mixture combustion temperature. In the mixtures, a tungsten/Tf ratio was fixed; the aluminum content was varied according to the following formula: (1– x)(0.8W + 0.2Tf) + xAl = const. Mechanically activated mixtures were pressed into the samples and heated in a special crucible with the controlled heating rate. It was shown that an increase in the heating rate changes insignificantly the ignition temperature of systems, but strongly affects the structure of combustion products. The ignition and combustion of the compositions with low aluminum content results in a large volume of gaseous products, which fly apart or form a high-porous structure. At high Al concentration, the results of the experiments and thermodynamic calculations are sufficiently different, which can be explained by the lack of thermodynamic data on tungsten aluminides in the used program and by the fact that real conditions of the reaction are far from equilibrium and adiabatic ones. The calculated and experimental data has shown that the optimal aluminum content to form the melted products with a high density (ρ(W2C) = 17.2 g/cm3) is about 10 wt %. At high Al concentration, the main combustion product (tungsten aluminide WAl4) has the lower density (ρ(WAl4) = 6.6 g/cm3), which is insufficient for a practical application.

9

Experimental investigations and numerical modelling of ignition process of the micronized cereal straw

Bocian P., Chmiel E., Świątkowski B.

Archivum Combustionis

|

2018

|

Vol. 38 nr 1

29--40

EN

Biomass is the most important source of renewable energy in the Polish energy system. The most common technologies of energetic utilization of biomass in smali and middle scalę boilers is combustion of pellets and briauettes. This article is focused mainly on micronized biomass a special form of the pulverized fuel. This type of biomass can be utilized as fuel at middle and smali scalę boilers. Experimental investigations of the ignition process of such finely milled biomass is necessary for elaboration of guidelines for development of pulverized burners. Tests of the micronized cereal straw were performed at the pulverized fuel test stand. Different particie fractions were investigated in the rangę of 0-0.315 mm. Temperature range of the drop tube reactor was 600 - 1000°C. The tests showed that the micronized cereal straw has relatively Iow autoignition temperature (T = 410°C), comparing to other conventionally pulverized types of biomass with comparable sizes of particles. Moreover, combustion process of the micronized dust was characterized by the stand-off distance of the flame - ignition point. The experimental results were used for verification of numerical models of combustion of the micronized biomass fuel. The 2D and 3D calculations were performed using the ANSYS FLUENT code with the developed and modified at the Institute of Power Engineering model of combustion of the micronized fuel. Comparison of the numerical and experimental results was rewarding.

10

Porównanie różnych metod oznaczania zawartości substancji organicznej

Łądkiewicz K., Wszędyrówny-Nast M., Jaśkiewicz K.

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2017

|

Vol. 26, No. 1

99--107

PL

Z punktu widzenia oceny parametrów geotechnicznych (klasyfikacje, interpretacje) bardzo ważne jest poprawne oznaczenie zawartości substancji organicznej. Zawartość substancji organicznej w gruntach najczęściej oznacza się metodą bezpośrednią przez ocenę strat masy przy prażeniu. Czynnikiem decydującym o częstym wyborze tej metody jest jej prostota i nieskomplikowana aparatura. Tym samym dużo rzadziej stosowane są metody pośrednie – objętościowe. Jedną z nich jest powszechnie znana metoda Tiurina. Zawartość substancji organicznej zależy nie tylko od zastosowanej metody. W przypadku metody bezpośredniej, tj. strat prażenia, na zawartość substancji organicznej ma wpływ również zastosowana temperatura prażenia. Artykuł zawiera wyniki badań własnych, które pozwoliły na określenie, w jakim stopniu zmiana metody wpływa na uzyskiwane wartości zawartości substancji organicznej. Przeanalizowano jednocześnie wpływ temperatury prażenia na otrzymywane wyniki. Jak odniesienie przyjęto wyniki uzyskane metodą Tiurina, będące na ogół niższe niż otrzymywane metodą prażenia.

EN

From point of view geotechnical parameters evaluation (classifications, interpretations) it is important to determine organic matter content correctly. Most frequently approach is to use for that purpose direct method – loss on ignition at different temperatures. Key factors which influence choosing that approach are: simplicity of this method and non-complex equipment. Thereby, much less used are indirect methods – volumetric. One of indirect methods is common known Tiurin’s method. Organic matter content depends not only from applied method. In case of direct method – loss on ignition at different temperatures, temperature which is applied in examination has also influence on organic matter content. The following article presents results of examinations which gave opportunity to determine to what extent chosen method influences value of organic matter content. The authors were investigated what infl uence has applied temperature in the loss of ignition method. For that purpose as a reference Tiurin’s method was chosen, which generally outputs values lower than the method loss on ignition at different temperatures.

11

Safety aspects of hypergolic propellants with hydrogen peroxide

Rarata G., Florczuk W.

Materiały Wysokoenergetyczne

|

2017

|

T. 9

136--144

EN

The hazards and risks associated with the handling, transportation and storage of hypergolic propellants based on highly concentrated hydrogen peroxide as an oxidiser, are discussed in the paper. The main focus has been placed on the assessment of possible hazards and preventative methods for the protection of technical staff and hardware associated with 98% hydrogen peroxide and the fast developing new “green” hypergolic propellants. The basic risks connected with the use of incompatible materials, human error and propellant properties have been described. The dangerous incidents and catastrophic accidents hitherto known with hypergolic propellants are related mainly to the toxic compounds based on hydrazine derivatives and dinitrogen tetroxide. The conclusions and remarks from available literature have been discussed and transferred into a form of handling procedures for “green” hypergols. As a result, the data, comparison with existing literature and the authors’ experience presented in this paper, try to illustrate what steps need to be taken during various research operations in a laboratory environment, when working with hypergolic rocket propellants. There are many ways of preventing unwanted events with the implementation of some being necessary to avoid or mitigate possible technical problems, incidents or even accidents. Some of the most important factors in risk minimization, when working with 98% hydrogen peroxide and hypergolic fuels, are presented.

PL

W artykule omówione zostały zagrożenia oraz ryzyka związane ze stosowaniem, transportem oraz przechowywaniem hipergolicznych materiałów pędnych, bazujących na wysoko stężonym nadtlenku wodoru, jako utleniacz rakietowy. W tym celu określone zostały potencjalne zagrożenia i metody ich zapobieganiu w odniesieniu do ochrony fizycznej personelu technicznego oraz aparatury, która może mieć bezpośredni kontakt z 98% nadtlenkiem wodoru oraz paliwami hipergolicznymi klasy „green”, tj. „ekologicznymi” i niskotoksycznymi. Przedstawiono podstawowe ryzyka wynikające ze stosowania materiałów konstrukcyjnych, niekompatybilnych z wybranymi cieczami, ludzkich błędów oraz właściwości wybranych paliw i 98% nadtlenku wodoru. Znane są groźne zdarzenia oraz katastroficzne w skutkach wypadki związane z wykorzystaniem samozapłonowych, toksycznych rakietowych materiałów pędnych bazujących na hydrazynie i jej pochodnych, w kontakcie z czterotlenkiem diazotu. Zdobyte doświadczenia oraz uwagi zawarte w dostępnej literaturze, a związane z toksycznymi, hipergolicznymi materiałami pędnymi, zostały przedstawione i zasugerowane jako procedury do zastosowania przy stosowaniu nowych, „ekologicznych” związków samozapłonowych. Na tej podstawie dokonano próby opisania środków zapobiegawczych przeciw potencjalnym zagrożeniom, występującym w praktyce badań laboratoryjnych z tego typu związkami. Opisane zostały również scenariusze zdarzeń i związane z nimi zagrożenia, a także wskazano procedury i metody, które je minimalizują lub całkowicie eliminują.

12

Ignition and Combustion Performance of the Primary Condensed-phase Combustion Products from Boron-based Fuel-rich Propellants

Liu L.-L., He G.-G., Wang Y.-H., Hu S.-G.

Central European Journal of Energetic Materials

|

2017

|

Vol. 14, no. 2

448--460

EN

The primary condensed-phase combustion products of a boron-based fuel-rich propellant were ignited using a high-power CO2 laser in a pressurized and windowed combustion chamber under variable pressure. The ignition and combustion performances were characterized using an ultraviolet-visible spectrometer and a high-speed camera. The experimental results showed that the combustion of the condensed-phase combustion products originate from the combustion of carbon, and boron may not take any part in the combustion process because of the formation of a thick boron oxide coating and agglomeration after the primary combustion process. Both particle size and the ingredients play an important role in the combustion reaction of the condensed-phase products. It was observed that a lower particle size and a higher boron carbide content are beneficial for the combustion reaction of the products; higher primary and secondary combustion pressures clearly improved the secondary combustion efficiency of the propellant in the combustion reaction.

13

Determination of the Rate of Ignition of Nitrocellulose by Resistance Wire for the Igniter of KV 150 M2

Kuracina R., Szabová Z., Pastier M., Menčík M.

Central European Journal of Energetic Materials

|

2017

|

Vol. 14, no. 2

461--468

EN

STN EN 14034 Standard defines the requirements of an igniter for the determination of the explosion characteristics of dust clouds. In order to allow the correct adjustment of the triggering of the igniter (filled with nitrocellulose) by a resistance wire, measurement of the time from the instant of triggering of a real igniter of nitrocellulose were performed by high-speed movie camera recording. This article describes the parameters and results of this igniter.

14

Research of the ignition advance angle characteristics on the example of a German GX 390 combustion engine

Warguła Ł., Waluś K. J., Krawiec P., Kukla M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1387--1391, CD

EN

Contemporary motor vehicles are equipped with efficient and eco-friendly engines. It is possible to control electronically such parameters as the ignition advance angle, whose computational model takes into account multiple variables. These characteristics are often determined by empirical studies and then programmed in the controller. Due to the adaptability of these systems to the operating conditions, manufacturers often do not anticipate their regulation, resulting in the lack of publication of the above-mentioned characteristics so called "ignition map". Combustion engines are found both in vehicles and in machines and non-road vehicles for which homologation standards are less restrictive. The article presents the methods of recording and reproducing the ignition timing characteristics of the German GX 390 engine designed for non-road mobile machines according to operating conditions. Results obtained in tests may be used to as inputs to modify systems controlling combustion engines.

PL

Współczesne pojazdy samochodowe są wyposażone w efektywne i proekologiczne jednostki napędowe. Przyczynia się do tego elektroniczne sterowanie takim parametrem jak np. kąt wyprzedzenia zapłonu, którego model obliczeniowy uwzględnia wiele zmiennych. Charakterystyki te bardzo często są wyznaczane podczas badań empirycznych, a następnie programowane w sterowniku. Ze względu na adaptacyjność tych układów do warunków eksploatacji producenci często nie przewidują ich regulacji, co skutkuje brakiem publikacji wyżej wymienionych charakterystyk tzw. „map zapłonu”. Silniki spalinowe spotyka się zarówno w pojazdach jak i w maszynach i urządzeniach pozadrogowych dla których normy homologacyjne są mniej restrykcyjne. W artykule przedstawiono metody rejestracji oraz odtwarzania charakterystyk kąta wyprzedzenia zapłonu silnika German GX 390 przeznaczonego do pozadrogowych maszyn ruchomych w zależności od warunków eksploatacji. Wyniki uzyskane z badań mogą posłużyć jako dane wyjściowe w procesach modyfikacji układów sterowania silnikami spalinowymi.

15

Badania symulacyjne tłokowego silnika lotniczego ASz-62IR w warunkach ustalonych

Karpiński P., Grabowski Ł.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

305--317

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań modelowych tłokowego silnika lotniczego. Jednym ze sposobów umożliwiających analizę pracy silnika jest opracowanie jego modelu i wykonanie obliczeń symulacyjnych. Zerowymiarowy model lotniczego tłokowego silnika ASz-62IR opracowano w programie AVL BOOST. Parametry modelu spalania uzyskano przy pomocy modułu Burn. Porównano wartości pewnych parametrów otrzymane drogą obliczeniową i doświadczalną. Wykonano szereg symulacji, w wyniku których otrzymano wartości wybranych parametrów pracy silnika. Wartości te porównano z wynikami uzyskanymi doświadczalnie w celu weryfikacji opracowanego modelu. Następnie przeprowadzono obliczenia symulacyjne w celu otrzymania szeregu charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu, ktore przedstawiają zależność uzyskiwanej mocy dla różnych zakresów wysokości w funkcji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono wnioski wynikające z wykonanych symulacji oraz zwrócono uwagę na inne możliwości wykorzystania opracowanego modelu silnika.

EN

The paper presents the results of research aircraft piston engine model. One of the methods used to analyze engine work is creating the model and performing simulation. Zero-dimensional model of aircraft piston engine ASz-62IR was created in the AVL BOOST program. Combustion parameters were obtained with help of the Burn module. A series of simulations were performed, which resulted in the values of selected parameters of the engine. These values were compared with the results obtained experimentally to verify the created model. Then, simulations were performed to obtain regulatory characteristics of the ignition timing. At the end of the paper, conclusions conclusions drawn from the performed simulations and other ways of using the created model engine were presented.

16

Fire resistance of wood treated by emulsion from Kraft lignin

Dos Santos P., Da Silva S., Gatto D., Labidi L.

Drewno : prace naukowe, doniesienia, komunikaty

|

2016

|

vol. 59, nr 197

199--204

EN

The use of wood for construction is not new, however, in some countries there are many resistances to its use, due mainly to the behaviour of wood during a fire. This study aimed to enhance the fire resistance of wood by treating the wood with Kraft lignin emulsion. An emulsion from Kraft lignin was used for the treatment of wood Pinus sp. by full cell methods. The specific mass, wettability and Brinell hardness were analysed. Fire resistances were determined (ignition, flame and ember time). The obtained results showed that the ignition times of treated wood, were higher than those of untreated wood. The emulsion hinders the ignition of samples in approximately 10 seconds. Conversely, the flame and ember time was significantly longer in wood treated, but there was a lower mass loss, compared to untreated wood. This shows that the treatment improves the behaviour of wood in relation to the ignition of fire and also increases the hardness of the wood. Wettability analysis was possible to observe that treatment reduces the rate of moisture uptake.

17

Ocena oddziaływania czynników organizacyjnych na ryzyko metanowe w rejonach eksploatacji ścianowej kopalń węgla

Krzemień K., Krause E, Krzemień A.

Wiadomości Górnicze

|

2015

|

R. 66, nr 6

335--345

PL

Tematyka artykułu należy do obszaru zarządzania ryzykiem zagrożeń naturalnych. Jest kontynuacją badań autorów nad określeniem wielkości ryzyka metanowego w rejonach eksploatacji ścianowej kopalń węgla w Polsce. W artykule skupiono uwagę na identyfikacji zbioru czynników organizacyjnych wpływających na poziom ryzyka zapalenia i/lub wybuchu metanu. Do oceny wielkości ryzyka metanowego wykorzystane zostały: autorska procedura heurystyczna oparta na technice grupowego sondażu opinii panelu ekspertów SOPE-RM oraz autorska metoda szacowania jakościowego RMQE-IM umożliwiająca transformację rozpoznanych czynników mierzalnych i niemierzalnych ryzyka metanowego do jednolitej jakościowej skali ocen tego ryzyka. Stosowanymi narzędziami oceny aktualnego stanu czynników zagrożenia metanowego oraz ich możliwych skutków wypadkowych były sondaże ankietowe, z udziałem 190 specjalistów-ekspertów reprezentujących w przewadze kadrę inżynieryjno-techniczną służb wentylacji z siedmiu kopalń węgla kamiennego w Polsce.

EN

The subject matter of the article belongs to the area of natural hazards management. It is a continuation of the authors' research on identifying of methane hazard' magnitude in the areas of longwall's coal mining operations in Poland. The article focuses on the identification of a set of organizational factors affecting the level of risk of ignition and / or explosion of methane. In order to assess the methane hazard the following were used: the original authors' heuristic procedure based on the technique of group opinion surveying by the SOPE-RM experts and original authors' method of qualitative estimating RMQE-IM enabling the transformation of the identified factors, measurable and immeasurable factors of methane hazard methane into the single qualitative evaluation scale of this hazard. The surveys, involving 190 specialists-experts representing predominantly ventilation engineering and technical personnel of seven coal mines in Poland, were the appropriate tool for assessing the current state of the methane hazard's factors and the possible consequences of the accident.

18

Analiza techniczno-ekonomicznych zmian parametrów silnika - studium przypadku próba obliczenia parametrów termodynamicznych przy rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w obniżonych temperaturach otoczenia

Lewicki W., Lewicki J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

934--939, CD

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasadniczym celem było zaprezento-wanie próby obliczenia parametrów termodynamicznych przy rozruchu silników o zapłonie samoczynnym w obniżonych temperaturach otoczenia.

EN

In conditions of low temperatures starting properties of engines are playing the crucial role about the self-ignition. So far thermodynamic models which would capture the process of the warming up the engine about the self-ignition, are missing especially in lowered environmental temperatures to thermodynamic parameters of the process of the prestressing. This paper constitutes the fragment of examinations in the recalled subject matter. Presenting the attempt to calculate thermodynamic parameters at the start-up of engines about the self-ignition in lowered environmen-tal temperatures was his crucial objective.

19

Closed Vessel Investigation of Propellant Ignition Process with Using Capillary Plasma Generator

Michalski J., Leciejewski Z.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2015

|

Vol. 6, Nr 1 (19)

19-26

EN

Previous published results of closed vessel investigations indicated that classical primers (electric or percussion with black powder bedding) when used with LOVA propellants cause unstable burning, deflagration or even lack of ignition. CPG is one of the most reliable ignition sources which make possible a reduction of temperature gradient effect and control combustion process. Comparable tests of black powder and plasma ignition in closed vessel with conventional NC propellant were done. Shorter ignition time while using plasma was achieved.

20

Wybrane aspekty zastosowania biopaliw do zasilania silników spalinowych używanych w transporcie samochodowym

Kasprzyk P., Sas S.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9102--9107, CD3

PL

Ze względu na ograniczone zasoby ropy naftowej, kryzysy paliwowe, a także na ochronę środowiska, w ostatnich czasach obserwuje się coraz większe zainteresowanie biopaliwami, które często nazywane są paliwami alternatywnymi dla paliw kopalnych. Artykuł ma na celu przedstawienie wybranych aspektów zasilania biopaliwami silników spalinowych używanych w transporcie drogowym. Przeanalizowane zostały techniczne możliwości zasilania biopaliwami, silników spalinowych używanych w transporcie kołowym. Przedstawiono parametry poszczególnych rodzajów biopaliw istotne ze względu na prawidłowe funkcjonowanie silników oraz aspekt ochrony środowiska. Oprócz zmian konstrukcyjnych silników oraz rozwiązań stosowanych w układach zasilania, celem uzyskania coraz mniejszego zużycia paliwa poszukuje się paliw pochodzących z innych źródeł niż przeróbka ropy naftowej celem uniezależnienie się od jej dostaw. Paliwa te mogą być stosowane jako domieszki lub jako główne paliwo do zasilania silników używanych w transporcie samochodowym. Najczęściej stosowanymi paliwami alternatywnymi są paliwa ciekłe pochodzenia roślinnego oraz w mniejszym stopniu paliwa gazowe. W najbliższej przyszłości biopaliwa nie będą stanowić zagrożenia dla paliw pochodzących z przeróbki ropy naftowej. Jednakże ich udział jako dodatku do paliw konwencjonalnych wraz z upływem czasu powinien się stopniowo zwiększać.

EN

Because of the limited resources of oil, fuel crises, as well as on environmental protection, in recent times we observed a growing interest in biofuels, which are often called alternative fuels for fossil fuels. The article aims to present selected aspects of biofuels used to admitting internal combustion engines used in road transport. Technical possibilities of biofuel admitting of internal combustion engines used in road transport have been analyzed. Parameters of individual types of biofuels important for the proper functioning of the engine and the environmental aspect were presented. Except engine design changes and solutions used in admitting systems, in order to obtain lesser fuel consumption there is a tendency to look for fuels derived from sources other than processing crude oil. The aim is to become independent from suppliers of conventional fuels. These fuels can be used as admixture or as the major fuel to admitting the engines used in road transport. The most frequently used alternative fuels are liquid fuels from vegetable material, and in a lesser extent – gaseous fuel. For the foreseeable future, biofuels will not constitute a threat to fuels derived from crude oil. However, their participation as an additive to conventional fuels as time passes should gradually increase.