PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hydrobus
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Badania eksperymentalne i symulacyjne odzysku energii hamowania w hydrobusie
Pawelski Z., Wittich S., Pałczyński T.
Archiwum Motoryzacji
|
2007
|
Nr 4
389-397
PL
Celem zaprezentowanych badań odzysku energii hamowania było poznanie możliwości badanego, hybrydowego układu napędowego oraz zaproponowanie parametrów pracy układu przy uzyskaniu możliwie niskiego zużycia paliwa i niskiej toksyczności spalin. Istotnym zagadnieniem prowadzonych badań było zidentyfikowanie fragmentu zaproponowanego modelu układu napędowego związanego z odzyskiem energii hamowania. W efekcie przeprowadzonych badań otrzymano przebiegi wielkości charakterystycznych dla omawianego procesu, które pozwoliły zaproponować parametry jego realizacji i zidentyfikować przyjęty do badań model.
EN
The aim of presented research of breaking energy recuperation was to discover performances of hybrid power transmission and to propose as optimal as possible work parameters for control system. Parallel to this was important to achieve low fuel consumption and reduce emission of pollutants. Important case was also to identify proposed mathematical model of the drive system part which is connected with breaking energy recuperation. The effects of conducted research were courses of characteristic quantities for the process which let to propose optimal parameters of its realization and to identify proposed model.
2
Content available Badania symulacyjne procesu napędu w hydrobusie
Pawelski Z., Wittich S.
Archiwum Motoryzacji
|
2006
|
Nr 2
171-182
PL
Referat prezentuje badania symulacyjne pracy hydrostatycznego, hybrydowego układu napędowego umieszczonego w autobusie komunikacji miejskiej na przykładzie procesu rozpędzania i jazdy ustalonej. Celem przedstawionych badań był dobór optymalnych parametrów pracy ele.mentów układu napędowego w wymienionych stanach pracy układu napędowego z uwagi na realizowany tryb pracy (dynamiczny, ekonomiczny, ekologiczny). Badania symulacyjne przeprowadzono przy wykorzystaniu zbudowanego wcześniej, na podstawie zaproponowanych modeli matematycznych elementów układu napędowego, programu symulacyjnego w oparciu o Simulink w środowisku Matlab.
EN
The paper presents simulation researches of hydrostatic, hybrid power transmission system work. The system is placed in the city bus. The researches were conducted on the example of acceleration and constant drive process. The aim of presented researches is to select optimal work parameters of power transmission in the mentioned conditions in case of realized mode of drive (dynamical, economical or ecological). Simulation researches were conducted using simulation application build on the basis of proposed mathematical models of particular units of power transmission unit. The application was built in Simulink in Matlab environment.
3
Content available remote Wpływ parametrów pracy układu sterowania ciśnienia roboczego w hydrobusie podczas procesu ładowania akumulatorów na toksyczność i zużycie paliwa
Pawelski Z., Wittich S.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
433--440
PL
Celem zaprezentowanych badań eksperymentalnych procesu ładowania akumulatorów hydropneumatycznych w hydrostatycznym układzie napędowym hydrobusu jest dobór "optymalnych" parametrów pracy układu sterowania, umożliwiających uzyskanie niskiego zużycia paliwa i możliwie niskiej emisji toksycznych składników spalin oraz identyfikacja zaproponowanego modelu. Jako narzędzie do przeprowadzenia prób symulacyjnych posłużył program zbudowany dzięki nakładce Simulink dla środowiska Matlab. Jako efekt badań otrzymano przebiegi wielkości charakterystycznych dla procesu, które potwierdzają poprawność zaproponowanych parametrów pracy układu sterowania oraz przeprowadzono identyfikację zarówno jakościową, jak i ilościową przedstawionego modelu.
EN
The aim of the presented experimental researches of hydropneumatical accumulators charging process in the hydrostatic power transmission system is to propose "optimal" work parameters of the controlling system, which allow to obtain low petrol consumption, low emission of fumes toxic components and identification of the proposed model. As a tool for the simulation researches a simulation application built thanks to Simulink library for Matlab environment was used. As a result of the researches courses of characteristic for the process quantities, which confirm correctness of the proposed work parameters of the control system were received. Also the quantitative and qualitative identification of the presented model was conducted.
4
Badania eksperymentalne i symulacyjne procesu ładowania akumulatorów hydropneumatycznych w hydrobusie
Pawelski Z., Wittich S.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2003
|
Vol. 8, No. sp.
397-403
PL
Celem zaprezentowanych badań procesu lądowania akumulatorów hydropneumatycznych w hydrostatycznym układzie napędowym hydrobusu jest dobór „optymalnych" parametrów pracy układu sterowania oraz identyfikacja zaproponowanego modelu. Jako efekl badań otrzymano przebiegi wielkości charakterystycznych dla procesu, które pozwalają zaproponować parametry pracy regulatora oraz dokonać identyfikacji przedstawionego modelu.
EN
The aim of the presented experimental researches of hydropneumatical accumulator charging process in hydrostatic power transmission system is to select "optimal" working parameters of controlling system and identification of the proposed model. The Simuiink - a cover for Matlab environment - was used as a too! to carry out simulation tests. The obtained result of the researches are courses of the characteristic quantities for the charging process in time function, which let to propose working parameters of the regulator and to make quantitative and qualitative identification of the presented model.
5
Content available remote Badania symulacyjne konwencjonalnego układu napędowego autobusu miejskiego
Pawelski Z., Wittich S.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2002
|
Vol. 6, nr 3
179-186
PL
Celem przedstawionych badań symulacyjnych jest zaproponowanie trzech różnych trybów sterowania silnikiem spalinowym, odpowiadających następującym trybom jazdy: dynamicznemu, ekonomicznemu i ekologicznemu. Próby wykonano korzystając z pomocy programu symulacyjnego. Program został zbudowany dzięki nakładce Simulink dla środowiska Matlab. Jako rezultat badań symulacyjnych otrzymano parametry do sterowania silnikiem spalinowym dla założonych rodzajów jazdy. Efekty zostały zaprezentowane jako krzywe momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej silnika spalinowego.
EN
The aim of simulation researches is to propose three different modes of the vehicle engine controlling: dynamical, economical and environmentally friendly. The samples were made with the help of the simulation program. The program was built thanks to Simulink program in Matlab environment. As a result of the researches we receive parameters of the vehicle engine control for assumption ways of driving. The effects are presented as curves of torque in function of engine rotational speed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.