Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

EHES – Innowacyjny i ekologiczny moduł hybrydowy do zasilania urządzeń i maszyn jezdnych

Grzejszczak Piotr, Szymczak Marek, Czaplicki Adam, Koszel Mikołaj, Nowatkiewicz Bartosz

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 6

78--83

PL

W artykule zaprezentowano wyniki prac badawczych hybrydowego magazynu energii – EHES, przeznaczonego do zasilania urządzeń i maszyn jezdnych, a w szczególności samojezdnych wózków elektrycznych (AGV) przeznaczonych do bezobsługowych hal magazynowych gęstego składowania. Opracowane rozwiązanie charakteryzuje się parametrami nieosiągalnymi przez konkurencyjne rozwiązania rynkowe w zakresie żywotności oraz możliwości pracy w ekstremalnych warunkach otoczenia, co zostało potwierdzone badaniami w warunkach laboratoryjnych i przemysłowych.

EN

In this paper presents the results of research on a hybrid energy storage - EHES, designed to power electric vehicle, in particular automated guided vehicle (AGV) intended for maintenance-free high dense storage warehouses. The developed solution is characterized by parameters unattainable by competitive market solutions in terms of lifetime and the ability to work in extreme conditions, which has been confirmed by tests in laboratory and industrial environment.

2

Hybrid energy storage for electric multiple units to operate at the partially electrified line Gdynia - Hel

Karkosiński Dariusz, Stromski Paweł, Karkosińska-Brzozowska Natalia

Pojazdy Szynowe

|

2021

|

Nr 1

18--32

EN

The article presents calculations enabling the selection of an on-board energy storage device to replace diesel-powered trains with modern storage multiple units on the example railway line Gdynia Główna - Hel. The pioneering and currently used storage electric multiple units, mainly in Europe, were presented. The condensed results of the inventory of the line in question, including the technical condition of the stations of the non-electrified line 213 Reda - Hel, are included. Moreover, an analysis of the terrain possibilities of building new passing loops aimed at increasing the capacity of line 213 is presented. The calculations of the theoretical passage and energy demand of the storage train unit on the non-electrified part of the analyzed route are presented. The results of the calculations were used to select the on-board energy storage consisting of batteries and supercapacitors.

PL

W artykule przeprowadzono obliczenia pozwalające na dobór pokładowego zasobnika energii do zastąpienia pociągów z napędem spalinowych przez nowoczesne zasobnikowe zespoły trakcyjne na przykładowej trasie Gdynia Główna - Hel. Przedstawiono pionierskie oraz obecnie stosowane zasobnikowe elektryczne zespoły trakcyjne, głównie w Europie. Zamieszczono skondensowane wyniki inwentaryzacji rozpatrywanej linii, w tym stan techniczny stacji i przystanków niezelektryfikowanej linii 213 Reda - Hel. Ponadto przedstawiono analizę terenowych możliwości budowy nowych mijanek mających na celu zwiększenie przepustowości linii 213. Zaprezentowano obliczenia przejazdu teoretycznego oraz zapotrzebowania energetycznego zasobnikowego zespołu trakcyjnego na niezelektryfikowanej części analizowanej trasy. Wyniki przeprowadzonych obliczeń wykorzystano do doboru pokładowego zasobnika energii składającego się z baterii akumulatorów oraz superkondensatorów.

3

Hybrydowe zasobniki energii elektrycznej

Łowiec Eugeniusz

Inżynieria Elektryczna

|

2020

|

nr 3

38--43

PL

Coraz większy udział odnawialnych źródeł w ogólnym bilansie energetycznym powoduje zainteresowanie problematyką magazynowania energii. Oczekuje się, że zastosowanie takich magazynów umożliwi poprawę jakości energii poprzez eliminację krótkotrwałych, impulsowych zaników lub przyrostów mocy generowanych przez źródła odnawialne oraz poprawę bilansu mocy poprzez gromadzenie energii, a następnie jej uwalnianie w chwilach największego zapotrzebowania. W Bałtyckiej Pracowni Technologii Energoelektronicznych Instytutu Elektrotechniki opracowano konstrukcję hybrydowego zasobnika energii przeznaczonego w szczególności do zastosowania w systemach zawierających źródła odnawialne.

4

Test bench and model research of hybrid energy storage

Chmielewski A., Piórkowski P., Bogdziński K., Szulim P., Gumiński R.

Journal of Power Technologies

|

2017

|

Vol. 97, nr 5

406--415

EN

This paper focuses on research into and simulations of an energy storage system with high efficiency (or high durability), consisting of an electrochemical battery, which was connected to a ultracapacitor by voltage converters. An active connection between the battery and the ultracapacitor leads to good load distribution during charging and discharging. By adjusting the DC/DC converter system to a predefined exemplary load cycle, the ultracapacitor assumes high momentary current demand, while the remaining range of power demand is covered by the electrochemical battery. This way the ultracapacitor is used as an efficient energy source, reducing high current consumption from the battery, thus limiting energy losses in the battery and increasing its durability. This paper presents test bench research regarding the static and dynamic states of battery and ultracapacitor work. It contains a discussion on the theoretical and analytical relations underpinning and informing the development of the battery and ultracapacitor models. The paper shows the characteristics of voltage, current, and heat generation on the battery and ultracapacitor selected on the basis of the adopted cycle of power demand. The hybrid energy storage system proposed in this work is particularly suited for use in the zero-emissions building sector, associated with renewable energy sources and other distributed generation devices, and for their stable, durable and efficient operation.

5

Przekształtnikowy układ napędowy dla miejskiego pojazdu elektrycznego z hybrydowym magazynem energii — emulator fizyczny oraz makieta mobilna

Grzesiak L. M., Ufnalski B., Kaszewski A., Michalczuk M., Rumniak P., Gałecki A., Biernat P.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2013

|

Nr 1(98)

79-88

PL

W artykule przedstawiono opis konstrukcji oraz testy kompaktowych przekształtników energoelektronicznych przeznaczonych dla miejskiego pojazdu elektrycznego. Zaproponowany układ napędowy składa się z dwóch silników umieszczonych w kołach, trójpoziomowych falowników napięciowych i przekształtników DC/DC współpracujących z magazynem bateryjnym i ultrakondensatorowym. Na laboratoryjnym stanowisku badawczym wykonano testy dyferencjału elektronicznego wykorzystującego model Ackermanna. Zaproponowano również regulator fuzzy logic do zarządzania mocą w hybrydowym źródle energii. Badania symulacyjne wykazały zasadność wykorzystania w regulatorze informacji o nachyleniu terenu (np. z systemu GPS) do poprawy wydajności źródła. Algorytm będzie przedmiotem przyszłych badań na makiecie mobilnej, która aktualnie jest w trakcie budowy.

EN

This paper describes the design, construction and commissioning of compact converters for an urban electric vehicle. The proposed powertrain consists of two in-wheel outer-rotor motors, three-level inverters and interleaved converters interfacing the battery and the ultracapacitors. The electronic differential with the Ackermann steering model has been tested using a non-mobile experimental setup. A fuzzy logic controller for the onboard hybrid energy source is developed and discussed. Simulation studies point out the possibility to use slope information from the navigation system to improve performance of the source. This part of the research has been validated through extensive simulation tests on the real driving cycles. A mobile mockup is currently under the development and the algorithm is going to be the subject of future field tests.

6

Hybridization of the lithium energy storage for an urban electric vehicle

Michalczuk M., Grzesiak L. M., Ufnalski B.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2013

|

Vol. 61, nr 2

325--333

EN

This paper discusses benefits of introducing an ultracapacitor (UC) bank into a battery electric vehicle (BEV) powertrain. The case of 12kWh LiFePO4 battery pack is studied quantitatively. Simulation results refer, inter alia, to three main scenarios: fresh cells, half-used battery cells, and half-used ultracapacitors and batteries. Thermal modeling is incorporated into the simulation. Data from real world are considered: various driving cycles recorded using GPS receiver (incl. elevation), discharge curves from battery manufacturer, and UC equivalent series resistance (ESR) variations due to cycling according to real data reported in papers. Cost, as well as gravimetric and volumetric issues are presented. The key decisions referring to an energy storage for BEV being currently designed within the frame of ECO-Mobility Project are highlighted.