PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  human errors
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Błędy ludzkie przy budowie niektórych typów hal namiotowych. Błędy przy projektowaniu, wykonaniu i użytkowaniu
Rawska-Skotniczny A., Marynowicz A.
Nowoczesne Hale
|
2018
|
Nr 2
14--21
PL
W artykule omówiono błędy przy projektowaniu, wykonaniu oraz użytkowaniu hal namiotowych w kontekście norm europejskich. Omówiono podstawowe założenia normy PN-EN 13782. Podano przykłady kuriozalnych, niemożliwych do spełnienia wymagań pojawiających się w instrukcjach użytkowania. Omówiono problem rozmywania odpowiedzialności za bezpieczeństwo hal namiotowych.
EN
Some aspects of the design, execution, and usage of tent structures, according to Eurocodes, have been presented in the paper. Basic assumptions of standards have been discussed. The examples of peculiar provisions included in manuals have been provided. The problem of blurring responsibility for the safety of tent structures has been discussed.
2
Content available remote Błędy ludzkie przy budowie niektórych typów hal namiotowych. Wymagania prawne i normowe dotyczące bezpieczeństwa
Rawska-Skotniczny A., Marynowicz A.
Nowoczesne Hale
|
2018
|
Nr 1
54--57
PL
W artykule omówiono problemy związane z projektowaniem, wykonaniem oraz użytkowaniem hal namiotowych, w kontekście norm europejskich. Omówiono podstawowe założenia normy PN-EN 13782 oraz wymagania prawne dotyczące bezpieczeństwa. Omówiono przykłady katastrof budowlanych wynikające z problemu rozmywania odpowiedzialności za bezpieczeństwo hal namiotowych.
EN
Selected problems of the design, completion, and usage of tent structures, according to Eurocodes, have been presented in the paper. Basic assumptions ofstandards and legal requirements related to safety have been discussed. The examples of failures as a result of blurring responsibility for the safety of tent halls have been presented.
3
Content available The strategies of human error mitigation in railway traffic control systems
Jabłoński M.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 2
6--10
EN
The search for system solutions for improving the level of safety in rail transport requires focusing on the problem that is weakly exposed but difficult to manage, namely the elimination of human errors in the process of railway traffic and the use of railway traffic control systems. Despite the fact that the existing solutions have a relatively extensive theoretical layer, there is still much to do in terms of practical implications. In particular, the use of human factors, including knowledge and technology, facilitates the achievement of a number of positive effects: reducing the possibility of errors, increasing the margin of safety, reducing expenditures on redesigning solutions, increasing the efficiency and effectiveness of training, reducing the potential of costly staff turnover and increasing the productivity of the entire organization. This subject has not been solved in a systemic way in Polish conditions. The purpose of the article is to present the holistic and eclectic description of the place and role of the human factor management process in terms of making errors by railway employees, which is designed to eliminate hazards in railway traffic and reduce risk. This has a significant impact on maintaining the expected level of railway traffic safety.
4
Content available The causes of road accidents in Iran
Meidaninikjeh Mehrdad
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2017
|
Nr 72
133--144
EN
The aim of this project is to detect human factors and safety issues in road accidents in Iran and eradicate casualties, injuries and damages by improving safety culture and using new technology. Nowadays, nearly 1.24 million people are killed in road accidents every year in the world. Vehicle accidents can be divided into three fundamental categories: 1-accidents caused by human errors, 2- accidents caused by equipment failure and 3- bad road conditions. Safety design and paying adequate attention to human factors can eliminate the root of all these deadly crashes, injuries and musculoskeletal diseases; moreover, it can reduce economic loss due to disabilities caused by accidents. Iran is among the countries which has a high casualty rate due to cultural attitudes towards road rules and poor vehicle safety and facilities. In this project, one Iranian car company named Iran Khodro is chosen and all its aspects of safety design, human factors and production are studied and examined. In addition, some methods and solutions are given with new tested technologies in Europe to deal with human error and lack of safety facilities, e.g., using fatigue device technology to make the driver safe while driving, choosing safe cars for the roads by testing them in Euro NCAP program, etc. to reduce the possibility of accidents and to lower the number of fatalities and injuries and improve overall road safety.
PL
Celem tego artykułu jest omówienie czynników ludzkich i zagadnień bezpieczeństwa w wypadkach drogowych w Iranie oraz zmniejszenie strat, obrażeń i szkód przez poprawę kultury bezpieczeństwa i stosowanie nowych technologii. Obecnie co roku na świecie blisko 1,24 miliona osób umiera w wypadkach samochodowych. Wypadki samochodowe można podzielić na trzy podstawowe kategorie: 1 – wypadki spowodowane błędami ludzkimi, 2 – wypadki spowodowane awarią sprzętu i 3 – spowodowane złymi warunkami drogowymi. Projektowanie bezpieczeństwa i poświęcenie odpowiedniej uwagi czynnikowi ludzkiemu mogą wyeliminować przyczyny śmiertelnych wypadków, urazów i chorób układu mięśniowo-szkieletowego. To może zmniejszyć straty ekonomiczne spowodowane niepełnosprawnością spowodowaną wypadkami. Iran jest jednym z krajów o wysokim wskaźniku wypadków spowodowanym kulturowymi postawami wobec przepisów drogowych, złym stanem bezpieczeństwa i obiektów. W tym artykule omówiono irańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Iran Khodro, w którym przeanalizowano aspekty dotyczące bezpieczeństwa, czynników ludzkich i produkcji. Ponadto niektóre metody i rozwiązania stosuje się w Europie, aby zająć się błędami ludzkimi i brakiem bezpieczeństwa, np. z użyciem technologii urządzeń zmęczeniowych. Dzięki temu kierowcy mogą bezpiecznie jeździć samochodem, wybierając bezpieczne samochody, przeprowadzając testy w programie Euro NCAP w celu zmniejszenia możliwości wystąpienia awarii, zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i urazów oraz poprawy ogólnego bezpieczeństwa na drogach.
5
Content available Czynniki ludzkie i analiza bezpieczeństwa funkcjonalnego
Kosmowski K. T.
Journal of Polish Safety and Reliability Association
|
2011
|
Vol. 2, No. 3
53--60
EN
In this article some issues concerning the safety management in computerized complex hazardous plant are presented in the context of human factors. It has been shown that the risk of losses can be significantly reduced using appropriate technical solutions in the form of a layer protection system, which includes a basic process control system, human-operator and protection automatics. The significance of appropriate designing of interfaces including functions of the alarm system is emphasized. It will contribute to reducing the humanoperator error probability. The functional safety management, which includes the risk control in a life cycle of complex plant, should be carried out in relation to requirements associated with possible avoiding of software systematic failures in programmable systems and reducing the frequency of hardware random failures.
6
Content available Metoda szacowania skuteczności zastosowanej profilaktyki ograniczającej wpływ czynnika ludzkiego na wypadkowość w kopalniach węgla kamiennego
Niemiec B.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2009
|
nr 7/8
24-28
PL
Określenie ilościowe udziału poszczególnych rodzajów błędnych działań człowieka stało się podstawą do zaproponowania nowego podejścia w zakresie sposobu szacowania ryzyka. Dla poszczególnych kategorii błędów ludzkich wyznaczono ich częstość, a postępując zgodnie z koncepcją ALARP określono poziomy ryzyka ich zaistnienia. Prócz analizy statystycznej baz danych uzyskanych z Centralnego Ośrodka Informatyki Górnictwa dokonano przeglądu kopalnianych dokumentacji powypadkowych, w tym kilkuset protokołów powypadkowych. Uzyskana wiedza pozwoliła na poznanie genezy wypadków i przedstawienie ich przebiegu w formie scenariuszy rozwoju niebezpiecznych zdarzeń (drzew zdarzeń - ETA). Następnie dla poszczególnych etapów rozwoju zagrożenia dobrano odpowiednie środki profilaktyczne oraz określono stopień redukcji ryzyka przez poszczególne systemy ochronne.
EN
Quantitative assessment of selected errors made by humans has become a basis for the proposed new approach to estimating risk. Incidence of human errors was determined for individual categories and levels of risk of their occurrence was determined in accordance with ALARP. In addition to a statistical analysis of the databases from the Centralny Ośrodek Informatyki Górnictwa, post-accident mining documentation, including several hundred post-accidents protocols, was reviewed. Acquired information made it possible to become acquainted with the genesis of accidents and to present their course in the form of scenarios of the development of dangerous events (Event Tree Analysis – ETA). Then, for each stage of the development of danger preventive measures were selected and the degree of reduction in risk via individual preventive systems was determined.
7
Content available remote Identifying the potential roles of design-based failures on human errors in shipboard operations
Celik M., Er I. D.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2007
|
Vol. 1, no. 3
339--344
EN
Despite the various developments in maritime society, human errors have been continued to be one of the primarily causes of marine accidents. The outcomes of detailed investigations on the root causes of human errors can provide valuable support on execution process of required precautions on board merchant ships. This paper examines the potential role of the design-based failures in shipboard systems on human errors during operational process. After completing the statistical research on maritime accidents, the paper concentrates on the Human Factors Analysis and Classification System (HFACS) and the model is supported with the illustrative cases related to the influences of design-based failures on human errors. Consequently, this study originally proposes integrated unit into the HFACS systematic to manage to identify design-based human errors in maritime casualties. The model is eagerly expected to provide additional contributions on identifying the influences of poor design and constructional failures on human errors.
8
Content available remote Effects of fatigue on navigation officers and SWOT analyze for reducing fatigue related human errors on board
Arslan O., Er I. D.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2007
|
Vol. 1, no. 3
345--349
EN
Maritime industry is still a human-centered industry in spite of latest technologies which has developed for reducing marine accidents. Human based errors cause marine accidents more than equipment based problems. These accidents cause catastrophic consequences about human life and marine environment. Fatigue of navigation officers plays effective role on these human-based errors and marine accidents. Fatigue can be defined as temporary loss of strength and energy resulting from hard physical or mental work. There are several factors that effect navigation officer’s fatigue. Fatigue is associated with poor quality sleep, negative environmental factors, high job demands and high stress. In this study, relationship between fatigue of navigation officers and marine accidents examined; Factors which are affecting fatigue of navigation officers determined with SWOT (strength, weaknesses, opportunities and threats) analysis method. SWOT analysis is an established method for assisting the formulation of strategy. With this analysis, efforts were made to explore the ways and means of converting the possible threats into opportunities and changing the weaknesses into strengths. Consequently strategic action plans were developed for minimizing fatigue related human errors on-board.
9
Content available remote Wykorzystanie ćwiczeń na symulatorze do redukcji błędów człowieka w eksploatacji siłowni okrętowych
Wiewióra A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 68
437-446
PL
Podjęto próbę zwrócenia uwagi na niektóre zagadnienia związane z "czynnikiem ludzkim oraz organizacyjnym" - (HOF) w nawiązaniu do coraz szerzej stosowanego treningu na symulatorach siłowni okrętowych dla oficerów mechaników morskich. "Czynnik ludzki", organizacja eksploatacji oraz ich wpływ na bezpieczeństwo statku i ochronę środowiska morskiego zostały docenione i podniesione do poziomu międzynarodowego w konwencji STCW 95 oraz w kodeksie ISM Code.
EN
The paper makes an attempt to highlight some of the major issues related to "Human and Organizational Factors" (HOF) that are relevant to the development of simulator-aided training for sea-going engineer officers. Human and Organizational Factors are widely discussed in the STCW 95 Convention and Safety Management CODE (ISM).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.