PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  highway A1
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Automatyczny system monitoringu deformacji i osiadań korpusu autostrady A1
Ajdukiewicz J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 9
8-13
PL
Budowana obecnie autostrada A1 przechodzi na swym śląskim odcinku przez jeden z najtrudniejszych w Polsce terenów ze względu na istniejącą złożoność warunków geotechnicznych oraz obecność aktualnej i historycznej eksploatacji górniczej. W związku z tym w konstrukcji autostrady w dwóch kolejnych sekcjach - na odcinkach Pyrzowice Piekary Śląskie oraz Piekary Śląskie - Maciejów, zostały zaprojektowane i wykonane technologie zabezpieczenia przed szkodami górniczymi, m.in. poprzez zastosowanie wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych. W celu możliwie szybkiej detekcji aktywności górniczej, mogącej oddziaływać na infrastrukturę drogową jak i również ciągłej kontroli systemów zabezpieczających autostradę przed szkodami górniczymi, zaproponowany został system elektronicznego monitoringu ciągłego, obejmujący cztery najbardziej zagrożone odcinki autostrady i obszar ponad 100.000 m2.
EN
Highway A1 within Silesia runs via one of the most difficult areas in respect of geotechnical conditions, being additionally overlaid by effects of the current and historical mining activities. Two, the most complex segments are: "Pyrzowice - Piekary Śląskie" km 475-909.00 - 490+427.00. and "Piekary Śląskie - Maciejów" km 490+427.00 - 510+530.00. On both segments, of a total length of 34.6 km, the works started in the middle of the year 2009 and are planned for 23 months. During the preceding design operations, the consortium of companies performing the building and contractor documentation of both segments, short listed four sections the most endangered by a mining damage. On account of potential hazards, which can reveal themselves during the exploitation, regardless of several modern solutions protecting the highway against a mining damage, the application of a special monitoring system operating in times as close as possible to the real ones and being the .early warning system. - was recommended. This system has to keep the road administrator informed on the current state of the highway structure, allowing him - in case of approaching or occurring a dangerous situation - to undertake the proper measures protecting the road users against effects of a mining damage.
2
Content available Gdańsk i Toruń połączone nitką autostrady
Łydkowska E.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 1
28-29
PL
14 października 2011 r. oddano do ruchu 62-kilometrowy odcinek autostrady A1 z Grudziądza do Torunia (Nowe Marzy - Czerniewice). Inwestycja została zrealizowana w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego przez koncesjonariusza - spółkę Gdańsk Transport Company SA (GTC).
3
Content available remote Nowo otwarte odcinki autostrady A1
Dukała D.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
nr 6
46-48
PL
W listopadzie 2012 r. do ruchu oddano blisko 95 km autostrady A1. Kierowcy mogą już jeździć niemal 85-kilometrowym odcinkiem z Kowala do Łodzi oraz 10-kilometrowym fragmentem Gorzyczki – Mszana. Dzięki nowo otwartej trasie skróci się czas przejazdu z centrum kraju na wybrzeże. W artykule opisano zakres prac na poszczególnych fragmentach.
4
Content available remote Ochrona konstrukcji autostrady A1 na terenie szkód górniczych z zastosowaniem wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych
Ajdukiewicz J., Kłosek K., Sobolewski J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 5-6
20-25
PL
W 2010 r. rozpoczęto budowę autostrady A1 na odcinkach Pyrzowice - Piekary Śląskie - Maciejów. Droga ta jest częścią Trans-Europejskiego Korytarza Transportowego TEN-T w kierunku północ-południe, łącząca Morze Bałtyckie z południem Europy. W procesie projektowania zbrojenia dla autostrady A1 na śląskim odcinku przewidziano dwa przypadki szkód górniczych: zapadlisko w postaci leja o średnicy zastępczej dochodzącej do 5 metrów oraz uskok o wysokości do 20 cm. Biorąc pod uwagę rodzaj zastosowanych polimerów, bardzo wysokie wytrzymałości na rozciąganie materiałów oraz łączną ilość stosowanych geosyntetyków, projekt ten jest obecnie jednym z największych w tej kategorii na świecie. Artykuł jest zmodyfikowaną wersją referatu wygłoszonego na V. Konferencji naukowo- technicznej "Szkody górnicze a infrastruktura transportowa", która odbyła się w Ustroniu- Jaszowcu, 17-18 marca 2011 r.
EN
In 2010 the construction of A1 motorway in Poland in two sections Pyrzowice - Piekary Slaskie - Maciejow has started. This road is a part of Trans-European transportation corridor TEN -T in direction north-south, connecting Baltic area with south of the Europe. The strongest type of such protection is able to safely overbridge the sinkholes with diameter up to 6 meters and the downcasts with a high up to 0,2 meter and keep important parameters of road structure in the time of 3 months. Taking into account the type of polymer used, the very high tensile strength products and the total amount of used geosynthetics materials, this project is presently one of the biggest in this category in the world.
5
Content available Konstrukcje drogowo-mostowe na odcinku III autostrady A1 Toruń - Stryków
Siwek A., Czarny-Kropiwnicki R.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2011
|
Nr 6
36-38
PL
W październiku 2010 r. Hydrobudowa 9 SA rozpoczęła realizację inżynierskich obiektów drogowo-mostowych na autostradzie A1 Toruń - Stryków, odcinek III, węzeł Brzezie - węzeł Kowal z węzłem Pikutkowo w km 186 + 348 do 215 + 893,13 (ok. 29,5 km). Prace przy budowie 27 obiektów mostowych zakończą się w drugim kwartale 2012 r.
6
Content available remote Autostrada A1 : fragment Nowe Marzy - Toruń
Sumara A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2011
|
nr 2
68-69
7
Content available remote System deskowań Hunnebeck w ciągu autostrady A1
Adamczyk S.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 3
32-33
PL
W artykule przedstawiono działalność firmy Hunnebeck Polska. Firma ta specjalizuje się w systemach deskowań i rusztowań.
8
Content available remote Słowaccy specjaliści od tuneli
Siedlecka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 3
8-9
PL
W artykule opisano działalność słowackiej firmy Doprastav AS, specjalizuje się ona w budowie autostrad, dróg ekspresowych, mostów, oczyszczalni ścieków oraz tuneli. W Polsce firma ta m.in. realizuje budowę drogi ekspresowej S7 na terenie Krakowa, bierze udział w budowie autostrady A1 oraz prowadzi roboty drążące w tunelu "Emilia" w Lalikach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.