PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  hamulce tarczowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Studium wykonania lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
Pytel Jacek
Napędy i Sterowanie
|
2019
|
R. 21, nr 1
77--81
PL
Artykuł opisuje część procesu konstrukcyjnego, obejmującego analizę i dobór istotnych podzespołów modelu lokomotywy typu 6Dl wykonanej w skali 1:6, o napędzie elektrycznym i zasilaniu akumulatorowym. Artykuł jest rozwinięciem koncepcji modelu przedstawionego w artykule [1]. Dokonano analizy wytrzymałościowej ramy pojazdu, cięgna trakcyjnego i wykonano ich modele. Dobrano zawieszenie wózków w ostoi oraz sposób przeniesienia napędu. Opisano możliwy do zastosowania układ hamulcowy. Praca wraz z artykułem [1] stanowi studium wykonania modelu lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej.
EN
The article describes a part of designing process involving analysis and assortment of essential subassemblies of 1:6 scale model locomotive class 6Dl. The model is propelled by permanent magnet electric motor supplied by traction batteries. The article develops a concept of the model presented in article [1]. Strength analysis of vehicle’s frame and traction rod is performed and also models of them are made. Possible to use braking system is described. This paper with article [1] provides a technical study for construction of electric locomotive model with synchronous permanent magnet motor with application in ridable miniature railway.
2
Content available Studium wykonania lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
Pytel J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2018
|
Nr 1 (117)
15--21
PL
Artykuł opisuje część procesu konstrukcyjnego, obejmującego analizę i dobór istotnych podzespołów modelu lokomotywy typu 6Dl wykonanej w skali1:6, o napędzie elektrycznym i zasilaniu akumulatorowym. Artykuł jest rozwinięciem koncepcji modelu przedstawionego w artykule [1]. Dokonano analizy wytrzymałościowej ramy pojazdu, cięgna trakcyjnego i wykonano ich modele. Dobrano zawieszenie wózków w ostoi oraz sposób przeniesienia napędu. Opisano możliwy do zastosowania układ hamulcowy. Praca wraz z artykułem [1] stanowi studium wykonania modelu lokomotywy elektrycznej z silnikiem z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
EN
The article describes a part of designing process involving analysis and assortment of essential subassemblies of 1:6 scale model locomotive class 6Dl.The model is propelled by permanent magnet electric motor supplied by traction batteries. The article develops a concept of the model presented in article [1]. Strength analysis of vehicle’s frame and traction rod is performed and also models of them are made. Possible to use braking system is described. This paper with article [1] provides a technical study for construction of electric locomotive model with synchronous permanent magnet motor with application in ridable miniature railway.
3
Content available The analysis of burnishing process influence on disc brake friction characteristics and its influence on vehicle safety : by inertia brake dynamometer testing
Dąbrowski T., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
393--398, CD
EN
The article describes the influence of the burnishing process on the disc brake friction characteristics. It shows the importance of brake burnish and how unburnished brake can affect vehicle safety. It shows the brake dynamometer test results obtained on six different brake pads compounds, their detailed analysis and comparison.
4
Content available Comparative examination of disc brake friction pairs with brake pads of different types in respect of their tribological properties
Chłopek Z., Suchocka K., Zawistowski A.
Archiwum Motoryzacji
|
2016
|
Vol. 72, nr 2
15--28
EN
Results of the examination of disc brake friction pairs with conventional and ceramic brake pads have been presented. The friction pairs were examined in respect of the wear of their elements as well as the dust emission related to the friction pair wear. The empirical tests were carried out on a test stand designed for the testing of friction characteristics of brake linings and brake pads. The immission of specific size fractions of the particulate matter was measured with the use of a dust monitor. Moreover, friction surface temperature was measured with the use of a camera. The tests were carried out in three series (one series run during the bedding-in process and two series of tests run on the pairs having been bedded-in), with the test cycles consisting of intermittent braking, where the interruptions were controlled by various factors, e.g. the friction surface temperature. The wear of the friction pair with ceramic brake pads was found to be lower than that of the pair with conventional pads and the relative difference was almost 40% and somewhat more than 25% when defined by the friction pair thickness and mass, respectively. In the dust dispersed in the ambient air in the measuring room, the PM1 particulate matter fraction (of the equivalent particle size being below 1 μm) was found to predominate. The particulate matter immission was found to be much lower (by about 50%) for the ceramic pads compared with the conventional pads. The temperature of the friction pair was not considerably affected by the type of the brake pads used. In general terms, it was ascertained that the use of ceramic pads resulted in a measurable improvement in the tribological properties of the disc brake friction pair.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań par ciernych hamulca tarczowego z klockami: klasycznymi i typu ceramicznego. Badania wykonywano ze względu na zużycie elementów par ciernych oraz ze względu na emisję pyłów związanych ze zużyciem par ciernych. Badania empiryczne wykonano na stanowisku do badań właściwości ciernych okładzin hamulcowych. Do pomiarów imisji frakcji wymiarowych cząstek stałych zastosowano pyłomierz. Wykonywano również pomiary temperatury powierzchni ciernej z zastosowaniem kamery. Badania wykonywano w trzech seriach (docierania i dwóch seriach badań par dotartych) z cyklami pracy obejmującymi hamowanie z przerwami, sterowanymi m.in. przez temperaturę powierzchni ciernej. Względna różnica zużycia, oceniana na podstawie grubości pary ciernej, była dla klocków typu ceramicznego mniejsza o prawie 40%, a na podstawie masy – większe niż 25%. Stwierdzono, że w pyle rozproszonym w powietrzu pomieszczenia pomiarowego dominująca była frakcja cząstek stałych PM1 – o wymiarach charakterystycznych mniejszych od 1 μm. Względna różnica imisji cząstek stałych okazała się rzędu 50% w wypadku zastosowania klocków typu ceramicznego. Zastosowanie różnych rodzajów klocków hamulcowych nie miało znaczącego wpływu na temperaturę pary ciernej. Ogólnie stwierdzono, że zastosowanie materiału typu ceramicznego na klocki hamulcowe ma wymierny wpływ na poprawę właściwości trybologicznych pary ciernej hamulca tarczowego.
5
Content available remote Zespół hamulca tarczowego ZHT-3 z regulowanym czasem hamowania
Gruszka P., Krzyżowski J.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
R. 15, nr 1
64--67
PL
Działająca od 1987 roku Fabryka Elementów Napędowych „FENA” Sp. z o.o. wyspecjalizowała się w produkcji elementów układów napędowych, takich jak: sprzęgła, hamulce i korpusy łożysk.
6
Content available Finite element analysis of thermal stresses in a pad-disc brake system (a review)
Adamowicz A., Grześ P.
Acta Mechanica et Automatica
|
2013
|
Vol. 7, no. 4
191--195
EN
Rapid temperature change in components of the sliding systems induces thermal stresses due to thermal expansion. This effect is particularly evident in disc brakes working under high thermal loads. This paper deals with the finite element modelling of frictional heating process in disc brakes and clutches to study the temperature and stress distributions during operation.
7
Content available Some tribological characteristics of disc brake pads
Gajek A., Szczypiński-Sala W.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
Nr 3
33-46
EN
The article presents results of experiments carried out to investigate the impact of modelled conditions of the vehicle operation and its environment on the coefficient of friction in the disc brake friction pair. The influence of these factors on the scatter of values of the coefficient of friction was analysed. The tests were carried out in laboratory conditions on a test stand provided with appropriate instruments and equipment. The friction pair was modelled by a set-up of materials as used in passenger car brakes, consisting of a cast-iron brake disc and composite brake pads. Time histories of the coefficient of friction in the friction pair were tested at various operating conditions (rotational speed of the brake disc, number of braking cycles) and environmental factors (presence of water or brake fluid in the friction area). Changes in the surface roughness of the cast-iron brake disc resulting from the application of various brake pad materials and from different operating conditions and parameters set on the test stand were examined as well. The histories and values of the parameters measured as recorded during the tests were used as input material for analyses. The results of the research work and the conclusions drawn that are applicable to the analysis of criteria of the acceptable differences between the braking forces measured on diagnostic roller test stands have been presented here in a synthetic form.
PL
W artykule przedstawiono wyniki eksperymentów, których celem było zbadanie wpływu zamodelowanych warunków eksploatacji i otoczenia na współczynnik tarcia pary ciernej hamulca tarczowego. Przeprowadzono analizę ich wpływu na rozrzut wartości tego współczynnika. Badania wykonano na odpowiednio oprzyrządowanym stanowisku badawczym w warunkach laboratoryjnych. Parę cierną modelował układ materiałów, stosowany w hamulcach samochodów osobowych, złożony z żeliwnej tarczy hamulca i kompozytowych nakładek ciernych. Badano przebiegi współczynnika tarcia w parze ciernej dla różnych warunków eksploatacji (prędkości obrotowej tarczy hamulcowej, ilości cykli hamowania) oraz czynników otoczenia (pojawienie się w obszarze tarcia wody, płynu hamulcowego). Badano również zmiany chropowatości powierzchni żeliwnej tarczy hamulcowej wynikające z zastosowania różnych materiałów ciernych nakładek oraz założonych na stanowisku badawczym warunków i parametrów eksploatacyjnych. Zarejestrowane podczas badań przebiegi funkcyjne oraz wartości mierzonych parametrów posłużyły do przeprowadzenia prac analitycznych. W pracy w syntetycznej formie przedstawiono wyniki i wnioski z badań, które mają zastosowanie w analizie kryteriów dopuszczalnej nierówności sił hamujących, mierzonych na rolkowych stanowiskach diagnostycznych.
8
Content available remote Analiza porównawcza wrażliwości dźwigniowych hamulców kolejowych
Kądziołka T., Kowalski S., Smolarski D.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
Nr 1
39-42
PL
W artykule przedstawiono analizę, porównawczą badania wrażliwości dźwigniowych hamulców kolejowych. Porównania dokonano badając wrażliwość szczękowych hamulców kolejowych z hamulcami tarczowymi, które stosowane są w nowoczesnych szybkobieżnych wagonach kolejowych.
EN
The comparative analysis of the test of railway brake lever sensitivity is presented in this article. The comparisons were made by testing the sensitivity of the railway shoe brakes with the disc brakes which are used in the modern high-speed railway wagons.
9
Content available Stanowisko do badania hamulca tarczowego i taśmowego
Nachimowicz J., Plewa M.
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
|
2011
|
T. 16, nr 1
57-62
PL
W pracy przedstawiono stanowisko przeznaczone do badania procesu hamowania układu napędowego za pomocą hamulca tarczowego i taśmowego. Prezentowane stanowisko pozwala badać wpływ rodzaju materiału cięgien, siły docisku cięgna do bębna i kąta opasania cięgna na skuteczność hamowania hamulca taśmowego, a także wpływ siły docisku tarczy na przebieg hamowania hamulca tarczowego. Przeprowadzone próby testowe potwierdziły dużą przydatność prezentowanego urządzenia zarówno w dydaktyce jak i badaniach naukowych.
EN
This paper presents a construction of test apparatus for testing the disk brake and the band brake. Presented stand permits to estimate influence of band's materials, a band tension, an angle of wrap for band brake and influence the pressure of disk for the disk brake on effectiveness of braking. The multiple tests confirmed the usefulness of this stand in both case teaching and research.
10
Content available Możliwość prognozowania zużycia okładzin ciernych hamulców w systemie diagnostyki pokładowej pojazdów
Gajek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 6
1-5
PL
W publikacji przedstawiono budowę i zasadę działania czujnika zużycia okładzin ciernych hamulców tarczowych oraz algorytm obliczania przebiegu pojazdu do koniecznej wymiany okładzin, na podstawie wskazań tego czujnika. Metoda ta pozwala rozszerzyć zakres diagnostyki pokładowej pojazdów samochodowych na elementy mechaniczne układu hamulcowego oraz prognozować trwałość okładzin ciernych.
EN
The paper presents the construction and principle of the operation of the brake pads wear sensor for disc brakes. The algorithm of the mileage calculation to the replacement of the brake pads is presented. The method allows to extend the on board diagnostic system on the mechanical parts of the brakes.
11
Content available Układ sterowania hamulców tarczowych przenośnika taśmowego
Solarczyk W., Habrych M.
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
|
2009
|
R. 47, nr 7
120-124
PL
W artykule omówiono wyniki badań skuteczności hamowania przenośnika taśmowego napędzanego dwoma bębnami napędowymi z czterema silnikami o mocy 1250 kW każdy i wyposażonego w hamulce tarczowe.
EN
Results of tests of braking efficiency of a belt conveyor driven with two driving drums and four motors, 1250 kW each of them and fitted with disk brakes have been discussed in the paper.
12
Kontrola niezajętości toru dla pojazdów kolejowych wyposażonych w hamulce tarczowe
Białoń A., Furman J., Gradowski P., Kazimierczak A.
Logistyka
|
2009
|
nr 3
CD-CD
PL
Coraz powszechniej stosowany jest tabor kolejowy wyposażony w hamulce tarczowe, które nie posiadają właściwości czyszczenia powierzchni tocznej kół. W czasie eksploatacji może wzrosnąć impedancja osi lekkiego taboru kolejowego, co może zaburzyć wykrywanie obecności taboru kolejowego. W artykule omówiono, wynikające z badań możliwe efekty zwiększania sił impedancji osi taboru i jego wpływu na pracę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, z czujnikami torowymi typu EON-6.
EN
The train – detecting track circuit has the characteristics required of a railway signaling system. However, when rails or wheels rolling area become rusty or is plated from isolated materials, the axels impedance becomes higher, making it difficult for the track circuit to detect trains precisely. In the rolling stock are generally applied disc brakes. Disc brakes have not abrasiveness of wheels rolling area. Light rolling stocks axels shunt impedance can increase during the operating. The paper pertain to possible effect of increasing axels impedance on track circuits.
13
Content available Stosowanie hamulców tarczowych w pojazdach szynowych a zagrożenie środowiska
Moczarski M.
Problemy Kolejnictwa
|
2008
|
Z. 146
5-13
PL
W artykule omówiono materiały stosowane do produkcji okładzin ciernych hamulców tarczowych i szkodliwość tych materiałów dla ludzi. Podano dla pojazdów szynowych PKP prognozę ilościową powstawania produktów ścierania w ciągu jednego roku. Artykuł zachęca do prowadzenia badań dotyczących potencjalnych zagrożeń, jakie niesie rozprzestrzenianie się produktów ścierania okładzin skoncentrowanych na stosunkowo małej powierzchni zajmowanej przez drogi kolejowe.
EN
Materials used for production of disc brake pads and their harmfulness for people are described in the paper. Forecast of volume of friction products generated by PKP rail vehicles per annum is given. The paper encourages research concerning potential hazards resulting from spreading of brake pads friction products over relatively small area occupied by railway lines.
14
Konstrukcje, materiały i eksploatacja hamulców w transporcie górniczym
Antoniak J.
Transport Przemysłowy
|
2007
|
nr 1 (27)
56-65
15
Content available remote Hamulec klockowy i niektóre aspekty cieplnych uszkodzeń kół
Kaluba M.
Pojazdy Szynowe
|
2006
|
nr 2
57-61
PL
W najbliższej przyszłości hamulce tarczowe i klockowe bada nadal podstawową formą układów hamulcowych sterowanych pneumatycznie w pojazdach szynowych. Hamulce tarczowe pozostaną przede wszystkim hamulcami realizującymi duże moce hamowania. W zastosowaniach w wagonach towarowych jak również w pojazdach o prędkościach maksymalnych do 120 km/h i na większe prędkości w ściśle określonych warunkach brzegowych, hamulec klockowy jest nadal interesujący ze względu na niskie koszty produkcji i niskie koszty eksploatacji. W artykule przedstawiono czynniki mające wpływ na zakres stosowalności hamul­ca klockowego i warunki brzegowe jego stosowania, szczególnie w aspekcie różnych rodzajów materiałów wstawek hamulca klockowego (żeliwnych i kompozytowych), oraz uszkodzeń cieplnych kół.
EN
In the nearest future the disk and block brakes still will be the basic forms of the braking systems controlled pneumatically in the rail vehicles. First of all the disk brakes will remain the brakes realizing the high braking power. In the applications in the freight wagons as well as in the vehicles with maximum speeds to 120 km/h and with the higher speeds in the exact defined boundary conditions, the block brake is still interesting with regard to the Iow costs of production and the Iow costs of operation. The factors hav-ng an effect on the rangę of applicability of the block brake and the boundary conditions of its application are presented in this article, in particular in the aspect of the different kinds of materials of the block brake shoes (cast iron and composite), and the thermal damages of the wheel.
16
Content available remote Układy sterowania hamulców odwodzonych hydraulicznie (tarczowych) - doświadczenia w modernizowaniu tych układów
Małecki J.
Maszyny Górnicze
|
2003
|
R. 21, nr 4
39-44
PL
W artykule przedstawiono stan dotychczasowy układów sterowania hamulców odwodzonych hydraulicznie (tarczowych) oraz zestawiono maszyny wyciągowe z hamulcem tarczowym, które zostały zbudowane lub przebudowane w okresie obowiązywania zasad wolnorynkowych w Polsce. Scharakteryzowano nowo powstałe i przebudowane układy sterowania hamulców. Ponadto przedstawiono rozwiązania proponowane do wdrożenia po awarii górniczego wyciągu szybowego szybu "Bolesław" ZG "Bytom III".
EN
State of present control systems for brakes restored hydraulically (disc brakes) was presented in the paper and hoisting machines with disc brakes which were constructed or reconstructed at the time of free market regulations in Poland were listed. New designed and reconstructed brake control systems we characterized. Besides, solutions suggested to be implemented after a breakdown of shaft hoist at the "Bolesław" Shaft in the "Bytom III" Mining Plant, were presented.
17
Drgania i wibracje wywołane pracą hamulców tarczowych
Prochowski L.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2002
|
z. 1/44
5-19
PL
W pracy opisano główne przyczyny drgań i wibracji, występujących podczas pracy hamulców tarczowych. Drgania te zakłócają przebieg procesu hamowania. Są źródłem obciążeń dynamicznych w układzie jezdnym i kierowniczym. W końcowej części pracy pokazano model dynamiki układu tarcza - wkładki cierne hamulca. Model ten może być wykorzystany podczas symulacji komputerowej procesów dynamicznych, które zachodzą w mechaniźmie hamulcowym i są źródłem jego drgań oraz wibracji.
EN
Main reason of oscillation and vibration existed while work of disk barkes were described in the work. That oscillation disturb course of braking process. They are the source of dynamic loads in running gear and steering gear. In final part of the work was presented model of dynamic brake disk - pads system. The model can be used while computer simulation of dynamic proceses that take place in braking mechanism and the source of its oscillation and vibration.
18
Content available remote Zuzycie mechanizmu hamulcowego pojazdów samochodowych a ekologia
Grzybek J., Kołodziej E.
Problemy Eksploatacji
|
2002
|
nr 1
51-66
PL
W artykule przedstawiono analizę zużycia par ciernych układu hamulcowego i wpływu jego produktów na środowisko naturalne. Zwrócono uwagę na fakt, że mimo wyeliminowania azbestu z produkcji materiałów ciernych problem nie został rozwiązany ze względu na fakt zastąpienia go innymi materiałami, których negatywnego oddziaływania na środowisko i organizm człowieka nie można przy obecnym stanie wiedzy wykluczyć. Ze względu na masowość motoryzacji nawet niewielkie emisje poszczególnych pojazdów sumują się w wielkości o istotnym znaczeniu dla środowiska. Podstawową drogą ku zmniejszeniu zagrożenia ekologicznego powinno być dążenie do zmniejszenia zużycia oraz prowadzenie prawidłowej utylizacji zużytych materiałów. Wskazano również zjawiska awaryjnego zużycia i aspekty obsługowe wpływające na zwiększenie emisji do środowiska. Równocześnie omówiono rozwiązania konstrukcyjno-technologiczne pozwalające na zmniejszenie uciążliwości dla środowiska.
EN
Paper presents analysis of brake mechanism friction pair wear and influence of wear products on enviroment. In spite of asbestos elimination from friction material production problem has not beeen solved, because of substitution of asbestos fibres by another materials which nagative influence on enviroment and human organism can not be excluded at the present state of knowledge. Due to mass character of vehicle use even small emmissions from single car gives significant number as a total automotive emmission, which can heavily influence enviroment balance. The main ways to lower enviromental impact are: reduction of wear rates of friction pair materials and proper recycling. Paper points also some examples of irregular wear and maintenance aspects which can increase emmission. On the other hand some technological and construction ways for decreasing emmission were discussed.
19
Hamulce tarczowe, właściwości i tendencje rozwojowe
Prochowski L.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2001
|
z. 1/40
93-108
PL
W pracy dokonano oceny postępu osiągniętego w rozwoju hamulców tarczowych. Zwrócono uwagę na nowe ich zastosowania oraz pojawiające się trudności konstrukcyjne, a w tym stosowanie coraz bardziej skomplikowanych mechanizmów docisku wkładek ciernych. Wysoka skuteczność hamulców tarczowych, prowadząca do skrócenia drogi hamowania, wiąże się z wprowadzeniem nowych technologii i rozwiązań konstrukcyjnych. W pracy opisano nowe materiały tarcz hamulcowych i wkładek ciernych, które pozwalają na obniżenie fadingu temperaturowego. Jednak nagrzewanie się hamulców tarczowych i niekorzystne efekty tego procesu (pękanie tarcz, przyspieszone zużycie wkładek ciernych, oscylacje momentu tarcia podczas hamowania) pozostają w dalszym ciągu istotnym problemem w rozwoju hamulców tarczowych.
20
Hamulce tarczowe i ich dynamiczne oddziaływanie na układ jezdny samochodu.
Jędrzejczyk K., Jędrzejczyk T., Prochowski L.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2001
|
z. 1/40
37-47
PL
Przedstawiono ogólne zasady działania i przegląd konstrukcji hamulców tarczowych. Zostały opisane procesy drganiowe wystepujące w czasie hamowania oraz dokonano ogólnej analizy podukładów składowych i przenoszenia sygnałów w układzie zawieszenia. W samochodach ciężarowych wskazane są badania drgań skrętnych w układzie zawieszenia osi przedniej z uwzględnieniem tarcia suchego, wzbudzone działaniem procesu hamowania.
EN
The general description of disc brake design and connected construction problems are presented here. Brake judder phenomenon and local transfer function method to analyse car suspension sudsystem behaviour are reported to have better understanding of signal trnsfer mechanism in suspension system. In trucks it is necessary to examine torsional vibrations in fore axle suspension system and brake friction should be considered.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.