PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 8 Journal of KONES
  2. 3 Combustion Engines
  3. 3 Proceedings of the Institute of Vehicles
  4. 3 Silniki Spalinowe
  5. 3 Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
Więcej...
Autorzy help
  1. 7 Karczewski M.
  2. 4 Wilk M.
  3. 2 Barański G.
  4. 2 Gieras J. F.
  5. 2 Gęca M.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2020
  2. 1 2018
  3. 4 2017
  4. 2 2016
  5. 3 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  fuel system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Characteristics of the diagnosis process of the high pressure pump on the example of a spark ignition engine
Sliż Piotr
Diagnostyka
|
2020
|
Vol. 21, No. 1
41--50
EN
The basic objective of the article was to identify inference algorithms (rules) in the diagnosis process of high pressure pumps (HP) on the example of gasoline engine units, designated as EP (THP). For the needs of the main objective, a partial goal was assigned. It was to characterize the symptoms and diagnostic codes indicating the malfunction of the high pressure pump. As a result of empirical proceedings, the results of the analysis of completed repairs of the high pressure fuel system were presented, then, based on the technical documentation and observation of the course of diagnostic activities in workshop conditions, the HP pump diagnostic process was recreated on the example of the tested EP unit. In addition, as a result of the study, factors shaping the correct implementation of the HP pump diagnosis process were identified. This study may be an incentive for a more in-depth analysis of the methodology for diagnosing low and high pressure fuel circuits in spark-ignition engines.
PL
Celem podstawowym artykułu była identyfikacja algorytmów (reguł) wnioskowania w procesie diagnozowania pomp wysokiego ciśnienia paliwa (HP) na przykładzie benzynowych jednostek silnikowych, oznaczonych jako EP (THP). Na potrzeby realizacji celu głównego przyporządkowano cel cząstkowy. Było nim scharakteryzowanie symptomów i kodów diagnostycznych wskazujących na usterkę pompy wysokiego ciśnienia paliwa. W rezultacie przeprowadzonego postępowania empirycznego przedstawiono wyniki analizy zakończonych napraw układu wysokiego ciśnienia paliwa, następnie, w oparciu o dokumentację techniczną i obserwację przebiegu działań diagnostycznych w warunkach warsztatowych odtworzono proces diagnostyki pomp HP na przykładzie badanej jednostki EP. Ponadto w rezultacie badania zidentyfikowano czynniki kształtujące poprawną realizację procesu diagnozy pomp HP. Niniejsze opracowanie może stanowić asumpt do głębszej analizy metodyki diagnozy obiegów niskiego i wysokiego ciśnienia paliwa w silnikach o zapłonie iskrowym.
2
Content available Analysis of the possibility of using acoustic emission for monitoring technical condition of the fuel injector in 3AL25/30 engine
Dudzik Krzysztof
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
419--425
EN
Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3AL25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. This set included: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz-1 MHz and the strengthening of 34 dB, AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100-450 kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated by tested injector was recorded. The following parameters were determined: amplitude, rise time, duration time, total time, number of events - hits, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. Laboratory test results were compared with signals recorded on injectors installed in the engine. Analysis of the signals allowed detection damage of the injector installed in the engine during normal operation.
3
Content available Problems in fuelling spark ignition engines with dimethyl ether
Kruczyński S. W., Ślęzak M., Gis W., Orliński P., Kulczycki A., Dzięgielewski W., Bednarski M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
154--158
EN
This paper discusses briefly the production technology of dimethyl ether, taking into account plant raw materials and the physical and chemical properties of DME as compared to diesel fuel. The benefits and disadvantages of DME as a fuel are presented and changes in the emission of harmful substances characterised as compared to the combustion of diesel fuel. Also, basic usage problems are addressed, e.g. the wear of engine’s elements, cavity and leakages in the fuel system.
4
Content available Multi-criteria fuel system optimization with an electronic control unit
Wróblewski A.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 1
51--55
EN
This paper presents the results of the multi-criteria synthesis of a diesel engine fuel system using the optimization method. The optimization criteria, functional restrictions and quality criteria have been selected. The efficiency of the proposed method was demonstrated using the example of a diesel engine with the Common Rail system.
5
Content available Modelling the impact of microbial contamination of fuel filtration efficiency
Krakowski R.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 2
133--136
EN
In this paper the concept of filtration and the problem of microbial contamination occurring in the fuels and oils was presented. Then the factors influencing the growth of bacteria in petroleum products were described in detail. In the next part of the article modeling of the impact of fuel microbial contamination on filtration efficiency was performed. The modeling presented in the article is an example showing how undesirable phenomenon is the microbial contamination and how pollution affects the other elements of the entire system. As part of the modeling, numerical model of filtration with the solution was presented. Then analysis results on the basis of the impurities concentration characteristics in the fuel as a function of the fouling thickness in the partition of the filter is performed. The development of impurities was divided into three stages. In the article for one case the trend line was presented. The article was completed conclusions.
6
Content available Tendencje w rozwoju układów wtrysku paliwa stosowanych w silnikach samochodów ciężarowych
Durczak T., Sander P., Lotko W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
833--836, CD
PL
W artykule przedstawiono analizę układów zasilania, stosowanych w pojazdach użytkowych. Usystematyzowano wiedzę na temat rozwiązań technicznych stosowanych w tych układach, jakie pojawiały się wraz ze wzrostem wymagań, jakie stawiane były przez normy ekologiczne oraz użytkowników tych pojazdów.
EN
The article presents an analysis of the fuel systems for vehicles. It systematizes the knowledge of the technologies used which appeared with increasing demands placed by ecological standards and the users of those vehicles.
7
Content available remote Problematyka dokładności pomiaru ilości paliwa w systemach paliwowych pojazdów szynowych
Rośkowicz M., Chojnacki D.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 7
812--813
PL
Wiarygodne dane o ilości paliwa w zbiornikach są podstawą do pomiarów systemu paliwowego, zapewniających wystarczającą dokładność w każdych warunkach eksploatacyjnych. W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch typowych sond paliwowych, uzyskane podczas testów na specjalnych stanowisku pomiarowym. Otrzymane wyniki są świadectwem istnienia zależności pomiędzy warunkami eksploatacyjnymi systemu paliwowego a dokładnością pomiaru ilości paliwa oraz potwierdzają konieczność stosowania dodatkowych układów korygujących.
EN
Reliable information about the amount of fuel in the fuel tanks is the basis of accurate fuel system, providing sufficient accuracy in all operating conditions. The article presents the results of two typical probes fuel obtained from tests on special test bench. The results show the effect of operating conditions on the accuracy of measurements and the need for additional corrective systems.
8
Content available The influence of microorganisms inhabiting in the environment of diesel and lubricating oil to the operation of machinery and marine equipment
Krakowski R.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 2
201--208
EN
In this article, the problem of microbial contamination occurring in the fuels and oils was presented. It shows the types of microorganisms and the conditions for their growth. Then the factors influencing the growth of bacteria in petroleum products were described in detail. In the next section the symptoms, development and contamination of petroleum products was discussed. The influence of microbial contamination on the marine engine fuel system and the problems that this brings were also presented. In the following part of the article, the impact of microbial contamination of fuel tanks and purifiers was described. Then the causes of sludge were discussed and contamination layers in the settling tanks were presented. In the next part of the article the fuel impact modelling of microbial contamination on filtration efficiency was performed. The modelling presented in the article is an example showing how undesirable phenomenon is the microbial contamination and how pollution affects the other elements of the entire system. As part of the modelling, numerical model of filtration with the solution was presented. Then analysis results on the basis of the impurities concentration characteristics in the fuel as a function of the fouling thickness in the partition of the filter is performed. The development of impurities was divided into three stages. For each case the line trend and forecast further growth after the application of measures to prevent the proliferation of microorganisms were designated. The article was completed applications, of which the most important is the need to combat harmful microorganisms. And besides, there is a need to find new methods of combating microbial contamination that will not destroy beneficial microorganisms and will be environmentally friendly.
9
Wykorzystanie emisji akustycznej do diagnozowania wtryskiwacza silnika 3Al25/30
Dudzik K., Charchalis A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1077--1083, CD 1
PL
Metoda emisji akustycznej (AE) może być stosowana do diagnostyki części maszyn takich jak np. wtryskiwacze. W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki badań wtryskiwacza silnika 3Al25/30. Badano wtryskiwacz sprawny i z zasymulowaną awarią polegającą na zakoksowaniu 2 z 9 otworków końcówki wtryskiwacza. Badania przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym za pomocą zestawu do rejestracji i analizy emisji akustycznej Vallen System. W skład zestawu wchodzi: 4 kanałowy rejestrator sygnału typu AMSY 6, dwa moduły pomiarowe ASIP-2/S, przedwzmacniacz o zakresie częstotliwości 20kHz - 1MHz i wzmocnieniu 34dB oraz czujnik pomiaru sygnału AE, typu VS 150M, o zakresie częstotliwości 100 -450kHz. W czasie badań emisji akustycznej (AE) generowanej w trakcie wtrysku rejestrowano między innymi parametry: amplituda sygnału, liczba zdarzeń, całkowity czas wtrysku, wartość skuteczna sygnału (RMS). Analiza wyników badań wykazała wyraźnie dłuższy czas całkowity wtrysku w przypadku wtryskiwacza uszkodzonego w porównaniu do wtryskiwacza sprawnego. Amplituda sygnału była większa jednakże RMS sygnału osiągnęła około 3-krotnie mniejszą wartość dla wtryskiwacza z zakoksowaną końcówką. Oznacza to niższą jakość rozpylania paliwa. Przeprowadzone badania mogą być podstawą, do późniejszej identyfikacji ewentualnych uszkodzeń na pracującym silniku, przy wykorzystaniu emisji akustycznej jako skutecznego narzędzia diagnostycznego.
EN
Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3Al25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving the closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. The kit includes: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz - 1 MHz and the strengthening of 34dB and AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100 - 450kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated during the injection was recorded parameters: amplitude, number of events - hits, the total injection time, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. The study can be the basis for subsequent identification of possible damages of the engine equipment while the engine is running, using acoustic emission as an effective diagnostic tool.
10
Czynniki kształtujące proces koksowania wtryskiwaczy układu paliwowego silników o zapłonie samoczynnym
Stanik W., Jakóbiec J., Mazanek A.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
561--567, CD 1
PL
W artykule zamieszczono informacje dotyczącą czynników kształtujących proces koksowania wtryskiwaczy układu paliwowego silników o zapłonie samoczynnym. Podkreślono, że zjawisko koksowania wtryskiwaczy związane jest z przebiegiem wielu następczych reakcji chemicznych paliwa i produktów rozkładu węglowodorów znajdujących się w dyszy wtryskiwacza i na zewnątrz powierzchni rozpylacza. Ponadto istotny wpływ maja właściwości fizykochemiczne paliwa, jego skład komponentowy, odporność termooksydacyjna, konstrukcja, temperatura końcówki wtryskiwacza.
EN
The article includes information on factors shaping coking process injector fuel system of diesel engines. It was emphasized that the coking phenomenon injectors associated with the course of multiple follow-fuel chemical reactions and degradation products of hydrocarbons contained in the injector nozzle and the outside surface of the atomizer. In addition, significantly affected the physicochemical properties of the fuel, its composition component, thermo-oxidative resistance, design, injector nozzle temperature.
11
Content available Development of constructions of electrical equipment and fuel systems for special-purpose vehicle based on the solutions of Zakład Doświadczalny Biskupiec sp. z o.o.
Gąsior R., Kucharewicz K.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 1
95--106
EN
The aim of this article is to describe the development of electrical equipment systems for military vehicles and fuel systems of these vehicles. Both electrical installations and fuel systems of military vehicles should meet strict quality requirements and resistance requirements to various exposure specified in the standards and other normative documents. This applies both to new vehicles and to the vehicles, which have been in service for many years. The article presents electrical components and fuel systems of military vehicles in which the fulfilment of quality and electromagnetic compatibility requirements and the use of innovative solutions constituted the leading targets in their construction. A great emphasis during the construction was placed not only on the fulfilment of functional requirements but also on the degree of reliability, maintainability, technical handling flexibility and the use of modern materials that can be recycled after the liquidation of the product. The presented fuel systems meet strict modern requirements and are worth recommending for both the application in the equipment that has already been operated and in newly designed vehicles.
12
Wpływ czynników eksploatacyjnych na uszkodzenia nowoczesnych układów paliwowych przemysłowych silników o zapłonie samoczynnym
Mazuruk P., Kruczyński P., Adamczyk H.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 1/97
163--169
PL
W niniejszym artykule przedstawiono rodzaje uszkodzeń układów paliwowych spowodowane poprzez zanieczyszczone paliwo, wytypowano główne rodzaje zanieczyszczeń oraz zaproponowano dalszy kierunek nad opracowaniem technologii zabezpieczających układy paliwowe najnowszych silników przemysłowych przed uszkodzeniem.
EN
The paper presents the types of fuel systems failures caused by contaminated fuel, the main types of fuel pollution were identified and proposed future direction of the development of prevent technologies from damage in the modern fuel systems for industrial engines.
13
Diagnostyka oraz technologia naprawy wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w układach Common Rail
Kruczyński S. W., Mazuruk P., Chrupek B.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 4/100
123--134
PL
W artykule przedstawiono krótką charakterystykę układów wtryskowych Common Rail oraz dokonano przeglądu metod diagnostycznych pozwalających dokonać oceny faktycznego stanu technicznego eksploatowanych wtryskiwaczy i pomp wysokiego ciśnienia. Omówiono metodykę naprawy w/w elementów wg technologii firmy Bosch. Przedstawiono wskazówki dotyczące zasad prawidłowej eksploatacji układów bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail.
EN
The article presents a brief description of the common rail injection system and a review of diagnostic methods for assessing the actual technical condition of utilized injectors and high-pressure pumps. Additionally it discusses a method of the repair of the aforementioned elements according to the Bosch technology. There are presented some hints regarding the correct use rules of the direct injection systems CR.
14
Adaptacja silnika Perkins 1104d-E44TA z układem zasilania common rail do zasilania gazem ziemnym CNG
Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 1/97
61--70
PL
Tłokowe silniki spalinowe są przedmiotem licznych badań i wdrażania różnych innowacyjnych rozwiązań technicznych. Rozwój tych silników jest efektem rygorystycznych wymagań jakie są im stawiane w związku z działaniami na rzecz ochrony środowiska. Jednym z kierunków rozwoju tłokowych silników spalinowych uwzględniających obecne wymagania normatywne oraz konieczność poszukiwania i stosowania nowych źródeł energii jest ich adaptacja do zasilania paliwami alternatywnymi. Celem artykułu jest prezentacja silnikowego stanowiska hamownianego zbudowanego w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej, w skład, którego wchodzi silnik o zapłonie samoczynnym Perkins 1104D-E44TA wyposażony w układ zasilania Common Rail oraz hamulec elektrowirowy. Silnik ten został adaptowany do zasilania dwupaliwowego: gazem ziemnym i olejem napędowym. W artykule przedstawiono sposób adaptacji wyżej wymienionego silnika do zasilania go sprężonym gazem ziemnym CNG oraz zaprezentowano możliwości badań silnika na tym stanowisku.
EN
Piston internal combustion engines are the subject of numerous studies and various innovative technical solutions are developed for them. The advancements in those engines result from stringent requirements that are imposed on them in relation to the environmental protection. Development trends in piston internal combustion engines are compliant with the standards currently in force and they account for seeking and applying new energy sources. One of the trends involves engine conversion to alternative fuels. The purpose of the paper is to present the engine test stand constructed at the Laboratory of Heat Engines of the Kielce University of Technology. The stand comprises compression-ignition engine Perkins 1104D-E44TA equipped with the Common Rail fuel system and the eddy-current brake. The engine was converted to dual-fuelling with natural gas and diesel oil. The paper presents the means of converting the engine to fuelling with compressed natural gas (CNG). Also, the possibilities offered by the stand with respect to engine research are demonstrated.
15
Content available remote Electrical Ignition of Fuel-Air Mixture in Aircraft Fuel Tanks
Gieras J. F.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 7
17--24
EN
The fuel system, electric equipment of fuel tank and wiring, fuel flammability, mechanisms of electrical ignition and possibility of explosion of fuel-air mixture as a result of arcing and/or static electricity in fuel tanks of commercial aircraft has been analyzed. Approximate equations for minimum ignition energy (MIE) in fuel tanks have been derived. Examples of explosions of fuel tanks include the air crash of Boeing 747-131 TWA 800 on June 17, 1996 and explosion of Boeing 727-200 at Bangalore Airport on May 4, 2006. Although probability of explosion of fuel in the wing tanks due the electric short circuit, arcing or static electricity is low, this problem should be always carefully considered in examinations of air crashes.
PL
Przedstawiono analizę ukladu paliwowego, wyposażenia elektrycznego i przewodów zbiorników paliwa, zapalności paliwa, mechanizmów zapłonu elektrycznego oraz możliwosci wybuchu mieszanki paliwo-powietrze na skutek luku elektrycznego lub ładunków statycznych w samolotach pasażerskich. Zostaly wyprowadzone zależności do obliczeń przybliżonych minimalnej energii zapłonu w zbiornikach paliwa. Do wybuchów zbiorników paliwa doszlo podczas lotu Boeinga 747-131 TWA 800 17 czerwca, 1996 oraz podczas postoju Boeinga 727-200 na lotnisku w Bangalore 4 maja 2006. Chociaż prawdopodobienstwo wybuchu oparów paliwa w zbiornikach paliwa na skutek zwarcia instalacji, luku elektrycznego czy też ładunków statycznych jest niskie, problem ten powinien być zawsze dokładnie rozważony podczas badań wypadków lotniczych.
16
Content available remote Electric Power System of Tu-154M Passenger Aircraft
Gieras J. F.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 2a
300--307
EN
The paper discusses the electric power system of the Tu-154M aircraft. After brief introduction to aircraft power systems, the results of reverse design and analysis of the GT40PCh6 wound-field synchronous generator including short circuit have been presented. Electric power distribution and assignment of electric grids (channels) to respective aircraft energy consumers has been discussed. Most important electric loads, i.e., the fuel system with electric motor driven pumps, wing anti-ice electric system and exterior and interior lighting equipment have been described. An example of failure of GT40PCh6 synchronous generator is the fire of the Tu-154B-2 on January 1, 2011 before taking off at Surgut airport (flight 7K348).
PL
Artykul omawia system elektroenergetyczny samolotu Tu154M. Po krótkim wprowadzeniu do systemów elektroenergetycznych samolotów, przedstawiono wyniki projektowania odwrotnego oraz analizy generatora synchronicznego GT40PCh6 o wzbudzeniu elektromagnetycznym z uzwględnieniem przebiegów pradów podczas zwarcia. Opisano dystrybucje energii elektrycznej oraz przyporządkowanie odbiorników energii elektrycznej samolotu do poszczególnych sieci (kanałów). Scharakteryzowano najważniejsze obciążenia elektryczne, tzn. system paliwowy z pompami napędzanymi silnikami elektrycznymi, system elektryczny zapobiegający osadzaniu się lodu na frontowych powierzchniach skrzydeł oraz oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne. Przykładem awarii generatora synchronicznego GT40PCh6 jest pożar Tu-154B-2 w dniu 1 stycznia 2011 przed startem na lotnisku w Surgucie (lot 7K348).
17
Content available Metodyka wyznaczania trójskładnikowej mieszaniny optymalnej do zasilania silnika z układem Common Rail
Karczewski M., Szczęch L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 2 (189)
77-92
PL
Problem zasilania silników spalinowych pojazdów wojskowych narasta wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Kolejnym problemem jest stosowanie dodatków biokomponentów, które zmieniają właściwości paliw podstawowych. Dlatego konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do przystosowania silników do zasilania paliwami pochodzącymi ze źródeł odnawialnych. Celem badań było eksperymentalne dobranie mieszanin trójskładnikowych (paliwo F-34, RME i etanol) oraz określenie ich wpływu na parametry użyteczne i skład spalin silnika Renault G9T o zapłonie samoczynnym. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika z wysokociśnieniowym układem wtrysku zasilanego paliwem F-34 i mieszanin uległy częściowo zmianie w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy. Ponadto nie można wyznaczyć optymalnej mieszaniny.
EN
The problem of fuel supply for military vehicles is growing along with the number of vehicles in armies. Another problem is the use of biocomponent agents which change the properties of basic fuels. Therefore it is necessary to take steps to adapt the engines to use fuels form renewable sources. The aim of the investigations was to experimentally select three-component mixtures (fuel R-34, RME, ethanol) and to determine their effect on performance parameters and the composition of gases in a Renault G9T diesel engine. As a result of the investigations conducted it was found out that parameters of the CR engine with fed with fuel F-34 and mixtures partially changed as compared with the basic fuel, which was diesel oil. In addition it was impossible to determine the optimum mixture.
18
Content available Marine high - speed reciprocating internal combustion engines investigations using envelope vibration method
Lus T.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
263-269
EN
The article presents some current diagnostic methods for high-speed marine internal combustion engines in operation. A new exploitation strategy of marine diesel engines (Condition Based Maintenance strategy) requires having a substantial amount of information about the condition of the engines and the most important machinery and systems in conjunction with them. In the case of high-speed diesel engines, which usually are not factory-fitted with indicating valves, to assess the combustion process, to assess the technical condition and tightness of cylinders and tuning of fuel and valve gear systems can be used other methods such as vibro-acoustic. Test methods of technical condition assessment of the main propulsion engines and auxiliary engines on the basis of low- and high-frequency changing engine operating parameters and on the vibration processes accompanying such processes have been discussed in the paper. Vibration methods are of particular importance when engines are not equipped with cylinder pressure valves. The possibilities offered by the diagnostic method based on the angular selection of the vibrations accelerations envelope in the diagnosis of high-speed marine engines are also presented.
19
Content available Ship exploitation and rules connected with sulphur limits restrictions
Krystosik-Gromadzińska A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 28 (100) z. 1
73-77
EN
The paper describes current and future changes in regulations for marine fuel connected with sulphur oxides emission and the consequences of this process for shipowners and crews. Introducing new requirements concerning fuels caused appearing specific operating problems. The problems connected with exploitation after limiting of sulphur oxides emission refers mainly to protection of the fuel system (fuel injection pumps and injection valves). From the point of view of operating’s safety and a vessel itself, it is essential that engines, pumps, boilers and boiler burners are properly prepared for servicing and burning of low-sulphur fuels. The changes extorted the preparation of procedures of entrances and exits form the ECA zone and recommendations for shipowners and crews use. Shipowners carry out analytical research upon the influence of applied fuel upon safety of operating marine power plants, upon technical condition of operated machinery. Crews are trained in the scope of implementing the described changes. The other groups of problems are these connected with increase of operating costs and the danger of sea logistics roads transfer to road ones.
PL
W artykule opisano aktualne i planowane zmiany przepisów dotyczące emisji tlenków siarki podczas eksploatacji statków oraz konsekwencje tych zmian dla armatorów i załóg. Zastępowanie paliwa niskosiarkowym pociąga za sobą konieczność wprowadzenia zmian w sposobie eksploatacji siłowni okrętowych. Problem dotyczy ochrony układu paliwowego (specyficzne problemy eksploatacyjne dotyczą głównie silników, zespołów prądotwórczych i kotłów parowych; zabezpieczenia aparatury paliwowej – pomp wtryskowych i zaworów wtryskowych – przed podaniem paliwa o niskiej lepkości) oraz jego właściwego przygotowania do zmiany paliwa. W związku z tym opracowano procedury wejścia i wyjścia do strefy ECA i zalecenia dla armatorów oraz załóg. Prowadzone są analizy eksploatacji siłowni oraz analizy ekonomiczne. Zwraca się uwagę na możliwe zwiększenie kosztów eksploatacyjnych, co spowodować może przeniesienie części transportu z dróg morskich na lądowe.
20
Content available Silnik o zapłonie iskrowym zasilany gazem ziemnym przeznaczony do napędu pojazdu ciężarowego
Wołoszyn R.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
Zasilanie gazem ziemnym silników przeznaczonych do napędu pojazdów ciężarowych jest rozwiązaniem pozwalającym na spełnienie wymagających norm ograniczających emisję spalin. Możliwe oszczędności wynikające z zastosowania tańszego paliwa do zasilania silnika pojazdu ciężarowego wynikają przede wszystkim z właściwego dostosowania jednostki napędowej do charakteru pracy. Na koszty eksploatacji pojazdu wyposażonego w silnik zasilany gazem ziemnym ma duży wpływ zakres prac serwisowych jakich wymaga tego typu zasilanie silnika. Aby spełnić oczekiwania związane z ograniczeniem emisji spalin i tanią eksploatacją pojazdu należy dokonać szeregu modyfikacji konstrukcji adaptowanego silnika obejmujących zmianę kształtu tłoka i adaptację głowicy, dostosowanie układu zasilania i układu zapłonowego, dobór katalizatora oraz zbiorników paliwowych. Perspektywy zastosowania gazu ziemnego do zasilania silników pojazdów ciężarowych muszą uwzględniać nowe wymagania związane z wprowadzeniem norm Euro 6 w grudniu 2013 roku. Wiele dotychczasowych rozwiązań konstrukcyjnych silników o zapłonie samoczynnym stosowanych w pojazdach ciężarowych nie będzie w stanie spełnić tych standardów. Zarówno producenci nowych silników jak również użytkownicy starszych pojazdów będą mogli wykorzystać zalety zasilania gazem ziemnym, co w efekcie może prowadzić do zwiększenia liczby pojazdów ciężarowych napędzanych nowymi lub adoptowanymi jednostkami zasilanymi gazem. W artykule zostanie opisany silnik adoptowany z wersji fabrycznej silnika o zapłonie samoczynnym zasilanej olejem napędowym do wersji silnika o zapłonie iskrowym zasilanej gazem ziemnym. Silnik zastosowano do napędu samochodu ciężarowego SCANIA 124L.
EN
Fuelling of trucks' engines with natural gas is a solution to meet the demanding standards limiting IC engines' emission. Possible savings which appear because of the use of a cheaper fuel come from proper alignment of the drive unit to the specific work of a truck. The operating costs of the truck equipped with an engine fueled with natural gas depends on the scope of maintenance work which is required by this type of the engine. To meet the expectations associated with the reduction of emission and economical operation of the vehicle a number of modifications of standard IC engine are required. The shape of the pistons and the engine head as well as a change of the fuel system and application of the high energy ignition system are necessary. Additionally the catalyst and special fuel tanks are required. Application of natural gas as a fuel for trucks' engines must follow the new requirements associated with the introduction of Euro 6 standards in December 2013. A lot of existing diesel engines which drive heavy vehicles will not be able to meet these standards. Both manufacturers of new engines as well as users of many older vehicles will be able to take some advantage of natural gas application which in turn may lead to an increase of the number of new and adopted heavy vehicles fuelled with this fuel. The paper describes the compression ignition engine converted into spark ignition engine for fuelling with natural gas. The engine is applied for driving of SCANIA 124L truck.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.