PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  friction lining
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Friction lining coefficient of the drive friction pulley
Krešák Jozef, Peterka Pavel, Ambriško Ľubomír, Mantič Martin
Eksploatacja i Niezawodność
|
2021
|
Vol. 23, no. 2
338--345
EN
Mine hoisting KOEPPE system or friction hoist winch work with traction pulley, the pulley rim grooves are lined. Lining has to provide a higher friction coefficient between the rope and the traction pulley. The constructors of mine hoisting machines require from the manufacturers a guaranteed appropriate and stabile value of a friction coefficient at different pressures between a rope and a friction lining under different external conditions (drought, moisture, icing, etc.). The paper presents processed measurements performed on the six samples of the friction lining (G1-G6) made of rubber and the sample of the standard used friction lining (K25). The samples (G1-G6) differ in the chemical composition of the rubber. Due to the confidentiality of the material composition of the friction linings the hardness of the lining material as a discriminator was chosen. The measured values of the friction coefficient of the rubber friction lining samples were compared with the values of the friction coefficient of the friction lining (K25) usually mounted on friction lining pulley.
2
Content available Ocena podatności wykładzin ciernych typu Becorit K-25SB i Modar R3/Mz
Stawowiak Michał, Rożenek Michał
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2019
|
R. 57, nr 3
78--85
PL
W artykule przedstawiono ocenę podatności wykładzin ciernych dwóch wybranych producentów tychże wykładzin. Badania te są niezwykle istotne przy ocenie bezpieczeństwa już istniejących i nowo projektowanych wyciągów szybowych oraz narciarskich kolei linowych. Badania przeprowadzono na aparaturze pomiarowej w Katedrze Mechanizacji i Robotyzacji Górnictwa Politechniki Śląskiej, gdzie od lat prowadzone są tego typu badania. Do badań wykorzystano wzmacniacz pomiarowy, przetworniki drogi, przetworniki siły oraz hydrauliczną maszynę wytrzymałościową, dzięki której zadawano nacisk na linę, na którą nałożona była okładzina cierna. Pomiary rejestrowane były na komputerze, stanowiącym stację rejestrująco-pomiarową, po czym zostały one przetworzone, zapisane w tabelach i przedstawione czytelnikowi w formie wykresów. Głównym celem tychże badań było otrzymanie wyników dających informację o przemieszczeniu liny przy określonym jej nacisku do rowka wykładziny ciernej. Warto także wspomnieć, że czynnikiem mającym istotny wpływ na osiągane wartości przemieszczeń jest czas wykonywania próby. Jest to związane z właściwościami materiału, z którego wykonane są wykładziny cierne stosowane jako bieżna dla lin nośnych.
EN
The article presents an assessment of the susceptibility of friction linings from two selected manufacturers. These tests are extremely important when assessing the safety of existing and newly designed shaft lifts and ski cableways. The research was carried out on measuring equipment at the Department of Mining Mechanization and Robotization of the Silesian University of Technology, where this type of research has been conducted for years. A measuring amplifier, road transducers, force transducers and a hydraulic testing machine were used for the tests, thanks to which the pressure was applied to the rope on which the friction lining was applied. The measurements were recorded on a computer, which was a recording and measuring station, after which they were processed, saved in tables and presented to the reader in the form of graphs. The main purpose of these tests was to obtain results giving information about the rope displacement at a specific pressure to the groove of the friction lining. It is also worth mentioning that the factor that has a significant impact on the achieved values of displacements is the time of the test. It is related to the properties of the material of which the friction linings are made that are used as a running track for the ropes.
3
Content available An assessment of the susceptibility of Becorit K-25SB and ModarR3/Mz-friction linings
Stawowiak Michał, Rożenek Michał
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
|
2019
|
R. 57, nr 3
70--77
EN
The article presents an assessment of the susceptibility of friction linings from two selected manufacturers. These tests are extremely important when assessing the safety of existing and newly designed shaft lifts and ski cableways. The research was carried out on measuring equipment at the Department of Mining Mechanization and Robotization of the Silesian University of Technology, where this type of research has been conducted for years. A measuring amplifier, road transducers, force transducers and a hydraulic testing machine were used for the tests, thanks to which the pressure was applied to the rope on which the friction lining was applied. The measurements were recorded on a computer, which was a recording and measuring station, after which they were processed, saved in tables and presented to the reader in the form of graphs. The main purpose of these tests was to obtain results giving information about the rope displacement at a specific pressure to the groove of the friction lining. It is also worth mentioning that the factor that has a significant impact on the achieved values of displacements is the time of the test. It is related to the properties of the material of which the friction linings are made that are used as a running track for the ropes.
PL
W artykule przedstawiono ocenę podatności wykładzin ciernych dwóch wybranych producentów. Badania te są niezwykle istotne przy ocenie bezpieczeństwa już istniejących i nowo projektowanych wyciągów szybowych oraz narciarskich kolei linowych. Badania przeprowadzono na aparaturze pomiarowej w Katedrze Mechanizacji i Robotyzacji Górnictwa Politechniki Śląskiej. Wykorzystano do nich wzmacniacz pomiarowy, przetworniki drogi, przetworniki siły oraz hydrauliczną maszynę wytrzymałościową, dzięki której zadawano nacisk na linę, na którą nałożona była okładzina cierna. Pomiary rejestrowane były na komputerze, stanowiącym stację rejestrująco-pomiarową, po czym zostały one przetworzone, zapisane w tabelach i przedstawione czytelnikowi w formie wykresów. Głównym celem tychże badań było otrzymanie wyników dających informację o przemieszczeniu liny przy określonym jej nacisku do rowka wykładziny ciernej. Warto także wspomnieć, że czynnikiem mającym istotny wpływ na osiągane wartości przemieszczeń jest czas wykonywania próby. Jest to związane z właściwościami materiału, z którego wykonane są wykładziny cierne stosowane jako bieżna dla lin nośnych.
4
Content available Wykorzystanie MES do modelowania zawieszenia nadwozia wagonu towarowego
Opala M., Koziak S.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 178
47--54
PL
W artykule przedstawiono model zawieszenia wagonu towarowego z wykładziną cierną z tworzywa sztucznego, przenoszącą obciążenia pionowe i poprzeczne występujące pomiędzy nadwoziem i wózkiem w gnieździe czopa skrętu. Model kontaktu wykładziny ciernej z gniazdem i czopem skrętu opracowano za pomocą metody elementów skończonych (MES) z uwzględnieniem geometrycznego kształtu kontaktu konforemnego niegładkich i odkształcalnych powierzchni kulistych. Model ten połączono z modelem wieloczłonowym pojazdu szynowego. Walidację modelu przeprowadzono na podstawie wyników pomiarów, wykonanych urządzeniem do wyznaczania momentu oporowego wózka pojazdu szynowego.
EN
The article presents a suspension model of a freight vehicle, in which a plastic friction lining has been considered as an element that transfers vertical and lateral loads between the body and the bogie in the bogie center bowl. The contact model of the friction lining with the center bowl and the pivot was prepared using the finite element method, the conformal contact geometry of the non-smooth and deformable spherical surfaces was taken into account. The contact model of the liner and the center bowl was connected to the multibody model of the rail vehicle. The validation of the model was based on the results of measurements made on the device used to determine the resistive torque of the rail vehicle bogie.
5
Content available Problematyka gorących obszarów na powierzchni ciernej tarcz hamulcowych
Jüngst M., Sawczuk W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
769--774, CD
PL
W artykule omówiona została problematyka gorących obszarów na powierzchniach ciernych tarcz hamulcowych. Układy hamulca ciernego, z racji konieczności przejęcia nieraz bardzo dużej energii kinetycznej pojazdu są poddawane dużym obciążeniom termicznym. Przedstawione zostały podstawowe typy gorących obszarów obserwowanych na pierścieniach ciernych tarcz hamulcowych oraz teorie ich powstawania. Następnie omówiony został negatywny wpływ obciążeń termicznych na strukturę tarczy oraz proces hamowania. Opisane zostały wybrane sposoby udoskonalenia rozpraszania ciepła przez tarczę hamulcową. Wskazano dalsze kierunki rozwoju tarcz hamulcowych zwłaszcza w przypadku pojazdów szynowych.
EN
Paper discussed the problem of hot areas on rubbing surfaces of brake discs. Friction brake systems, due to the necessity of taking over and dissipating sometimes very high kinetic energy in the form of heat, are exposed to heavy thermal loads. Typical hot spots observed on rubbing surfaces has been classified and scenarios of their formation were presented. Subsequently, the negative impact of thermal load on the brake disc and braking process were discussed. Selected ways of heat dissipation in the brake disc were described. Further directions of brake discs development were indicated, especially for rail vehicles.
6
Content available Analiza rozwiązań konstrukcyjnych powierzchni ciernych nowych tarcz hamulcowych
Jüngst M., Sawczuk W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
765--768, CD
PL
W tarczowych układach hamulcowych jednym z najważniejszych elementów jest tarcza hamulcowa. Od początku pojawienia się tego rodzaju hamulca jako układu zastępującego hamulec bębnowy, powstało wiele rozwiązań konstrukcyjnych samych tarcz hamulcowych. Wyższość tarczowego układu hamulcowego nad klasycznym hamulcem bębnowym wynika głównie z możliwości realizacji większych mocy hamowania, doboru materiału na parę cierną pozwalającą na dowolne kształtowanie charakterystyki ciernej współczynnika tarcia w funkcji czasu i prędkości hamowania oraz zdecydowanie lepsze warunki wymiany ciepła powstałego w czasie hamowania do otoczenia. W hamulcach tarczowych poddanych większym obciążeniom stosuje się tarcze hamulcowego które oprócz wentylacji między pierścieniami ciernymi dodatkowo są nawiercane lub nacinane. Takie konstrukcje istotnie wpływają na poprawę procesu hamowania szczególnie przy dużych obciążeniach cieplnych, co przekłada się na skuteczność hamowania, jednak istotnie wpływają na większe koszty wytwarzania i skłonność do pęknięć powierzchniowych. W artykule przedstawiono kilka rozwiązań tarcz hamulcowych z rowkiem w kształcie spirali Archimedesa jako rozwiązania, które poprawia charakterystyki cierne przy niewielkich nakładach związanych przy ich wytwarzaniu.
EN
Disc brakes are one of the most important components of the brake disc. Since the inception of this type of brake as a replacement for the drum brake, many brake discs have been developed. The superiority of the disc brake system over the classic drum brake is mainly due to the possibility of achieving higher braking power, friction material selection allowing for friction characteristics as a function of time and braking speed, and significantly better heat exchange conditions occurring during braking to the environment. Disc brakes subjected to higher loads use brake discs which, in addition to the ventilation between the friction rings, are additionally drilled or scored. Such constructions have a significant effect on the improvement of the braking process, especially at high thermal loads, which results in braking performance, but significantly affect the higher manufacturing costs and the tendency to surface cracks. The article presents several archimedean spiral-shaped brake discs as a solution that improves friction characteristics at low cost associated with their manufacture.
7
Content available Przegląd obecnie stosowanych okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych
Jüngst M., Sawczuk W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
429--433
PL
Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach kolejowych przeznaczonych do ruchu pasażerskiego, a ostatnio także coraz częściej w wagonach towarowych. Szeroki zakres zastosowań wymusił przez lata opracowanie materiałów spełniających różnorodne wymagania, mogących zapewnić bezpieczne zatrzymaniu rozpędzonego pojazdu niezależnie od panujących warunków atmosferycznych. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych okładzin hamulcowych stosowanych w układach hamulca tarczowego w pojazdach szynowych oraz podstawowych problemów związanych z ich eksploatacją.
EN
The disc brake is now widely used in rail vehicles dedicated for passenger traffic, and recently also becomes more common on freight wagons. A wide range of applications over the years has forced to develop materials that meet various requirements, which provide a safe stopping of a speeding mass regardless of the weather conditions. The aim of the article is to present the currently used types of brake pads used in disc brake systems of rail vehicles and the fundamental problems associated with their exploitation.
8
Content available remote Theoretical stress analysis-based improvement of friction clutch disc manufacturing process
Antoniuk W., Jaroszewicz J., Dragun Ł., Radziszewski L.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2016
|
Y. 113, iss. 4-M
73--79
EN
Basic requirements for modern machine elements include the improvement of durability alongside the reduction of the cost of materials. This entails the need for the manufacturing process to ensure a stable geometric form of those elements. This analysis aims at developing loading schemes for the dynamic stabilization stand designed for the straightening of the discs buckled as a result of hardening heat treatment [1, 2].
PL
Podstawowe wymagania do współczesnych elementów maszyn to zwiększenie trwałości i obniżenie wydatku materiałowego. Wymaga to zapewnienia stabilnej formy geometrycznej elementów w trakcie procesu wytwórczego. Poniższa analiza ma na celu opracowanie schematów obciążenia dla stanowiska do dynamicznej stabilizacji prostowania tarcz, które zostały zwichrowane w wyniku obróbki cieplnej hartowania.
9
Content available remote Topografia powierzchni okładzin ciernych w skojarzeniach par typu tarcza hamulcowa - okładzina cierna
Wróbel G., Szymiczek M., Stawarz M., Rojek M.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2012
|
[R.] 18, nr 4
374-377
PL
W pracy zaprezentowano wpływ warunków prowadzenia badań tribologicznych na topografię powierzchni okładzin ciernych. Analizy tej dokonano na podstawie zdjęć wykonanych na mikroskopie konfokalnym. Oceniono stan powierzchni wybranych okładzin ciernych z trzech różnych mieszanek oznaczonych symbolami A, B, C współpracujących w różnych warunkach chłodzenia układu par tarcza hamulcowa - okładzina cierna.
EN
The paper presents the influence of the conditions the tribological research is conducted on the topography of the friction linings surfaces. This analysis was undertaken on the basis of photographs taken with a confocal microscope. We monitored the status of the selected surface friction linings of the three different mixtures marked with symbols A, B, C, co-operating in various conditions of cooling the pairs: disc brake - friction lining.
10
Content available remote Właściwości tribologiczne wybranych kompozytów z osnową polimerową
Szymiczek M., Wróbel G., Stawarz M.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2011
|
[R.] 17, nr 3
230-233
PL
W pracy omówiono wpływ doboru składników na skuteczność hamowania oraz zużycie okładzin ciernych skojarzenia okładzina cierna-żeliwna tarcza hamulcowa. Okładziny cierne wykonano z wcześniej opracowanych mieszanek oznaczonych symbolami A, B, C przy stałym ciśnieniu prasowania, czasie prasowania oraz temperaturze. Badania tribologiczne wykonano w warunkach stałej siły docisku klocków hamulcowych za pomocą urządzenia znajdującego się w Katedrze Odlewnictwa Politechniki Śląskiej. Wykorzystując aparaturę pomiarową zmierzono prędkość tarczy hamulcowej, wartość temperatury dla poszczególnych okładzin oraz ubytek masy każdej okładziny.
EN
The paper discusses the impact of the selection of ingredients on the effectiveness of brake linings and the use of friction-pad combination cast iron brake disc. Friction linings are made of pre-prepared mixes marked as A, B, C at constant pressing pressure, time and temperature. Tribological tests were carried out under a constant brake pads clamping force, on the device located in the Department of Foundry, Silesian University of Technology. Using the measurement apparatus, speed of the brake disc, the value of temperature for each shoe and volume loss in weight of each pad were monitored.
11
Content available remote Analiza numeryczna obszaru współpracy pomiędzy okładziną i bębnem hamulcowym
Damaziak K., Małachowski J., Sybilski K., Jachimowicz J., Kajka R.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
84-88
PL
W pracy przedstawiono analizy numeryczne procesu hamowania na przykładzie hamulca bębnowego pojazdu terenowego. Porównano wyniki analiz statycznych i symulacji dynamicznych pierwszej fazy procesu hamowania. Szczególną uwagę poświęcono zjawiskom sprzężonym (cieplno - mechanicznym) występującym w procesie hamowania. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki badań eksperymentalnych.
EN
This paper presents numerical analyses of a drum brake. Both static and dynamic FE analyses were conducted in order to verify behavior of numerical procedures affecting braking process. Phenomena of heat generation by friction forces was emphasized during dynamic calculations, while static analyses were focused on sensitivity to thermal properties of materials. FE models, including loads and boundary conditions are described in details. Some of the data used during simulation were taken from experiments. These laboratory tests are also briefly described in the paper. Based on obtained results, it is shown, that numerical procedure converting sliding energy coming from friction to a heat, used in coupled mechanical - thermal dynamic calculation is working properly, but is very sensitive to material properties, such conductivity. Proper FE modeling of contact area and contact forces is also crucial.
12
Content available Stosowanie hamulców tarczowych w pojazdach szynowych a zagrożenie środowiska
Moczarski M.
Problemy Kolejnictwa
|
2008
|
Z. 146
5-13
PL
W artykule omówiono materiały stosowane do produkcji okładzin ciernych hamulców tarczowych i szkodliwość tych materiałów dla ludzi. Podano dla pojazdów szynowych PKP prognozę ilościową powstawania produktów ścierania w ciągu jednego roku. Artykuł zachęca do prowadzenia badań dotyczących potencjalnych zagrożeń, jakie niesie rozprzestrzenianie się produktów ścierania okładzin skoncentrowanych na stosunkowo małej powierzchni zajmowanej przez drogi kolejowe.
EN
Materials used for production of disc brake pads and their harmfulness for people are described in the paper. Forecast of volume of friction products generated by PKP rail vehicles per annum is given. The paper encourages research concerning potential hazards resulting from spreading of brake pads friction products over relatively small area occupied by railway lines.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.