Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Odporność na zamrażanie-odmrażanie silikatowych elementów murowych

Macech Józef

Materiały Budowlane

|

2020

|

nr 4

20

2

Mrozoodporność elementów ceramicznych w Polsce

Rytel Patryk

Materiały Budowlane

|

2020

|

nr 4

12--13

3

Właściwości betonu z dodatkiem kruszywa z żużla pomiedziowego

Korentz Jacek, Jurczak Robert, Szmatuła Filip

Cement Wapno Beton

|

2020

|

R. 25, nr 5

367--375

PL

W ostatnim okresie zapotrzebowanie na różnego rodzaju kruszywa w Polsce jest bardzo znaczne. Zasoby kruszyw naturalnych kurczą się, a ich eksploatacja ma bardzo duży wpływ na środowisko. Dlatego kruszywa z recyklingu i kruszywa sztuczne, w tym kruszywa z żużla pomiedziowego, są coraz częściej stosowane w budownictwie drogowym oraz kolejowym, a także budownictwie ogólnym. W artykule zaprezentowano wyniki badań doświadczalnych dotyczących możliwości zastosowania kruszywa z żużla pomiedziowego do produkcji betonów konstrukcyjnych, które poza odpowiednią wytrzymałością na ściskanie były odporne na warunki atmosferyczne, a tym samym mogły mieć zastosowanie w obiektach mostowych, drogowych lub innych obiektach narażonych na tak szczególne warunki. W przeprowadzonych badaniach dokonano oceny cech fizycznych i mechanicznych materiałów wchodzących w skład betonu, ale główny nacisk położono na badania wpływu ilości kruszyw z żużla pomiedziowego na podstawowe właściwości betonu, a mianowicie: wytrzymałość na ściskanie, nasiąkliwość i mrozoodporność. Wyniki badań wykazały, że kruszywo z żużla pomiedziowego z powodzeniem może zastąpić kruszywo naturalne w betonach cementowych. Kruszywo to wykazywało lepsze właściwości niż użyte w betonach wzorcowych kruszywo granitowe. Wszystkie betony badane po 28 dniach spełniły warunki dotyczące wytrzymałości. Dla betonów o zawartości kruszyw z żużla pomiedziowego 25% i 50% nastąpił kilkuprocentowy przyrost wytrzymałości na ściskanie. Natomiast dla betonów z 75% i 100% udziałem tego kruszywa odnotowano zmniejszenie wytrzymałości na ściskanie o 14%. Nasiąkliwość betonu wzorcowego wypadła gorzej niż wszystkich betonów zawierających kruszywo z żużla pomiedziowego. Zarówno beton wzorcowy jak i wszystkie betony z kruszywem z żużla pomiedziowego spełniają wymagania dla stopnia mrozoodporności F150. Wytrzymałość na ściskanie betonów z kruszywem z żużla pomiedziowego po 150 cyklach zamrażania i rozmrażania zmniejsza się maksymalnie o 4%.

EN

Recently, the demand for various types of aggregates in Poland has been very significant. The resources of natural aggregates are shrinking and their exploitation has a large environmental impact. Recycled and artificial aggregates, including copper slag aggregates, are therefore increasingly used in road and railway construction as well as in general construction works. The paper presents the results of experimental research concerning the possibility of using copper slag aggregates for the production of structural concretes which, apart from their adequate compressive strength, were resistant to atmospheric conditions and thus could be used in bridges, roads, or other objects exposed to such special conditions. In the conducted research, the physical and mechanical characteristics of the materials included in the concrete were assessed, but the main emphasis was put on the research on the influence of the quantity of copper slag aggregates on the basic properties of concrete such as: compressive strength, water absorption, and freeze-thaw durability. The results of the research showed that copper aggregate can successfully replace natural aggregate in cement concretes. The copper slag aggregate showed better properties than the granite aggregate used in the reference concrete. All the concretes tested after 28 days met the concrete strength requirements. For the concretes with a copper slag aggregate content of 25% and 50% there was a few percent increase in compressive strength. On the other hand, for the concretes with 75% and 100% of the copper slag aggregate, compression strength drops of up to 14% were recorded. The water absorption of the reference concrete was worse than that of all the concretes containing copper slag aggregates. Both the reference concrete and all the concretes with copper slag aggregate meet the requirements for freeze-thaw durability grade F150. Concretes with copper slag aggregate subjected to 150 freezing and thawing cycles exhibit a compression strength drop of up to 4%.

4

Influence of Cyclic Freezing and Thawing on the Hydraulic Conductivity of Selected Aggregates Used in the Construction of Green Roofs

Gwóżdź K., Hewełke E. A., Sas W., Żakowicz S., Baryła A.

Journal of Ecological Engineering

|

2016

|

Vol. 17, nr 4

50--56

EN

The construction of a green roof requires drainage which ought to be characterized by adequate hydraulic conductivity and be resistant to changing meteorological conditions during the winter period. A properly functioning drainage system guarantees the reliability of the entire green roof system. The article presents studies on the freeze-thaw durability and hydraulic conductivity of selected aggregates applied for constructing green roof drainage systems. The aggregates were subjected to a cyclic freezing and thawing process in 30 and 70 cycles. The obtained results indicate that the conductivity of aggregates studied using the constant head method decreases along with an increase in the number of freeze-thaw cycles they were subjected to. This means that the indicator of freeze-thaw durability can have an indicative nature in the assessment of the usefulness of selected aggregates for constructing drainage layers. The conducted studies indicate that the deciding parameter when selecting an aggregate ought to be its hydraulic conductivity, determined accounting for the changes taking place in the freeze-thaw cycles. The equations of changes in the conductivity of aggregates indicated by the authors make it possible to assess them for practical purposes.

5

The influence of CFBC fly ash addition on phase composition of air-entrained concrete

Glinicki M.A., Zieliński M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2008

|

Vol. 56, nr 1

45-52

EN

The phase composition of the cement paste phase of concrete containing fly ash from circulating fluidized bed combustion (CFEC) was studied. The motivation was to broaden the knowledge concerning the microstructure and the durability of concrete containing new by-products from the power industry. Several air-entrained concrete mixes were designed with constant water to binder ratio and with substitution of a part of the cement by CFBC fly ash (20%, 30% or 40% by weight). X-ray diffraction tests and thermal analysis (DTG, DTA and TG) were per-formed on cement paste specimens taken from concrete either stored in water at 18°C or subjected to aggressive freeze-thaw cyclic action. The evaluation of the phase composition as a function of CFBC fly ash content revealed significant changes in portlandite content and only slight changes in the content of ettringite. The cyclic freeze-thaw exposure did not have any significant influence on the phase composition of concrete with and without the CFBC fly ash.