Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Discrete-Pulsed Energy Input Based Method for Neutralisation of the Acidic Condensate

Tselen Bogdan, Ivanitsky Georgiy, Obodovych Oleksandr, Radchenko Nataliya, Nedbailo Anna, Gozhenko Liubov

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2023

|

Tom 25

215--221

EN

The article's authors analysed the most perspective and widely known methods of neutralising the acidic condensate, which is a by-product of natural gas combustion. Among them, the hydrodynamic cavitation method was the most effective. In this regard, it was proposed to improve this method by using the method of discrete-pulsed energy input, which involves neutralisation due to the degassing process. Based on the mathematical model of the bubble ensemble dynamics, a numerical simulation of the formation and growth of vapour-gas bubbles in the process of cavitation boiling of condensate was carried out. Also, an analytical study of the evolution of the vapour-gas bubble population and changes in the current vapour content of the condensate during its boiling was investigated under different values of the initial size of gas micronuclei. The results of the experimental study also confirmed the effectiveness of this method and showed that almost complete removal of carbonic acid from condensate occurs during the first two minutes of processing. That is evidenced by the increased pH values of condensate, which corresponds to the range of permissible pH values of distilled water. Therefore, the carbonic acid in the condensate is absent. Using this method will significantly reduce the environmental effect and the amount of harmful emissions.

2

Bearing capacity of reinforced concrete beams with and without damages of rebar

Khmil Roman, Blikharskyy Zinoviy, Vegera Pavlo, Kopiika Nadiia

Production Engineering Archives

|

2023

|

Vol. 29, Iss. 3

298-303

EN

The article presents the results of the bearing capacity of reinforced concrete beams with and without damages of internal reinforcement. One of the main elements of the production of the reinforced concrete industry is beams. The analysis of the experimental tests showed that the bearing capacity of reinforced concrete beams with damaged tensile main reinforcement decreases according to control undamaged samples due to the reduction of the reinforcement cross-section. However, the bearing capacity of reinforced concrete beams with tensile main reinforcement Ø20А500C, damaged to the cross-section area equal the rebar Ø16mm is more on 3.7… 24.0% than the bearing capacity of reinforced concrete beams with undamaged Ø16mm rebar. This is due to the non-uniform material properties of used thermally strengthened reinforcement A500C. When during testing the tensile main reinforcement is damaged by drilling a hole, the most damages occur in the core with lower physical and mechanical characteristics. In contrast, the outer thermally strengthened layer with bigger physical and mechanical characteristics is damaged to a lesser extent. The analysis of the obtained results shows that during design of reinforced concrete beams with damaged, it is necessary to consider using thermally strengthened non-uniform steel A500C as tensile main reinforcement.

3

Study of transitional phenomena in rail vehicle dynamics in relation to the reliability and operational state of the continuous welded rail track in terms of rail joints

Groll Witold, Sowiński Bogdan, Konowrocki Robert

Eksploatacja i Niezawodność

|

2023

|

Vol. 25, no. 1

art. no. 7

EN

This paper presents the results of experimental and numerical studies on reliability and monitoring issues of railway infrastructure in terms of safety and operation. The state of knowledge concerning methods of assessing track condition, in particular rail joints used in continuous welded rail track of railway lines is described. Experimental results of rail joints used in track transition zones and the results of numerical studies/tests of the rail vehicle-track model are outlined. It is demonstrated, basing on the analyses of the experimental results, that not only should the rail joints used in continuous welded rail track be diagnosed during their acceptance, but also during their operation. It is proven that the currently used methodology for testing welded rail joints applied during acceptance testing of contact track is not fully correct and leads to misinterpretation of the measurement results. Moreover, the results of numerical simulation tests presented in this paper confirm the possibility of diagnosing the condition of rail joints by any vehicle passing over such a track equipped with a suitable system.

4

Buckling of Compressed Thin-Walled Composite Structures with Closed Sections

Różyło Patryk, Rosłaniec Kuba, Kuciej Michał

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 6

63--72

EN

The subject of the study was thin-walled composite structures, which were made of carbon-epoxy composite. The structures were characterized by a closed square cross-sectional shape. In the research paper, stability tests of axially compressed thin-walled composite structures were carried out in order to determine the critical state of the structures. Experimental tests were carried out on a universal testing machine, using a system for optical measurement of deformation of structures. Numerical simulations were carried out using the finite element method. The research made it possible to evaluate the work of the structure in the buckling state from a qualitative and quantitative point of view.

5

Analysis of the Energy Efficiency of the Earth-To-Air Heat Exchanger

Basok Boris, Pavlenko Anatoliy, Nedbailo Aleksandr, Bozhko Ihor, Novitska Maryna, Koshlak Hanna, Tkachenko Myroslav

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2022

|

Tom 24

202--213

EN

This article represents the results of experimental studies of the temperature regime during the long-term operation of the earth-to-air heat exchanger. The average annual, total monthly and daily average specific amounts of heat extracted from the soil or released into the soil mass, respectively, depending on the cold or warm periods of the year, were determined. Analyzing the given data allowed a monthly assessment of the energy efficiency of using the earth-to-air heat exchanger. It is noted that the most significant thermal contribution occurs in the middle of the warm and cold periods of the year when the most significant difference in temperature of the outside air and the soil massif is observed. The use of earth-to-air heat exchangers is one of the necessary tools to lower the energy consumption for modern air-conditioning systems of buildings due to their energy efficiency.

6

The influence of scheme and tillage tool parameters on the material consumption and performance of chain tooth harrow

Astafyev Vladimir L., Kurach Alexandr A., Amantayev Maxat A.

Journal of Water and Land Development

|

2021

|

no. 50

69--73

EN

The accumulation of moisture from autumn and winter precipitation in poorly draining soil for plants in arid conditions during the initial stage of the vegetation period in the northern region of Kazakhstan was a severe production problem. Research methods included theoretical and experimental studies. In theoretical studies, the area of the treated surface by a chain harrow is determined. Then, the design of an improved harrow is proposed, including how the tooth chain tillage tools are positioned. Either as a “single action disc harrow” type with mounting four teeth on each chain link, or as a serial harrow with the tooth chain tillage tools located in a “diamond-shaped” double-action scheme with two teeth on each chain link. Experimental studies show that an improved harrow steadily performs the early spring harrowing process with a quality that meets normative requirements. In doing, so the working capacity is 4–5% higher than a serial harrow with a 4–5% lower fuel consumption. Furthermore, it is revealed that the early spring soil harrowing performed by tooth chain harrows allows the loss of productive moisture in the spring pre-sowing period by 1.8–1.9 times to be reduced compared to the untreated background.

7

Thermophysical-based Effect of Gas Hydrates Self-Preservation

Kutnyi Bohdan, Pavlenko Anatoliy, Koshlak Hanna

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2020

|

Tom 22, cz. 1

11--23

EN

To improve gas hydrates dissociation technology, studies of heat transfer processes on the interfacial surface are significant. In the work, experimental and theoretical studies of the gas hydrates dissociation are presented. The scientific novelty is in establishing quantitative characteristics that describe the gas hydrates thermophysical parameters thermophysical characteristics influence on the heat transfer processes intensity on the interphase surface under conditions of gas hydrates dissociation. Based on the results of experimental studies, approximation dependences for determining the temperature in the depths of a dissociating gas hydrate array have been obtained. Gas hydrates dissociation mathematical model is presented. The practical significance of the research results is in determining quantitative indicators of the heat transfer processes intensity under the conditions of propane hydrate dissociation. The results of the work can be applied to designing equipment for gas hydrates storage and dissociation.

PL

Badania procesów wymiany ciepła na powierzchni międzyfazowej mają ogromne znaczenie dla poprawy technologii dysocjacji hydratów gazowych. W pracy przedstawiono eksperymentalne i teoretyczne badania dysocjacji hydratów gazu. Nowość polega na ustaleniu cech ilościowych, które opisują wpływ właściwości termofizycznych hydratów gazu na intensywność procesów wymiany ciepła na powierzchni międzyfazowej w warunkach dysocjacji hydratów gazu. Na podstawie wyników badań eksperymentalnych uzyskuje się zależności aproksymacyjne do określania temperatury na głębokościach dysocjującego układu hydratów gazu. Przedstawiono matematyczny model dysocjacji hydratów gazu. Praktyczne znaczenie wyników badań polega na określeniu ilościowych wskaźników intensywności procesów wymiany ciepła w warunkach dysocjacji hydratu propanu. Wyniki można zastosować w projektowaniu urządzeń do magazynowania i dysocjacji hydratów gazu.

8

Experimental researches of the mass-exchange processes dynamics in the propane hydrate synthesis

Kutnyi Bogdan, Pavlenko Anatoliy

Journal of New Technologies in Environmental Science

|

2019

|

Vol. 3, nr 2

76--83

EN

For the hydrate synthesis technology intensification, the study of mass transfer processes at the interfacial surface is important. In the article experimental setup and the results of field experiments to determine the mass transfer processes dynamics that occur during the propane hydrate synthesis are presented. Scientific novelty is to establish the quantitative characteristics of the time influence on the mass transfer processes intensity at the interfacial surface in the gas hydrates existence conditions. Based on the experimental studies results, the mass transfer comparison in the hydrate formation area and beyond it has been made. The practical significance of the research results is to determine the quantitative indicators of the mass transfer processes rate in the conditions of propane hydrate formation. The work results can be used to design equipment for the gas hydrates synthesis.

9

Analiza zaburzeń piorunowych indukowanych w modelu wiązki kablowej statku powietrznego

Filik K., Masłowski G.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Elektrotechnika

|

2018

|

z. 37 [297], nr 1

5--24

PL

W artykule dokonano analizy zaburzeń pochodzenia piorunowego, indukowanych w odcinku modelowej wiązki kablowej, ułożonej nad płaszczyzną metalową, w oparciu o przedstawione wyniki badań eksperymentalnych oraz komputerowych. Do przygotowania układu fizycznego użyto typowych lotniczych przewodów i oplotu ekranującego. Badania przeprowadzono dla wybranych wartości obciążenia linii oraz przy kilku sposobach uziemienia ekranu otaczającego wybrane przewody. W nieekranowanej linii tej samej wiązki wymuszano przepływ prądu udarowego. Zarejestrowano przebiegi czasowe napięć i prądów w określonych punktach systemu, będące efektem obecności zaburzenia piorunowego oraz sprzężeń pojemnościowych i indukcyjnych pomiędzy przewodami. Wyniki badań eksperymentalnych były podstawą do weryfikacji rezultatów symulacji komputerowej wykonanej w pakiecie oprogramowania CST Studio Suite 2017. Na bazie przygotowanej struktury trójwymiarowej badanego układu program umożliwił uzyskanie obwodowego modelu linii transmisyjnej, użytego w późniejszych obliczeniach w dziedzinie czasowej. Badania wykazały zależność konfiguracji obciążenia linii i sposobu jej ekranowania na kształt i wartość szczytową obserwowanych przepięć w układzie. Rezultaty obliczeń komputerowych charakteryzowały się dobrą zgodnością z wynikami eksperymentalnymi. Różnice wynikały między innymi ze stopnia dokładności odzwierciedlenia struktury 3D modelu fizycznego, sposobu zdefiniowania prądu wymuszającego oraz parametrów samej symulacji komputerowej.

EN

The paper presents an analysis of lightning overvoltages induced in the section of cable harness, located above the conducive metal plane, based on the presented results of experimental and computer studies. For the preparation of the physical model, typical wires and braided shield for aviation industry were used. The tests were carried out for various harness configuration. First of all, both the values of the resistive loads on both ends of the wires and the method of grounding the screen surrounding the selected wires were changed. In the unshielded wire of the same bundle, the lightning current was forced using a single impulse generator MIG0618SS with high accuracy and repeatability of generated disturbances. The overvoltages were transferred to the other wires of the line by capacitive and inductive coupling. Voltage and current waveforms at specific points of the system were recorded using a digital oscilloscope. The results of experimental research were the basis for verification of the computer simulation computation made in the CST Studio Suite 2017 software package. On the basis of the prepared 3D structure of the studied system, the program made it possible to obtain an equivalent transmission line model, used for later calculations in the time domain. Studies showed a clear and also the expected relationship of load configuration and the shield grounding method of the cable bundle on the shape and peak value of transients observed in the system. The differences resulted among other, from the degree of 3D model accuracy and the method defining the forcing current and parameters of the simulation. It is planned to use the presented software in further work on the analysis of lightning induced signals in electrical and electronic systems.

10

Experimental identification of modal parameters for the model of a building subjected to short-term kinematic excitation

Majcher K.

Studia Geotechnica et Mechanica

|

2018

|

Vol. 40, nr 4

321--332

EN

In this work, the input-output method of dynamic parameters’ identification is experimentally tested. A method based on the transformation of a dynamic problem into a static problem by means of integration of the input and output signal was presented. The problem discussed in this article is the identification of the coefficients of stiffness matrices and eigenfrequencies of a discrete dynamic system subjected to kinematic input. The experimental analysis was carried out on a three-storey slab-and-column structure, which constitutes a physical model of a building. The vibrations of the model were excited kinematically by an earthquake simulator. The device has a computer-controlled, movable table top, which can move independently in three directions, that is, horizontally, vertically, and rotationally around the vertical axis. The aim of the experimental studies presented in this work was to determine the dynamic parameters of the model (stiffness, natural frequencies) using the input-output method in the time domain. Moreover, the results obtained with this method were compared with the results of experimental modal analysis (EMA) in order to verify their correctness. It was assumed that the movement of the base is horizontal and occurs in one direction. Two short-term, irregular kinematic excitations of the construction were considered, and the selected results and conclusions from experimental analyses were presented in this work.

11

Badania eksperymentalne absorbentów do pozyskiwania CO2 z gazów odlotowych w procesie Solvaya

Chwoła T., Spietz T., Tatarczuk A., Krótki A., Stec M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 6

979--984

PL

Przedstawiono wyniki badań absorpcji chemicznej ditlenku węgla w 30-proc. monoetanoloaminie, 30-proc. 2-amino-2-metylopropanolu + 10-proc. piperazynie i 6-proc. roztworze amoniaku. Badania przeprowadzono w instalacji laboratoryjnej (o wydajności do 5 m3/h) dla komponowanych strumieni gazowych, które zawartością CO2 odpowiadały gazom występującym w przemyśle sodowym. Zbadano wpływ różnych parametrów procesowych na efektywność i energochłonność procesu absorpcji CO2 (strumień ciepła do regeneracji, temperatura absorbentu wpływającego do kolumny absorpcyjnej, stosunek przepływu cieczy absorpcyjnej do gazu wlotowego (L/G), ciśnienie w kolumnie absorpcyjnej i desorpcyjnej). Przeprowadzone badania pozwoliły na porównanie skuteczności przebadanych absorbentów zastosowanych do wychwytu CO2 z gazów zawierających 10 i 30% obj. CO2.

EN

Aq. solns. of NH2CH2CH2OH (30%), NH2Me2CH2OH (30%) + piperazine (10%) or NH3 (6%) were used for removal of CO2 by absorption from CO2-contg. air (10 or 20% by vol.) under lab. conditions (gas flow 5 m3/h, temp. 20-45°C, pressure 100–130 kPa). The solvents were recovered by stripping CO2 for recycling. The lowest energy demand was found for NH3 at 10% CO2 concn. (6.2 MJ/kg CO2) and for amine mixt. at 30% CO2 concn. (8.2 MJ/kg CO2).

12

Applications of impulse current and voltage generators dedicated to lightning tests of avionics

Filik K., Masłowski G., Karnas G., Szczupak P., Karpiński L., Ziemba R., Wyderka S.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2018

|

R. 94, nr 2

9--12

EN

The paper describes selected studies in the field of lightning and their effects carried out over the years at the Rzeszow University of Technology, which used modular impulse generators MIG0618SS and MIG0600MS. This apparatus dedicated to testing of avionics to induced lightning transients in accordance with DO-160 standard has also proved useful for other applications. The analysis of the previous research was done in terms of the applied solutions of test experimental setups and the parameters and configurations of the impulse generators.

PL

Artykuł przedstawia wybrane badania w obszarze oddziaływań wyładowań atmosferycznych, w których wykorzystano modułowe generatory udarów prądowych i napięciowych, służące do prób odporności awioniki na wtórne efekty wyładowań atmosferycznych. Skupiono się głównie na przedstawieniu dotychczasowych badań pod kątem zastosowanych rozwiązań konfiguracyjnych oraz zadanych parametrów udarów.

13

Application of super-twisting sliding mode controllers in direct field-oriented control system of six-phase induction motor: experimental studies

Listwan J.

Power Electronics and Drives

|

2018

|

Vol. 3 (38), No. 1

23--34

EN

This paper presents the direct field-oriented control (DFOC) method of six-phase induction motor with the application of super-twisting sliding mode algorithm. The mathematical model of the six-phase induction motor has been described. The descriptions of the space vector modulation (SVM) method and the super-twisting algorithm have been presented. The DFOC method with super-twisting sliding mode controllers has been described. The experimental studies of the DFOC method with super-twisting controllers have been performed, and the results of these studies are presented and discussed.

14

Analytical studies, numerical MES and bench tests of the strength of a rail vehicle axles

Kronkowska P.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 2

52--57

EN

The article presents a strength analysis of a rail vehicle axle based on bench, analytical and numerical tests. A numerical model was developed with the Finite Element Method. The effect of the finite element type used for calculation purposes on the result of numerical examination was checked. The obtained results were listed and compared.

PL

W artykule przedstawiono analizę wytrzymałościową osi pojazdu szynowego na podstawie wyników badań stanowiskowych, analitycznych oraz numerycznych. Opracowano model numeryczny Metody Elementów Skończonych. Sprawdzono wpływ zastosowanego rodzaju elementu skończonego na wynik badania numerycznego. Porównano oraz zestawiono otrzymane wyniki.

15

Badania eksperymentalne i numeryczne detonacji mieszanin wodorowo-powietrznych

Żbikowski M., Dąbkowski A., Lesiak P., Bąk D., Dziechciarz A., Teodorczyk A.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 4

858--862

PL

Wyznaczono parametry detonacji mieszanin wodorowo-powietrznych w szerokim zakresie stężeń wodoru w powietrzu (15–60% obj.). Stanowisko eksperymentalne składało się z rury detonacyjnej o średnicy wewnętrznej 0,17 m i długości 9,0 m, zamkniętej z obu stron, sekcji napędzającej o długości 0,6 m, umieszczonej wewnątrz kanału, oraz systemu akwizycji danych (czujniki ciśnienia, sondy jonizacyjne). Do zmierzenia wielkości komórek detonacyjnych wykorzystano folię z naniesioną sadzą. Celem badań było znalezienie górnej i dolnej granicy spalania detonacyjnego, a także wyznaczenie charakterystycznych wielkości komórek detonacyjnych oraz prędkości propagacji fali detonacyjnej. Teoretyczne parametry detonacji (prędkość propagacji i czas indukcji) określono na podstawie modelu Zeldovicha, von Neumanna i Doringa (ZND). Badania eksperymentalne wykorzystano do walidacji symulacji numerycznej przeprowadzonej w programie OpenFoam. Wyniki obliczeń porównano z danymi eksperymentalnymi. Model bazował na równaniach Naviera i Stokesa uśrednionych metodą Reynoldsa (RENS) oraz równaniu transportu, w którym człon źródłowy odpowiadał za samozapłon mieszaniny.

EN

H₂-air mixts. (H₂ content 15–60% by vol.) were detonated to det. the wave propagation rate and induction time. The exptl. data were used for validation of a numerical simulation. A good agreement of the data was achieved.

16

Operation of two-shaft gas turbine in the range of open anti-surge valve

Dzida M., Frost J.

Polish Maritime Research

|

2017

|

nr 4

85--92

EN

This paper presents experimental tests of full-scale two-shaft gas turbine in the range of open anti-surge valve (ASV). The tests were carried out in a laboratory gas- turbine test stand belonging to Department of Automation and Power Engineering , Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology , Gdańsk University of Technology. The tests covered the start-up and low load operation of the turbine set in the range of open anti-surge valve.

17

Mezoskalowy model MES do analizy delaminacji kompozytu

Marszałek J., Stadnicki J.

Mechanik

|

2017

|

R. 90, nr 7

594--596

PL

Artykuł podejmuje problem modelowania delaminacji próbek kompozytu warstwowego według pierwszego schematu zniszczenia. Obejmuje część doświadczalną, w której wyznaczono uśrednioną charakterystykę rozwarstwiania próbek w układzie rozwarcie–siła rozrywająca oraz opis mezoskalowego modelu MES kompozytu, uwzględniającego jego strukturę wewnętrzną. Model zastosowano w symulacji rozwarstwiania, przy czym rozwój pęknięcia następował wskutek modyfikacji elementów skończonych modelujących osnowę. Wyniki symulacji rozwarstwiania z użyciem opracowanego modelu MES wykazały dobrą zgodność z wynikami eksperymentu.

EN

The article discusses the problem of delamination of layered composite samples according to the mode I (tensile opening mode). It includes the experimental part, which sets the averaged characteristics of delamination of the samples in the relation tensile opening–tensile force as well as the description of mesoscale FEM model of composite, which takes into account its internal structure. The model was used in the simulation of delamination, while the development of the fracture took place in consequence of modifications of finite elements modelling the matrix. The results of the delamination simulation with the use of the developed FEM model were consistent with the results of the experiment.

18

Wyznaczenie charakterystyk eksploatacyjnych fundamentowych złączy śrubowych z podkładką stalową i odlaną z tworzywa

Grudziński P.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 9

34--39

PL

Zasadniczym celem badań, przedstawionych w pracy, było wyznaczenie charakterystyk obciążeń i odkształceń dotyczących stanu eksploatacyjnego dla przyjętych modeli fundamentowych złączy śrubowych, z tradycyjnie stosowaną podkładką stalową oraz z podkładką nowoczesną - odlaną z tworzywa. Badane układy nie spełniały warunku osiowej symetrii, przyjmowanej powszechnie w modelowaniu i analizie pojedynczych złączy śrubowych. Złącze fundamentowe poddane było obciążeniom eksploatacyjnym statycznym i dynamicznym. Badania wykazały, że wyznaczone charakterystyki eksploatacyjne różnią się w istotny sposób od ich charakterystyk montażowych.

EN

The paper concerns the modeling, calculations and experimental studies of the foundation bolted joints of heavy machines and devices seated on foundations. The characteristics of the loads and deformations for the bolt and the joined components determined by operating loads have been presented. The characteristics determined from the calculations are compared with those of the respectively designated experimentally Significant differences in the results have been shown. Conclusions important for engineering practice have been formulated.

19

Wpływ balastowania torowiska na drgania parasejsmiczne w eksploatacji infrastruktury tramwajowej

Nowakowski T., Staśkiewicz T.

Problemy Kolejnictwa

|

2016

|

Z. 172

47--54

PL

Wzmożony ruch tramwajów w obszarach zurbanizowanych, jest często przyczyną wzrostu poziomu generowanych drgań parasejsmicznych. Minimalizowanie tych niekorzystnych oddziaływań jest prowadzone między innymi przez opracowywanie i wdrażanie różnych konstrukcji torowych. W Polsce najczęściej stosowaną konstrukcją są nawierzchnie podsypkowe, które nawet jeśli są zbudowane z tych samych części składowych, różnią się pomiędzy sobą balastowaniem toru. W artykule przedstawiono problem drgań komunikacyjnych związany z realizacją pracy przewozowej tramwajów w obszarach silnie zurbanizowanych. Opisano założenia metodyczne eksperymentalnych badań porównawczych torowisk tramwajowych w aspekcie drgań parasejsmicznych, generowanych w pobliżu torowiska. Badania zrealizowano na dwóch wydzielonych torowiskach sieci tramwajowej Poznania w warunkach normalnej eksploatacji jednego typu tramwajów. Na podstawie wykonanych pomiarów sygnałów przyspieszeń drgań parasejsmicznych przeprowadzono analizę ilościową i jakościową zarejestrowanych sygnałów. W analizie wyników uwzględniono różnice w wykonaniu torowisk oraz stan techniczny określony przez zarządcę infrastruktury.

EN

The increased tram traffic in urban areas is often the cause of increase paraseismic vibration level. Minimizing the negative influence is conducted among other things: through the development and implementation of different track types. The most commonly used technology in Poland is ballast track, but even built based from the same type of components, individual realizations differ among themselves in terms of track ballasting. In the presented paper presents a the problem of paraseismic vibration related to the implementation of transport due to operation trams in heavily urbanized areas. The study included experimental methodology of comparative studies tram tracks in the aspect of paraseismic vibrations generated around of the track. The research was realized on two separate tracks in Poznan tram network under normal operating conditions of one type of tram. On the basis of measurements of vibration acceleration signals carried out quantitative and qualitative analysis of the recorded signals. The analysis of the results compiles for differences in execution of tracks and the technical condition specified by the infrastructure manager.

20

Weryfikacja eksperymentalna odporności na rozwarstwienie kompozytu z osłoną antypiorunową

Guzikowski R.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 2 (243)

15--27

PL

Ryzyko związane z zastosowaniem siatki LSP wiąże się z rozwarstwieniem na granicy siatka/kompozyt. W pracy sprawdzono wpływ obciążeń zmęczeniowych na połączenie struktury kompozytowej z siatką LSP, służącą do ochrony struktur lotniczych przed skutkami uderzeń pioruna. Aby zrealizować to zadanie w próbie statycznej wyznaczono maksymalną strzałkę ugięcia zaproponowanych próbek, a następnie przeprowadzono próby cykliczne. Podczas badania przeprowadzonego w takiej kolejności przetestowano dwie konfiguracje próbek różniących się układem warstw podkładów kompozytowych (próbki wykonane z prepregu węglowego różniące się układem warstw) oraz grubością siatki (o gramaturze 107 g/m2 oraz 195 g/m2, najczęściej stosowanie w konstrukcjach lotniczych). W wyniku badań nie wykryto rozwarstwień na granicy kompozyt/siatka LSP oraz uszkodzeń w strukturze kompozytowej jak i siatce LSP.

EN

The risk connected with the use of mesh LSP is associated with delamination on the mesh / composite interface. The study tested the impact of fatigue loads on the combination of the composite structure with a LSP mesh used to protect aircraft structures nom the effects of lightning strikes. In order to accomplish this task in a static test determined the maximum deflection of the proposed samples and then make fatigue tests. During the test carried out in this order tested two configurations of samples differing layer stack primer composite (samples made from the prepreg carbon different arrangement of layers), and the thickness of the mesh (basis weight 107 g/m2 and 195 g/m2 commonly used in aircraft construction). As a result, studies have not detected damage at the composite structure and LSP mesh or LSP mesh/composite interface.