Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: ev

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Problemy eksploatacyjne prototypu samochodu elektrycznego Syrena 105 EV

Adamski P.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

2017

Nr 2 (114)

217--220

W niniejszej pracy przedstawiono problemy eksploatacyjne prototypu samochodu osobowego Syrena 105 uruchamianego w wersji z napędem elektrycznym HPEVS AC35 oraz baterią trakcyjną opartą na ogniwach LiFePO4 załączaną stycznikami sterowanymi przez systemem zarządzania baterią tzw. BMS. Praca powstała w ramach projektu demonstracji możliwości instalacji napędów elektrycznych w pojazdach produkowanych jako spalinowe (tak zwanych konwersji). Analizowano ciągi danych zapisywanych przez BMS, takich jak prąd płynący przez baterię trakcyjną, dopuszczalny prąd rozładowania (DCL), dopuszczalny prąd ładowania (CCL), a także napięcie baterii pomocniczej 12V, która zasilała BMS oraz oryginalne odbiorniki prądu zasilane z 12 V pojazdu. Odnaleziono dwie niezależne przyczyny samoistnego wyłączania się napędu pojazdu (wyłączania stycznika łączącego baterię trakcyjną z kontrolerem silnika): baterię pomocniczą 12V oraz komunikację po magistrali CAN pomiędzy BMS, a kontrolerem silnika. Podsumowano, iż awarie objawiające się wyłączaniem się napędu są często trudne do zdiagnozowania w przypadku zaawansowanych układów elektronicznych zastosowanych w pojeździe. Zaproponowano sposoby na zwalczenie zaistniałych awarii oraz metody ich diagnozowania.

In this work, operational problems of electric car Syrena 105 EV prototype launched in a version equipped with HPEVS AC-35 electric drive, and traction battery composed of LiFePO4 cells, that was switched on and off by a contactor controlled by battery management system (BMS) were presented. The work was made as a part of a project demonstrating possibilities of mounting electric drives in vehicles produced as with internal combustion engine (so called conversions). Series of data acquired by BMS were analysed , among which current flowing through the traction battery, discharge current limit (DCL), Charge Current Limit (CCL) , auxiliary 12V battery voltage, which powered both BMS and the original 12 V car appliances. Two independent causes of the vehicle drive turning off were found: auxiliary battery 12V and communication through CAN bus between battery management system (BMS) and motor controller. It was concluded that the failures showing up as turning off the drive are most often difficult to diagnose in the case of sophisticated electronic systems used in the vehicle. Solutions to overcome the failures encountered and solutions how to diagnose them were proposed.

Porównanie charakterystyk trakcyjnych samochodu Syrena 105 posiadającego konwencjonalny i elektryczny napęd

Adamski P.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

2017

Nr 2 (114)

211--215

W niniejszej pracy wyznaczono charakterystyki trakcyjne samochodu rodzinnego Syrena 105 dla konwencjonalnego silnika spalinowego S-31 oraz dla asynchronicznego silnika elektrycznego HPEVS AC- 35. Praca powstała w ramach projektu demonstracji możliwości instalacji napędów elektrycznych w pojazdach produkowanych jako spalinowe (tak zwanych konwersji). Podsumowano, iż istnieje możliwość napędzania Syreny 105 przy użyciu silnika elektrycznego przez oryginalną skrzynię biegów i oryginalne przełożenie główne, jednakże zmiana samego przełożenia głównego może poprawić osiągi samochodu przewyższając nawet oryginalną specyfikację pojazdu.

In this work, traction characteristics of Syrena 105 family car were elaborated for original S-31 engine and for asynchronous HPEVS AC-35 electric motor. The work was made as a part of a project demonstrating possibilities of mounting electric drives in vehicles produced as with internal combustion engine (so called conversions). It was concluded that there is a possibility of running the family car Syrena 105 with the electric motor through the original gearbox and original final drive, however changing only the final drive ratio can enhance its performance outperforming the original vehicle specification.