Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

„Zielone” paliwa w transporcie

Olsztyńska Ilona

Logistyka

|

2020

|

nr 4

36--39

PL

Transport odpowiada za około jedną trzecią łącznego zapotrzebowania na energię w Unii Europejskiej. Dotychczas zapotrzebowanie to jest niemal całkowicie zaspokajane ropą naftową, czyli paliwem kopalnym, i jej pochodnymi. Ta sytuacja stopniowo ulega zmianie dzięki regulacjom prawnym i ambitnym celom Unii Europejskiej w tym zakresie, jak również zachęcania do rozwoju innowacyjnych technologii.

2

System opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej

Lewandowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1113--1117

PL

W artykule zostały omówione problemy związane z opłatami drogowymi związanymi z korzystaniem z infrastruktury drogowej w Polsce w świetle prawa wspólnotowego

EN

New regulations enforced by the European Commission much extended the scope of the possibility of the collection of fees, an included not only net stayed TEN-T but also all motorways in Europe, the Directive gave the possibility of burdening heavy duty vehicles with payments to Member States which not only costs of infrastructure are balancing but also caused by the road traffic of the noise and the air pollution. New provisions enabled off-peak hours member states of raising the amount of fees in the rush hour and lowering in order effectively to reduce straining him. Applicable standards predict allocating profits on fares for the improvement in the stability of the sector of the transport. They constitute the strong incentive to the accumulation of the new income on account of payments and using them for financing specific transport projects. Very well Poland is becoming part of this direction. Constantly the increasing network of paid national roads is giving the chance of the permanent development of the transport. Growing number of domestic carriers using this network but first of all foreign permanent investing is guaranteeing into the development of the road infrastructure and in the process the better utilization of the geographical situation of the country.

3

Analiza zależności między wielkością emisji dwutlenku węgla w transporcie drogowym a wybranymi determinantami – w kontekście Strategii Europa 2020

Matuszczak A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5365--5371

PL

Jednym z głównych problemów towarzyszących rozwojowi gospodarczemu jest coraz większe zanieczyszczenie środowiska naturalnego, wynikające z dominującej roli transportu w obsłudze zgłaszanego popytu. W związku z tym, na poziomie międzynarodowym i krajowym podejmowane są liczne inicjatywy mające na celu promowanie zasad zrównoważonego rozwoju. Obecnie problematyka zrównoważonego rozwoju jest pierwszoplanowa dla państw Unii Europejskiej, zwłaszcza w kontekście Strategii 2020. Jednym z jej głównych celów jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o 20 proc. w stosunku do poziomu z 1990 w krajach Unii Europejskiej. Transport ma coraz większy udział w emisji gazów cieplarnianych, ze względu na swoja zależność od paliw ropopochodnych i węgla, dlatego też właśnie w tym sektorze najtrudniej przeprowadzić jest działania mające na celu redukcje emisji. Niniejszy artykuł ma na celu ukazanie zależności pomiędzy ilością dwutlenku węgla emitowanego przez transport samochodowy z wybranymi determinantami w kontekście wymagań postawionych przez Unię Europejską w Strategii Europa 2020 w Polsce.

EN

One of the main problems with the economic development is the increasing environmental pollution resulting from the dominant role of transport in the domestic economy. Therefore, at the national and international level are undertaken numerous initiatives aimed at promoting the principles of sustainable development. Currently, the issue of sustainability is in the foreground for the countries of the European Union, especially in the context of the 2020 Strategy. One of its main objectives is to reduce greenhouse gas emissions by 20 percent. compared to 1990 levels in the European Union. Transport increasingly contributes to greenhouse gas emissions, because of their dependence on petroleum-based fuels and coal, so in this sector is the most difficult to carry out activities aimed at emission reductions. This article aims to show the relationship between the amount of carbon dioxide emitted by road transport and selected determinants in the context of the demands made by the European Union Poland in the Europe 2020 Strategy.

4

Europejski transport drogowy w pracach organizacji międzynarodowych. Cz. 2

Pogonowska-Szuszkiewicz A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2003

|

R. 42, nr 10

5-10

5

Europejski transport drogowy w pracach organizacji międzynarodowych. Cz. 1

Pogonowska-Szuszkiewicz A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2003

|

R. 42, nr 9

17-21