PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 24 Inżynieria i Budownictwo
  2. 12 Materiały Budowlane
  3. 9 Mosty
  4. 8 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 4 Archives of Institute of Civil Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Biliszczuk J.
  2. 4 Trochymiak W.
  3. 3 Markocki B.
  4. 3 Oleszek R.
  5. 2 Doboszyński W.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2022
  2. 1 2021
  3. 5 2018
  4. 4 2017
  5. 4 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 68

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  estakada
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Wytyczne mostowe rekomendowane przez Ministra Infrastruktury jako element systemu przepisów techniczno-budowlanych w Polsce
Rymsza Janusz
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 2
50--55
PL
2 marca 2021 r. Minister Infrastruktury zarekomendował do dobrowolnego stosowania wzorce i standardy dotyczące drogowych obiektów inżynierskich, tj.: mostów, wiaduktów, estakad, tuneli, przepustów i konstrukcji oporowych. Dokumenty te stanowią źródło aktualnej wiedzy naukowej i technicznej w obszarze mostownictwa i są udostępnione bezpłatnie w Biuletynie Informacji Publicznej Ministerstwa Infrastruktury. Dotychczas Minister Infrastruktury zarekomendował do stosowania 14 wytycznych mostowych.
2
Content available Nowoczesna kolej w Krakowie – trwają prace na obiektach mostowych
Biedrzycka Anna
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2021
|
Nr 5
30--33
PL
Minęły cztery lata od rozpoczęcia przebudowy trasy kolejowej E30 na terenie Krakowa. Efekty tej wielkiej, wartej ponad miliard zł inwestycji już są imponujące, by wymienić tylko trzy nowe mosty przez Wisłę oraz dwie liczące łącznie 700 m estakady w ścisłym centrum miasta. Obiekty wzbudzają powszechny podziw swoimi nowoczesnymi sylwetami, ale nie każdy wie, że są też popisowym przykładem zastosowania unikatowych rozwiązań inżynieryjnych, zwłaszcza z zakresu wzmacniania gruntu w technologii wgłębnego mieszania in situ gruntu na mokro (DSM i CDMM).
3
Nasuwanie podłużne estakady E-2 w ciągu obwodnicy Wałcza
Surman P.
Mosty
|
2018
|
nr 2
20--21
PL
Energopol, Generalny Wykonawca obwodnicy Wałcza, powierzył firmie BBR Polska, poza wykonaniem sprężenia, także realizację nasuwania podłużnego estakady E-2. W artykule przedstawiono szczegóły dotyczące technologii nasuwania oraz organizacji prac budowlanych.
4
Most nad osuwiskiem. Estakada w Kąclowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 981
Nowak M.
Mosty
|
2018
|
nr 3/4
90--91
PL
Droga wojewódzka nr 981 łączy Krynicę z północną częścią Polski. W latach 2010-2014 na tej drodze w wyniku intensywnych i długotrwałych opadów uaktywniły się dwa rozległe osuwiska w miejscowości Kąclowa – pierwsze osuwisko przy granicy z Florynką i drugie przy wyjeździe z centrum miasta. Obydwa osuwiska bardzo utrudniły komunikację na DW981 na odcinku Grybów-Krynica, a w szczególności możliwość przejazdu pojazdów powyżej 3,5 tony.
5
Content available remote Rewitalizacja historycznych konstrukcji kratownicowych na przykładzie estakady żelbetowej z 1911 r.
Bajno D., Grzybowska A., Tews R.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 5
22--24
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję galerii transportowej kamienia w Opolu. Niezadowalający stan techniczny obiektu wymusił konieczność opracowania projektu naprawy przedmiotowej konstrukcji, który został zrealizowany w późniejszym etapie. W artykule zaprezentowano charakterystykę obiektu wymagającego pilnej rewitalizacji oraz założenia projektowe naprawy historycznej, żelbetowej konstrukcji kratownicowej.
EN
The article presents the stone transport gallery construction in Opole. The unsatisfactory technical condition of the object determined the need to execute a design of construction repair project, which was later implemented. The aim of this study is to present the characteristics of the object requiring urgent revitalization and the assumptions of the historic repair project, a reinforced concrete truss structure.
6
Content available remote Estakada E2 – kluczowy obiekt Obwodnicy Wałcza
Żółtowski K., Kalitowski P., Żółtowski P.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 3
12--14
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania i przebieg projektowania estakady E2 z betonu sprężonego w ciągu Obwodnicy Wałcza. Pokazano efekt procesu optymalizacji projektu pierwotnego. Opisano przeprowadzone analizy wynikające z przyjętej technologii nasuwania podłużnego oraz istotne aspekty, które należy poruszyć przy wyborze tej technologii. Zaprezentowano modele numeryczne konstrukcji przęseł i metodę analizy z uwzględnieniem pracy konstrukcji w fazach budowy. Podkreślono ważną rolę, jaką odegrało zaprojektowanie dziobów montażowych (awanbeków) oraz podano zasady stosowane przy doborze konstrukcji awanbeków i pokazano istotne rezultaty przeprowadzonych analiz.
EN
Polish road infrastructure is still dynamically growing. The most popular material for bridge structures is concrete. Conditions and design process of the prestressed concrete overpass in line of Walcz’s bypass are presented. Original project and the effects of optimization is described. Analyses dictated bychosen technology – incremental launching – were done. Key aspects in this kind of technology are indicated. Numerical FEM model of spans and analysis method with construction phases are shown. Significant step in the project was designing of launching noses. The authors present rules which were preserved during designing of launching noses. Results of analyses are presented.
7
Inżynieria mostowa w Polsce Niepodległej (1918–2018)
Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 7-8
371--382
PL
Rozwój inżynierii mostowej przedstawiono na przykładach wybitnych konstrukcji, które powstały w Polsce w ostatnich 100 latach. Wyróżniono trzy okresy historyczne: II Rzeczpospolitą Polską, Polską Rzeczpospolitą Ludową i III RP. W każdym z tych okresów powstały ciekawe innowacyjne obiekty, jak np.: pierwszy na świecie stalowy spawany most drogowy w Maurzycach (1929), najdłuższa podwieszona kładka z drewna klejonego w Sromowcach Niżnych (2006) czy największe w Europie mosty typu extradosed w Kwidzynie (2013) i Ostródzie (2017).
EN
The development of bridge engineering is presented on examples of outstanding structures that have been built in Poland in the last 100 years. Three historical periods are distinguished: the Second Polish Republic, the Polish People's Republic and the Third Polish Republic. In each of these periods interesting innovative bridges were created, such as: the world's first steel welded road bridge in Maurzyce (1929), the longest cable-stayed glued-laminated timber footbridge in Sromowce Niżne (2006) or the largest European extradosed bridges in Kwidzyn (2013) and in Ostróda (2017).
8
Estakada w Sosnowcu w ciągu S1- trzy miesiące przed planowanym terminem
Mosty
|
2017
|
nr 5
92--93
PL
Z początkiem sierpnia br. do użytku oddano przebudowaną estakadę w ciągu drogi ekspresowej S1 w Sosnowcu. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Katowicach. Wykonawcą robót była firma Mosty Łódź. Wartość umowna inwestycji to ponad 21 684 000 mln zł.
9
Realizacja obiektów mostowych obwodnicy Ostródy
Zawiła P., Jarosz J., Hanaczowski M., Rasiak B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 11
609--613
PL
Przedstawiono rozwiązania obiektów mostowych zastosowanych na odcinku drogi ekspresowej S7 oraz drogi krajowej nr 16. Przeanalizowano i omówiono najważniejsze obiekty, w tym m.in. most typu extradosed MS-3 oraz most belkowy wzmocniony łukiem MS-4. Zwrócono uwagę na główne problemy oraz aspekty związane z metodami realizacji.
EN
The paper concerns on construction Ostróda Bypass which consist of two tasks: expressway no. S7 and national road no. 16. Major bridge structures were analyzed and presented, including extradosed bridge MS-3 and tied-arch bridge MS-4. Main problems, construction methods and obtained conclusions were discussed.
10
O remontach i wzmacnianiu konstrukcji niektórych estakad pod rurociągi
Pietrzak K., Włodarczyk W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 4
176--179
PL
Przedstawiono charakterystykę i przykłady rozwiązań stalowych konstrukcji estakad pod rurociągi. Omówiono główne przyczyny uszkodzeń, remontów i wzmocnień konstrukcji oraz specyfikę przeprowadzanych napraw i przebudowy niektórych estakad pod rurociągi.
EN
Characteristic and some examples of steel supporting structures for pipelines in Poland were described. The basic reasons for damage, repair and strengthening of some supporting structures were presented. The specificity of actions and realizations of repairing and strengthening some supporting structures for pipelines were given.
11
Content available Nośność eksploatacyjna „warszawskich czterdziestek” po remoncie
Mossakowski P., Trochymiak W.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 24
205--226
PL
Pożar Mostu Łazienkowskiego w dniu 14 lutego 2015 roku spowodował wyłączenie go z ruchu wraz z estakadami dojazdowymi decyzją Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego do czasu usunięcia „nieprawidłowości”. Pożar mostu stalowego nie spowodował uszkodzeń konstrukcji kablobetonowej estakad sąsiadujących z mostem, poza uszkodzeniami termicznymi podpory rozdzielczej znajdującej się między ustrojami, wyczerpaniem możliwego odkształcenia dylatacji (zaciśnięcia jej i wypchnięcia stalowych wkładek urządzenia dylatacyjnego) oraz osmalenia czoła, wnętrza i spodu konstrukcji kablobetonowej sąsiadującej z mostem po praskiej stronie Wisły. Zarządca obiektu postanowił, korzystając niejako „z okazji zamknięcia Mostu Łazienkowskiego”, przeprowadzić również konieczny remont przęseł kablobetonowych. W referacie przedstawiono opis kablobetonowych konstrukcji „warszawskich czterdziestek”, głównych założeń projektu remontu oraz pojawiających się wraz z postępami prac remontowych nowych wyzwań projektowych i wykonawczych.
EN
The fire which damaged Łazienkowski Bridge on 14 February 2015 resulted in the bridge, along with access ramps, including the post–tensioned prestressed concrete flyovers called the “Warsaw Forties,” being closed for traffic. Still before the fire, which damaged Łazienkowski Bridge, the structures experienced local damage, acts of vandalism and their technical condition deteriorated significantly. As if using the opportunity presented by the fire, the facility’s administrator decided to close Łazienkowski Bridge for traffic and to carry out the necessary repairs of post–tensioned prestressed concrete spans. The paper presents the description of the post–tensioned prestressed concrete structure of the Warsaw Forties flyovers, the major assumptions underlying the repair project, as well as the new challenges, both in the areas of design and implementation, which emerged as the work progressed. The paper describes the condition of the structure from before the repairs while relying on surveys of defects, material tests and the impact that the actual defects had on the structure’s load–bearing capacity. Essential results of the completed tests and analyses are presented, thus enabling determination of the bridge’s operating load capacity at the time when it was constructed, with an aim to use these findings during the repair works. The paper also presents the results of the analyses which were later used to determine the facility’s operating parameters upon completion of the repair works.
12
Content available Technologia deskowań ULMA dla metody nasuwania podłużnego
Tomczyk I., Wendykowski T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
48--49
PL
Wśród wykonywanych obecnie w Polsce inwestycji drogowych istotnie wzrosła liczba obiektów mostowych realizowanych metodą nasuwania podłużnego. Polega ona na prefabrykacji kolejnych segmentów ustroju nośnego na uprzednio przygotowanym stanowisku, a następnie, po sprężeniu z wcześniej wykonanymi segmentami, ich wysuwie przy użyciu urządzeń hydraulicznych na przygotowane wcześniej podpory. Firma ULMA Construccion Polska SA posiada bogate doświadczenie w dostarczaniu technologii deskowań dla metody nasuwania podłużnego – poniżej prezentujemy dwa z ośmiu obiektów realizowanych przez nas obecnie w tej technologii: estakady: E-1 na S19 oraz MS-22 w ciągu drogi ekspresowej S7.
EN
ULMA Construccion Polska SA has extensive experience in the supply of formwork technologies for the incremental launching method – we present two out of eight structures we have completed at the moment using that technology.
13
Content available remote Konsekwencje niepełnej oceny stanu technicznego betonu konstrukcyjnego w przebudowywanej estakadzie
Lachowicz M., Sosnowska M., Kasprzyk I., Podhorecki A.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 10
64--65
PL
W artykule rozpatrzono przypadek przebudowywanej estakady na podstawie wadliwie sporządzonej dokumentacji projektowej. Proces projektowania podjęto bez opracowanej ekspertyzy oceniającej stan techniczny estakady, w tym betonu konstrukcyjnego. Po rozpoczęciu robót budowlanych okazało się, że zakres wyburzeń jest znacznie większy, niż założono w projekcie, co spowodowało zahamowanie robót budowlanych. Rozważany przypadek ma uświadomić inwestorom i projektantom, że prace przedprojektowe, w tym obiektywne ekspertyzy oceniające stan techniczny przebudowywanego, remontowanego obiektu to bardzo ważny element procesu budowlanego.
EN
The article examined the case of the reconstructed overpass on the basis of faulty drawn design documentation. The design process was taken without having first developed expertise assessing the technical condition of the overpass, and this was not carried out a technical examination of the structural concrete. After the start of construction works, it turned out that the scope of demolition is much larger than that assumed in the design. This resulted in a slowing down of works. The considered case should aware investors and designers that pre-work, including objective expert evaluation of condition of reconstructed, repaired object is a very important part of the planned construction process.
14
Content available remote Estakady składane: sposób na rozwiązanie problemów komunikacyjnych podczas przebudowy miast
Misiewicz L.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 7
78--79
15
Content available Przebudowa obiektów inżynieryjnych, projektowana w ramach modernizacji linii kolejowej E30 Kraków - Rudzice, z uwzględnieniem uwarunkowań wynikających z lokalizacji inwestycji w historycznym centrum Krakowa
Broś J., Pigoń M., Adamczak M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2016
|
Nr 21
65--80
PL
W pracy przedstawiono opis projektowanego zamierzenia, jakim jest modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - posterunek odgałęźny Rudzice, ze szczególnym uwzględnieniem przebudowy istniejących i budowy nowych obiektów inżynieryjnych, zwłaszcza usytuowanych w historycznym centrum Krakowa. Przedstawiono ogólną charakterystykę inwestycji, pokazano skalę projektu w zakresie obiektów inżynieryjnych. W dalszej części skoncentrowano się na wybranych obiektach inżynieryjnych zlokalizowanych w historycznym centrum Krakowa. Omówiono ich konstrukcję, historię powstania, zakres planowanych prac modernizacyjnych i związane z ich przebudową uwarunkowania konserwatorskie, wynikające bądź z zabytkowego charakteru obiektu (wpis do rejestru lub ewidencji zabytków), bądź z usytuowania w obrębie zabytkowych obszarów urbanistycznych miasta Krakowa. Zaprezentowano również szereg ilustracji, w tym zdjęcia archiwalne i aktualne omawianych obiektów oraz wizualizacje, przedstawiające wkomponowanie nowo projektowanych obiektów w istniejący krajobraz miejski Krakowa.
EN
The work describes planned investment, which is modernization of the railway line E30 Krakow Main Goods Station - Rudzice turnoff checkpoint, with a particular focus on reconstruction of existing and construction of new engineering structures, especially that situated in the historic centre of Krakow. The general outline of the investment has been shown, the scale of the project in the field of engineering structures has been presented. The later section focuses on selected engineering objects which are located in the historical centre of Krakow. Their construction, the story of erection, the scope of the planned modernization works and relevant conservation terms, resulting either from the historic nature of the object (the entry in the register or the commune record of historic monuments) or from the location within the urban conservation areas of Krakow have been discussed. A series of illustrations, including archival and up-to-date photographs of the described engineering objects, as well as photorealistic visualizations, showing the layout of newly designed structures in relation to existing urban landscape of Krakow have been also presented.
16
Content available 600-metrowa estakada tramwajowa Lipska – Wielicka w Krakowie
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 6
42--43
PL
Umowę na wykonanie estakady tramwajowej łączącej ulice Lipską i Wielicką w Krakowie podpisano z firmą Mota-Engil Central Europe SA na początku września 2013 r. Zakończenie prac zaplanowano na wrzesień 2015 r. Tymczasem uroczystego otwarcia do użytku tej najdłuższej w Polsce estakady tramwajowej dokonano już 30 sierpnia 2015 r.
17
Realizacje mostowe 2014 roku
Mosty
|
2014
|
nr 6
22--24
PL
Artykuł prezentuje najciekawsze realizacje mostowe, które już są lub lada chwila będą oddane do użytku drogowego. W naszym przeglądzie znalazło się miejsce zarówno dla mostów, które reprezentuje między innymi sławny most w Mszanie, jak i dla estakad, w tym przypadku Łazienkowskich, które po wielu latach użytkowania są przebudowywane, modernizowane i adaptowane do najwyższych drogowych standardów. Wzorem poprzedniego roku teraz również prezentujemy krótką informację na temat projektu, a także wskazujemy jego długość, koszt oraz firmę, która prowadziła jego realizację.
18
Content available remote Uszkodzenia żelbetowej konstrukcji estakady ruchu pieszego
Urbańska D., Marcinczak K., Trapko T.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 6
80--81
PL
W artykule przedstawiono uszkodzenia prefabrykowanej, żelbetowej konstrukcji estakady ruchu pieszego. Opisano występujące uszkodzenia elementów oraz przyczyny ich powstania. Przedstawiono wyniki analiz obliczeniowych. Stan techniczny oraz wymagania co do nośności elementów konstrukcyjnych powodują, że w chwili obecnej estakada zagraża bezpieczeństwu użytkowania. Zaproponowano koncepcję ograniczenia obciążeń użytkowych oraz naprawy i wzmocnienia elementów nośnych.
EN
The article presents an overview of the technical condition of reinforced concrete esplanade. This paper contains descriptions of the damage of prefabricated elements and their causes. There are presented the computational analysis of selected elements. Esplanade is dangerous for the users due to technical condition and current requirements for load capacity. It was proposed the conception of reducing loads on the construction, and the repair and strengthening of elements.
19
Content available remote Posadowienie estakad Trasy Łazienkowskiej na gruntach słabonośnych
Maślakowski M., Kuszyk R., Zbiciak A., Józefiak K.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 2
44--45
20
Most extradosed przez Wisłę koło Kwidzyna
Filipiuk S., Stefanowski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 1
3--5
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.