Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2016

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: energy consumption savings

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Simulation studies of target braking accuracy of an underground train driven by an AC motor

Gocek A., Steczek M.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

2016

Y. 113, iss. 1-E

67--77

In this paper, a basic function of an Automatic Train Operation (ATO), called target braking, has been discussed. The most important assumptions of this function have been discussed in detail. The SOP-2 system designed by the Technical University of Lodz, in cooperation with Bombardier Transportation (ZWUS), has been presented. In the text, a target braking simulation model created by the authors has been described, which was developed to study the impact of the propulsion system on the target braking accuracy. The simulation results have been presented. The average dispersion of automatic target braking provides train stopping in the most number of cases in the range of 0.53 meters. Target braking values obtained during field tests are in the range from 0.3 to 1 meter. On the basis of the obtained results of target braking, the process conclusions are as follows: rapid deceleration changes cause the so-called jerks, which are negatively perceived by the passengers; braking in a long time causes a decrease in the commercial speed. Currently, the authors have developed a simulation model that includes a DC motor drive, which is in the testing phase.

W artykule przedstawiono podstawowe funkcje Automatycznej Obsługi Pociągu. Szczegółowo omówiono najważniejsze założenia. Zaprezentowano system SOP-2 zaprojektowany przez Politechnikę Łódzką we współpracy z Bombardier Transportation (ZWUS). W tekście zasymulowano hamowanie docelowe pojazdu z dokładnym opisem układu napędowego oraz przedstawiono wyniki symulacji. Średnie odchylenie od punktu zatrzymania wyniosło 0,53 metra. Uzyskano wartości od 0,3 do 1 metra. Na podstawie otrzymanych wyników wyciągnięto następujące wnioski: gwałtowne zmiany opóźnienia nie wpływają korzystnie na pasażerów, długi czas hamowania zmniejsza prędkość handlową pojazdu. Autorzy poszerzyli model silnika DC, który zastosowano w symulacjach.

Energy savings by application of supercapacitor storage in trolleybus supplying station – analysis of experimental results

Bartłomiejczyk M., Jarzębowicz L.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

2016

Y. 113, iss. 1-E

17--32

In 2011–2013, stationary supercapacitor storage developed by the Electrotechnical Institute in Warsaw was put into trial operation in the trolleybus substation “Północna” (North) located in Gdynia. The article presents the results recorded during supercapacitor storage operation and discusses the impact of the storage on energy consumption savings. Guidelines for selecting a location for stationary supercapacitor storage were carried out based on exploitation experience.

W latach 2011–2013 na podstacji trolejbusowej Północna w Gdyni testowany był stacjonarny zasobnik superkondensatorowy Instytutu Elektrotechniki w Warszawie. W artykule przedstawiono wyniki jego badań. Główny nacisk położono na analizę wpływu warunków ruchowych na efektywność oszczędności zużycia energii za pomocą zasobnika. Wyniki przedstawione w artykule są oparte o dane pomiarowe i mogą stanowić pomoc do określenia miejsc dla instalacji stacjonarnych zasobników superkondensatorowych.