Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: energy absorption elements

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Dynamic studies of top-hat thin-walled elements joined by spot-welding

Karliński J., Kopczyński A., Iluk A.

Journal of KONES

2010

Vol. 17, No. 1

215-221

The main subject of the work was numerical and experimental dynamic studies of top-hat thin-walled elements joined by spot welding. Spot weld diameter and pitch distance were the main parameters describing geometrical shape of examined elements as well as the material they were made of. The main purpose of the carried out investigations was to determine the spot weld pitch distance and diameter influence on thin-walled elements deformation as well as energy absorption capability. The results enabled determination of high-grade spot welds execution technology and fuli utilization of thin-walled elements energy absorption ability. The analysis of joining technique influence the longitudinal beam deformation manner as well as dynamic energy absorption was executed. Moreover the analysis of materials energy absorption application was carried out. High strength steels, the most often used in the automotive industry, were chosen for the energy absorption elements and load-carrying structure application. Realized experimental tests enabled the verification of elaborated top-hat profiles discrete models for various materials, spot weld diameters and pitch distances. The comparison analysis of the acquired experimental and numerical results was carried out. The obtained outcome may be utilized during the energy absorption elements design and the elaborated discrete models building methodology can be used in preliminary project works, where one has planned numerical simulations of load-carrying structures crash loadings.

Ocena energochłonności struktur warstwowych

Osiński J., Wołejsza Z., Żach P.

Prace Instytutu Lotnictwa

2002

z. 1-2 (168-169)

25-27

W publikacji przedstawiono metody oceny energochłonności struktur warstwowych w aspekcie możliwości ich zastosowania w podwoziu śmigłowca. Omówiono metody analityczne oraz wykorzystanie Metody Elementów Skończonych do dynamicznej symulacji odkształcenia struktur energochłonnych. Wykonana analiza obejmuje odkształcenia lepkosprężyste, plastyczne, możliwości pękania struktury oraz rozpraszanie energii wskutek tarcia w różnych wariantach konstrukcji stosowanych jako elementy energochłonne. Szczególnie rozważono konstrukcje zderzaków z warstwą środkową, wykonaną z tworzywa sztucznego (pianki poliuretanowej), umożliwiające zbudowanie lekkich elementów energochłonnych. Przedstawiono wyniki symulacji uderzenia z różnymi prędkościami wykonane przy użyciu systemu MES NASTRAN. Wyniki te umożliwiają określenie postaci odkształconej konstrukcji po przekroczeniu granicy plastyczności (liczbę fałd oraz wyznaczenie sumarycznej energii pochłoniętej podczas odkształcenia). W czasie symulacji są również wyznaczane przyspieszenia w różnych punktach konstrukcji. Można więc ocenić amortyzującą rolę elementów energochłonnych. Przedstawiona metoda umożliwia sumulację awaryjnego lądowania śmigłowca.

In the publication the methods of evaluation of energy absorption by laminate from their application in helicopter undercarriage is presented. Analytical methods and the application of Finite Element Method for dynamical simulation of energy absorbing structures deflection are discussed. The performed analysis concerns viscoelastic and plastic deflections, possibilities of structure cracking and dissipation of energy because of friction in various variants of the design used as energy absorbing elements. The structure of bumpers with central layer made of plastic (polyurethane foam), enabling construction of light energy absorbing elements was considered in details. The results of simulations of impact of different speeds performed with the use of FEM NASTRAN system are shown. These results enable to define the form of deflected structure above yield point (the number of folds and determination of total energy absorbed during the deflection). During the simulation accelerations in various points of the structures are determined as well. Therefore the shock-absorbing role of energy absorbing elements may be estimated. The presented method enables simulation of helicopter crash landing.