Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of automotive safety design methodologies to the development of Euro 7 emission control systems including on board monitoring

Kmieć Mateusz, Weber Matthias, Romijn Marcel, Matthews Dave

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 1

75--82

EN

Euro7 and California HD-OBD present a shift of approach in emissions control. Legislative bodies concentrate on individual vehicle conformity to standards during its lifetime on top of type approval processes in test environment. The main change is NOx trackers in software and sensors in the exhaust pipes of all vehicles. As a consequence of constant supervision not only single point faults are taken into account in the analysis, but also cumulative parameter drift of components due to aging. To achieve normative requirements and prevent emission standards violation during exploitation, methodologies known from automotive functional safety domain and SOTIF are used to evaluate and modify a propulsion system design. An illustrative example of analysis is presented in the paper.

2

Towards clean energy production

Dors M.

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

|

2015

|

nr 127

91--116

EN

Implementation of stringent regulations of emission from power plants requires the development of new strategies and technologies for removal of pollutants from exhaust gases. This article summarizes current state of PM, NOx, SO2 and CO2 abatement methods. The review is focused on the methods proved in industrial practice at commercially available and pilot installations.

3

Badania emisji pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym w wybranej SKP-ŽU w Žilinie na Słowacji

Caban J., Droździel P., Liščák Š., Šarkan B.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

938--945

PL

W artykule przedstawiono problemy emisji cząstek stałych w aglomeracjach miejskich. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenia stwarzane ze strony cząstek stałych emitowanych z silnika o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wyniki badań technicznych kontroli emisji, przeprowadzonych w stacji kontroli pojazdów Žilina Universytet (SKP-ŽU). Analizie poddano grupę pojazdów samochodowych napędzanych silnikiem o zapłonie samoczynnym, podczas kontroli emisji w SKP-ŽU w 2012 roku. Przeprowadzona analiza wyników badań kontroli emisji pojazdów została zrealizowana dzięki współpracy pomiędzy Wydziałem Mechanicznym Politechniki Lubelskiej i Wydziałem Ekonomiki i Eksploatacji Transportu i Komunikacji Uniwersytetu w Žilinie na Słowacji w ramach programu Erasmus.

EN

This paper presents the problems of particulate matter emission in urban agglomerations. Attention was drawn to particular risks posed by the particulate matter emitted from a diesel engine. The article presents the results of technical emission control carried out in the vehicle inspection station Žilina University (SKP-ŽU). Analyzed a group of vehicles powered by diesel engine, during the emission control SKP- ŽU in 2012. A group of vehicles powered by diesel engine was analyzed, during the emission control conducted at SKP- ŽU in 2012. The analysis of the results of control tests vehicle emissions was prepared as a result of the cooperation between the Faculty of Mechanical Engineering Lublin University of Technology and the Faculty of Operation and Economics of Transport and Communications of the University of Žilina in Slovakia in frame of the Erasmus program.

4

Catalytic reduction of nitrous oxide at a nitric acid plant in Bulgaria

Stefanova M., Chuturkova R.

Environment Protection Engineering

|

2014

|

Vol. 40, nr 3

87--97

EN

A nitric acid plant in Devnya, Bulgaria has implemented a project for catalytic decomposition of nitrous oxide which resulted in reducing N2O emissions from the plant and the overall N2O emissions from the industrial sector in Bulgaria. After implementing the catalyst in September 2005 till the end of 2011, a total amount of 3133 Mg N2O emissions has been measured while the supposed value of N2O emissions without the catalyst being installed would have been 9747 Mg which means a total reduction of 6614 Mg. The results from the research prove the emission reduction potential of the catalyst.

5

Kontrola i ograniczanie emisji amoniaku ze źródeł rolniczych : Działania podejmowane na forum międzynarodowym

Lisowska-Mieszkowska E.

Ekonomia i Środowisko

|

2014

|

nr 3

108--120

PL

Celem niniejszego artykułu jest przybliżenie czytelnikowi problemu zanieczyszczenia amoniakiem, rozwiązań jakie zostały wypracowane w ramach współpracy międzynarodowej i przewidywanych w nich zmian oraz sytuacji Polski na tym tle.

EN

Ammonia is a highly toxic gas, harmful to humans, animals and plants, produced while decomposition of animal manure and plant residues. It contributes to acidification and eutrophication of the environment. The largest anthropogenic source of ammonia emission is agriculture. Emission can be controlled and reduced by using appropriate agriculture practices. In Protocol to Abate Acidification, Eutrophication and Ground-level Ozone to Convention on Long-range Transboundary Air Pollution emission reduction commitments and measures for the control of ammonia emissions from agricultural sources were established. The Protocol was revised in 2012 and some technical annexes were changed. Poland is the party of the Convention and signatory of the Protocol. Ratification of the Protocol is planned in near future.

6

Prospects for LNG in the South Baltic Sea Region

Jankowski S.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2013

|

nr 36 (108) z. 1

59--63

EN

The global policy of protection environment enforces much more stringent regulations to reduce pollutants from exhaust gases. These requirements are being implemented gradually from 2010 and will have full force in 2015 and 2016. The shipping industry is facing a big challenge to meet these regulations, especially on ECA (emission control area). This paper describes the activities within project “MarTech LNG”, that promotes the use of LNG as a ship's fuel on south Baltic Sea region.

7

Future needs for ship emission abatement and technical measures

Antes T., Szudyga M., Śliwiński Ł., Jaworek A., Krupa A., Balachandran W., Di Natale F., Gregory D., Jackson M.

Transport Problems

|

2013

|

T. 8, z. 3

101--107

EN

The International Maritime Organization (IMO) has revised air pollution regulations in MARPOL Annex VI. In 2012 Emission Control Areas (ECA) will limit fuel sulphur content to 1% and from 2015 to 0.1%). NOx emissions based on ships engine speed are also reduced for new vessels (2012 & 2016). Facing this legislation, ship owners have the alternative either to operate ships with costly low-sulphur fuels, or to keep using HFO but together with a gas cleaning equipment at the ship stack in order to reduce the rejected amount of SO2 gas in the atmosphere. To achieve this requirement, research and development organizations came out with proposing a solution that uses a device for cleaning exhaust gas of marine diesel engines. The paper presents a short communication about the DEECON project, which aim is to create a novel on-board after-treatment unit more advanced than any currently available. Each sub-unit of the system will be optimized to remove a specific primary pollutant. In particular, the technology within the DEECON system is based on novel or improved abatement techniques for reducing SOx, NOx, Particulate Matter (PM), CO and Volatile Organic Compounds (VOC). Some of these technologies are completely new for the maritime sector and they will represent a breakthrough in the reduction of the atmospheric emissions of ships, moving forward the performance of exhaust gas cleaning systems and fostering and anticipating the adoption of future and tighter regulatory requirements. In addition, an after-treatment strategy enables the possible adoption of alternative fuels, which often have their own emissions characteristics.

PL

Na właścicieli statków i przewoźników morskich spadł obowiązek redukcji zanieczyszczeń pochodzących z ich działalności. Aby spełnić rygorystyczne wytyczne: dyrektyw Wspólnoty europejskiej, międzynarodowej organizacji morskiej (aneks VI, konwencji) MARPOL oraz praw wewnętrznych innych państw należałoby, w obszarach kontroli emisji, używać jako paliwa oleju napędowego o zmniejszonej zawartości siarki. Obszar kontroli emisji jest to obszar obejmujący Morze Bałtyckie, Morze Północne wraz z jego podejściami pod Kanał La-Manche oraz obszar wokół USA. Ze względu na wysokie ceny paliwa niskosiarkowego, duże koszty ewentualnych zmian technicznych przejścia na paliwo o niższej zawartości siarki spowoduje kilkakrotne zwiększenie opłat i zmniejszy atrakcyjność transportu morskiego. Naprzeciw tym wymaganiom wyszły jednostki badawczo rozwojowe, proponując rozwiązania polegające na zastosowaniu nowych, bardziej skutecznych urządzeń do końcowego oczyszczania spalin z okrętowych silników diesla. Artykuł jest komunikatem projektu o akronimie DEECON, którego głównym celem jest opracowanie innowacyjnego pokładowego urządzenia do oczyszczania spalin z okrętowych silników diesla składającego się z różnych modułów. Urządzenie to będzie optymalizowane w celu usunięcia najważniejszych zanieczyszczeń tj. SOx, NOx, PM, Lotnych Związków Organicznych (VOC) oraz tlenku węgla (CO). Niektóre z tych technologii są całkowicie nowe w przemyśle morskim i stanowią przełom w redukcji emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Ponadto, takie rozwiązanie jest uniwersalne, umożliwia zastosowanie alternatywnych paliw do zasilania silników okrętowych, które często mają własne cechy emisji.

8

Experimental analysis of flyash based, ion exchanged zeolite as catalyst for SI engine exhaust emission control

Karthikeya D., Saravanan C. G.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 3

229--235

EN

Lean Burn gasoline engines are receiving increasing application because of their potential of improved fuel economy. The conventional three-way converter used in gasoline engines controls effectively the levels of CO and HC, but it displays poor conversion in harmful NOx emission. This study has investigated the use of different materials with metal additives as support for effective NOx control in gasoline engines. In this work, flyash, which is relatively abundant and inexpensive, has been used as a replacement for expensive materials. Development of Catalysts from waste materials is an effective means to enhance the value of the waste. In the present work, X-Zeolite was synthesized from Coal Fly ash. 13-X zeolite was purchased from market. By the process of exchanging Na+ ions present in these zeolites with copper, Silver and Iron metal ions separately, six catalysts were prepared. Investigations were carried out on the 3 cylinder, 4-stroke, water cooled Maruthi Omni Gasoline Engine with a displacement volume of 796 cc and coupled with eddy current dynamometer. The packed catalyst bed was housed in a 100 mm diameter cylindrical pipe and is connected near to the exhaust manifold. AVL Di-gas analyser is used to measure the NOx, CO, HC, CO2, O2 emissions. Experiments were conducted at various loads from no load to maximum load without catalytic converter and then using the Ag-X, Ag-13X, Fe-X , Fe-13X, Ni -X and Ni -13X zeolite catalytic converters. The result reveals that in house made Ag-X , Fe-X and Ni -X Catalysts reduce emission at all levels of load conditions. Ag-X catalyst gives better conversion than Fe-X catalyst and Ni-X catalyst.

9

Analysis of marine combustion engine processes with vibroacoustic methods for environment protection strategy

Merkisz J., Waligórski M., Babiak M., Kniaziewicz T.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 2

28--39

EN

The paper describes the method of a sea boats online diagnostic with the use of the main and accompanying processes analyses. The paper concerns injection and combustion processes taking place in internal combustion engines of the military boats. Authors chosen vibroacoustic processes in the research to obtain the important diagnostic information on the above processes runs and their correctness in the sources of a drive of the HDV off-road water transport vehicles. The specified method of a digital data acquisition for dynamic processes in such combustion engines and sort of diagnostic parameters taken into account were basis of the required empirical research process and further signal analyses. High accuracy of the measurement methodology and process with additional conditions caused the authors could take the obtained signals to the parallel, combustion engineering and vibroacoustic engineering process, according to which they extract important information on the combustion processes runs and their problems. Identification of such problems and its type was helpful to build algorithm of the diagnostic assessment of such processes in the point of view of building diagnostic system for such military boats with the regime of the efficiency of the energy changes and emission control in the all exploitation period.

PL

W artykule przedstawiono metodę ciągłej diagnostyki jednostek pływających z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących. Praca dotyczy procesów wtrysku i spalania paliwa w silniku spalinowym rozważanych dla jednostek pływających. W ramach pracy badawczej wykorzystano procesy wibroakustyczne, celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych. Podstawą wymaganego procesu badań empirycznych i następujących po nim analiz sygnałów była zastosowana ściśle określona dla procesów dynamicznych metoda cyfrowej akwizycji danych oraz rodzaj uwzględnionych w analizie parametrów diagnostycznych. Duża dokładność metodyki pomiarowej i procesu wraz z uwzględnieniem warunków uzupełniających umożliwiły dokonanie oceny uzyskanych sygnałów w ramach analizy inżynierskiej procesu spalania i oceny wibroakustycznej, zgodnie z którymi wybrano ważne informacje o przebiegu procesów spalania i nieprawidłowościach w nich występujących. Identyfikacja tychże nieprawidłowości i wskazanie ich rodzaju stanowiło bazę do opracowania algorytmu oceny diagnostycznej powyższych procesów, z punktu widzenia budowy systemu diagnostycznego dla zastosowań okrętowych przy uwzględnieniu zmian sprawności energetycznej w obiekcie i kontroli emisji w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego.

10

Experiment Study on JS125-6A EFI Motorcycle for European Emission Regulation

Li X., Zhang Y.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 3b

5-8

EN

Based on the JS125-6 A motorcycle, the electronic control fuel injection system and develop the electronic control system software was designed. The MAP figure of the electronic control fuel injection system advanced ignition angle is obtained through experiments. Based on the result, a series tests are conducted, including external characteristic of the motorcycle test, dynamic performance test, emission characteristics and durability test and other related test. Those results show that compared to the old system, the new system improves EFI system's engine performance.

PL

Przedstawiono projekt systemu kontroli wtrysku paliwa na przykładzie silnika JS125-6 A. System bazuje na rezultatach testów charakterystyki silnika, właściwości dynamicznych czy emisji spalin.

11

Modelling of atmospheric nitrogen deposition effects to polish terrestrial ecosystems for various emission scenarios until the target year 2020

Pecka T., Mill W.

Environment Protection Engineering

|

2012

|

Vol. 38, nr 3

133--143

EN

Biogeochemical effects to Polish terrestrial ecosystems resulting from atmospheric nitrogen deposition were forecasted until the target year 2020. To this end recently updated critical loads of nutrient nitrogen were applied and the nitrogen deposition projections for the sequence of decades from 1980 until the target year 2020, based on the Current Legislation (CLE) and Maximum Feasible Reductions (MFR) emission scenarios. The predictions were done by use of the Very Simple Dynamic (VSD) Model developed within the Working Group on Effects of the UN ECE Convention on the Long-Range Transboundary Air Pollution CLRTAP. The calculations were done for three main forest ecosystems and three selected semi-natural ecosystems encompassing the whole territory of Poland with the spatial resolution defined by a grid cell of 1*1 km size. The study concluded with maps of CLnut(N) exceedances and expected nitrogen concentrations in soil as chemical criterion, assigned to different eutrophication risk categories for each deposition scenario. The obtained results show that in spite of the realistic (CLE scenario) and extreme (MFR) nitrogen emission reductions until 2020, more than 99% and 80% of total area of terrestrial ecosystems of Poland, respectively, willbe exposed to excessive nitrogen deposition. Results of this study as well as studies done on the European scale reveal that the nitrogen emission reductions determined by the Gothenburg Protocol are still insufficient and may lead to negative ecological effects including loss of ecosystems biodiversity. This substantiates a demanding need for the revision of the CLRTAP Gothenburg Protocol.

12

Degrading mechanisms of selective catalytic reduction systems

Herdzik J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2011

|

nr 28 (100) z. 1

27-33

EN

It was presented problems of fulfillment the IMO tier 3 requirements. The proposition of using selective catalytic reduction was very interesting, but provided to many maintenance problems due to the degrading mechanisms of that systems. Some of those mechanisms were presented. It provided to degradation of those systems and worsening their emission reduction possibilities. The certificate of EIAPP may not tell the truth. It needs periodical surveys (minimum one per year) for checking the validity of issued EIAPP certificate. A SCR system would be activated only on restricted areas of environmental emission control due to maintenance costs.

PL

W referacie przedstawiono problemy spełnienia wymagań Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) odnośnie wymagań ograniczenia emisji toksycznych składników spalin z silników okrętowych. Propozycja użycia metod selektywnej katalitycznej redukcji (SCR) jest bardzo interesująca, ale prowadzi do wielu problemów w eksploatacji z powodu mechanizmów, które degradują systemy SCR. Niektóre z nich zaprezentowano w referacie. Degradacja systemów SCR powoduje pogorszenie parametrów ich pracy oraz spadek zdolności do zmniejszania emisji szkodliwych substancji w spalinach. Certyfikat EIAPP może nie potwierdzać rzeczywistych osiągów systemów SCR. Wymagać to będzie okresowych przeglądów potwierdzających spełnianie wymagań. Z powodu dużych kosztów eksploatacji systemów SCR będą one wykorzystywane jedynie na obszarach, na których zachodzi konieczność ich użycia, natomiast poza tymi obszarami będą one wyłączane. Pracować będą na systemach omijających systemy SCR.

13

Reduction of mercury emissions to the atmosphere from coal combustion processes using low-temperature pyrolysis - a concept of process implementation on a commercial scale

Chmielniak T.

Rynek Energii

|

2011

|

nr 2

176-181

EN

This publication presents selected results of laboratory research on mercury removal from coal by the pre-combustion thermal treatment of fuel and a concept study of the process on a commercial scale. The concept assumes that a commercial-scale plant consists of drying and pyrolysis zones and that heat for the process is transported by flue gases from additional coal combustion. For the proposed plant configuration, a mass and energy balance was made. The thermal efficiency of the process amounts to 80 and 94% for brown and hard coal, respectively. Considering the significantly lower gas stream containing mercury and a higher mercury concentration than in the flue gases, the process could be more economically attractive compared to post-combustion technologies.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań usuwania rtęci z węgla przed procesem spalania na drodze pirolizy niskotemperaturowej oraz koncepcję realizacji procesu w skali przemysłowej. Dla zaproponowanej konfiguracji układu opracowano bilanse masowe i energetyczne instalacji. Koncepcja technologiczna układu zakłada, że będzie się on składać z dwóch podstawowych węzłów technologicznych tj. suszenia i pirolizy a nośnikiem ciepła będą spaliny otrzymane ze spalenia dodatkowej ilości węgla. Sprawność realizacji procesu, zdefiniowana jako stosunek entalpii chemicznej produktu (tj. węgla oczyszczonego) do entalpii paliwa surowego, waha się w zakresie od 80% do 94% dla węgli brunatnych i kamiennych. Ze względu na dużo niższe wielkości strumienia gazu (w stosunku do spalin), z którego separowana jest rtęć, proces jest stosunkowo łatwy w realizacji i może okazać się konkurencyjny kosztowo. Nie powoduje również ingerencji w istniejące układy technologiczne elektrowni.

14

Reactions of nitrogen oxides and ozone in the gas phase followed by absorption process

Skalska K., Miller J. S., Ledakowicz S.

Proceedings of ECOpole

|

2011

|

Vol. 5, No. 2

425--429

EN

The growing emissions of nitrogen oxides into atmosphere endanger the human health and degrade our environment. The presence of nitrogen oxides in the atmosphere is responsible for troposphere ozone and urban photochemical smog. NO and NO2 (NOx) are one of the major contributors to harmful acid rains. Various methods exist to reduce NOx emission. Combustion modification and selective catalytic reduction (SCR) are probably the most widely used techniques to control NOx emissions from industry. New technologies such as nonthermal plasma and pressure swing adsorption appear to be efficient for the removal of higher concentrations of NOx but they are still expensive for the treatment of huge volumes of flue gases. Thus, there is a need for environmentally friendly and cost effective methods for treatment of flue gases. One of the solutions to NOx emission problem can be to couple ozonation process in the gas phase with SCR or absorption process. In this work the application of ozone for the oxidation of nitrogen oxides present in exhaust gases was presented. The main concept of the process is to oxidize nitrogen oxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2) into nitrogen pentoxide (N2O5) which reacts with water giving nitric acid. This way NOx can be absorbed in water with good effectiveness. In presented studies the influence of nitrogen(II) oxide initial concentration on the NO conversion was studied. Furthermore, the two stage process composed of the ozonation process of NOx and the absorption of reaction gases in the 0.01 M solution of NaOH was performed. These experiments proved that the yield of absorption process is higher for gases containing N2O5.

PL

Rosnąca emisja tlenków azotu do atmosfery zagraża zdrowiu ludzi, a także przyczynia się do degradacji środowiska naturalnego. Obecność tlenków azotu w atmosferze może prowadzić do powstawania ozonu troposferycznego oraz smogu fotochemicznego. NOx (NO oraz NO2) są jednymi z głównych zanieczyszczeń przyczyniających się do występowania kwaśnych deszczów. Modyfikacje procesu spalania oraz selektywna katalityczna redukcja (SCR) są prawdopodobnie najczęściej stosowanymi metodami ograniczania emisji tlenków azotu ze źródeł przemysłowych. Nowe technologie, takie jak niskotemperaturowa plazma i adsorpcja zmiennociśnieniowa, wydają się być skuteczne przy usuwaniu wysokich stężeń NOx, jednak są one nadal drogie w szczególności w przypadku oczyszczania dużych strumieni gazów odlotowych. Dlatego istnieje konieczność opracowania przyjaznych środowisku i tanich metod ograniczania emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Jednym z rozwiązań może być zastosowanie technologii łączącej proces ozonowania w fazie gazowej z selektywną katalityczną redukcją (SCR) bądź procesem absorpcji. W niniejszej pracy przedstawiono wykorzystanie ozonu w procesie utleniania tlenków azotu obecnych w gazach odlotowych. Głównym założeniem jest utlenienie monotlenku azotu (NO) i ditlenku azotu (NO2) do pentatlenku diazotu (N2O5), który ulega reakcji z wodą, dając kwas azotowy. W ten sposób NOx mogą być absorbowane w wodzie z dobrą wydajnością. Zbadano wpływ początkowego stężenia NO oraz stosunku NO/NO2 w gazach reakcyjnych na stopień konwersji NO oraz selektywności do produktów. Ponadto przeprowadzono eksperymenty w układzie dwustopniowym, składającym się z procesu ozonowania i absorpcji gazów reakcyjnych w 0,01 M roztworze NaOH. Otrzymane wyniki potwierdzają, że wydajność absorpcji jest wyższa w przypadku gazów zawierających N2O5.

15

Badanie emisji związków lotnych i ocena wyrobów przeznaczonych dla przemysłu motoryzacyjnego

Lis S., Niciński K.

Elastomery

|

2010

|

T. 14, nr 5

25-28

PL

Artykuł poświęcony jest zjawisku foggingu (zamglenia) związanemu z powstawaniem na szybach pojazdu drobnokropelkowej rosy, ograniczającej kierowcy widoczność. Omówiono w nim przyczyny foggingu i standardowe metody badań.

EN

This paper describes fogging phenomenon bonded with deposition of small dewdrops onto the surface of a car wind-screen, limiting visibility of a driver. Reasons of fogging and standard investigation methods are discussed in it.

16

Some aspects of the integrated approach to air quality management based on optimization techniques

Holnicki P.

Archives of Environmental Protection

|

2010

|

Vol. 36, no. 1

145-159

EN

The quantitative evaluation of environmental impact of emission sources is an important step of integrated modeling and the air quality decision support. The problem is especially difficult in the case of a complex, multi-source emission field. The approach discussed in the paper is based on the forecasts of the Eulerian type models of air pollution transport. The aim is to get a quantitative assessment of the contribution of the selected sources, according to the specified, environmental objective function. The approach utilizes the optimal control technique for distributed parameter systems. The adjoint equation, related to the main transport equation of the forecasting model, is applied to calculate the sensitivity of the cost function to the emission intensity of the specified sources. An example implementation of a regional scale, multi-layer dynamic model of SO2 transport is discussed as the main forecasting tool. The test computations have been performed for a set of the major power plants in a selected industrial region of Poland.

PL

Jedną z istotnych funkcji zintegrowanego systemu oceny jakości powietrza atmosferycznego jest ilościowe oszacowanie wpływu poszczególnych źródeł emisji na zagrożenie środowiska. Problem ten jest szczególnie trudny w przypadku dużych aglomeracji miejsko-przemysłowych charakteryzujących się bardzo złożonym opisem pola emisji i dużą liczbą źródeł. W podejściu prezentowanym w pracy, jako podstawowe narzędzie prognostyczne wykorzystano eulerowski model rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń atmosferycznych w skali regionalnej. Wyniki prognoz modelu wykorzystano do oszacowania ilościowego udziału wybranych (dominujących) źródeł emisji w zagrożeniu środowiska. Udział ten jest określany z punktu widzenia przyjętego wskaźnika jakości powietrza atmosferycznego. Sformułowanie matematyczne ma postać zadania sterowania optymalnego dla systemu o parametrach rozłożonych (opisanego odpowiednim układem równań transportu zanieczyszczeń). Równanie sprzężone wykorzystano do oceny wrażliwości przyjętego wskaźnika jakości ze względu na wielkość emisji poszczególnych źródeł sterowanych. Podejście to wykorzystano do sformułowania i rozwiązania zadania sterowania emisją w czasie rzeczywistym. Przedstawiono przykładowe wyniki dotyczące implementacji zadania dla wybranego regionu przemysłowego.

17

Ekologiczna ocena procesu koksowania węgla

Sobolewski A., Burmistrz P.

Karbo

|

2009

|

Nr 4

248-259

PL

Omówiono proces koksowania węgla w aspekcie emisji zanieczyszczeń do powietrza i wód. Przedstawiono główne źródła emisji zanieczyszczeń w koksowni. Odniesiono się do obowiązkowej sprawozdawczości operatorów instalacji w ramach Europejskiego Rejestru Uwalniania i Transferu Zanieczyszczeń (PRTR). Wskazano na problemy związane z wyznaczaniem poziomu emisji do powietrza przy zastosowaniu metod pomiarowych, obliczeniowych i szacowania. Na przykładach, przedstawiono rozbieżności, które mogą powstawać przy szacowaniu emisji na podstawie mało wiarygodnych danych. Podkreślono konieczność prowadzenia pomiarów emisji zanieczyszczeń oraz współpracy zakładów koksowniczych zarówno w wymiarze krajowymi jak i europejskim. Wskazano na relacje pomiędzy rozwojem techniki oraz wzrostem nakładów przeznaczanych na ochronę środowiska a poziomem emisji zanieczyszczeń z instalacji koksowniczych.

EN

Paper describes coking process in the point of view of pollution emission to air and water. There are presented main emission sources in coke plant. This is in the point of view of Pollutant Release and Transfer Register (PRTR). There are pointed out problems connected with levels determination of emission to air with use of measurements, calculation and assessment results. There are presented differences which may arise during emission assessment on the basis of low-reliable data, for example. There was stressed necessity of pollution emission measurements and co-operation of coke plants on the Polish and European level. There were pointed relations between technology development level as well as expenditures on environmental protection and emission levels from cokemaking installations.

18

Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5

Szpica D., Czaban J.

Archiwum Motoryzacji

|

2009

|

Nr 4

261-271

PL

Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.

EN

Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.

19

Ocena badawcza metod podwyższania temperatury spalin silnika o zapłonie samoczynnym pod kątem współpracy z systemem CRT

Kruczyński S. W., Mleczko P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

z. 2/69

159-168

PL

Ocena badawcza metod podwyższania temperatury spalin silnika o zapłonie samoczynnym pod kątem współpracy z systemem CRT Experimental evaluation of methods that inrease exhaust gas temperature in diesel engines in terms of a cooperation with CRT system. W powyższym artykule opisano metody dostosowania, tu: podnoszenia temperatury spalin silnika o zapłonie samoczynnym do poziomu jego efektywnej współpracy z systemem oczyszczania spalin typu CRT. W badaniach skupiono się na metodach nieingerujących w układ wtryskowy silnika, czyli takich, które można zastosować w jednostkach z pompami wtryskowymi. Sprawdzono działanie czterech metod: 2 ingerujące w układ dolotowy oraz 2 w układ wylotowy silnika. Następnie dokonano oceny poszczególnych metod pod względem ich sprawności w podnoszeniu temperatury oraz warunków dodatkowych: zużycia paliwa oraz emisji cząstek stałych.

EN

In these paper are described methods of thermal adjustment, here: an increasing of exhaust gas temperature of Diesel engine due to its more effective co-operation with a CRT after treatment cleaning system. The experiments were focused on the methods, which do not need to be integrated with fuel injection system, thus they can be used in engines with fuel injection pumps. Four methods were checked: 2 of them refers inlet system, 2 to the outlet. At the end the methods were evaluated by the results of temperature increasing as well as, additionally fuel consumption and PM emissions.

20

Fenomenologiczny model pracy systemu CRT i jego weryfikacja empiryczna

Kruczyński S. W., Mleczko P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2008

|

z. 2/69

75-82

PL

Niniejszy artykuł opisuje metodę uzyskania fenomenologicznych modeli utleniania w reaktorze katalitycznym oraz filtrze cząstek stałych stosowanych w układach oczyszczania spalin typu CRT w silnikach o zapłonie samoczynnym. Ponadto, jako rezultat badań hamownianych, przedstawiona jest metoda oszacowania współczynników w modelu oraz analiza porównawcza wyników badań empirycznych z obliczeniami. Otrzymane wyniki posłużyły do weryfikacji przedstawionej metody obliczeniowej, poprawności modelu jak również pokazały kierunek i cele kolejnych badań.

EN

The following article describes a method of elaboration of fenomenological models of oxidation in catalytic converter and particulate filter, that are both building a CRT (Continuously Regenerating Trap) Diesel exhaust gas after treatment cleaning system. Additionally, as a result of test-bed measurements, estimation of coefficients in the model and comparison analysis between measurements and model calculations is presented. The results which were achieved, were used to verify the presented estimation method and model accuracy as well as to show the directions and goals for further experiments.