Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessment of dynamic forces in new construction design for beamless sucker-rod pumping units

Ahmedov Beyali, Hajiyev Anar

Nafta-Gaz

|

2020

|

R. 76, nr 5

299--310

EN

The article addresses the issue of determining the dynamic forces acting on the rod suspension point during the operation of the well in a new construction design for a beamless pumping unit, depending on the angle of rotation of the crank and the dimensionless kinematic parameters, which characterize the relationship of the crank length to the rod length and relative eccentricity. It was found that the value of the dynamic loads in the rod column depends on the type of the rocking machine and on the direction the crank rotates. In addition, one of the adverse factors for the operation of the pumping unit is that the force at the rod suspension point is constantly directed downwards, and that it varies during the course of the polished rod down- and upstrokes, which leads to uneven loading of the electric motor. This mode of operation for the engine and gearbox is abnormal and comes with a sharp decrease in their efficiency. To equalize the load on the gearbox and engine during one cycle of work, and to reduce the engine power needed to carry out the balancing process, a combination of movable and rotary counterweights is applied in the proposed design to balance the pumping unit. To this end, an investigation was made of the method of balancing a new structural design of the pumping unit and proposed analytical expressions for determining the weight of the movable and rotary counterweights when moving the rod suspension point up and down using combined balancing. The article discusses options for determining the dynamic forces in both a non-balanced (without using any counterweights) and a combined balanced (by using both moving and rotary counterweights) oil pumping unit.

PL

Artykuł omawia zagadnienie określenia sił dynamicznych działających w punkcie podparcia żerdzi w czasie eksploatacji odwiertu w nowym rozwiązaniu konstrukcyjnym zespołów pompowych bez żurawia, zależnych od kąta obrotu korby i bezwymiarowych parametrów kinematycznych, charakteryzujących zależność między długością korby a długością żerdzi i względną mimośrodowością. Stwierdzono, że wartość obciążeń dynamicznych w kolumnie żerdzi zależy od rodzaju wahacza i od kierunku obrotów korby. Ponadto jednym z niekorzystnych czynników eksploatacji zespołów pompowych jest fakt, że siła w punkcie zawieszenia żerdzi jest stale skierowana w dół, a jej wartość zmienia się w trakcie ruchów wypolerowanej żerdzi w dół i w górę, co prowadzi do nierównego obciążenia silnika elektrycznego. Ten tryb pracy silnika i przekładni jest nieprawidłowy i powoduje ostry spadek ich sprawności. Aby wyrównać obciążenie przekładni i silnika w czasie jednego cyklu pracy oraz zmniejszyć moc silnika wykonującego ten proces równoważenia, w proponowanej konstrukcji równoważenia zespołu pompowego zastosowano kombinację równoważenia składającą się z przeciwciężarów przesuwnych i obrotowych. W tym celu zbadano metodę równoważenia nowej konstrukcji strukturalnej zespołu pompowego i zaproponowano wyrażenia analityczne do określenia wagi przeciwciężarów przesuwnych i obrotowych, kiedy punkt zawieszenia żerdzi przesuwa się w górę i w dół, używając równoważenia łączonego. Artykuł omawia warianty określenia sił dynamicznych w zespole pompowym ropy niezrównoważonym (bez zastosowania przeciwwag) i z kombinacją sposobów zrównoważenia (przez zastosowanie przeciwwag przesuwnych i obrotowych).

2

Ships speed limitations for reliable maintenance of the quay walls of navigation channels in ports

Paulauskas Vytautas, Filina-Dawidowicz Ludmiła, Paulauskas Donatas

Eksploatacja i Niezawodność

|

2020

|

Vol. 22, no. 2

306--315

EN

There is a number of ports where approach or inside navigation channels are located close to the quay walls. In difficult hydrometeorological conditions appropriate speed of ship is needed to keep proper ship’s steering while passing through channel. The ships that pass near the quay walls with high speed create high interaction forces on moored ships and negatively interact on their mooring equipment and quay walls. Ports should ensure relevant maintenance and reliability of quay walls and ships’ mooring equipment. That is why investigation of the ships interaction forces during ship passing near the ships moored to quay walls is very important to find limitations of the passing ship speed depending on passing ship’s parameters, distances and environmental conditions to provide reliable maintenance of navigation channel. In the article the conditions of dynamic forces caused by passing ships are investigated, including possible external forces influencing on moored ships, mooring equipment and quay walls. The methodology to assess the forces exerted on ship moored to quay wall by ship passing close to them is created. On the basis of the case study analysis results, the recommendations for the limitations to ships passing near the ships moored to quay walls were proposed that will allow providing relevant maintenance and reliability of navigation channel and its infrastructure.

PL

Istnieje wiele portów, w których tory podejściowe lub wewnętrzne kanały nawigacyjne znajdują się obok ścian nabrzeży. W trudnych warunkach hydrometeorologicznych należy utrzymywać odpowiednią prędkość statku, aby zapewnić jego prawidłowe sterowanie podczas przemieszczania się przez kanał. Statki, które przepływają z dużą prędkością w pobliżu ścian nabrzeży, wywierają duże siły na zacumowane jednostki i negatywnie oddziałują na urządzenia cumownicze statków i ściany nabrzeży. Porty powinny zapewniać należyte utrzymanie oraz niezawodność ścian nabrzeży i urządzeń cumowniczych statków cumowanych przy nabrzeżach. W związku z tym ważne jest zbadanie sił interakcji podczas przemieszczania się statku w pobliżu jednostek przycumowanych przy nabrzeżu, aby znaleźć ograniczenia prędkości przepływającego statku w zależności od jego parametrów, odległości i warunków środowiskowych, co pozwoli zapewnić niezawodną eksploatację kanału nawigacyjnego. W artykule zbadane są uwarunkowania sił dynamicznych wywieranych przez przepływające statki, w tym możliwe siły zewnętrzne, które wpływają na zacumowane jednostki, urządzenia cumownicze i ściany nabrzeży. Opracowano metodologię oszacowania sił wywieranych na statek przycumowany przy nabrzeżu przez przepływającą obok jednostkę. Na podstawie wyników analizy studium przypadku zaproponowano zalecenia dotyczące ograniczeń w odniesieniu do statków przepływających w pobliżu statków przycumowanych przy nabrzeżu, które pozwolą zapewnić należytą eksploatację i niezawodność kanału nawigacyjnego i jego infrastruktury.

3

Evaluation of the parameters of vibrations during dynamic balancing of the fan rotor according to Polish and International Standards

Śloderbach Z.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2019

|

Vol. 24, no. 2

473--483

EN

In the paper a procedure and methodology of acceptable calculations of powers, displacements (of amplitudes) and velocities of pulses according to ISO standards depending on the rotational speeds (frequencies) of rotor during attempts of dynamic breaking down taking into account effectiveness of vibration isolation were described. The proposed method is regarding one-sidedly hung rotors appearing in such appliances as rotors of fans, blowers, pumps and others. As permissible parameters of pulses values which are given in international standards PN-ISO-10816-1:1998P and PN-ISO-7919-1:2001 were assumed. Calculations were compared in the form of tables and they depicted with relevant graphs which have the character of useful nomograms. Also, recommendations for the design of the foundations and guidelines related to dimensions of the foundation, the weight and the way of fixing the device were given. In the end also closing remarks and conclusions were given.

4

Przegląd metod badań kół tarczowych w pojazdach samochodowych

Burdzik R., Sadowski A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 112

25--33

PL

Koło jezdne jest jednym z najbardziej istotnych elementów pojazdu w aspektach bezpieczeństwa i ekologii. Jego współpraca z nawierzchnią drogi oraz zdolność do pokonywania oporów ruchu determinują bezpieczeństwo czynne i wpływają na poziom zużycia paliwa. W artykule opisano podstawowe własności i konstrukcje jednoczęściowych kół tarczowych. Ponadto przeprowadzono analizę oddziaływań dynamicznych działających na koło tarczowe. Przedstawiono także przegląd metod badań kół tarczowych w literaturze światowej w kontekście porównania materiałów konstrukcyjnych takich jak stal konstrukcyjna, stopy aluminium i stopy magnezu.

EN

A wheel is one of the most important elements of the vehicle in the aspects of safety and ecology. Its cooperation with the road surface and the ability to overcome the resistance movement is determined by the active safety and impact on fuel consumption. The article describes the basic properties and structures of single-disc wheels. In addition, the analysis of dynamic forces acting on the disk wheel. It presents an overview of research methods disc wheels in the science literature in the context of a comparison of construction materials such as structural steel, aluminum alloys and magnesium alloys.

5

Vehicle-based assessment of frog wear. Modern measuring systems allow new inspection concepts

Gerber U., Zoll A., Fengler W.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 7

26--27

EN

In the paper a model of vehicle wheel contact with wing rail and frog has been described. Influence of speed on dynamic forces has been noticed. It has been stated that modern measuring systems may facilitate inspection and maintenance strategies.

XX

W artykule opisano model współpracy koła kolejowego z szyną skrzydłową i dziobem krzyżownicy. Opisano wpływ prędkości na oddziaływania dynamiczne. Podkreślono korzyści płynące z nowych możliwości pomiarowych na strategię prowadzenia prac utrzymaniowych.

6

Numerical Analysis for the Dynamic Forces and Operational Risk Accomplished for a “Hiload DP1” Unit Docked to MT “Navion Anglia” at Sea Waves

Rutkowski G.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2014

|

Vol. 8 no. 4

505--512

EN

In this paper author depicts the results of the sea trials of the operational test of a Hiload technology at sea waves with the numerical analysis for the dynamic forces and operational risk. The research was carried out on board MT “Navion Anglia” which was engaged in a towing operation through the Atlantic Ocean with a “Hiload DP1” prototype unit docked on her portside alongside, with different ship’s draft and in different weather conditions. Additionally in this paper author presents the methods that can be used for estimating the safety factor SF against sliding and/or operational risk for the towing and/or manoeuvring operation with a “Hiload DP1” unit docked alongside at the open sea.

7

Siły dynamiczne w walcowej przekładni zębatej jednostopniowej

Drewniak J, Marszałek J.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W artykule przedstawiono sposób wyznaczania sił dynamicznych generowanych w walcowej przekładni zębatej jednostopniowej. Do ich oceny wykorzystano złożony model fizyczny walcowej przekładni zębatej jednostopniowej o szesnastu stopniach swobody. W modelu tym uwzględniono sztywność skrętną i giętną wałów, podatność łożysk tocznych, tarcie w zazębieniu oraz momenty bezwładności na wejściu i wyjściu z przekładni. Dla wyznaczonego obciążenia określono także wartość współczynnika dynamicznego przekładni, który następnie porównano z wartościami uzyskanymi z wzorów wg metod B i C normy ISO 6336. Uzyskano bardzo dobrą zgodność wyników obliczeń.

EN

In the present paper, the method of determination of dynamic forces generated in an one-stage gear box is presented. These forces were evaluated based upon the complex physical 16-DoF-model of the cylindrical one- stage gear box. The following variables and phenomena were considered in the discussed model: bending and torsional stiffness of the shafts, flexibility of the rolling bearings, friction in a meshing pair as well as inertial moments on the input and output elements of the gear. Value of the dynamical coefficient adequate for the determined loading was calculated. Then, this value was compared with the values determined utilizing the formulas - according to the methods B and C introduced by the standard ISO 6336. In general, very good compatibility of calculation results was achieved.

8

Comparison of Two Compensation Methods for the Dynamic Forces in a Washing Machine

Majewski T.

Machine Dynamics Research

|

2010

|

Vol. 34, No. 1

54-64

EN

The paper presents a comparison of two methods of balancing a washing machine, oni with free balls and the other with liquid. For both of them the physical and mathematica models are presented. The distribution of clothes in the washing machine is random and i is not possible to predict the dynamic forces. It is shown that the use of liquid cannot givi good results because only a part of the washing machine can be counterbalanced. In the case of using ball balancers, the washer's vibration can be completely balanced. The reason that the balls or liquid change their positions with respect to the basket is shown.

9

Analysis of forces transmitted to the foundation by hydroextractors

Michalczyk J., Czubak P.

Archives of Mining Sciences

|

2004

|

Vol. 49, nr 3

417-432

EN

Phenomena of generating dynamic forces in the foundation by hydroextractors were analysed in the paper. Two main sources of those influences -- the vibrator operation and unbalanced feed in the sieve-basket -- were indicated. Approximate analytical dependencies for assessing the amplitude of exciting forces were derived and their verification was performed on the numerical model. (Fig. 1. Typical hydroextractor of the German production). Hydroextractors (Fig. 1) (Blaschke 1984) are used in coal preparation plants for dewatering of a wet feed. A feed is supplied, via a charge and charging cone, to the sieve basket driven by the system consisting of an engine, two belt pulleys and a long shaft (Fig. 2). The system of a large belt pulley, a shaft and a basket together with the vibrator system is suspended on rubber shock absorbers. Two vibrators of the antiphase rotation cause an excitation of the whole system -- suspended on shock absorbers -- into the movement in the horizontal direction. Vibrations of the sieve basket in the horizontal direction assist in the shifting of feed. The amplitude of vibration in the horizontal direction is restricted by a system of rubber bumpers. Such arrangement provides an additional acceleration to the basket, which helps to detach the feed. The feed is then received into the feed collector, while water drains to the water collector. (Fig. 2. Diagram of the typical hydroextractor). The Mining Equipment Plant WAMAG produces the vibratory hydroextractor WOW -- 1,3 (Technical-Operational 1989) of the sieve basket diameter 1.3 m. The dynamic forces transmitted to the foundation by the hydroextractor WOW -- 1,3 are estimated and presented in the paper, together with the methods of estimation of those forces in machines of a similar construction. Forces transmitted to the foundation can be divided into two groups: --forces generated by vibrators causing the motion of the whole system in the horizontal direction; --forces generated by unbalancing of the sieve basket due to an irregular feed distribution. The preliminary analysis as well as the investigations performed on hydroextractors at industrial conditions (Research Report 1995) indicate that forces generated by the motion of the whole system in the horizontal direction constitute more hazards.

PL

W pracy poddano analizie zjawisko generowania sił dynamicznych na podłoże przez wirówki odwadniające używane w zakładach przeróbki surowców mineralnych do odwadniania mokrej nadawy. Wskazano na dwa główne źródła tych oddziaływań jakie stanowią praca wibratora i niewyważenie nadawy na koszu sitowym. Wyprowadzono przybliżone zależności analityczne dla oszacowania amplitud sił wymuszających i przeprowadzono ich weryfikacje na modelu symulacyjnym. Wskazano na ruch drgający jako podstawowe źródło sił dynamicznych i w przybliżeniu liniową zależność amplitudy tych sił od wielkości szczeliny w układzie wibroudarowym.

10

Wyznaczanie oddziaływań dynamicznych w parach kinematycznych układu napędowego lokomotywy

Mężyk A., Duda S., Kciuk S.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2003

|

Vol. 8, No. sp.

392-396

PL

W artykule przedstawiono sposób modelowania układu napędowego zestawu kołowego oraz wyznaczano oddziaływania dynamiczne w parach kinematycznych. Sformułowano równania opisujące stany dynamiczne szeregowego silnika prądu stałego napędzającego zestaw kołowy oraz sprzężonego z nim układu napędowego kół. Modele matematyczne zaimplementowano w programie Matlab/Simulink.

EN

The aim of the presented experimental researches of hydropneumatical accumulator charging process in hydrostatic power transmission system is to select "optimal" working parameters of controlling system and identification of the proposed model. The Sirnulink - a cover for Matlab environment - was used as a tool to carry out simulation tests. The obtained result of the researches are courses of the characteristic quantities for the charging process in time function, which let to propose working parameters of the regulator and to make quantitative and qualitative identification of the presented model.