PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 3 Archiwum Motoryzacji
  3. 3 Logistyka
  4. 3 Problemy Transportu
  5. 3 The Archives of Automotive Engineering - Archiwum Motoryzacji
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Czech P.
  2. 3 Gustof P.
  3. 3 Kołdys K.
  4. 3 Turoń K.
  5. 2 Chawiński D.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 2 2019
  4. 5 2017
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  droga hamowania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Hamulce w pojazdach szynowych. Podstawowa charakterystyka, budowa i eksploatacja
Górowski Maciej
Paragraf na Drodze
|
2023
|
Nr 2
17--49
PL
Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z budową i zasadami działania układów hamulcowych stosowanych w pojazdach szynowych – kolejowych i tramwajowych, ze zwróceniem uwagi na aspekty dotyczące bezpieczeństwa, osiągania odpowiedniej skuteczności hamowania i przyczepności pomiędzy kołem a szyną. Artykuł jest wstępem teoretycznym z zakresu stosowanych rozwiązań i wymagań stawianym układom hamulcowym i układom wspomagającym działanie hamulców w pojazdach szynowych.
EN
The aim of the article is to present the issues related to the construction and principles of operation of braking systems used in railroad and tramway vehicles, paying attention to aspects of safety, achieving appropriate braking performance and wheel to rail adhesion. The article is a theoretical introduction to the applied solutions and requirements for braking systems in rail vehicles together with systems supporting the operation of brakes.
2
Content available Evaluation of stress-strain state of vehicles’ metal structures elements
Hrevtsev O., Selivanova N., Popovych P., Poberezhny L., Rudyak Yu., Shevchuk O., Poberezhna L., Ivanova A., Skyba O., Shashkevych O., Hrytsanchuk A.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2022
|
Vol. 113, nr 2
77--85
EN
Purpose: Develop a method for determining and evaluating the stress-strain state, in particular the distribution of thermomechanical stresses in the materials of individual rotating parts of vehicles. Design/methodology/approach: The proposed method is based on the principle of gradual approximations of the solution when the boundary conditions are satisfied on the curvilinear limiting surfaces of the disk body. Findings: The proposed method of determining and estimating the distribution of thermomechanical stresses in the disk material makes it possible to take into account the variable geometry: thickness and presence of a hole in the central part of the disk, also correctly determine stress strain state at any point of unevenly heated rotating axial body. Research limitations/implications: The work uses generally accepted assumptions and limitations for thermomechanical calculations. Originality/value: It is proved that in real disks the stress-strain state is spatial, and the well-known method based on the hypotheses of the plane-stress state does not provide the possibility of calculating the values of stresses in the thickness of the disk. The obtained results can be used as a basis for improving the methodology of auto technical examination of road accidents. In addition, they can be taken into account by design engineers of car brake systems.
3
Content available The influence of the "train-track" system parameters on the maximum longitudinal forces' level
Pshinko Oleksandr, Ursulyak Liudmyla, Kostrytsia Serhii, Fedorov Yevhen, Shvets Anzhela
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 4
161--172
EN
The main objective of the simulation is to study the effect caused by the parameters of the longitudinal profile on the maxima of longitudinal forces in freight trains of increased length during adjustment braking and running-out. To decrease the number of numerical experiments, some empirical formulae for estimating the maximum longitudinal forces during the motion of freight trains along the track with various configurations of its longitudinal profile's gradient changes have been obtained for the first time. Comparison of those forces with the permitted values, from the point of view of the railway stock strength and eventual vehicle derailment, has been performed. As a result of numerical integration of the system of non-linear differential equations of train motion for the considered driving modes, the values of the greatest longitudinal shock and quasi-static forces, as well as the dependence of the latter on the train length, initial braking velocity, on the algebraic difference of gradients and the length of the horizontal area that separates two gradients with opposite signs are estimated. The proposed mathematical model and methodology can be applied during standardization of the longitudinal profile's parameters from the point of view of the freight traffic safety for the trains of various length.
4
Content available Analiza wpływu oddziaływania systemu abs na drogę hamowania
Gorzejewski Mateusz, Markiewicz Marietta
Postępy w Inżynierii Mechanicznej
|
2019
|
nr 13(7)
5--12
PL
Każdego roku zwiększa się liczba pojazdów poruszających się po drogach. Produkowane samochody osiągają coraz większą moc znamionową, przy coraz mniejszej masie oraz pojemności silnika. W niniejszym opracowaniu prowadzone badania dotyczyły pomiaru drogi hamowania pojazdów, które podzielone zostały na dwie grupy: z systemem ABS oraz nieposiadające systemu ABS. Celem badań było określenie wpływu działania systemu wspomagającego proces hamowania pojazdów na różnego rodzaju nawierzchniach, z uwzględnieniem rodzaju ogumienia, zmiennej prędkości jazdy oraz różnych warunków atmosferycznych. Analizując uzyskane wyniki badań, jednoznacznie można stwierdzić, że wyposażenie pojazdu w system ABS przynosi pożądane korzyści i zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
EN
Every year, the number of vehicles traveling on the road increases. Manufactured cars achieve increasing power rating, with less and less mass and engine capacity. In this study, the research involved measuring the braking distance of vehicles that were divided into two groups: with the ABS system and those without the ABS system. The purpose of the research was to determine the impact of the system supporting the braking process of vehicles on various types of surfaces, including the type of tires, variable speed and various weather conditions. Analyzing the obtained test results, it can be clearly stated that equipping the vehicle with the ABS system brings the desired benefits and increases driving safety.
5
Content available Wpływ wybranych parametrów jazdy na opóźnienie hamowania sportowego motocykla
Makuch M., Czech P., Gustof P., Turoń K., Jędrusik D., Kołdys K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
930--937, CD
PL
Względy bezpieczeństwa wymagają, aby kierowca miał możliwość zatrzymania pojazdu na jak najkrótszym odcinku drogi. Możliwość taką zapewnia jedynie użycie sprawnie działających hamulców, gdyż pozostałe sposoby zmniejszania prędkości nie gwarantują odpowiednio dużego opóźnienia. W sytuacji, gdy nie jest konieczne pełne wykorzystanie siły hamowania pojazdu, kierowca może wymusić ruch opóźniony każdym z możliwych sposobów zmniejszania prędkości. W artykule przedstawiono badania wpływu wybranych parametrów jazdy na osiągane wartości opóźnienia hamowania. Badano wpływ m.in. takich czynników jak: rodzaj nawierzchni, ciśnienia w oponach, czy też jazdy solo bądź z pasażerem. Dodatkowo sprawdzano jak zachowuje się motocykl podczas gwałtownego hamowania przy różnym wysterowaniu układu hamulcowego – hamowanie hamulcem przednim, tylnym, oboma hamulcami.
EN
Safety considerations require that the driver was able to stop the vehicle on the shortest section of the road. This possibility provides only the use of efficient brakes because other methods to reduce the speed do not guarantee a sufficiently large deceleration. When it is not necessary to use the full braking force of the vehicle, the driver may force a retarded motion in every possible way to reduce speed. The article presents a study on the impact of selected parameters driving on the achieved value of deceleration. The study analysed the impact of factors, inter alia, such as the type of road surface, tire pressure, or driving alone or with a passenger. Additionally, authors examined how behaves the motorcycle during heavy braking at different gain settings of the brake system - braking the front, rear or both brakes.
6
Content available Wizualizacja śladów blokowania kół pojazdu oraz zmiana drogi hamowania przy zmiennej wilgotności nawierzchni asfaltowej
Kępa P., Tereszkiewicz K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
212--215, CD
PL
Zatrzymanie pojazdu przed torem ruchu innego użytkownika drogi jest możliwe wtedy, gdy w chwili powstania zagrożenia pojazd znajduje się w odległości większej niż droga potrzebna do jego zatrzymania. Często zdarza się, że od chwili zaistnienia zdarzenia do chwili podjęcia oględzin miejsca zdarzenia wilgotność nawierzchni jezdni, w wyniku działania warunków atmosferycznych, ulega zmianie. W artykule omówiono wpływ zmiany drogi zatrzymania pojazdu przy różnej wilgotności nawierzchni asfaltowej na podstawie przeprowadzonego eksperymentu oraz wizualizację śladów powstałych na mokrej nawierzchni asfaltowej po jej wyschnięciu.
EN
Stopping the vehicle in front of another road user’s traffic track is possible when, at the moment when the danger occurred, the vehicle’s distance is greater than the distance required to stop it. Often does it happen that since the time of the traffic incident to the time of the inspection, the humidity of the road surface changes as a result of the change of weather conditions. The article discusses the influence of the change of the vehicle stopping distance at different humidity levels of the asphalt surface on the basis of the conducted experiment and the visualization of the traces made on wet asphalt after drying.
7
Content available Droga hamowania wybranych samochodów osobowych. Cz. 2
Chawiński D., Czech P., Gustof P., Turoń K., Kołdys K., Zioła A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
58--64, CD
PL
Podstawą bezpieczeństwa w ruchu drogowym są sprawnie działające układy hamulcowe pojazdów uczestniczących w ruchu. Równocześnie należy pamiętać, że droga hamowania pojazdu zależy od wielu czynników. Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań związanych z pomiarem drogi hamowania samochodów osobowych i wpływu na nią różnych czynników, takich jak: prędkość pojazdu, warunki atmosferyczne, stan i rodzaj nawierzchni drogi, obciążenie pojazdu, rodzaj ogumienia. Niniejszy artykuł stanowi drugą z dwóch części.
EN
The basis of safety in traffic there are efficient braking systems of vehicles participating in traffic. At the same time, keep in mind that the braking distance of the vehicle depends on many factors. The purpose of this article is to present the results of research related to measure the braking distance of passenger cars and their impact on various factors such as vehicle speed, weather conditions, condition and type of road surface, vehicle load, type of tires. This article is the second of two parts.
8
Content available Droga hamowania wybranych samochodów osobowych. Cz. 1
Chawiński D., Czech P., Gustof P., Turoń K., Kołdys K., Zioła A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
51--57, CD
PL
Podstawą bezpieczeństwa w ruchu drogowym są sprawnie działające układy hamulcowe pojazdów uczestniczących w ruchu. Równocześnie należy pamiętać, że droga hamowania pojazdu zależy od wielu czynników. Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań związanych z pomiarem drogi hamowania samochodów osobowych i wpływu na nią różnych czynników, takich jak: prędkość pojazdu, warunki atmosferyczne, stan i rodzaj nawierzchni drogi, obciążenie pojazdu, rodzaj ogumienia. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą z dwóch części.
EN
The basis of safety in traffic there are efficient braking systems of vehicles participating in traffic. At the same time, keep in mind that the braking distance of the vehicle de-pends on many factors. The purpose of this article is to present the results of research related to measure the braking distance of passenger cars and their impact on various factors such as vehicle speed, weather conditions, condition and type of road surface, vehicle load, type of tires. This article is the first of two parts.
9
Content available Analiza porównawcza drogi hamowania motocykla z włączonym i wyłączonym układem ABS
Witkiewicz M., Owczarz M., Taryma S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
229--232
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiaru drogi hamowania motocykla przy użyciu hamulca koła przedniego, koła tylnego oraz kombinacji obu tych hamulców. Próby intensywnego hamowania motocykla przeprowadzono na suchej nawierzchni asfaltowej z włączonym i wyłączonym układem ABS. Na podstawie zmierzonej drogi hamowania dokonano obliczenia średniego opóźnienia hamowania.
EN
The article presents the results of measuring the braking distance of a motorcycle using a front wheel brake, a rear wheel brake and a combination of both these brakes. Attempts of an intensive braking of a motorcycle were carried out on dry asphalt surface with both on and off ABS. Based on the measured braking distance, the mean deceleration time was calculated.
10
Content available Proces hamowania motocykli typu enduro i szosowoturystycznych
Skrzypczyk P., Kałuża R., Czech P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 87
49--62
PL
W sytuacji wystąpienia zagrożenia kierujący motocyklem musi w ułamku sekundy zdecydować, jaki manewr obronny wykonać. Najczęściej wybieranym manewrem jest hamowanie. Rozpoczęcie hamowania motocyklem wiąże się dodatkowo z wyborem hamulca, którego użyje kierowca. Ma on tutaj do wyboru użycie hamulca przedniego, tylnego lub obu równocześnie. W artykule przedstawiono badanie wpływu takiej decyzji na proces hamowania. Badania zostały przeprowadzone dla motocykli typu enduro i szosowoturystycznych.
EN
In the event of an emergency, head of the motorcycle has a split second to decide what to do defensive maneuver. The most common choice is the braking maneuver. Starting motorcycle braking is associated with the selection of additional brake, which uses a driver. It is here to choose to use the front brake, rear or both simultaneously. The paper presents the study of the effects of such decision on the braking process. Tests were carried out for enduro and highway-tourist motorbikes.
11
Content available Analysis of the influence of perception time on stopping distance from the angle of psychophysical factors
Karwowska E., Simiński P.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 70, no. 4
59--74, 147--162
EN
The course of the braking process is critical for the safety of road traffic. The importance of all the factors that can affect the vehicle stopping distance becomes particularly conspicuous in critical situations. The braking process may be analysed in terms of its mechanics, especially the contact forces and the dynamics of the working parts of the braking system; on the other hand, it may also be examined from the point of view of psychophysical factors. The latter aspect begins to be noticed when the stressinduced factors caused by activities of military nature are taken into account. In the article, the authors have analysed the factors that affect the driver’s perception time and the impact of this time on the vehicle braking distance as a function of vehicle speed. Analytical calculation results have also been presented to illustrate the relationships governing this process and to show the influence of changes in the stopping time on the vehicle stopping distance. In consideration of special vehicles used in military missions, some additional factors that might affect the time of risk have been highlighted. The said factors have been tabulated in accordance with the hierarchy of their occurrence. Some discrepancies noticed in the literature data published over the years and concerning the stopping time have also been pointed out.
PL
Przebieg procesu hamowania ma kluczowe znaczeniu z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu. Szczególnie w sytuacjach krytycznych wszelkie determinanty wpływające na długość drogi hamowania pojazdu nabierają poważnego znaczenia. Analiza procesu hamowania może być prowadzona w aspekcie mechaniki zwłaszcza sił kontaktowych i dynamiki elementów roboczych układu hamulcowego, ale również z punktu widzenia czynników psychofizycznych. Ten drugi aspekt zaczyna być dostrzegany w zakresie czynników wywołanych działaniami o charakterze militarnym. W artykule analizowano czynniki wpływające na czas postrzegania kierowcy oraz jego wpływ na długość drogi hamowania w zależności od prędkości jazdy. Przedstawiono rezultaty obliczeń analitycznych. Ich celem jest zobrazowanie istniejących zależności i ich wpływu na drogę hamowania poprzez zmianę czasu zatrzymania. W aspekcie pojazdów specjalnych biorących udział w misjach wojskowych wyodrębniono dodatkowe czynniki mogące wpływać na czas ryzyka. Wymienione czynniki zestawiono w sposób tabelaryczny, zgodnie z hierarchią ich występowania. W artykule dostrzeżono pewne rozbieżności w publikowanych na przestrzeni lat danych literaturowych dotyczących czasu zatrzymania.
12
Wpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju
Dychto R., Pietruszewski R.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
389--393
PL
Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań było ustalenie wpływu stanu czystości torowiska na drogę hamowania, która bezpośrednio stanowi o bezpieczeństwie w ruchu drogowym. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych z uwzględnieniem zmienności współczynnika przyczepności torowiska wywołanych zanieczyszczeniami znajdującymi się na jego powierzchni podczas normalnych warunków eksploatacyjnych, w odniesieniu do współczynnika przyczepności torowiska uprzednio oczyszczonego strumieniem wody. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar, a następnie porównanie średnich dróg hamowania na torowisku zanieczyszczonym i oczyszczonym. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej.
EN
The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. The main purpose of presented researches was to show relation between braking distance and cleanness of rails which determines traffic safety. Research was performed during normal traffic condition caused a thin layer of dust which may cover a surface of the rail. Result were compared with a series of test of braking on clean railways. The rail was cleaned by means of water stream after each test. Braking distance was measured manually. Finally the average braking distance was compared to show the difference between test on clean and dirty railway. The diagrams shows the comparison was clearly presents in paper.
13
Analiza porównawcza metod pomiarowych badań skuteczności układów hamulcowych tramwajów
Dychto R., Pietruszewski R.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3384--3392
PL
Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań była ocena jakości metod pomiarowych wykorzystywanych do wyznaczania drogi hamowania zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 stycznia 2011 r dotyczących testów skuteczności układów hamulcowych wykorzystywanych w tramwajach. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar. Druga z metod opierała się na pomiarze opóźnienia. Wartości opóźnienia wykorzystane zostały do wyznaczenia drogi hamowania w sposób pośredni . Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej.
EN
The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem The main purpose of presented researches was showing differences between methods of measuring braking distance of trams related to regulations commonly use to perform such tests. Researches was performed during normal traffic condition. Thirst method was based on typical measurement of braking distance by means of accurate odometer. Another one provides decelerometer as a tool to measure a braking distance. Instantaneous values of deceleration were using to obtain to methods of braking distance estimation: numerical and simplified. The diagrams showing the comparison was clearly presents in paper.
14
Content available remote Metody diagnozowania par ciernych hamulca tarczowego
Sawczuk W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
115--124
PL
W pojazdach szynowych ze względu na coraz większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych, tak aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Większe wymagania stawiane układom hamulcowym wymusza nie tylko okresowe kontrolowanie stanu pary ciernej, ale również stałego monitorowania zużycia elementów układu hamulcowego. C elem artykułu jest przedstawienie aktualnego stanu wiedzy z zakresu diagnostyki układów hamulcowych. W artykule opisano procesy robocze i towarzyszące, występujące w czasie hamowania oraz możliwość ich wykorzystania w diagnostyce stanu urządzenia hamulcowego.
EN
In rail vehicles, because of higher and higher ride speed, development works on braking systems are carried out to stop the vehicle in the shortest possible braking distance. H igher requirements for braking systems trigger not only seasonal inspections of friction set but also continuous monitoring the wear of elements of braking system. The aim of this article is to present current knowledge about diagnostics of braking systems. In the article working processes and accompanying processes occurring during braking and perspectives of using those processes to diagnose the condition of braking system are described.
15
Content available remote Badanie wybranych parametrów procesu hamowania hamulca tarczowego
Sawczuk W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
125--137
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano metodykę badań oraz wyniki uzyskane na bezwładnościowym stanowisku po przeprowadzeniu badań ciernych na kolejowym hamulcu tarczowym. Na podstawie serii badań o charakterze trybologicznym przebadano pary cierne hamulca tarczowego i wyznaczono charakterystyki procesu hamowania w zależności od prędkości hamowania, docisku okładzin do tarczy hamulcowej oraz mas hamujących. N a podstawie wyników z ciernych badań stanowiskowych wyznaczono zależności współczynnika tarcia (chwilowego i średniego), temperatury oraz drogi hamowania, w funkcji zużycia okładzin i prędkości początku hamowania.
EN
This paper presents a method of research and results obtained at inertial station after carrying out friction tests of railway disc brake. O n the basis of series of tests of tribological character, friction sets of disc brake were tested and characteristics of the process of braking depending on braking velocity, disc’s clam to the brake disc and braking masses were defined. O n the basis of results from friction stationary research, dependencies of coefficient of friction (instantaneous and average), temperature of disc brake and braking distance in the function of the wear of pads and speed at the beginning of braking were determined.
16
Content available Research of the stopping distance for different road conditions
Lyubenov D.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 4
119-126
EN
In this paper a modern method for determination of stopping distance is represented. Application of the non-contact VBOX 3i 100Hz GPS Data Logger speed and distance measurement system is represented. A description of the total stopping distance of vehicle main components - driver reaction time, vehicle reaction time and vehicle braking capability has been made. Research of the total stopping distance of a vehicle for different road conditions has been made. The results for the stopping distance can be very useful in the expert practice.
17
Effect of selected parameters on vehicle safety
Barta D., Tučník P., Saniga J.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
EN
This article contains information about the accident frequency and the potential for the affecting of it by technical condition of the vehicle. It discusses the impact of the selected vehicle and surface parameters on the safety.
PL
Ten artykuł zawiera informacje o częstotliwości wypadków i możliwości jej wpływu przez stan techniczny pojazdu. Omawia wpływ wybranego pojazdu i parametrów powierzchni na bezpieczeństwo.
18
Droga hamowania na łuku drogi
Fundowicz P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
103-110
PL
W artykule przedstawiono dwa modele obliczeniowe hamowania pojazdu podczas jazdy po łuku. Modele te umożliwiają wyznaczenie maksymalnej intensywności hamowania pojazdu podczas jego ruchu z jednoczesnym działaniem siły bocznej. Porównano wyniki otrzymane przy użyciu obu modeli. Wyciągnięto wnioski na temat na praktycznego wykorzystania modeli.
EN
The article presents two mathematical models of vehicle braking during driving on arc trajectory. These models make it possible to determine the maximium intensity of vehicle braking while lateral force is acting on it. Results of calculations using two models are discussed. Conclusions about practical applications of these models are shown in the paper.
19
Content available Relacje wartości długości drogi hamowania i drogi zatrzymania dla różnych warunków ruchu samochodu
Lozia Z., Woliński P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 6
PL
Praca przedstawia ocenę długości drogi hamowania i drogi zatrzymania samochodu (zwanej także całkowitą długością drogi hamowania) dla przypadku ruchu prostoliniowego. Autorzy analizują różnicę bezwzględną i względną obu ocenianych wartości, dla różnych warunków ruchu, opisanych prędkością początkową i opóźnieniem hamowania. Stosują także funkcje wrażliwości bezwzględnej i względnej, co pozwala im na analizę zmienności obu funkcji oraz na wskazanie wartości największych i najmniejszych funkcji opisujących wpływ parametrów procesu hamowania na różnicę drogi zatrzymania i hamowania samochodu.
EN
The paper presents evaluation of the car braking and stopping distance (also called the total braking distance length) for rectilinear motion case. The authors analyze the absolute and relative difference of both assessed values for various motion conditions, described by the initial velocity and braking deceleration. They also apply the absolute and relative sensitivity functions what allows them to analyze the variability of both functions and identify the values of the largest and the smallest functions, describing the influence of the braking process parameters on the difference between the car stopping and braking distance.
20
Content available Hamowanie pojazdu dwuosiowego podczas jazdy na łuku
Fundowicz P.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 4
307-318
PL
W artykule opisano trzy modele obliczeniowe manewru hamowania pojazdu dwuosiowego podczas jazdy po łuku. Modele te pozwalają na określenie maksymalnej intensywności hamowania przy działaniu przyspieszenia bocznego na pojazd. Porównano znany prosty model używany w praktyce z zaawansowanym modelem, w którym analizowana jest stateczność ruchu wszystkich kół pojazdu indywidualnie. Wyciągnięto wnioski na temat praktycznego zastosowania modeli.
EN
Three mathematical models of vehicle braking during driving on arc trajectory are described in the paper. Applying these models one can compute maximum intensity of braking when lateral force is acting on vehicle. A simple model used in practice is compared to an advanced model which analyses all wheel stability individually. Conclusions regarding practical application of models are drown.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.