Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ryzyko podtopień sieci kanalizacyjnych spowodowanych występowaniem osadów w kanałach

Kuliczkowska Emilia

Instal

|

2023

|

nr 6

42--46

PL

Zaproponowano metodę wyznaczania ryzyka podtopień sieci kanalizacyjnych spowodowanych wystąpieniem osadów w kanałach. Podano przyczyny występowania podtopień przewodów kanalizacyjnych. Zamieszczono wyniki badań CCTV wykonanych przez Politechnikę Świętokrzyską, dotyczących występowania osadów kanalizacyjnych w kanałach betonowych, kamionkowych i wykonanych z rur PVC wraz z propozycją ilościowej ich oceny. Ustalono kategorie prawdopodobieństwa podtopień przewodów kanalizacyjnych, kategorie konsekwencji wystąpienia awarii oraz miary ryzyka podtopienia przewodów kanalizacyjnych.

EN

A method of determining the risk of flooding of sewer pipelines caused by the occurrence of deposits in sewers has been proposed. The causes of flooding of sewage pipes were listed. The results of CCTV studies carried out by the Kielce University of Technology on the occurrence of sewer deposits in concrete, vitrified clay and PVC pipes, together with a proposal for their quantitative assessment, are given. Probability categories of flooding of sewer pipelines, categories of failure consequences and the risk of flooding of sewer are determined.

2

Characterization of deposit layers formed on grey cast iron

Gwoździk Monika

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2022

|

nr 25(1)

107--115

EN

This paper presents the results of diagnostic examinations conducted on the water pipe made of grey cast iron that were operated in conditions for 260 thousand hours. The tube was exposed in a soil. The phase composition of the deposit layers formed on both sides of the tube walls (outside and inside) was examined using optical and confocal microscopy and X-ray diffraction. The obtained XRD test results showed that mainly -FeOOH) and γ-FeOOH is formed on the inside of the pipe wall. In turn, on the outside, in addition to the above-mentioned compounds, also SiO2 is formed. The results of these examinations have shown a higher degradation of pipe on the outer side. The arithmetic mean deviation of the profile from the mean line was 6.23 µm and 8.07 µm for the inner and outer side of the pipe wall, respectively. The work demonstrates the usefulness of material science, especially X-ray structure, topography and surface studies, in characterizing the degradation processes of layers formed on gray cast iron exploited in the water supply industry.

3

"Rozwój – tak, odkrywka – nie!” O akceptacji społecznej raz jeszcze

Naworyta Wojciech

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2022

|

Nr 2

20--26

PL

Sytuacja na Ukrainie spowodowała przewartościowanie w każdym z nas. Wszystko, czym do tej pory się zajmowaliśmy, wydaje się teraz nieważne. Jednak, za radą Wojciecha Młynarskiego, uważam, że należy „robić swoje”. W ten sposób możemy zachować choć odrobinę normalności, którą brutalnie nam odebrano. Stąd ten tekst. Dotyczy on problemu, który zaprząta głowę inwestora zamierzającego zgodnie z prawem wydobywać kopalinę ze złoża. Wobec powyższego życzę czytelnikom oraz sobie, aby tylko takie problemy, jak ten będący przedmiotem artykułu, zaprzątały naszą głowę i to już w najbliższej przyszłości.

4

Ładny gips...

Radwanek-Bąk Barbara

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2022

|

Nr 2

32--35

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze zagadnienia dotyczące gipsu – jego rodzaje, złoża, sposoby pozy-skiwania oraz kwestie związane z jego pozycją na rynku.

EN

The article presents the most important issues concerning gypsum – its types, deposits, methods of mining and issues related to its position on the market.

5

Osady w tłokowych silnikach spalinowych

Stępień Zbigniew

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2020

|

nr 229

1--424

PL

Osady tworzone na powierzchniach różnych wewnętrznych elementów tłokowych silników spalinowych i układów z nimi współpracujących stanowią niepożądane zjawisko, narastające wraz z czasem eksploatacji silników i zagrażające ich poprawnemu działaniu. Powstawanie osadów w wyniku przebiegu procesów wtrysku paliwa, tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej i jej spalania w tłokowych silnikach spalinowych jest zjawiskiem normalnym. Dopiero na początku XXI wieku rozpoczęto szerokie, wielokierunkowe badania mające na celu ustalenie nie tylko przyczyn powstawania osadów, mechanizmów ich tworzenia i czynników sprzyjających procesom przyrostu osadów, ale także określenie składu chemicznego różnych grup osadów. Potrzeby takich badań wynikały z konieczności spełniania przez silniki sukcesywnie zaostrzanych przepisów w zakresie ochrony środowiska naturalnego człowieka, a to wiązało się z wprowadzaniem coraz bardziej złożonych konstrukcji silników oraz strategii sterowania procesami precyzyjnego, dzielonego na części wtrysku paliwa do komór spalania silników i zaawansowanych algorytmów sterujących procesami spalania w zależności od systemu spalania oraz przeznaczenia silnika. Okazało się jednak, że współdziałanie coraz bardziej złożonych technologii i rozwiązań silników, a zwłaszcza układów wtrysku paliwa, może być w sposób istotny zaburzane tworzonymi w nich osadami. Coraz bardziej skomplikowane konstrukcje silników oraz rosnąca dokładność wykonania współpracujących ze sobą elementów wymuszają konieczność wielokierunkowego badania szkodliwych osadów. Identyfikowanych jest coraz więcej czynników wpływających na tworzenie osadów, co prowadzi do opracowywania coraz bardziej złożonych klasyfikacji i podziałów osadów ze względu na ich rodzaj, skład i postać. Równocześnie poszukiwania sposobów dalszego obniżania emisji składników szkodliwych do atmosfery i poprawy sprawności silników wymuszają dalsze zmiany w konstrukcji zarówno silników, jak i samych pojazdów. Zwiększające się ciśnienie i temperatura procesów spalania silnikach w połączeniu ze zmianami ich tradycyjnego cyklu pracy wpływają na zmiany wymagań stawianych paliwom silnikowym. W konsekwencji powyższe zmiany mają wpływ zarówno na skład chemiczny, jak i morfologię tworzonych w silnikach osadów. Wielkość tworzonych osadów koksowych może zaburzać procesy rozpylania paliwa, napełniania komór spalania silnika, zawirowania ładunku w komorach spalania, a w konsekwencji wpływać na sprawność napełniania komór spalania oraz na jakość tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Doprowadziło to do opracowania wielu znormalizowanych metod oceny wielkości osadów. Ustalono przy tym, że w przypadku silników ZI osadami najbardziej zagrażającymi ich poprawnej pracy, w rozumieniu zachowania deklarowanych przez producentów osiągów w czasie oraz walorów użytkowo-eksploatacyjnych, są te, które tworzą się w komorach spalania, na zaworach dolotowych, w kanałach dolotowych i na końcówkach wtryskiwaczy paliwa. W przypadku silników ZS najbardziej niebezpieczne są osady koksowe (węglowe) tworzone na zewnętrznych powierzchniach końcówek rozpylaczy wtryskiwaczy oraz wewnątrz kanalików wtrysku paliwa rozpylaczy. W Europie obligatoryjne procedury oceny wielkości różnych osadów koksowych powstających na różnych elementach, zarówno w silnikach ZI, jak i ZS, opracowywane są w ramach grup roboczych CEC (Co-ordinating European Council for the Development of Performance Tests for Transportation Fuels, Lubricants and Other Fluids). W teoretycznej części pracy opisano problemy związane z osadami tworzonymi w tłokowych silnikach spalinowych oraz w ich układach paliwowych. Omówiono standardowe oraz niestandardowe silnikowe i analityczne metody zarówno ilościowej, jak i jakościowej oceny osadów. Przedstawiono znaczenie obecnie stosowanych metod ocen dla tworzenia klasyfikacji osadów. Wskazano zakres stosowania oraz przydatność metod do określenia zagrożeń, jakie stwarzają różnego typu osady dla funkcjonowania silnika, jak i ustalenia przyczyn ich powstawania, w tym w szczególności związanych ze składem stosowanych paliw i smarowych olejów silnikowych. Przedyskutowano wpływ składu paliw, jak również konstrukcji silników i warunków ich eksploatacji na tworzenie różnych osadów zarówno w samych silnikach, jak i w układach wtrysku paliwa. Wskazano możliwe przyczyny powstawania szkodliwych osadów. Podkreślono też ogromne znaczenie opracowywania i stosowania nowoczesnych dodatków do paliw kontrolujących i przeciwdziałających tworzeniu szkodliwych osadów silnikowych. W części doświadczalnej zaprezentowano wyniki badań prowadzonych w ramach projektów badawczych i prac statutowych w Instytucie Nafty i Gazu – Państwowym Instytucie Badawczym. Niniejsze wyniki dotyczą: • nieporównywalności ocen właściwości detergentowych paliw w różnych, znormalizowanych testach silnikowych; • wielokierunkowych ocen wpływu różnych dodatków detergentowo-dyspergujących na tworzenie się szkodliwych osadów podczas testów silnikowych; • wpływu sposobu uszlachetniania paliw na procesy ilościowego i jakościowego tworzenia osadów w tłokowych silnikach spalinowych; • oceny wpływu wybranych związków chemicznych stanowiących zanieczyszczenia zawarte w paliwach na procesy powstawania osadów w silnikach i układach wtrysku paliwa; • oceny wpływu różnych struktur związków chemicznych stanowiących zanieczyszczenia zawarte w paliwach i biopaliwach na procesy powstawania osadów w silnikach i układach wtrysku paliwa; • wielokierunkowych badań wpływu biokomponentów zawartych zarówno w benzynach, jak i olejach napędowych na tendencje do tworzenia osadów silnikowych; • wielokierunkowych badań wpływu starzenia FAME zawartego jako biokomponent w oleju napędowym na tworzenie szkodliwych osadów w silnikach i układach wtrysku paliwa.

EN

The undesirable deposits forming on the surfaces of various internal parts of reciprocating internal combustion engines and the systems operating in conjunction with them worsen during the operation of the engines and threaten their proper functioning. The deposits form as a normal result of the processes of fuel injection and creating and combusting the fuel–air mixture in engines. It was not investigated until the beginning of the 21st century, when extensive multi-directional research began not only to identify the causes of these deposits, the mechanisms behind their formation, and the factors leading to deposit growth, but also to determine the chemical composition of various groups of deposits. Such research became necessary because engines must comply with gradually tightening regulations on environmental protection, necessitating the introduction of increasingly complex engine designs and strategies for controlling the processes of precise and divided fuel injection into the combustion chambers and advanced algorithms for controlling the combustion processes according to the combustion system and the purpose of the engine. However, it became apparent that the co-functioning of the increasingly complex engine technologies and solutions, particularly of fuel injection systems, may be significantly disturbed by the deposits forming inside them. More and more complicated engine designs with tighter and tighter tolerances of the working parts necessitate the multi-directional testing of harmful deposits. An increasing number of factors affecting deposit formation are being identified, which leads to the development of increasingly complex classifications and subdivisions of deposits according to their type, composition, and form. At the same time, the search for lower emissions and greater engine efficiency is driving further mechanical changes in engines and vehicles. The higher temperatures and pressures connected with these changes are likely to impact the fuel being handled within the fuel and combustion systems. Such effects will inevitably cause the deposit chemistry and morphology to change. The size of the coke deposits produced may disturb the processes of fuel atomization, of filling the engine combustion chambers and swirling the charge, and in consequence may affect the efficiency of filling and the quality of the fuel–air mixture. These problems led to the development of a number of standardized and unstandardized methods for assessing the size of deposits. It was found that in the case of SI engines, the deposits that most endanger correct engine operation are those which are formed in the combustion chambers, on the inlet valves, inlet ducts, and fuel injector tips. The most common sign of deterioration caused by deposits is the loss over time of the performance, usability, and operational value which were originally declared by the manufacturer. In the case of CI engines, the most dangerous are coke (carbon) deposits formed on the external surfaces of the fuel injector nozzle tips and inside the injector nozzle orifices. In Europe, mandatory procedures for assessing the size of different coke deposits formed on different components in both SI and CI engines are being developed by the Coordinating European Council for the Development of Performance Tests for Transportation Fuels, Lubricants, and Other Fluids (CEC). The theoretical part of this publication reports the problems of the deposits produced in reciprocating internal combustion engines and their fuel systems. It discusses standard and non-standard engine test methods for both quantitative and qualitative assessment of deposits and presents the significance of the assessment methods which are currently used for the classification of deposits. The publication also presents the scope of application and the usefulness of methods for determining the threats posed to the functioning of an engine by various types of deposits and methods for identifying the causes of deposit formation, in particular those related to the composition of the fuels and lubricating oils used. The effects which fuel composition and the engine’s construction and operating parameters have on various engine deposits, the possible causes of deposit formation, and the importance of modern deposit control additives and high-technology solutions in counteracting this detrimental phenomenon are also all discussed. The experimental part presents the results of research carried out at the Oil and Gas Institute – National Research Institute concerning: • the incomparability of measurements of fuel performance obtained from various engine tests, • studies on the influence of various deposit control additives on the formation of harmful engine deposits during engine tests, • the influence of fuel treatments on the deposit formation processes in internal combustion engines (described qualitatively or quantitatively), • determination of the impact which various chemical compounds, serving as contaminants within the fuels, have on deposit formation in internal combustion engines and fuel injection systems, • determination of the impact that various chemical structures of the compounds within the fuels and biofuel blends have on deposit formation in internal combustion engines and fuel injection systems, • studies on the influence of bio-components contained in both petrol and diesel fuels on tendency for deposits to form in internal combustion engines, and • multidirectional studies on the impact of FAME degradation processes in biodiesel fuel blends on the formation of harmful engine deposits.

6

Wpływ jakości wody zasilającej kotły parowe na oszczędne i racjonalne ich odsalanie

Marjanowski Jan

Instal

|

2020

|

nr 11

5--12

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie problemów związanych z eksploatacją kotłów parowych o ciśnieniu roboczym do 20 barów. Szczególną uwagę zwrócono na wymagania jakości wody zasilającej kotły parowe, jak też problem odsalania oraz oszczędności wody i ciepła. Wskazano technologie uzdatniania wody, najbardziej opłacalne w zastosowaniu.

EN

The aim of this paper is to present problems connected with exploitation of steam boilers with pressure up to 20 bars. Particular emphasis is put on the quality of steam boiler feed water, on desalting problems, water and heat savings. Water treatment technologies are indicated, the most cost-effective in application.

7

Osady i korozja w kotłach parowych. Wymagania co do jakości wody zasilającej i kotłowej

Marjanowski Jan

Instal

|

2020

|

nr 9

21--24

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie problemów związanych z eksploatacją kotłów parowych o ciśnieniu roboczym do 20 barów. Omówiono przyczyny wytrącania się osadów kamienia kotłowego i korozji. Szczególną uwagę zwrócono na wymagania dotyczące jakości wody zasilającej kotły parowe, jak też na problem odsalania oraz oszczędności wody i ciepła.

EN

The aim of this paper is to present problems connected with exploitation of steam boilers with pressure up to 20 bars. Reasons of boiler scaling and corrosion are described. Particular emphasis is put on the quality of steam boiler feed water, on desalting problems, water and heat savings.

8

Mineral deposit formation in gas engines during combustion of biogas from landfills and municipal WWTP

Konkol Izabela, Cebula Jan, Bohdziewicz Jolanta, Piotrowski Krzysztof, Sakiewicz Piotr, Piechaczek-Wereszczyńska Magdalena, Cenian Adam

Ecological Chemistry and Engineering. S

|

2020

|

Vol. 27, nr 3

347--356

EN

The biogas produced in municipal wastewater-treatment plants (WWTP) should be cleaned before it can be used as a fuel in internal combustion engines. Efficient running of such engines is possible only subject to using high quality biogas and lubricating oil. Otherwise, biogas impurities in course of complex chemical reactions may form deposits on various engine parts as well as seriously contaminate the lubricating oil. In this paper, mineral deposits containing high concentration of bismuth, silicon, sulphur, calcium and zinc are studied. Silicon deposits demonstrating strong friction properties are formed during combustion of volatile silica compounds. As these deposits build up, abrasion problems, ignition failure and even engine failure result. The bismuth containing deposits comes from bearings degradation, zinc and calcium were derived from the additives present in commercially available lubricating oil, while lead, aluminium, copper, nickel, iron and chromium were introduced by engine wear phenomena. The highest bismuth content was located at the engine cylinder heads and the lowest at the exhaust elements, whereas highest calcium content was registered on the pistons. Silicon containing deposits are highest in the exhaust and lowest at the engine head. Zinc deposits are highest at the piston.

9

Badania złóż soli kamiennej i potasowo-magnezowej prowadzone w Państwowym Instytucie Geologicznym

Czapowski Grzegorz, Peryt Tadeusz, Marek

Przegląd Geologiczny

|

2019

|

Vol. 67, nr 7

594--598

EN

Middle Miocene Badenian salt, occurring in the frontal zone of the Carpathian Overthrust (southern Poland), and the Upper Permian (Zechstein) bedded and diapir salt deposits, have been the subject of the research by PGI scientists. Many salt deposits were discovered by the PGI, but in particular, the greatest achievement related to the origin of salt deposits is the reconstruction of sedimentary environments and conditions based on detailed sedimentological and geochemical analyses.

10

Badania geologii złóż węgla brunatnego w Państwowym Instytucie Geologicznym

Kasiński Jacek R.

Przegląd Geologiczny

|

2019

|

Vol. 67, nr 7

584--586

EN

The PGI research of lignite was primarily focused in the area of eastern Poland. An extensive research of the lignite deposit geology mmediately after the end of World War II led to numerous discoveries of large lignite deposits, including some of the biggest in Europe (Legnica, Bełchatów, Poznań Tectonic Trough). The data collected during exploration and prospection of lignite deposits made possible to elaborate stratigraphy (litho- and palynostratigraphy) of Paleogene/Neogene lignite-bearing association on the Polish Lowlands and prepare its detail correlation with the stratigraphic schemes of East Germany. Sedimentological studies of lignite-bearing association led to the definition of basic types of lignite-bearing facies, related to sedimentary conditions in different zones of alluvial sedimentary basins. They also allowed the establishment of relationships between lignite-bearing sedimentation and tectonic evolution of the lignite basins in tectonic depressions and cups of salt domes. Recently, the impact of climate change on the development of brown coal sediments has been subject to study and the critical thermal conditions for the most intense anthracogenesis in the Polish Lowlands, which took place in Miocene, were defined.

11

Znaczenie znajomości budowy wewnętrznej złoża siarki dla prowadzenia eksploatacji metodą otworową

Nieć Marek, Sermet Edyta, Bokwa Przemysław

Górnictwo Odkrywkowe

|

2019

|

R. 60, nr 2

12--19

PL

Złoża siarki rodzimej eksploatowane metodą podziemnego wytapiania cechują się złożoną budową, która jest wynikiem wielu procesów, jakie prowadziły do ich utworzenia i ostatecznego uformowania. Stopień wykorzystania zasobów i zużycie wody gorącej na tonę siarki zależą od zasobności przepuszczalności skał tworzących złoże, form występowania siarki (tekstury rudy), rozmieszczenia partii skał o zróżnicowanej porowatości i przepuszczalności. Skrasowienie złoża powoduje bardzo duże, lokalne i kierunkowe zróżnicowanie jego parametrów hydrogeologicznych. Dla właściwego rozumienia i przewidywania procesów zachodzących w złożu w czasie wytopu siarki, prognozowania jego efektów i właściwego sterowania eksploatacją niezbędna jest pełna informacja o złożu. Dlatego też, nieodzowne jest wykonywanie wszelkich otworów wiertniczych niezbędnych dla prowadzenia wydobycia siarki jako pełnordzeniowych, gdyż stosowane badania geofizyczne nie dostarczają kompletnej informacji o złożu..

EN

The native sulphur deposits exploited by underground melting were formed by varied natural processes, and has composed internal structure, that affects economic sulphur extraction. Sulphur resources extraction rate, and quantity of necessary water consumption depend on varied sulphur content and ore porosity, as well as of size and distribution of sulphur aggregates (ore texture) and varied permeability of rocks. Deposit karstification is the main factor affecting local and directional variation of deposit hydrogeological features. The full, correct knowledge of deposit features is indispensable for understanding, prediction and management of sulphur melting and extraction. The geophysical borehole logging and aerial seismic investigations are valuable, but incomplete source of geological data on detailed deposit features. Therefore geological core logging of all boreholes, drilled for sulfur extraction is also necessary.

12

Research of deposit accumulated on heat exchange surfaces in the light of thermal degradation of heat exchange aparatus of steam power plants. Part I: study of real sediment

Hajduk T.

Polish Maritime Research

|

2018

|

nr 1

99--107

EN

The presence of deposits on heat exchange surfaces in condensers and regenerative exchangers of ship and land steam power plants is always connected with the increase of the wall temperature on the water vapor side due to additional thermal resistances resulting from accumulated deposits. This increase always results in an increase in the condensing pressure, which results in the deterioration of the condensation process of the water vapor, leading to thermal degradation of a given heat exchanger. In addition, the resulting deposits form unevenness with a diversified, often stochastic, geometric structure of the surface layer surface, whose measure is most often the roughness parameters, describing the geometric structure of the surface. In addition, the increase in surface roughness of the heat transfer surface on the water vapor side promotes the formation of a thicker layer of condensate, thus worsening the organization of condensate runoff, which results in interference of the thermal degradation phenomenon of a given heat exchange apparatus. As a result, these phenomena lead to a reduction in the efficiency of a given thermal system, and thus entail an increase in the costs of energy conversion and consequently cause an increased degradation of the natural environment. In the article, based on the results of the author’s own experimental research, the types of pollution accumulating on heat exchange surfaces on the water vapor side of heat exchange apparatus in marine and land steam power plants and quantitative measures of the unevenness of the surface layer of these sediments are presented.

13

Klasyfikacja osadów deponowanych w instalacjach kopalnianych pod kątem doboru metod ich usuwania

Kluk D.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 3

193--200

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z depozycją osadów w instalacjach transportujących ropę naftową i gaz ziemny. Omówiono czynniki wpływające na rodzaj deponowanych osadów. Szczególną uwagę zwrócono na osady parafinowoasfaltenowe, solne oraz inne – pochodzenia zarówno organicznego, jak i nieorganicznego. Istotnym zagadnieniem przedstawionym w artykule jest opis sposobów likwidowania zdeponowanych w instalacjach osadów. Materiał badawczy stanowiły osady zdeponowane w instalacjach kopalnianych. Na podstawie wyników fizycznych i chemicznych badań osadów zaproponowano dobór metod ich usuwania. Zaproponowane metody usuwania osadów dostosowane są indywidualnie do rodzaju osadu. Wybór metody dokonano na podstawie: oceny składu osadów zdeponowanych w rurociągach w powiązaniu z zawartością parafin, żywic, asfaltenów i węglowodorów aromatycznych, wyników efektywności rozpuszczania osadów w różnych rozpuszczalnikach w temperaturach 20°C i 50°C, podatności na biodegradację osadów, określonej podczas testów respirometrycznych, szybkość biodegradacji substancji ropopochodnych analizowano, wykorzystując zestaw OxiTop Control. W artykule przedstawiono również wytyczne postępowania związane z ograniczeniem deponowania osadów podczas wydobywania i transportu ropy naftowej. Na podstawie uzyskanych wyników eksperymentów sformułowano wnioski dotyczące zagadnień związanych z problematyką depozycji osadów w instalacjach transportujących płyny złożowe oraz określono wytyczne, zmierzające do zapobiegania ich powstawaniu.

EN

The article discusses the issues associated with the deposition of sediments in pipelines. The factors influencing the type of deposited sediments are discussed. Particular attention has been paid to paraffin-asphaltic, salt and other organic and inorganic sources. An important issue described in the article, is the description of ways of liquidating sediments deposited in installations. The research material were sediments deposited in mine installations. Based on the results of physical and chemical tests of sediments, the methods of removing them were proposed. The proposed methods of removing sediments are adapted individually to the type of sediment. The choice was based on: evaluation of sediment deposited in pipelines in relation to the content of paraffin, resins, asphaltenes and aromatic hydrocarbons, results of solubilization efficiency in various solvents at 20°C and 50°C, susceptibility to biodegradation of sediments identified during respirometry tests; the rate of biodegradation of petroleum substances was analyzed using the OxiTop Control set. The article also presents guidelines for the reduction of sediment deposition during the extraction and transportation of crude oil. Based on the results of the experiments, conclusions were drawn on issues related to the deposition of sediments in fluid bed conveyor systems and guidelines were defined to prevent their formation.

14

Dual completion petroleum production engineering for several oil formations

Ivanova T. N., Korshunov A. I., Koretckiy V. P.

Management Systems in Production Engineering

|

2018

|

nr 4 (26)

217--221

EN

Cost-efficient, enabling technologies for keeping and increasing the reservoir recovery rate of oil-formations with high water cut of produced fluids and exhausted resource are really essential. One of the easiest but short-term ways to increase oil production and incomes at development of oil deposits is cost of development and capital cost reduction. Therefore, optimal choice and proper feasibility study on the facilities for multilayer oil fields development, especially at the late stage of reservoir working, is a crucial issue for now-day oil industry. Currently, the main oil pools do not reach the design point of coefficient of oil recovery. The basic feature of the late stage of reservoir working is the progressing man-made impact on productive reservoir because of water injection increasing for maintaining reservoir pressure. Hence cost-efficient, enabling technologies for keeping and increasing the reservoir recovery rate of oil-formations with high water cut of produced fluids and exhausted resource are really essential. To address the above concerns the dual completion petroleum production engineering was proposed. The intensity of dual completion of formation with of different permeability is determined by rational choice of each of them. The neglect of this principle results a disproportionately rate of highly permeable formations development for the time. In effect the permeability of the formations or their flow rate is decreasing. The problem is aggravated by lack of awareness of mechanics of layers' mutual interference in producers and injectors. Dual completion experience in Russian has shown, that success and efficiency of the technology in many respects depend on engineering support. One of the sufficient criteria for the choice of operational objects should be maximal involvement of oil-saturated layers by oil displacement from seams over the economic life of well producing oil. If it is about getting high rate of oil recovery for irregular formations there is no alternative to dual completion and production. The recommended dual completion petroleum production technology enables development several formations by single well at the time. The dual completion petroleum production technology has been more important than ever because it is right not only for formations but for thin layers with undeveloped remaining reserves.

15

Ocena dostępności polskich złóż siarki rodzimej w kontekście zapotrzebowania na surowiec

Kamyk J., Kot-Niewiadomska A.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2018

|

R. 59, nr 3

47--56

PL

Polska od kilku lat jest jedynym na świecie producentem, a tym samym eksporterem siarki elementarnej produkowanej ze złóż rodzimych. Utrzymująca się w ostatnich latach stabilna koniunktura na rynku tego surowca oraz optymistyczne prognozy dotyczące jego zapotrzebowania na najbliższe lata, skłaniają do rozważenia możliwości dalszego rozwoju górnictwa siarkowego w Polsce. W tym celu w artykule dokonano oceny dostępności wybranych złóż tej kopaliny w kontekście uwarunkowań środowiskowych oraz obecnych i planowanych kierunków zagospodarowania przestrzennego terenów nad złożami. Jako potencjalne złoża rezerwowe uznać można złoże Rudniki w województwie świętokrzyskim oraz złoża Jamnica i Basznia w województwie podkarpackim. Jednocześnie podjąć należy właściwe kroki, które zapewnią ochronę tych złóż, a tym samym możliwość ich eksploatacji w przyszłości.

EN

Poland is the only global producer and exporter of elemental sulfur produced from its native deposits. The stable situation on the sulfur market in recent years as well as optimistic forecasts regarding its demand for the coming years let the consider the possibility of sulfur mining further development in Poland. For this purpose, the article assessed the availability of selected deposits of native sulfur on the background of environmental conditions as well as current and planned directions for spatial development of areas over the deposits. The Rudniki deposit in the Świętokrzyskie province and the Jamnica and Basznia deposits in the Podkarpackie province were recognized as potential reserve deposits. At the same time, appropriate action should be taken to ensure safeguarding of these deposits, and thus the possibility of their exploitation in the future.

16

Biodeterioration Due to Improper Exploitation of External Facades

Piontek M., Lechów H.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2018

|

Vol. 28, no. 3

145--154

EN

Unaesthetic stains and deposits often form on external facades (especially those facing the north) in places where barriers were installed on them. Such places include, for example: fragments of facades in which external window sills were mounted, canopies, downspouts, boxes, advertising billboards, flags holders, lightning conductors, aerials as well as facade steps, and many others. During exploitation, elevations are exposed to water retention. In places were barriers are installed, moisture occurs with greater intensity than in other parts of the facade. Over time, in addition to the aesthetic problem, this results in biodeterioration (biological corrosion), induced by the deposited biological factors. The article presents the issue of placing barriers on external facades, on the example of buildings developed in Zielona Góra.

PL

Na elewacjach zewnętrznych ( szczególnie północnych) w miejscach wystąpienia barier pojawiają się nieestetyczne zacieki lub naloty. Miejsca, o których mowa w artykule to np.: fragmenty elewacji, w których zamontowano parapety zewnętrzne, daszki, rury spustowe, skrzynki, bilbordy reklamowe, uchwyty na flagi, piorunochrony, jak również uskoki elewacji i inne. Podczas eksploatacji elewacje narażone są na retencję wodną, a miejscach usytuowania barier zawilgocenie występuje z większym nasileniem, niż na pozostałych fragmentach elewacji. Z czasem oprócz problemu estetycznego dochodzi do powstania biodeterioracji (korozji biologicznej), wywołanej przez osadzające się czynniki biologiczne. W artykule przedstawiono problem związany z umieszczaniem barier na elewacjach zewnętrznych, na przykładzie budynków w Zielonej Górze.

17

Assessment of the fuel thermal degradation process on the basis of the deposit content analysis

Sarnecki J., Gawron B., Głąb J.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 44

223--234

EN

The publication subject is the issue related to the assessment of phenomena occurring during the jet fuel thermal degradation process. The research in this article was carried out on a specialised laboratory station, according to the author’s own methodology. The assessment of the fuel degradation process was conducted on the basis of an analysis of the content of deposits collected on filters with a diameter of 0.8 µm and 3.0 µm. The filters were additionally analysed under a microscope. The results indicate that a degree and intensity of the fuel thermal degradation process are affected by the technology of the tested fuel and the test temperature. The article was prepared on the basis of the results obtained within the framework of the research project No. 2011/01/D/ST8/06567 funded by National Science Centre.

PL

Tematem publikacji jest problematyka związana z oceną zjawisk zachodzących podczas procesu degradacji termicznej paliwa lotniczego. Badania w niniejszym artykule prowadzono na wyspecjalizowanym stanowisku laboratoryjnym, według własnej autorskiej metodyki. Ocenę procesu degradacji paliwa przeprowadzono w oparciu o analizę zawartości osadów zebranych na sączkach o średnicy 0.8 µm i 3,0 µm. Sączki dodatkowo były analizowane pod mikroskopem. Wyniki wskazują, że na stopień i intensywność procesu degradacji termicznej paliwa ma wpływ technologia badanego paliwa oraz temperatura badania. Artykuł został przygotowany w oparciu o rezultaty otrzymane w ramach projektu badawczego nr 2011/01/D/ST8/06567 finansowanego przez Narodowe Centrum Nauki.

18

Ocena mikrobiologiczna osadów wodociągowych, na przykładzie wybranego Systemu Zaopatrzenia w Wodę

Szuster-Janiaczyk A.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2016

|

Tom 18, cz. 2

815--827

EN

The study described herein was carried out on a technical scale on a water supply system servicing approximately 350 thousand inhabitants. The total length of the water mains and distribution pipelines in the area under review approximates 1 744 km and 37 264 water supply connections. The greater part of the water supply area is compact, and a region (a maximum located to the south) is clearly separated from the rest. Because the Waterworks Company, which manages the examined SDW, does not exploit its own intakes and water treatment plants, it has to purchase the water from two external suppliers (D-1 and D-2). The studied area is supplied with water from water mains through 21 points (P1-P21) which, in many cases, are also points of water pressure reduction (reduction stations) or elevation (pumping stations). In 8 of the 21 points of purchase, through appropriate installations, phosphate corrosion inhibitors are dispensed to the water. In an article, the microbiological evaluation of deposits collected from five points in the water distribution system was conducted. The analyzed deposits were located at three different materials: cast iron, plastic, and asbestos cement, which in terms of age ranged from 3 to 40 years. Samples of deposits were collected using the same method for various months during one calendar year. Bacteriological analysis of samples included determination of: total number of mesophilic bacteria (growing at 37°C), psychrophilic (growing at 22°C), coliform, faecal coliform (thermotolerant) or E. coli, fecal streptococci, Clostridium perfingens, bacteria of the Pseudomonas genus, bacteria precipitating iron, anaerobic bacteria sulfate reducing (SRB-initiate corrosion processes), actinomycetes and fungi which are the possible contamination of the soil. Results of microbiological testing showed that the surface of the pipes developed biofilm, which is a significant reservoir of microorganisms, which is a phenomenon often occurring in water distribution systems. The analysis showed a variety of deposits in terms of microbiological, depending on the type of material which they were originally placed on. In the case of sediment samples taken from the plastic pipe, the size of the bacteria grown in the two temperatures was several times higher than in the case of samples taken from the cast iron pipe. In the case of the water sample taken from the plastic, the size of bacteria grown at both temperatures exceeded the limit values for water several times.

19

Techniki urabiania skał blocznych przy pomocy materiałów wybuchowych – zastosowania i ograniczenia. Cz. II

Stryszewski M.

Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie

|

2016

|

Nr 1

30--34

PL

Artykuł prezentuje zastosowania oraz ograniczenia w zastosowaniu technik urabiania skał blocznych przy pomocy materiałów wybuchowych, m.in. metodę fińską oraz metodę klasyczną.

20

Techniczne i ekonomiczne aspekty połączenia części systemów odstawy kopalń „Chwałowice” i „Jankowice”

Budziński M., Stanecki I., Szymura I.

Inżynieria Górnicza

|

2016

|

nr 1

52--60

PL

W artykule przedstawiono współzależności zalegania złoża oraz modeli przestrzennych kopalń „Chwałowice” i „Jankowice”. W celu poprawy efektywności funkcjonowania obu oddziałów KW S.A. zaprojektowano przekierowanie części nadawy z oddziału KWK „Chwałowice” do KWK „Jankowice”. Celem połączenia części systemów odstaw obu zakładów jest wykorzystanie wolnych mocy produkcyjnych ciągu technologicznego KWK „Jankowice”, tj. transportu pionowego, ZPMW, których brakuje w układzie ciągu technologicznego KWK „Chwałowice”. Opisano techniczne i ekonomiczne aspekty istniejącego połączenia technologicznego kopalń, jak również planowane, konieczne zamierzenia w celu dostosowania istniejących oraz wykonania nowych wyrobisk, pozwalające na prowadzenie wydobycia z pokładów zalegających w obszarze górniczym kopalni „Chwałowice” poprzez ciąg technologiczny kopalni „Jankowice”. Ponadto pokazano zalety i wady planowanego rozwiązania.

EN

The paper presents co-dependences of coal deposits and coal mine models of two neighbouring coal mines – Jankowice and Chwałowice. In order to improve the effectiveness of both coal mines, a redirection of a part of the Chwałowice output to Jankowice has been designed. The main purpose of the linking of two independent belt conveyor flights (systems) is to entirely utilize the spare production capacity of the Jankowice coal mine, i.e. vertical transport, wash plant, which require quite a significant investments at the Chwałowice coal mine. The paper describes the technical and economical aspects of the existing underground connection between both coal mines, as well as planned, necessary developments in order to adjust the existing excavations and develop new ones to conduct coal seam extraction from the Chwałowice mining area by utilizing the Jankowice coal mine underground and surface infrastructure. In addition, the advantages and disadvantages of the presented solution have been described.