PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  dźwigar zespolony
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Podatność mostów zespolonych podczas ich budowy i eksploatacji
Machelski Czesław
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 7-8
117--121
PL
W pracy analizuje się podatność mostów jako statyczną charakterystykę konstrukcji pod obciążeniem długotrwałym w postaci ciężaru własnego. Na podatność mostu istotny wpływ ma technologia jego budowy i zachodzące podczas eksploatacji procesy reologiczne. Może to być również degradacja materiału konstrukcji czy też osiadanie podpór. W praktyce utrzymaniowej obiektów mostowych obserwowane są zmiany niwelety jezdni jako wizualny wskaźnik stanu technicznego konstrukcji przęsła. Zmiany te ujęto w funkcji podatności eksploatacyjnej mostu. Z tych powodów każdy z rodzajów konstrukcji mostowych należy rozpatrywać indywidualnie. W pracy analizuje się mosty zespolone.
EN
The paper analyzes the flexibility of bridges as a static characteristic of the structure under long-term load in the form of its own weight. The susceptibility of the bridge is significantly influenced by the technology of its construction and the rheological processes occurring during operation. It can also be degradation of the structure material or subsidence of supports. In the maintenance practice of bridge structures, changes in the level of the roadway are observed as a visual indicator of the technical condition of the span structure. These changes are included in the function of operational vulnerability of the bridge. For these reasons, each of the types of bridge structures should be considered individually. The work analyzes composite bridges.
2
Content available Investigation on cracking performance of UHPC overlaid concrete deck at hogging moment zone of steel-concrete composite girders
Wan Zhiyong, Guo Guohe, Wang Zhiguo, He Shaohua, Tan Juliang, Hou Libo
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 4
445--457
EN
The concrete deck at the negative bending moment region of a continuous steel-concrete composite girder bridge is the weakest part of the structure. Introducing ultra-high performance concrete (UHPC) to the hogging region may overcome the shortage and break through the bottleneck. This paper explores the cracking performance of steel-concrete composite girders with concrete slabs topped by a thin layer of UHPC subjected to a negative bending moment.Areal continuous composite girder bridge is briefly introduced as the engineering background, and the cracking characteristic of the concrete deck over the middle piers of the bridge is numerically modeled. Approaches to strengthen the cracking performance of the concrete deck at the hogging region through topping UHPC overlays are proposed. The effectiveness of the approaches is examined by conducting a series of numerical and experimental tests. Numerical results indicate that the normal concrete (NC) deck near the middle forums of the bridge would crack due to the large tensile stress from negative bending moments. Replacing the top concrete with an identical-thick UHPC overlay can increase the cracking resistance of the deck under the moment. As the thickness of the UHPC overlay increased from 6.0 cm to 12.0 cm, the maximum shear stress at the UHPC overlay-to-NC substrate interface under different load combinations was decreased by 56.3%65.3%. Experimental results show that the first-cracking load of the composite beam using an NC-UHPC overlaid slab was 2.1 times that using an NC slab. The application of a UHPC overlaid deck can significantly improve the crack performance of the steel-concrete composite girder bridge.
3
Content available Cracking control technique for continuous steel-concrete composite girders under negative bending moment
Cai Min, Li Wenjie, Wan Zhiyong, Sheng Jianjun, Tan Juliang, Ma Chao
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
239--251
EN
Continuous steel-concrete composite girder can fully utilize material strength and possess large spanning ability for bridge constructions. However, the weak cracking resistance at the negative bending moment region of the girder seriously harms its durability and serviceability. This paper investigates practical techniques to improve the cracking performance of continuous steel-concrete composite girders subjected to hogging moment.Areal continuous girderwas selected as the background bridge and introduced for numerical analysis. Modeling results show that under the serviceability limit state, the principle stress of concrete slabs near the middle piers of the bridgewas far beyond the allowable material strength, producing a maximum tensile stress of 10.0 MPa. Approaches for strengthening concrete decks at the negative moment region were developed and the effectiveness of each approach was assessed by examing the tensile stress in the slabs. Results indicate that the temporary counterweight approach decreased the maximum tensile stress in concrete slabs by 22%. Due to concrete shrinkage and creep, more than 65% of the prestressed compressive stresses in concrete slabs were finally dispersed to the steel beams. A thin ultra-high performance concrete (UHPC) overlay at the hogging moment region effectively increased the cracking resistance of the slabs, and practical engineering results convicted the applicability of the UHPC technique.
4
Content available Przyczynek do analizy nieliniowo sprężystej dźwigarów zespolonych stalowo-betonowych
Wranik J.
Przegląd Budowlany
|
2018
|
R. 89, nr 6
39--45
PL
W praktyce inżynierskiej nośność elementów konstrukcji projektuje się zwyczajowo przy przyjęciu sił wewnętrznych obliczonych wg teorii liniowo sprężystej. W opracowaniu niniejszym wskazano na bliższą rzeczywistości możliwość wyznaczania tych sił przez uwzględnienie fizycznej nieliniowości betonu, w szczególności zbrojonego betonu rozciąganego. Dla rozwiązania zagadnienia skorzystano z metody sił, a tym samym spełnione są warunki równowagi i warunki nierozdzielności przemieszczeń. Podany sposób umożliwia wyznaczenie macierzy podatności równań metody sił dla belek zespolonych w kolejnych iteracjach za pomocą bezpośredniego całkowania funkcji matematycznych przedziałami ciągłych, bez konieczności podziału belki na elementy skończone. Iteracja wynika z powodu nieznanej ilości zbrojenia ewentualnie skomplikowanych funkcji podcałkowych.
EN
In practice of engineering load-bearing capacity of construction elements, the designs are usually created with the assumption of internal forces calculated according to the linear-and-resilient theory. The following paper describes the possibility to determine these forces using a method which is closer to reality, i.e. by taking into account the non-linearity of concrete, in particular of reinforced tension concrete. To resolve the issue, a force method has been applied, which means fulfilment of conditions of balance as well as conditions of inseparability of displacements. The presented method makes it possible to determine the matrix of susceptibility of equations of the force method for composite beams in subsequent iterations through direct integrating of mathematical functions with intervals of continuous functions, without the necessity to divide the beam into finished elements. Iteration results from unknown quantity of reinforcement possibly complex integrands.
5
Projektowanie zespolonych konstrukcji stalowo-betonowych według Eurokodu 4. Cz.1 - Zasady ogólne
Biegus A.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2013
|
nr 12
13--17
6
Content available remote Ocena wpływu skurczu betonu na wartości naprężeń w płaszczyźnie zespolenia dżwigarów z płytą dwuwarstwową
Furtak K.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2012
|
R. 109, z. 4-B
37--50
PL
W artykule przeprowadzono analizę wpływu sposobu wykonania płyty pomostu w belkach zespolonych na naprężenia od skurczu betonu w płaszczyźnie styku płyty i dźwigara stalowego. Rozważono wykonanie płyty w sposób tradycyjny oraz etapowo. Efektem tego rozróżnienia są różne wartości charakterystyk geometrycznych przekroju zespolonego, w tym przekrojów poprzecznych i momentów bezwładności, a tym samym także sztywności podłużnej i na zginanie. Wzajemne relacje pomiędzy sztywnościami części składowych belek zespolonych reprezentuje współczynnik δ. Na podstawie przeprowadzonej analizy można stwierdzić, że wartość naprężeń normalnych i stycznych w płaszczyźnie zespolenia jest uzależniona od współczynnika δ. Tym samym jest uzależniona od sposobu wykonania płyty pomostu. Wartość naprężeń zależy także od współczynnika pełzania betonu oraz przekroju poprzecznego zbrojenia podłużnego płyty.
EN
The paper analyzes the influence of sequence of construction of the concrete slab in concrete-steel composite beams on effects of shrinkage of concrete, hence on longitudinal shear force to be transferred across the interface between steel and concrete. Typical as well as staged construction methods have been considered. Different sequences of construction result in different geometrical characteristics of the composite section, including the cross-sections and the moments of inertia, and hence also the longitudinal and bending stiffness. The relationship between the stiffnesses of components of composite beams represents the coefficient δ. Based on the analysis it can be concluded that the level of normal and tangential stresses at the interface between the steel and concrete is dependent on the coefficient δ. Consequently, the stresses are also dependent on the sequence of construction of the concrete slab. Moreover, the stresses also depend on the creep of concrete and longitudinal slab reinforcement ratio.
7
Content available remote Konstrukcje zespolone. Projektowanie według Eurokodu 4. Cz. 2 - Belki
Biegus A.
Builder
|
2012
|
R.16, nr 7
54--56, 58, 60--61
8
Wpływ temperatury według PN-EN 1991-1-5 na siły wewnętrzne i naprężenia w mostowych dźwigarach zespolonych
Karlikowski J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 12
656-659
PL
Przedstawiono procedurę obliczania naprężeń i przemieszczeń termicznych w mostowych dźwigarach zespolonych. Założono, że płyta żelbetowa ma przekrój stały, natomiast przekrój belki stalowej może być zmienny. Rozkład temperatury przyjęto stały na długości dźwigara. W przekroju poprzecznym uwzględniono dwa rozkłady temperatury (normalny i uproszczony) zalecane w PN-EN 1991-1-5:2003. Pokazano przykład obliczeniowy i porównano wyniki obliczeń.
EN
The procedure of computation of stresses and displacements in composite bridge beams is presented. RC slab cross-section is constant while beam cross-section may vary. Temperature distribution along girder is taken as constant. In the cross-section there are taken two temperature distributions (normal and simplified) recommended in PN-EN 1991-1-5:2003. The example of computing is shown and the results for both temperature distributions are compared.
9
Stalowo-betonowy dźwigar zespolony z rozciąganą płytą betonową
Jankowiak I., Madaj A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 12
667-671
PL
Na podstawie wyników laboratoryjnych badań dwóch belek zespolonych w skali rzeczywistej, obciążonych siłą skupioną, przeprowadzono identyfikację modelu numerycznego wspornikowej belki zespolonej typu beton-stal z rozciąganą płytą betonową. Przeanalizowano połączenia płyty betonowej z belką stalową: ciągłe oraz punktowe, wykorzystujące sztywne łączniki. Największą zgodność wyników badań laboratoryjnych i analiz otrzymano w przypadku modelu numerycznego, w którym belkę stalową połączono z płytą betonową łącznikami sztywnymi. Obliczone wartości przemieszczeń oraz odkształceń tych modeli odpowiadały wynikom pomiarów na belkach rzeczywistych.
EN
The aim of the paper was identification of the numerical model of the cantilever composite concrete-steel beam with concrete slab in tension zone based on the experimental results. Two types of connection of the concrete slab with the steel beam were analyzed: „continuous tie” type constraint between concrete slab and steel beam and „stiff beam” connectors. The best agreement of the experimental and numerical results was obtained for the FE model using „stiff beam” connectors between the steel beam and the bottom surface of concrete slab. The calculated values of displacements and strains for this model corresponded well with those measured on the real beams.
10
Content available remote Lekkie dźwigary zespolone typu "aluminium - beton lekki" w budownictwie mostowym
Siwowski T.
Konstrukcje Stalowe
|
2008
|
nr 3
42-45
11
Badania dźwigarów z drewna, płyt pilśniowych i stali
Mielczarek Z., Śliwka K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2005
|
R. 61, nr 2
89-91
PL
Wykonano badania doświadczalne dźwigara zespolonego z drewna i płyt pilśniowych, wzmocnionego układem zewnętrznych cięgien stalowych. Określono odkształcenia liniowe belki i elementów układu cięgnowego oraz przemieszczenia dźwigara. Przeprowadzono analizę porównawczą naprężeń normalnych i ugięć dźwigara oraz sił w cięgnach, uzyskanych na drodze teoretycznej i z badań doświadczalnych.
EN
The static analysis of a girder combined of wood and hardboard, reinforced with a system of the outer steel strands was performed. Experimental research of girder including determination of the linear deformations of the beam and the strand system elements as well as dislocation of beam have been obtained. Comparative analysis of the normal stress values, beam deflection and forces occurred in strands, calculated theoretically and obtained experimentally has been carried out.
12
Content available remote Technologia VFT
Kołakowski T., Kosecki W., Marecki A.
Materiały Budowlane
|
2003
|
nr 10
58-59
13
VFT - prefabrykowane dźwigary zespolone z betonowym deskowaniem aktywnym
Kołakowski T., Kosecki W., Marecki A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 3
144-148
PL
Omowiono system budowy mostów, w którym podstawowym elementem jest dźwigar prefabrykowany, składający się ze stalowej belki dwuteowej, zespolonej z płytą (półką) żelbetową. Po zmontowaniu tego rodzaju dźwigarów jest wykonywana na budowie płyta żelbetowa pomostu.
EN
Prefabricated composite beams formed by connecting thin concrete slabs to steel sections are common in bridge building. The thin RC slab forms permanent formwork for bridge deck slab concrete.
14
Content available remote Analiza stanu naprężeń i odkształceń dźwigarów o zmiennym przekroju zespolonych z drewna i sklejki sprężonych układem zewnętrznych cięgien stalowych
Mielczarek Z., Śliwka K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2000
|
z. 32[180], cz.1
367-374
EN
There were educed formulae for calculation of normal stresses and deformations of composite trapeziform box section girder (with flanges made from wood and walls from plywood), caused by prestressing of outer steel rod. The formulae were educed on the basis of variational method of Lagrange function. The results of experimental veryfication were very close to theoretical.
15
Wpływ zbrojenia na sztywność zespolonych dźwigarów klejonych z drewna i twardych płyt pilśniowych
Mielczarek Z., Kurtz K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2000
|
R. 56, nr 10
563-565
PL
Dźwigary mają przekrój dwuteowy o pasach z drewna i środnikach z twardych płyt pilśniowych. Omówiono wpływ zbrojenia pasów prętami stalowymi lub wkładkami z kompozytu poliestrowo-szklanego na sztywność dźwigarów. Stwierdzono, że bardziej efektywne jest zbrojenie prętami stalowymi.
EN
The glued I-beams have wooden flanges and hardbord webs. The reinforcing of flanges by means steel- or glas-poliester rods and its influence on rigidity of beams is determined. Authors have stated that steel rods reinforcement is more effective than glas-pliester one.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.