Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Project cost and time key factors distressing building construction projects of Sindh Pakistan: a post-pandemic approach

Shaikh Haseeb Haleem, Zainun Noor Yasmin, Khahro Shabir Hussain

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 4

591--602

EN

The construction industry plays a major role in the boost of the country’s economy, providing basic facilities for residential and creating thousands of job opportunities. During COVID-19, the construction sectors in Sindh Pakistan was highly suffered and leading to delays in the completion of projects. As the construction sector was globally affected, building construction projects were also affected by completing the projects on estimated time and cost. Thus, this research investigates the significant factors of time and cost that affected the Hyderabad building construction projects during COVID-19 situation. Questionnaire surveys were designed to collect data from the employees working on building projects in Sindh Pakistan. The collected data was analyzed through the Average Index method. Unsafe working environment; shortage of workers; and increasing project cost was observed as significant factors that were highly affected during COVID-19. The results and findings shall be supportive for stakeholders to take into consideration of factors in the early stage of the expected pandemic situation. This research suggested that the stakeholders shall modify or amend the contract clause regarding for pandemic situation and incorporate the identified factors in the contract that should be considered by stakeholders to save the time and cost of the projects.

2

Forecasting the course of construction project management in conditions of uncertainty

Konior Jarosław

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

557--572

EN

The methodology and research results presented in the article indicate the practical possibility of conducting optimization of construction project management course. The goal of the achievement leads to the rationalization of the management of investment tasks, in which there are a series of uncertain parameterized events. The goal was achieved through many years of the author’s own research, which was personally carried out on several hundred construction projects according to original methodology for assessing and forecasting the characteristic parameters of construction investments (cost and time) in conditions of uncertainty: from determinism, through probability and randomness, to fuzziness. The presented and documented achievement stands for accomplishment in project management of construction projects, where decision-making with an increasing degree of uncertainty takes place and requires the course of investment tasks that will be implemented in the future to be forecasted. In the conducted research and conclusions it was proven that construction processes should be considered as phenomena with random events and various degrees of uncertainty, to which methodology with developed modelling parameters should be used.

PL

Metodyka i wyniki badań zaprezentowane w artykule wskazują na praktyczną możliwość optymalizacji kosztowej przebiegu przedsięwzięć budowlanych. Cel osiągnięcia prowadzi do racjonalizacji zarządzania zadań inwestycyjnych, w których występują sparametryzowane przeze mnie serie zdarzeń niepewnych. Cel został osiągnięty na drodze kilkunastoletnich badań własnych, które są prowadzone na kilkuset obiektach i budowach według autorskiej metodyki oceny i prognozy ich charakterystycznych parametrów (koszt i czas) w warunkach niepewności: od determinizmu, poprzez probabilistykę i przypadkowość, aż do rozmytości. Zarządzanie przedsięwzięciami budowlanymi i podejmowanie decyzji zarządczych następuje w rosnącym stopniu niepewności i wymaga prognozowania przebiegu zadań inwestycyjnych, które zostaną zrealizowane w przyszłości. W prezentowanych badaniach udowodniono, że procesy budowalne powinny być rozważane jako zjawiska ze zdarzeniami losowymi o różnym stopniu niepewności, do których stosować metodykę o zbliżonych parametrach modelowania.

3

Prawda - antyprawda

Stelmach Bolesław

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz

|

2022

|

Z. 9

71--83

PL

Prawdy w architekturze, jak wszystkie prawdy śmiertelnych, należą do czasu. Moderniści w XX w. wierzyli, że prawdę przekształcania przestrzeni dyktuje nauka. Jedną z takich utopijnych koncepcji było zburzenie Whitehallu w Londynie i zastąpienie „nowoczesną, racjonalną” zabudową. Martin Heidegger twierdzi, że sztuka (poezja) jest bezpośrednią emanacją, przejawem bytu. Byt jest prawie niedostępny myśleniu śmiertelnych na Ziemi, bo przesłonięty, zbyt ściśle związany z byciem. Jest to konsekwencja czasu, w którym prawda (greckie aletheia - nieprzesłonięta) jest nie-do-zauważenia przez myślenie. Natomiast sztuka to u-dzielanie prawdy. Dzisiaj prawdy istnieją jeszcze w przekazie tradycji i tam możemy badać ich naturę. Antyczni Grecy prawdę sztuki widzieli jako odkrytość (oczywistość) i kalos kagatos (kalokagatija) - nierozłączne piękno-dobro. Prawda jako piękno może zamienić się miejscami ze złem - w antyprawdę. Jest ona nie do odróżnienia od prawdy.

EN

Truths in architecture, as all truths of the mortals, belong to time. In the 20th century the modernists believed that the truth of space transformation was dictated by science. One of such utopian ideas was to demolish Whitehall in London and to replace it with “modern and rational” buildings. Martin Heidegger claims that art (poetry) is a direct emanation or manifestation of existence. However, existence is virtually inaccessible to thinking of mortals on Earth, because it is concealed and associated too closely with being. This is a consequence of time in which truth (in Greek: aletheia - unconcealed) is imperceptible by thinking. On the other hand, art is the impartment of truth. Nowadays, truths still exist in the message of tradition and their nature can be examined there. The ancient Greeks perceived truth of art as kalos kagatos (kalokagatija) - beauty-good. Nevertheless, truth as beauty can swap places with evil and turn into antitruth which is indistinguishable from truth.

4

Contribution of Adam Smith into management thought

Waliczko Tomasz, Sołek-Borowska Celina

Nowoczesne Systemy Zarządzania

|

2022

|

T. 17, nr 2

79--86

EN

Adam Smith was the first person to identify specialization and the division of labour as the main drivers of productivity. He also conceptualized the “invisible hand principle” which explains how, under the proper set of incentives, self-interested individuals are directed to pursue activities that benefit the whole of society. Both ideas are of utmost importance in the field of management. Specifically, successful managers are those who are able to create good “rules of the game” which align the incentives of labour with the goals of the firm. Smith’s contributions provide a foundation for the division of labour and demonstrate the importance of establishing the right “institutions” within a firm, calling it a fair reward system. The paper arrives at practical implications for managers from the paper of an eighteenth-century economist. The major goal of the paper is to reflect over the decision-making process which requires vast time consumption.

PL

Adam Smith był pierwszą osobą, która zidentyfikowała specjalizację i podział pracy jako główne siły napędowe produktywności. Opracował koncepcję „niewidzialnej ręki”, która wyjaśnia, w jaki sposób, przy odpowiednim zestawie bodźców, pojedyncze jednostki nastawione na osiąganie własnych celów są kierowane do wykonywania działań przynoszących korzyści całemu społeczeństwu. Obie idee mają ogromne znaczenie w dziedzinie zarządzania. W szczególności odnoszący sukcesy menedżerowie to ci, którzy są w stanie stworzyć dobre „zasady gry”, dostosowując zachęty do pracy do celów firmy. Wkład Smitha stanowi podstawę podziału pracy i pokazuje znaczenie ustanowienia właściwych „instytucji” w firmie, nazywając to sprawiedliwym systemem wynagradzania. Artykuł nawiązuje do praktycznych implikacji dla menedżerów nawiązując do wkładu osiemnastowiecznego ekonomisty. Głównym celem artykułu jest podjęcie próby zastosowania teorii z dziedziny ekonomii do dziedziny zarządzania.

5

The possible impact of employee absenteeism risk on a construction project

Rogalska Magdalena, Hejducki Zdzisław

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 4

31--44

EN

Worker absenteeism is identified as the greatest threat to not meeting the completion date of a construction project. The purpose of this paper is to quantify the impact of employee absenteeism risk on the probabilistic lead time of a construction project. Calculations of employee absenteeism risk values were performed using data from the Central Statistical Office (Big Data). Probabilistic schedules with probability density functions (Normal, Exponential, Reyleigh, Triangle, Gamma, Cauchy) with and without calculated employee absenteeism risk were prepared. Student's t-test and MAPE analysis of mean absolute percentage errors were performed to determine differences between groups. It was found that with respect to the probability of completing the task in the range of 75 to 95% for all functions, an unacceptable MAPE error of 32.82% to 69.23% arises. Therefore, the authors postulate that the risk of worker absenteeism should be considered in every construction process when performing probabilistic scheduling, i.e., in the Building Information Modeling BIM methodology.

PL

W artykule przeprowadzono kwantyfikację ryzyka absencji pracowników budowlanych celem wprowadzenia tej wartości do harmonogramów w ujęciu probabilistycznym oraz określenie wpływu na czas realizacji procesów budowlanych przy założeniach różnych rozkładów funkcji gęstości prawdopodobieństwa. Pominiecie wpływu absencji pracowniczej jako ryzyka czasu realizacji przedsięwzięcia budowlanego generuje błąd MAPE o wartości 32,82% do 69,23% w zależności od zadanej funkcji gęstości prawdopodobieństwa w odniesieniu do przedziału prawdopodobieństw ukończenia zadania od 75-95%. Jest to bardzo duży błąd - niedopuszczalny. Bardzo wysokie błędy MAPE zanotowano w odniesieniu do funkcji Gamma i Cauchy w każdym przedziale prawdopodobieństw ukończenia zadania. Nieuwzględnienie ryzyka absencji pracowniczej w obliczeniach służących do sporządzenia harmonogramu generują w tych przypadkach niedopuszczalny błąd. W odniesieniu do prawdopodobieństwa ukończenia zadania w przedziale od 5 do 70% dla funkcji Normal, Exponential, Reyleigh, Triangle błąd MAPE jest mały i wynosi około 3%, ale dla wartości od 75-95% jest już niedopuszczalny (32,8 o 34%). Wartość średnia dla prawdopodobieństwa od 5 do 95% błędu MAPE wynosi 11% - zatem jest to błąd dopuszczalny. Ze względu na wymagania normowe ISO 15686-5 Buildings and constructed assets- Service life planning, istnieje zalecenie kwantyfikcji czasu z prawdopodobieństwami wystąpienia zdarzenia polegającego na przekroczeniu czasu realizacji przedsięwzięcia budowlanego o wartościach co najmniej 10, 50 i 90%. W związku z powyższym autorzy postulują o uwzględnianie ryzyka absencji pracowniczej w każdym procesie budowlanym podczas wykonywania harmonogramów probabilistycznych, czyli w metodologii Building Information Modeling BIM.

6

Analysis of the impact of communication between the participants of a construction project on its completion time and cost

Kania Ewelina, Śladowski Grzegorz, Radziszewska-Zielina Elżbieta, Sroka Bartłomiej

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 1

595--610

EN

Communication and information flow during construction project execution is often discussed in the literature. Numerous scholars note the presence of problems with communication and information flow and highlight that these problems also affect construction project completion time and cost. The vast majority of studies on the impact of communication on construction project completion time and cost takes on a qualitative character and there is a lack of quantitative analyses of this subject. To address these deficiencies, the authors of this paper propose a quantitative approach to assessing communication between construction project participants in the aspect of its impact on said project’s completion time and cost. The authors used meta-network theory to model and analyse the problem, as it can fully depict the problem’s complexity. The method proposed allows for dynamic identification of key information flow paths between project participants, which determine its performance in an essential way. The proposed approach can support decision-makers in effective management of communication between a construction project’s participants, which has a positive carryover to achieving planned project goals. The method was tested on a real-world development project that featured the construction of a housing complex in Katowice, Poland.

PL

Celem artykułu jest przedstawienie opracowanego autorskiego algorytmu postępowania pozwalającego wyznaczyć wpływ braku komunikacji na czas i koszt przedsięwzięcia budowlanego. W celu uzyskania informacji jakie zadania w harmonogramie robót nie mogą zostać zrealizowane ze względu na brak komunikacji i przepływu informacji pomiędzy uczestnikami przedsięwziecia budowlanego, i jakie będą tego skutki w kontekście czasu i kosztu przedsięwzięcia dokonano analizy wpływu usunięcia kolejnych łączy pomiędzy poszczególnymi uczestnikami w wyznaczonej optymalnej sieci komunikacji. Model został przedstawiony na przykładzie rzeczywistej realizacji osiedla mieszkaniowego. W wyniku przeprowadzonej analizy, pokazano ze występowanie problemów z komunikacją i przepływem informacji w sieci uczestników fazy realizacji przedsięwzięcia budowlanego wpływa na czas i koszty ich realizacji. Istotne jest więc wskazywanie przez zarządzającego przedsięwzieciem ścieżek optymalnej komunikacji pomiędzy uczestnikami w danym okresie z kompleksowym uwzględnieniem posiadanej przez uczestników wiedzy i realizowanych zadań wraz z ilościowym podejściem do oceny komunikacji pomiędzy uczestnikami przedsięwzięcia budowlanego w aspekcie jej wpływu na czas i koszt jego realizacji oraz monitorowanie sieci komunikacji przez cały cykl realizacji tego przedsięwzięcia. Wykorzystana przez autorów do modelowania i analizy problemu teoria metasieci pozwoliła na uchwycenie złożoności tego zagadnienia. Zaproponowana metoda umożliwia dynamiczną identyfikację kluczowych ścieżek przepływu informacji pomiędzy uczestnikami przedsięwzięcia, które w istotny sposób determinują jego wydajność. Efekty analizy potwierdziły potencjał aplikacyjny przedstawionej metody. Opracowany model optymalizacyjny wraz z modułem analizy wpływu komunikacji pomiędzy uczestnikami na czas i koszt realizacji przedsięwzięcia budowlanego, może wspomagać decydenta w bardziej efektywnym zarządzaniu komunikacją pomiędzy uczestnikami przedsięwzięcia budowlanego, a co za tym idzie bardziej efektywnym zarządzaniem wszystkimi realizowanymi zadaniami.

7

The spatial reorganization of an integration transport point: a case study of the city of Šibenik

Maretić Branimir, Abramović Borna

Transport Problems

|

2021

|

T. 16, z. 4

15--22

EN

This paper formulates a specific methodology based on a mathematical model that selects the optimal terminal configuration of individual transport modes within the point of integration of passenger transport. The methodology is applicable for the purpose of analyzing the current situation and proposing improvements to the point of integation of passenger transport. The application of the methodology is presented at the point of integration of different transport modes in the city of Šibenik. As the main parameter in the mathematical model, the time distance required for a certain type of passenger to walk between each individual terminal within the integration point was chosen. Technical and technological criteria that influence the choice of the optimal configuration were evaluated and included in mathematical calculations. By selecting the optimal terminal configuration within the integration point, the preconditions for better integration of transport modes as well as for greater passenger satisfaction will be achieved.

8

Time – the significant capital of the manager

Ślusarczyk Stanisław, Tuczapski Jakub

Scientific Journal of the Military University of Land Forces

|

2021

|

Vol. 53, No. 4(202)

734--751

EN

The current conditions of the functioning of enterprises and the complexity of many production processes raise the issues related to the efficiency of managers’ work to a higher level. Following this requirement, much more attention is paid to improving work efficiency and its proper organization. It has been emphasized that the increasing amount of knowledge necessary to be acquired in a unit of time and the greater degree of difficulty of working in various positions make it necessary to take into account, apart from natural human predispositions, also biological rhythms and current environmental influences. Therefore, it is understandable that employees, especially managers, should know the psychophysical activities shaping the efficiency of human work and consider their influence on the improvement of management efficiency. It has been emphasized that the role of a manager comes down to achieving the goals set by the team. In addition to the conditions, several proposals have been presented to improve the activities of people holding managerial positions.

PL

Obecne warunki funkcjonowania przedsiębiorstw i złożoność wielu procesów produkcyjnych, na wyższy poziom podnoszą kwestie dotyczące efektywności pracy kierowników. W ślad za tym wymogiem znacznie więcej uwagi poświęca się poprawie wydajności pracy i właściwej jej organizacji. Zaakcentowano, że coraz większa ilość wiedzy niezbędnej do przyswojenia w jednostce czasu oraz większy stopień trudności pracy na różnych stanowiskach stwarzają konieczność uwzględniania, oprócz naturalnych predyspozycji ludzkich, również rytmów biologicznych i aktualnych oddziaływań środowiska. Jest więc zrozumiałe, że pracownicy, zwłaszcza menedżerowie powinni znać psychofizyczne czynności kształtujące wydajność pracy człowieka i uwzględniać ich wpływ na poprawę efektywności kierowania. Podkreślono, że rola menedżera sprowadza się do osiągnięcia założonych przez zespół celów. Oprócz uwarunkowań przedstawiono szereg propozycji ukierunkowanych na doskonalenia działalności osób sprawujących funkcje kierownicze.

9

Prędkość ruchu dziecka na hulajnodze. Wyniki badań pilotażowych

Wyznakiewicz Paweł

Paragraf na Drodze

|

2021

|

Nr 2

67--73

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań pilotażowych czasu przemieszczania się na zadanym odcinku drogi chłopca w wieku 11 lat na hulajnodze napędzanej siłą mięśni. Wykonując badania drogowe określano czas przejazdu hulajnogą odcinka pomiarowego długości 10 m ze stałą prędkością, a także czas przejazdu tego samego odcinka pomiarowego ze startu zatrzymanego. Próby wykonano dla jazdy wolnej, normalnej szybkiej. Podano wartości minimalne, maksymalne oraz wyznaczono średnie wartości czasów w zależności od tempa poruszania się. Na podstawie uzyskanych wyników obliczono średnie wartości prędkości hulajnogi, które wynoszą 2,6 m/s dla jazdy wolnej, 3,2 m/s dla jazdy normalnej i 4,5 m/s dla jazdy szybkiej.

EN

The aim of the article is to present the results of pilot studies on the time of covering a given distance by an 11-year-old boy on a human powered scooter. In the road tests the time of covering the distance of 10 m on a scooter at a constant speed and the time of covering this distance from a standing start were established. The tests were performed for a slow, normal and fast runs. The minimal and maximal values were given, and mean times vs. movement speed identified. Based on the results the mean values of the scooter movement were calculated: 2.6 m/s for slow run, 3.2 m/s for normal run and 4.5 m/s for fast run.

10

Czas kolejowy

Jerczyński Michał

Kwartalnik Historii Nauki i Techniki

|

2021

|

T. 66, nr 3

61--84

EN

The inventions of the electromagnetic telegraph and the railroads significantly accelerated communication in time and space. It greatly influenced the way time was expressed and forced a change of centuries-old patterns and habits. It became necessary to gradually move away from local times (the average solar times of individual places) to the uniform time in the scale of entire countries, and then to the zone time. This process began in the 1830s on the railway and a few years later in the telegraph service, developing in parallel and in conjunction with the railroads. Initially, individual railway authorities adopted the same railway time on their networks (usually the capital time of a given country or the directorate’s headquarters). From 1884 until the first decade of the 20th century, culminating in the early 1990s, they gradually switched to zone time. Its introduction improved the work of railways, increased traffic safety, and made it easier for passengers to find their way around train timetables. Almost in parallel, since the mid-1860s, the process of switching from a twelve-hour count to a 24-hour count of time on the railways took place. In the rich literature devoted to time in its various aspects, few studies focus on the issues of organizing the measurement and expression of time on railways, and there are virtually no studies relating to railways in the present-day Polish lands which at the time operated under three different state authorities. The work aims to collect and systematize the facts that contributed to the process of introducing the 24-hour zone time on Central European railways and to present this process in the context of the world railways.

11

Optimum transportation of relief materials aftermath the disaster

Nautiyal A., Kumar A., Poddar A., Parajuli N.

Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering

|

2021

|

Vol. 109, nr 1

26--41

EN

Purpose: Natural disasters disrupt not only the lives of individuals but also the functioning of society. Given the unpredictability of disasters and the uncertainty associated with them, preparation is the best way to mitigate and reduce the effects of the disaster. Design/methodology/approach: The study presents a mathematical model in the form of a multi-objective linear programming problem for the relief distribution from the airports which minimizes the total operational cost as well as travel time. Further, the solution approach and analytical results have also been discussed. Findings: The main aims at the preparedness stage are to identify and build infrastructures that might function as useful operation centres during a disaster. The study also provides decisions that include the type and number of vehicles for each affected location. Research limitations/implications: Airports can function as centres for relief collection and distribution. However, relief operations carried out through airports are often subject to problems such as stockpiling. Further, various modes are available for the transport of relief supplies- air, water, and land transport modes primarily. While aircraft and helicopters are faster, their costs of operation are too high. Instead, trucks are economical but very slow as compared to aircraft. Practical implications: The choice of model depends on many factors including the availability of vehicles, availability of routes, and criticality of situations. The choices made in turn affect the costs and the time of operations. Originality/value: The model converts a disaster scenario into a demand-supply problem with the aim being to decide allocations at specified intervals of time.

12

Architecture against time - longevity vs temporariness

Rabiej Jan

Builder

|

2021

|

R.25, nr 7

86--88

EN

The subject of this article is the problem of the antinomy of longevity and temporality in architecture. Excluding the so-called temporary structures, man designs and creates buildings with the assumption of their longevity. This presupposition is not undermined by architectural concepts, exposing functional and spatial solutions, opened to potential flexibility – variability. Also, ultra-modern designs of "self-adapting" architecture to the changing conditions of the context assume, indeed, the extension of its "vitality" - longevity. The aim of the research synthesis presented in the article is to specify the criteria which in shaping architecture make it possible to overcome the tension inherent in the antinomy of longevity and temporality. These analyzes, summarized with conclusions, were carried out in two complementary approaches: theoretical: based on the characteristics of the relationship between architecture and time, with particular emphasis on their exposure in the Christian sacred architecture; practical: based on the case study of the sequence of transformations of the church of St. Joseph Worker in Bytom over a period of approximately 100 years.

PL

Przedmiotem artykułu jest problem antynomii długowieczności i tymczasowości w architekturze. Z wyłączeniem tzw. budowli tymczasowych człowiek projektuje oraz tworzy obiekty z założeniem ich długowieczności. Nie podważają tego założenia koncepcje architektoniczne eksponujące rozwiązania funkcjonalno-przestrzenne otwarte na potencjalną elastyczność – zmienność. Również ultranowoczesne projekty architektury „samoadaptującej się” do zmiennych uwarunkowań kontekstu zakładają w istocie przedłużanie jej „żywotności” – długowieczność. Celem zaprezentowanej w artykule syntezy badań jest sprecyzowanie kryteriów, które w kształtowaniu architektury pozwalają znieść napięcie tkwiące w antynomii długowieczności i tymczasowości. Przedmiotowe analizy, podsumowane wnioskami, przeprowadzono w dwóch komplementarnych ujęciach: teoretycznym: w oparciu o charakterystykę relacji architektury wobec czasu, ze szczególnym ich wyeksponowaniem w chrześcijańskiej architekturze sakralnej; praktycznym: w oparciu o studium przypadku sekwencji przekształceń kościoła pw. Św. Józefa Robotnika w Bytomiu dokonanych w okresie ok. 100 lat.

13

Planning the time and cost of implementing construction projects using an example of residential buildings

Szóstak Mariusz

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 4

243--259

EN

The constant increase in the population of cities affects the development of housing. Investors, in their activities related to the profit from the sale of flats, focus on the completion of residential buildings, which must be timely and in accordance with the budget assumptions. Therefore, there is a problem concerning the correct planning of the costs and duration of an investment. The aim of the conducted research was to determine the shape and course of the cost curves for construction projects related to the construction of residential buildings. Based on the analysis of the authors’ own studies carried out in a homogeneous research group of 11 residence buildings, an original attempt was made to determine the area of the curve, which indicates the area of correct planning of cumulative costs and the forecasting of their deviations in the financial outlays of construction projects. By knowing the planned cost and duration of a construction project, and by using the proposed 6th degree polynomial, it is possible to determine the planned monthly work and expenditure amounts, and thus correctly plan the investment costs over time. It was proven that the planned work and expenditure advancement of the housing construction sector is greater in the first stage of its implementation when compared to the actual state. The determined 6th degree polynomials describe the regularity that shows that for half of the planned duration of works, the planned work and expenditure advancement is approx. 46%, while the actual advancement is approx. 35%.

PL

Nieustanny wzrost liczby ludności miast wpływa na rozwój budownictwa mieszkaniowego, głównie w sektorze developerskim. Inwestorzy w swoich działaniach, związanych z czerpaniem zysku ze sprzedaży mieszkan nastawieni są na terminową i zgodną z założeniami budżetowymi realizację budynków mieszkalnych. W związku z tym pojawia się problem prawidłowego zaplanowania kosztów i czasu trwania inwestycji i skutecznego monitorowania realizacji i ponoszonych nakładów finansowych. Istnieje wiele metod do szacowania/prognozowania przepływów finansowych związanych z realizacją robót budowlanych, jednak bardzo często są one skomplikowane i wymagają od Inwestorów określenia różnych i często trudnych do określenia zmiennych o charakterze losowym. Celem prowadzonych badań było określenie kształtu i przebiegu krzywych kosztowych dla przedsięwzięć budowlanych związanych z realizacją budynków zbiorowego zamieszkania. Na podstawie analizy przeprowadzonych badań własnych w jednorodnej grupie badawczej 11 budynków zbiorowego zamieszkania podjęta została autorska próba wyznaczenia pola krzywej, wskazująca obszar poprawnego planowania skumulowanych kosztów i przewidywania ich odchyleń nakładów finansowych przedsięwzięć budowlanych. Znając planowany koszt i czas trwania przedsięwzięcia budowlanego i korzystając z zaproponowanego wielomianu 6-go stopnia możliwe jest określenie planowanych miesięcznych przerobów rzeczowo-finansowych, a tym samym prawidłowe zaplanowanie w czasie kosztów inwestycyjnych.

14

Limit states of steel supporting structure for bridge cranes

Mantič Martin, Kuľka Jozef, Kopas Melichar, Faltinová Eva, Hrabovský Leopold

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2020

|

z. 108

141--158

EN

This paper describes a question of evaluation necessity of bridge cranes using the method of limit deformation state and oscillation damping. The solution was performed by means of theoretical analysis and an experimental verification at the selected bridge crane. The final result sounds that in the case of a correct strength computing of given bridge crane, it is not necessary to also check deformation and damping of oscillation as well.

15

Odchylenia i wykonania budżetu oraz harmonogramu przedsięwzięć budowlanych monitorowanych przez nadzór bankowy na przykładzie budynków zbiorowego zamieszkania

Konior Jarosław, Szóstak Mariusz

Przegląd Naukowy Inżynieria i Kształtowanie Środowiska

|

2020

|

Vol. 29, No. 4

485--493

PL

Kluczowymi elementami decydującymi o powodzeniu lub porażce przedsięwzięć budowlanych są czas i koszt. Celem artykułu jest analiza i ocena przebiegu zróżnicowanych przedsięwzięć budowlanych w zakresie badania odchylenia i wykonania budżetu oraz harmonogramu przedsięwzięć budowlanych. Obliczenia wykonane zgodnie z metodyką wartości wypracowanej (ang. earned value method – EVM) pozwoliły na ocenę rzeczywiście wypracowanych harmonogramów oraz kosztów poszczególnych zadań inwestycyjnych. Dane do analizy pozyskano z własnych doświadczeń i pracy zawodowej autorów artykułu świadczących usługi bankowego inspektora nadzoru w latach 2006-2019 w imieniu banków udzielających kredyty inwestycyjne dla zamówień niepublicznych.

EN

Time and cost are key elements that determine the success or failure of construction projects. The aim of the article is to analyze and assessment of the course of various construction projects in the field deviations and implementation of the budget and schedule of construction projects. Calculations made in accordance with the earned value methodology allowed the assessment of the actual cost of the work performed and scheduled for the analyzed construction projects. The data for analysis was obtained from the authors’ own experience and professional work. The authors carried out bank investment supervision in the years 2006–2019 on behalf of the banks that grant investment loans for non-public contracts.

16

Tradycja i nowoczesność – zanikająca granica

Gzell Sławomir

Pretekst

|

2020

|

Nr 10

18--21

PL

Tradycja i nowoczesność mogą być ułudą powstającą wtedy, gdy potrzebujemy odniesień usprawiedliwiających nasze usytuowanie się względem wielkich ruchów i tendencji architektonicznych i urbanistycznych. Wskazuje na to nieustanne przekraczanie granic czasowych przez grupy i jednostki nieszukające żadnych usprawiedliwień. Być może więc wszystko jest jednocześnie tradycją i nowoczesnością albo być może nie ma ani jednego, ani drugiego i uwolnieni do tego balastu powinniśmy cieszyć się twórczą wolnością.

EN

Tradition and modernity can be an illusion arising when we need references justifying our location in relation to great architectural and urban movements and tendencies. This is proved by the border of time being constantly crossed by groups and individuals without seeking any justification. Perhaps, then, everything is both tradition and modernity, or maybe there is neither one nor the other and, released from this ballast, we should enjoy creative freedom.

17

An Investigation on the Turbidity Removal from Natural Stone Processing Plant Wastewater by Flocculation

Ozun Savas, Agirtmis Dilan Ulus

Inżynieria Mineralna

|

2020

|

no. 1, vol. 2

157--162

EN

This study aimed to determine the effects of three different high molecular weight (HMW) flocculants (anionic, cationic and non-ionic flocculants) on the fine particles removal from natural stone (foid-bearing rock) processing plant wastewater at alkaline pH conditions. The test results were investigated in terms of turbidity values depending on pH of the medium, flocculant concentration and time (0–60 min). According to the results obtained, the turbidity values of the wastewater in the absence of the flocculants were pH dependent and decreased as the pH increased, resulted in the minimum turbidity values at pH 12. In the presence of the flocculants, the pH depended turbidity removal efficiencies varied with flocculant type, flocculant concentration and time. The best results were obtained at highly alkaline pH values (pH 12) with the turbidity removal efficiency of ≤99% in the presence of non-ionic flocculant. In the case of anionic and cationic flocculants, the minimum turbidity values were also obtained at pH 12 with turbidity removal efficiencies over 90%.

PL

Badania miały na celu określenie wpływu trzech różnych flokulantów o wysokiej masie cząsteczkowej (HMW) (flokulanty anionowe, kationowe i niejonowe) na usuwanie drobnych cząstek (pyłu kamiennego) ze ścieków z zakładów przeróbki kamienia naturalnego w alkalicznym pH. Zbadano zmętnienie w zależności od pH, stężenia flokulantu i czasu (0–6 min). Zgodnie z uzyskanymi wynikami, wartości zmętnienia ścieków przy braku flokulantów zależy od pH i zmniejszały się wraz ze wzrostem pH, co skutkowało minimalnymi wartościami zmętnienia przy pH 12. W obecności flokulantów wydajność klarowania zależy od rodzaju flokulantu, stężenia flokulantu i czasu. Najlepsze wyniki uzyskano przy wysokich alkalicznych wartościach pH (pH 12) ze skutecznością usuwania zmętnienia ≤99% w obecności flokulanta niejonowego. W przypadku anionów i flokulantów kationowych minimalne wartości zmętnienia uzyskano również przy pH 12 przy skuteczności usuwania zmętnienia powyżej 90%.

18

Preliminary study of time banking participation

Sasananan Montalee, Channarong Khanothai, Kingnakhonthong Sasikanda

Quality Production Improvement - QPI

|

2019

|

Vol. 1, Iss. 1

618--622

EN

Thailand will be entering full-scale aging society in 2021, when 20 % of population will be over sixty years old. This will cause significant societal changes, and it is very important that the country is prepared to deal with problems that may arise from aging society. Unfortunately substantial number of senior citizens are financially unprepared for retirement due to low financial literacy. An effective social welfare system is needed, which will require a large amount of financial support. An interesting approach to delivering social welfare is co-production which is a practice that involves public services and communities in the mutual deliveries of welfares. Time banking is an engagement practice which each member agrees to give and take credits for service. Time credits can be earned by providing services to those in need. Such system is a kind of co-production which can help build community relationship and complement social welfare system. Time banking can be applied to all generations, and it is especially suitable for aging society. This paper explores the interests in joining time banking among people living in Bangkok and vicinity. It investigates the respondents’ lifestyles, interests in joining time bank, and possible matching of interests. The results reveal existing gaps and may be used in further study for establishing time banking system.

19

Benefitting from the problem of allocation in the optimisation of the order picking process

Ziółkowski Jarosław, Lęgas Aleksandra

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 2

397--420

EN

The article addressed the problem of the allocation of tasks in one of the warehouse processes (order picking). The objective was to obtain the optimum solution, which guarantees the minimum execution time of particular tasks by warehouse personnel. To optimise the issue mentioned above Excel spreadsheet with the Solver module was applied.

PL

W artykule poddany został analizie problem przydziału zadań w jednym z procesów magazynowych (kompletacji). Celem było uzyskanie rozwiązania optymalnego gwarantującego minimalny czas realizacji określonych zadań przez pracowników magazynowych. W celu optymalizacji ww. zagadnienia zastosowano arkusz kalkulacyjny Excel z wykorzystaniem dodatku Solver.

20

Application of the transport problem from the criterion of time to optimize supply network with products „fast-running”

Małachowski Jerzy, Żurek Józef, Ziółkowski Jarosław, Lęgas Aleksandra

Journal of KONBiN

|

2019

|

Vol. 49, iss. 4

127--137

EN

The article presents the application in practice of a transport problem with the criterion of time to optimize the supply of store chains. When transporting perishable goods (e.g. dairy products, fruits, vegetables) the most important goal is to minimize delivery time. Shortening the delivery time gives the opportunity to meet the expectations of potential customers, as well as to maintain the functional properties of transported goods.

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie w praktyce zagadnienia transportowego z kryterium czasu do optymalizacji zaopatrzenia sieci sklepów. Podczas transportu towarów szybko psujących się (np. produkty mleczarskie, owoce, warzywa) najważniejszym celem staje się minimalizacja czasu realizacji dostawy. Skrócenie czasu dostaw daje możliwość zaspokojenia oczekiwań potencjalnych klientów, a także utrzymania właściwości użytkowych przewożonych towarów.