PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Inżynieria i Budownictwo
  2. 4 Przegląd Budowlany
  3. 2 Builder
  4. 2 Izolacje
  5. 2 Materiały Budowlane
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Abramski M.
  2. 2 Brodzik R.
  3. 2 Byrdy A.
  4. 2 Jankowiak I.
  5. 2 Korzeniowski P.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 1 2021
  3. 2 2020
  4. 1 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  concrete slab
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Ocena porównawcza różnych sposobów zespolenia płyty betonowej z dźwigarami stalowymi kratownicowymi
Piwowarczyk Kazimierz, Furtak Kazimierz
Przegląd Budowlany
|
2023
|
R. 94, nr 5-6
81--86
PL
W pracy podano wyniki analizy statycznej belek zespolonych z dźwigarami stalowymi kratownicowymi. Uwzględniono różne rozpiętości przęseł, dostosowując odpowiednio parametry geometryczne prętów kratownic. Rozpatrzono dwa sposoby zespolenia płyty żelbetowej z dźwigarami; zespolenie na całej długości pasów górnych i zespolenie tylko w węzłach. Rozpatrywano pracę konstrukcji zespolonej pod obciążeniami stałymi od wyposażenia oraz obciążeniami ruchomymi. Nie analizowano innych oddziaływań.
EN
The paper presents the results of static analysis of composite beams with steel truss girders. Various structure spans were taken into account, accordingly adjusting the geometrical parameters of the truss bars. Two methods of joining the reinforced concrete slab with truss girders were considered; joining along the entire length of the upper chords and joining only at the nodes. The work of the composite structure under overlay loads and moving loads was considered. Other effects have not been analysed.
2
Ocena wpływu wybranych parametrów materiałowych i technologicznych dybli na zachowanie nawierzchni z betonu cementowego
Łazarowicz Maksymilian, Krzemiński Jacek, Jaskuła Piotr
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 11-12
594--598
PL
W ostatnich 10 latach zauważono znaczny wzrost zastosowania nawierzchni z betonu cementowego w krajowej sieci dróg szybkiego ruchu. Wiodące wśród nawierzchni z betonu cementowego są nawierzchnie dyblowane i kotwione. Cechą charakterystyczną tego rozwiązania jest podzielenie jednorodnej nawierzchni na szereg płyt poprzez wykonanie poprzecznych i podłużnych szczelin dylatacyjnych. Ich zadaniem jest zapobiegnięcie powstawaniu losowych spękań skurczowych. Wbudowanie dybli i kotew zwiększa możliwość przenoszenia obciążenia drogowego określanego miarą współpracy płyt, a także zapewnia im swobodny ruch spowodowany obciążeniem termicznym. Prawidłowa praca dybli zależy od sposobu ich osadzenia, materiału, z jakiego zostały wykonane, czy parametrów geometrycznych jak długość, średnica czy kształt przekroju. W artykule dokonano przeglądu literaturowego mającego na celu określenie wpływu parametrów dybli na zachowanie się nawierzchni z betonu cementowego.
EN
In the last 10 years it has been seen a significant increase the application of Portland Cement Concrete (PCC) pavements on the national highway network. The leading technology among cement concrete pavements are the dowelled and anchored ones. The distinctive feature of this solution is the division of the homogeneous pavement into a series of slabs by means of contraction and construction joints. Their purpose is to prevent the formation of random shrinkage cracks. The incorporation of dowels and anchors, on the other hand, improves the road load-bearing capacity determined by a measure of the cooperation of the slabs and also ensures that the slabs move freely due to thermal loading. The correct operation of dowels depends on their embedment, the material from which they are made, or geometric parameters such as length, diameter or cross-sectional shape. In this paper, a literature review is carried out to determine the influence of the dowel bar parameters on the behaviour of cement concrete pavements.
3
Content available remote Udarność betonu z proszków reaktywnych o zmniejszonej emisyjności i płyt z żelbetu
Dinler Ebru, İpek Metin
Cement Wapno Beton
|
2023
|
R. 28, nr 4
238--254
PL
W niniejszym artykule zbadano zachowanie betonu z proszków reaktywnych o zmniejszonej emisyjności po badaniu udarności. Mieszanka betonu z proszków reaktywnych zawiera 10% żużla stalowniczego zastępującego cement CEM I 52.5 N oraz 4% odpadowych włókien. Wyprodukowano płyty żelbetowe i niezbrojone z betonu z proszków reaktywnych [SRPC]. Na płyty z żelbetu, wzmocnione siatką stalową, nałożono powtarzające się obciążenie uderzeniowe, spuszczając ciężar o stałej masie, aż do ich zniszczenia. Określono pierwsze zarysowania oraz uszkodzenia prowadzące do zniszczenia płyt, a uzyskane dane w obu przypadkach zostały przeanalizowane. Ustalono, jaka liczba upadków spowodowała pierwsze zarysowania i zniszczenie płyt. W doświadczeniu zarejestrowano dane przyspieszenia płyt w odniesieniu do czasu oraz wartości ugięcia w odniesieniu do czasu. Energia uderzeń płyt została oceniona według pierwszych zarysowań i zniszczenia. W rezultacie, w miarę zwiększenia zawartości włókien w płytach, wzrasta ich zdolność do absorpcji energii. Energia pękania płyt z włóknem i betonu zbrojonego osiągnęła 2094 dżuli w przypadku zniszczenia prowadzącego do zniszczenia i pochłonęła około 2 razy więcej energii niż płyty bez włókna i z żelbetu.
EN
In this paper, the behavior of sustainable reactive powder concrete after the impact load test was examined. The sustainable reactive powder concrete mixture contains 10% steel slag substituting CEM I 52.5 N cement and 4% waste fibers. Reinforced and unreinforced concrete slabs were produced from sustainable reactive powder concrete [SRPC]. A repeat impact load was applied to the reinforced concrete slabs reinforced with steel reinforcement mesh by dropping a constant weight impact head until the slabs failed. The first crack damage and failure damage on the slabs were determined, and the data obtained in both cases were analyzed. It has been determined which number of falls caused the first crack damage and failure damage to the slabs. The acceleration data of the slabs with respect to time and the deflection values with respect to time were recorded in the experiment. The input energies of the slabs were evaluated according to the first crack damage and failure damage. As a result, as the fiber content in the slabs increases, the energy absorption capacity increases. The input energy of the fiber-doped and reinforced concrete slabs reached 2094 joules in the event of failure damage and absorbed about 2 times more energy than the non-fiber and reinforced concrete slabs.
4
Content available remote Trwałość gzymsów mostowych z płyt z betonu polimerowego i laminatu
Madaj Arkadiusz, Mossor Katarzyna
Materiały Budowlane
|
2021
|
nr 10
63--66
PL
Gzymsy w mostach w sposób istotny wpływają na ich trwałość. Z tego względu tak ważna jest ich poprawna konstrukcja, która powinna dobrze zabezpieczać przęsło przed negatywnym oddziaływaniem środowiska przez maksymalnie długi okres i być odporna na czynniki zewnętrzne. Obecnie w Polsce są powszechnie wykonywane gzymsy z prefabrykowanych płyt z betonu polimerowego oraz z laminatu. W artykule wskazano na zagrożenia trwałości gzymsów. Udokumentowano je przykładami uszkodzeń gzymsów, które pojawiły się już po kilku latach eksploatacji mostów.
EN
Cornices in bridges significantly affect the durability of the structure. For this reason, their proper construction is so important, as it should protect the span well against the negative effects of the environment for the longest possible period and be resistant to external factors. Currently, in Poland, cornices are commonly made with the use of prefabricated polymer concrete plates and laminate panels. The article indicates the threats to the durability of such cornices. These threats have been documented with examples of damage to this type of cornices, which appeared just after several years.
5
Content available Analiza wytężenia nawierzchniowych płyt betonowych pod wpływem naturalnego obciążenia termicznego
Linek Małgorzata, Piotrowska-Nowak Patrycja
Przegląd Budowlany
|
2020
|
R. 91, nr 7-8
32--37
PL
W pracy omówiono wpływ naturalnego obciążenia termicznego na naprężenia i ugięcia betonowej płyty nawierzchniowej. Pierwsza część opracowania dotyczy analizy warunków klimatycznych występujących w Polsce. Na podstawie danych meteorologicznych uzyskanych z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej przeanalizowano zmianę średniej temperatury powietrza i zmianę średniej minimalnej temperatury przy powierzchni gruntu. Omówiono także wpływ poszczególnych czynników klimatycznych na trwałość płyty betonowej przeznaczonej do budowy dróg i lotnisk. Druga część pracy obejmuje numeryczną analizę wpływu gradientów temperatury na deformację płyty. Wybrano dwie reprezentatywne stacje pomiarowe do szczegółowej analizy naprężeń w zależności od położenia geograficznego.
EN
The paper discusses the impact of the natural thermal load on stress and deflection of a concrete slab. The first part of the study concerns the analysis of climatic conditions occurring in Poland. Based on meteorological data obtained from the Institute of Meteorology and Water Management, the change in average air temperature and the change in the average minimum temperature at the ground surface were analyzed. The impact of individual climatic factors on the durability of the concrete slab intended for road and airfield construction was discussed. The second part of the study includes the numerical analysis of the impact of temperature gradients on the change in recorded deformations. Two representative measuring stations were selected for detailed stress analysis depending on the geographical location.
6
Content available Płyty peronowe nowej generacji
Kamiński Przemysław
Builder
|
2020
|
R.24, nr 10
40--43
EN
The article describes the problem of the lack of durability of the surface of concrete platform slabs with a standard anti-slip texture, and presents a way to solve the problem by changing the requirements and technology of their production. The article presents the modified requirements for new generation concrete platform slabs, the results of tests of new generation slabs and experience gathered from the testing ground, as well as a summary and conclusions.
PL
Artykuł opisuje problematykę braku trwałości powierzchni betonowych płyt peronowych ze standardową fakturą antypoślizgową. Przedstawia sposób rozwiązania problemu poprzez zmianę wymagań i technologii ich produkcji. W artykule przedstawiono zmodyfikowane wymagania dla betonowych płyt peronowych nowej generacji, wyniki badań płyt nowej generacji i doświadczenia zebrane z poligonu badawczego oraz podsumowanie i wnioski.
7
O projektowaniu na przebicie płyt płaskich z lekkich betonów kruszywowych
Gołdyn Michał, Urban Tadeusz
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 3
122--127
PL
Omówiono zasady wymiarowania z uwagi na przebicie płyt płaskich z lekkich betonów kruszywowych. Pokazano różnice w porównaniu z projektowaniem płyt z betonów zwykłych. Oceniono wymagania normowe w świetle wyników własnych badań eksperymentalnych. Przedstawiono przykład obliczeniowy prezentujący różnice w rezultatach analizy statycznej jak również ilości zbrojenia na przebicie, wynikające ze zmiany betonu zwykłego na lekki beton kruszywowy.
EN
In the paper the principles of punching shear design of flat slabs from lightweight aggregate concrete were discussed. The differences in the design procedure of ordinary and lightweight aggregate reinforced concrete slabs were demonstrated. The code provisions in the light of authors’ investigations were assessed. A working example demonstrating the differences in the results of static analysis as well as the amount of punching shear reinforcement resulting from the change of ordinary concrete to lightweight aggregate concrete was presented.
8
Content available remote Origins of the Kalinowszczyzna district in Lublin: history, design principles and current condition
Dmitruk Michał
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2018
|
Vol. 14, nr 3
61--70
EN
Lublin developed rapidly at the turn of the 1960s and 1970s. Large residential districts were designed on rural areas surrounding the city. Lublin was expanded in almost every geographical direction, in accordance to the principles specified in the 1959 city master plan. The Kalinowszczyzna district was located in the north, covering local hills and ravines, and replacing the former farm and manor it was subsequently named after. The housing estates constructed there were erected mainly by means of prefabricated elements, and included both flats and shops. They also played cultural and administrative functions. The plan’s implementation was launched in 1963 and came to an end in 1980s. Kalinowszczyzna is currently one of 27 administrative districts of Lublin and constitutes an essential part of the city.
9
Content available Experimental study of hybrid rubberized composite slabs
Subashree P., Thenmozhi R.
Archives of Civil Engineering
|
2018
|
Vol. 64, nr 4/II
21--29
EN
Rubberized concrete is made up of scrap tyre rubbers where the fine aggregate is partially replaced by it, as the waste rubber is being a threat to the environment. It is estimated that only 4% of the waste tyre is used in the application of civil engineering and also there is shortage of fine aggregates. The primary objective of this study is to investigate the preliminary concrete properties of M25 and M30 concretes. The fine aggregate is replaced by pre-treated crumb rubber with 10, 15 and 20 % of total weight. Various tests are conducted on the rubberized concrete specimens such as compressive strength, split tensile strength, flexural strength and slump test. The investigation is carried out to determine the impact load behavior of hybrid rubberized composite slabs. In addition 0%, 1%, 1.5%, and 2% of replacement of rubber fibers for total weight of coarse aggregate is also made. The specimen of size 300 mm x 300 mm x 50 mm thickness is subjected to drop hammer test to find its performance against the impact loads. The number of blows for the first crack and complete failure of slab was found and the characteristics were studied.
10
Content available The influence of thermal loads on modern road concrete pavements in Poland
Brodzik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
27--37
EN
This article presents the opportunities for the development of road concrete pavements in Poland. The analysis of the prospects for evolving a new type of concrete pavement, based on continuous reinforcement, has been performed. The advantages and disadvantages, in terms of functionality, strength and economy, have been analysed. The evaluation of stress and displacements in the analysed continuously reinforced concrete slabs, involving the use of the finite element method (FEM), has been performed on selected temperature distributions derived from thermal loads. Based on the analysis of adopted decompositions, the use of the FEM to assess the effectiveness of the continuously reinforced pavements has been proposed.
11
Content available remote Sposoby naprawy uszkodzonych posadzek betonowych
Drobiec Ł.
Izolacje
|
2017
|
R. 22, nr 3
30--35
PL
W artykule wymieniono najczęściej stosowane sposoby naprawy zarysowań i innych wad podkładów betonowych. Szczegółowo opisano metody dotyczące iniekcji i zszycia rys, częściowej lub całkowitej wymiany fragmentu betonu podkładu, naprawy naroży i krawędzi, nadbetonowania nowej płyty lub wymiany płyty.
EN
The article enumerates the most commonly applied methods of repairing cracks and other defects in concrete underpads. There is a detailed description of the injection and crack jointing methods, with partial or complete replacement of underpaid concerte piece, repairs of corners and edges, addition of new concrete slab superstructure, or replacement of the whole slab.
12
Wpływ zespolenia na nośność i sztywność belki metalowej współpracującej z płytą betonową
Polus Ł., Szumigała M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 6
320--324
PL
Określono nośność obliczeniową belek metalowych przed zespoleniem i po zespoleniu z płytą betonową, korzystając zarówno z procedur normowych, jak i z symulacji komputerowej. Omówiono wyniki analiz obliczeniowych.
EN
The load bearing capacity and stiffness of metal beams before and after of the joining with the concrete slab were evaluated using standards and a numerical simulation. The results of analysis were discussed.
13
Content available Analiza przyczyn uszkodzenia stropu
Jakubczyk M., Trochimiak I., Szydłowski R.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 8
88--90
EN
Analysis ol the cause of damage of a reinforced concrete floor above a garage of a multi-storey residential building. Undertaking an accurate assessment of the effects of concrete shrinkage and required minimum shrinkage reinforcement of complex reinforced concrete constructions emphasizes the fact of being an exceedingly difficult issue to consider. The analysis below broaches this matter basing on the example of a fragment of a building characterized by a rare construction system. Since the shrinkage aspects have not been taken into account, the applied reinforcement concerns only bending. Indeed, this fact, as well as the peculiarity of a shape of the building, affected the ceiling surface causing the emergence of a crack across its length and thus, plenty of leaks. The study of the above-mentioned case attempts to specify the quantity of required reinforcement by comparing results obtained from various methods adopted for this purpose.
14
Content available Flexural behaviour of concrete slabs reinforced with FRP bars in experiments and according to ACI 440.1R guide
Abramski M., Korzeniowski P., Tisler W.
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
|
2016
|
nr 19(4)
339--357
EN
The paper presents research conducted on two concrete slabs reinforced with the carbon composite bars and two other concrete slabs reinforced with basalt composite bars. The carbon bars were plain, while the basalt ones were ribbed. The slabs were experimentally investigated in the flexural state of effort with the concentrated forces applied. The results are compared with the analytical solution proposed in the guide ACI 440.1R-06 of the American Concrete Institute. The calculation procedures in respect of flexure, as well as deflection, as per ACI 440.1R-06, are presented, briefly explained and discussed in the paper. Some suggestions to revise the existing procedures are offered. The authors present and discuss the following results of their experimental investigation: the ultimate capacity of the slabs, their modes of failure, deflections and the strains in reinforcement.
15
Content available remote Analiza zależności czasowych w technologii produkcji sprężonych płyt prefabrykowanych
Gajzler M., Kończak A.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 6
77--78
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza zależności wybranych parametrów sprężonych płyt prefabrykowanych na czas ich realizacji oraz budowa modelu pozwalającego szacować czas produkcji. Stwierdzono zależność m.in. stopnia złożoności kształtu elementu, jego objętości, ilości zbrojenia, liczby akcesoriów, cykliczności wykonania elementu jednego rodzaju na czas wykonania płyty. Zaprezentowano próbę wykorzystania możliwości modelu neuronowego, który pozwala na modelowanie zjawisk o różnym stopniu złożoności. Wykorzystano symulator SNN Statistica Statsoft, w ramach którego zastosowano sieci perceptronowe. Sformułowano wnioski dotyczące możliwości wykorzystania sieci neuronowych w budowie systemu wspomagającego planowanie produkcji sprężonych elementów prefabrykowanych.
EN
The article is based on an analysis of selected parameters of components and the duration of the production process of slabs with the construction of model to estimate the time of production of slabs assuming specific design characteristics. A correlation was found between the complexities of the shape of the item, its volume, the amount of reinforcement, the amount of accessories, cyclicality of making a single type of on-time performance element. The article presents an attempt to exploit the neural model, which allows under certain conditions, to model phenomena of varying complexity. SNN Statistica Statsoft simulator was used, under which perceptron network were applied. Conclusions were drawn about usefulness of neural network in building support system in production planning of precast concrete slab.
16
Ceramiczne stropy gęstożebrowe
Brzozowski M.
Ceramika Budowlana
|
2016
|
nr 4
31--33
17
Content available remote Oddziaływanie drogowej płyty betonowej na podbudowę i podłoże w warunkach zmiennej temperatury dobowej
Mackiewicz P., Szydło A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 3
19--24
PL
Oddziaływanie temperatury w ciągu doby powoduje zmianę w odkształcaniu się płyt betonowych wbudowanych w nawierzchnie drogowe. W związku z rozszerzalnością termiczną oraz nierównomiernym oddziaływaniem temperatury, płyta betonowa odkształca się w ciągu doby wywołując deformacje w warstwach niżej leżących. Dodatkowo w zależności od różnych typów warstw i podłoża, na którym spoczywa powstają w niej zróżnicowane naprężenia, które powinny być uwzględniane w wymiarowaniu nawierzchni. W Polsce z uwagi na częste, zmienne cyrkulacje powietrza nawierzchnie betonowe poddawane są cyklicznym oraz zróżnicowanym odziaływaniom termicznym w ciągu roku i doby. W artykule przeanalizowano wpływ różnych typów podbudów i podłoża na stan przemieszczeń i naprężeń w analizowanym układzie warstwowym. Obliczenia numeryczne przeprowadzono w zależności od zmiennej temperatury dobowej z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych (MES). Z obliczeń wynika, że na skutek dobowych zmian termicznych, w obszarze szczelin poprzecznych w podbudowie mogą pojawić się skumulowane przemieszczenia pionowe oraz naprężenia rozciągające prowadzące do uszkodzenia podbudowy. Wykazano, że stosowanie sztywnych podbudów prowadzi do powstawania większych naprężeń rozciągających w płycie niż dla podbudów podatnych. Natomiast w podbudowach podatnych o małym module sztywności i dodatkowo o małej grubości będą pojawiać się skumulowane przemieszczenia. Pokazano wpływ zmiany wartości modułów i podłoża na wartości termicznych naprężeń rozciągających w płycie betonowej. Przeprowadzone analizy mogą być pomocne przy projektowaniu nowych nawierzchni betonowych jak również ocenie nośności nawierzchni istniejących spoczywających na różnorodnych podłożach.
EN
Changes in temperature during the day cause uneven thermal expansion and deformation of concrete slabs, which are embedded in a concrete pavement. In consequence, the deformed slab leads to deformation of underlying layers. In dependence of different types of layers and subgrade on which the slab rests, different stress are formed, which should be taken into account in pavement dimensioning. Due to frequent and variable air circulation in Poland, concrete pavements are subjected to cyclic thermal deformations in days and the whole years. The article describes the impact of different types of subbase and subgrade on ground displacements and stresses in the analysed layers. Numerical calculations were performed for the variable daily temperature using the finite element method (FEM).The calculations showed that due to the daily thermal changes, cumulative vertical displacements and tensile stresses leading to damage of the foundation can appear in the transverse joint in the foundation. It has been shown that the use of rigid subbase leads to higher tensile stresses in the plane than in susceptible substructures. However, in the susceptible subbases with low modulus and small thickness, accumulated displacement will appear. The effect of varying moduli and the subgrade on the thermal tensile stresses in the concrete slab was also shown. The conducted analyses can be helpful in the design of new concrete pavements as well as evaluation of the capacity of existing pavements resting on variety of subgrades.
18
Content available Elementy Pikado dla hali widowiskowej w Toruńskich Jordankach wyprodukowanych w zakładzie Baumat
Złotowska A.
Przegląd Budowlany
|
2015
|
R. 86, nr 9
53--55
PL
Autorka opisuje zastosowanie elementów Pikado przy budowie wielofunkcyjnej hali widowiskowej w Toruniu. Konkurs wygrała pracowania projektowa Fernando Menisa. Projektuje ona nowoczesne budynki z zastosowaniem betonu, ale bardzo silnie odwołujące się do geologicznych bogactw ziemi. Główny wykonawca poszukiwał wytwórcy prefabrykatów, który byłby w stanie wykonać trudne elementy – Pikado. Podjęła się tego Firma Baumat
EN
The author describes the use of Pikado elements in the construction of a multi-purpose entertainment hall in Toruń. Fernando Menis (Menis Architectos) company was the one, who won the tender procedure. Menis’s company designs modern concrete buildings that are inspired by the geological resources of the Earth. The main contractor was looking for a manufacturer of the pre-fabricated elements, who would be able to execute the production process related to complicated Pikado elements. The task was undertaken by the Baumat company.
19
Analiza numeryczna wzmocnienia taśmami CFRP betonu w strefie rozciąganej stalowo-betonowej belki zespolonej
Jankowiak I., Madaj A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 4
208--212
PL
Przeanalizowano różne sposoby rozmieszczania taśm CFRP na płycie betonowej. W analizie wykorzystano pozytywnie zweryfikowany badaniami empirycznymi model numeryczny. Stwierdzono, że o skuteczności wzmocnienia może decydować nie tylko przekrój dodanych taśm, ale również geometria wzmacnianej belki i parametry wytrzymałościowe jej materiałów.
EN
In the article different arrangements of CFRP strips on a concrete slab has been analyzed. In the analysis the numerical model successfully verified by experiments was used. It was found that effectiveness of the strengthening depends not only on the area of cross-section of CFRP strips applied, but also on the composite beam geometry and its mechanical properties.
20
Content available remote Reduction of displacement in concrete tram tracks under environmental effects using Polymer Flexible Joint technology
Kisiel P., Mikulski Z., Kwiecień A., Fielek P.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 2-B
281--290
EN
Large displacements caused by temperature loads are a significant problem in the design and operation of concrete tram surfaces. There is frequently observed damage to expansion joints between slabs induced by high displacements as well as aging processes. As a result, water penetrates through cracked expansion joints causing structural degradation. Tests performed in situ indicate that polymer flexible joints may be used as concrete slab connections in concrete tram surfaces. Besides sealing, this technology allows transferring loads within large deformation states, additionally, rotation angles of slab edges are decreased, reducing the risk of damage to connections. This work analyzes the structural behaviour of a section of a tram surface connected by polymer flexible joint technology. A FEM numerical model in was constructed in Abaqus 6.12 with the analysis of thermal loads. This paper presents the analysis of deformation and stress distribution in structural elements, in cases of different constructional variants; the results are presented and conclusions are drawn.
PL
Duże przemieszczenia wywołane obciążeniami termicznymi stanowią znaczny problem przy projektowaniu i realizacji nawierzchni betonowych. W konstrukcjach tych często obserwuje się występowanie uszkodzeń dylatacji wywołanych dużymi przemieszczeniami i starzeniem się materiałów. W wyniku utraty szczelności połączenia może dojść do negatywnych skutków wywołanych penetracją wody pod konstrukcję. Pierwsze próbne aplikacje in situ Polimerowego Złącza Podatnego wykazały, że może być ono stosowane jako dylatacja w nawierzchniach betonowych. Dzięki swoim właściwościom złącze nie tylko efektywnie uszczelnia nawierzchnie betonowe, ale również przenosi obciążenia przy dużych przemieszczeniach. W rezultacie następuje redukcja kąta obrotu obrzeży płyt, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia połączenia. Artykuł zawiera analizę pracy mechanicznej typowego torowiska tramwajowego, w którym zastosowano Polimerowe Złącze Podatne. Wykonano model numeryczny z obciążeniem termicznym w programie Abaqus 6.12. W pracy zaprezentowano szereg wyników analiz wykonanych w różnych wariantach konstrukcyjnych oraz zaprezentowano wnioski
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.