PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 20 Inżynieria i Budownictwo
  2. 11 Mosty
  3. 4 Materiały Budowlane
  4. 3 Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
  5. 3 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Więcej...
Autorzy help
  1. 8 Biliszczuk J.
  2. 6 Onysyk J.
  3. 5 Barcik W.
  4. 5 Toczkiewicz R.
  5. 3 Flaga K.
Więcej...
Lata help
  1. 4 2023
  2. 4 2022
  3. 2 2020
  4. 2 2019
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 56

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  concrete bridge
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ wybranych czynników na trwałość betonowych mostów sprężonych
Madaj Arkadiusz
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 10
61--64
2
Najstarszy betonowy most w Polsce jest w Szczecinie!
Biliszczuk Jan, Hildebrand Maciej, Januszkiewicz Krystyna, Teichgraeber Marco
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
337--338
PL
W artykule przedstawiono krótką historię i podstawowe parametry najstarszego mostu betonowego na terenie współczesnej Polski. Znajduje się on koło Jeziora Szmaragdowego niedaleko Szczecina. Powstał w roku 1890 jako część infrastruktury ówczesnej kopalni i cementowni.
EN
The article presents a short history and basic parameters of the oldest concrete bridge in Poland. It is located near Szmaragdowe Lake near Szczecin. It was built in 1890 as part of the infrastructure of a mine and cement plant.
3
Metoda identyfikacji odkształcalności betonu w procesie budowy mostów
Łaziński Piotr, Krząkała Jakub, Grządziela Grzegorz
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 7-8
368--376
PL
W artykule przedstawiono obecne podejście w normatywach określania odkształcalności betonu, które jest związane z badaniami laboratoryjnymi i nie uwzględnia wpływu istotnych czynników podczas wznoszenia konstrukcji. Proces budowy mostów betonowych wymaga uwzględnienia warunków podczas betonowania i okresu dojrzewania betonu. Wpływ ciepła wiązania betonu, krótkiego czasu do wprowadzenia siły sprężającej oraz warunków panujących podczas dojrzewania betonu wymaga stosowania specjalnych metod identyfikacji odkształcalności betonu. Przywołując przeprowadzone badania rzeczywistego obiektu, opisano własną metodę określania modułu sprężystości betonu na potrzeby podejmowania decyzji w procesie budowy mostów.
EN
The paper presents the current approach in standards for determining the deformability of concrete, which is related to laboratory tests and does not take into account the significant influences prevailing during erection. The process of constructing concrete bridges requires consideration of the conditions prevailing during concreting and the concrete curing period. The influence of the heat of setting of concrete, the short time to introduce prestressing force and the conditions prevailing during concrete maturation require special methods for identifying the deformability of concrete. Recalling the tests carried out on an actual structure, an in-house method for determining the elastic modulus of concrete for decision-making in the bridge construction process is described.
4
Content available Finite element model updating of steel-concrete composite bridge: A study case of the Ruri bridge in Vietnam
Nguyen Duc Cong, Salamak Marek, Katunin Andrzej, Gerges Michael, Abdel-Maguid Mohamed
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
425--443
EN
The study presents the finite element (FE) model update of the existing simple-spans steel-concrete composite bridge structure using a particle swarm optimisation (PSO) and genetic algorithm (GA) approaches. The Wireless Structural Testing System (STS-WiFi) of Bridge Diagnostic, Inc. from the USA, implemented various types of sensors including: LVDT displacement sensors, intelligent strain transducers, and accelerometers that the static and dynamic historical behaviors of the bridge structure have been recorded in the field testing. One part of all field data sets has been used to calibrate the cross-sectional stiffness properties of steel girders and material of steel beams and concrete deck in the structural members including 16 master and slave variables, and that the PSO and GA optimisation methods in the MATLAB software have been developed with the new innovative tools to interface with the analytical results of the FE model in the ANSYS APDL software automatically. The vibration analysis from the dynamic responses of the structure have been conducted to extract four natural frequencies from experimental data that have been compared with the numerical natural frequencies in the FE model of the bridge through the minimum objective function of percent error to be less than 10%. In order to identify the experimental mode shapes of the structure more accurately and reliably, the discrete-time state-space model using the subspace method (N4SID) and fast Fourier transform (FFT) in MATLAB software have been applied to determine the experimental natural frequencies in which were compared with the computed natural frequencies. The main goal of the innovative approach is to determine the representative FE model of the actual bridge in which it is applied to various truck load configurations according to bridge design codes and standards. The improved methods in this document have been successfully applied to the Vietnamese steel-concrete composite bridge in which the load rating factors (RF) of the AASHTO design standards have been calculated to predict load limits, so the final updated FE model of the existing bridge is well rated with all RF values greater than 1.0. The presented approaches show great performance and the potential to implement them in industrial conditions.
5
Zastosowanie emisji akustycznej w diagnostyce obiektów mostowych
Kliński Maksymilian, Kużawa Mieszko
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
467--471
PL
Pomiary emisji akustycznej należą do intensywnie rozwijających się metod diagnostycznych stosowanych w mostownictwie. Celem tych badań jest wykrycie procesów degradacji i uszkodzeń materiału na wczesnych etapach ich powstawania. Pozwala to na wczesną reakcję i zapobieganie rozprzestrzenianiu się uszkodzeń, które mogą w przyszłości wpłynąć na trwałość i bezpieczeństwo obiektu. Badania krótkoterminowe mogą służyć do kontroli stanu obiektów, w tym do określenia poziomu sprężenia elementów betonowych. Długoterminowe pomiary umożliwiają śledzenie rozwoju procesów degradacyjnych w obiektach mostowych. W niniejszym artykule przedstawiono podstawy teoretyczne i wybrane przykłady zastosowań metod pomiaru emisji akustycznej w diagnostyce stalowych i betonowych obiektów mostowych.
EN
The article presents the implementation of an electronic monitoring system for a post-tensioned concrete bridge requiring in-depth, continuous diagnostics due to its poor technical condition. The monitoring system for the bridge over the Odra in Kędzierzyn-Koźle is the first system in Poland for long-term, continuous observation of the physical response (static and dynamic) of the structure (being in operation for many years) with significant damage. For the first time in Poland, the FBG fiberoptic measurement techniques were used for continuous long-term monitoring of the bridge structure.
6
Sztywność i podatność mostów z betonu
Machelski Czesław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 9-10
426--432
PL
W pracy sformułowano określenie sztywność mostu, stosowane w przypadku obciążeń doraźnych (krótkotrwałych) oraz podatność mostu przydatne do analiz długotrwałych zmian (reologicznych) w konstrukcji obiektu. Analizowano trzy ujęcia podatności na przykładzie mostów z betonu. Pierwsze dotyczyło deformacji doraźnej (krótkotrwałej). W drugim uwzględnia się fazę budowy i efekty reologiczne zachodzące w betonie. Trzecie ujęcie jest przydatne w sytuacji monitoringu obiektu. W pracy podano przykłady analiz obiektów z betonu.
EN
The paper defines the stiffness of the bridge, used in the case of a motion loads (short-term), and the flexibility of the bridge useful for the analysis of long-term (rheological) changes in the structure of the object. Three shots of flexibility were analyzed on the example of concrete bridges. The first concerned ad short-term deformity. The second takes into account the construction phase and rheological effects occurring in concrete. The third shot is useful in the situation of monitoring the object. The paper gives examples of analyses of concrete objects.
7
System monitoringu sensorycznego mostu nad Odrą w Kędzierzynie-Koźlu
Kużawa Mieszko
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 11-12
472--474
PL
W artykule zaprezentowano wdrożenie elektronicznego systemu monitoringu sensorycznego na przykładzie mostu z betonu sprężonego wymagającego pogłębionej, ciągłej diagnostyki z uwagi na zły stan techniczny. Wdrożony system monitorujący mostu nad Odrą w Kędzierzynie-Koźlu jest pierwszym w Polsce systemem do długoterminowej, ciągłej obserwacji fizycznej odpowiedzi (statycznej oraz dynamicznej) eksploatowanej od wielu lat konstrukcji z uszkodzeniami. W systemie tym zastosowano po raz pierwszy w kraju światłowodowe techniki pomiarowe FBG do długoterminowego monitorowania obiektu mostowego.
EN
The article presents the implementation of an electronic monitoring system for a post-tensioned concrete bridge requiring in-depth, continuous diagnostics due to its poor technical condition. The monitoring system for the bridge over the Odra in Kędzierzyn-Koźle is the first system in Poland for long-term, continuous observation of the physical response (static and dynamic) of the structure (being in operation for many years) with significant damage. For the first time in Poland, the FBG fiberoptic measurement techniques were used for continuous long-term monitoring of the bridge structure.
8
Linia ugięcia mostów betonowych jako efekt obciążeń stałych
Machelski Czesław
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 7-8
305--309
PL
W pracy analizuje się linię ugięcia przęsła głównego jako wynik obciążenia równomiernie rozłożonego. Podstawowym parametrem analizy jest zmiana momentu bezwładności na długości przęsła głównego i przęseł przyległych. Rozpatrzono kilka schematów statycznych stosowanych w mostach wybudowanych z zastosowaniem technologii betonowania wspornikowego. W pracy sformułowano określenie podatność mostu. Jest ono przydatne do analiz długotrwałych zmian (reologicznych) w konstrukcji mostu jako uzupełnienie określenia sztywność mostu, stosowanego w przypadku obciążeń doraźnych (krótkotrwałych).
EN
The paper analyzes the deflection line of the main span as a result of a load uniformity distributed. The basic parameter of the analysis is the change of the moment of inertia on the length of the main span and adjacent spans. Several static schemes used in bridges built using balanced cantilever concreting technology were considered. The paper formulated the term susceptibility of the bridge. It is useful for the analysis of long-term (rheological) changes in the bridge structure as a supplement to the determination of bridge stiffness, used in the case of traffic loads.
9
Content available remote Thermal shock as a cause of cracking of concrete in massive bridge support elements - a case study
Woyciechowski Piotr, Łukowski Paweł, Adamczewski Grzegorz
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2020
|
Vol. 19, no. 4
297--313
EN
The paper presents an example of analysis of concrete cracking during construction of a massive bridge element, together with a demonstration of the expert diagnostic work aimed at a comprehensive assessment of the causes of crack development. The finite elements method analysis software FE-tool ConTeSt Pro was used. In the presented case there were typical doubts as to the reason of concrete cracking, and the performed analysis enabled identification of thermal shock as the primary cause of the observed distress. Finite element numerical simulations were adopted in order to analyze the temperature impact on crack development in the bridge elements. The complex case study analysis presented in the article may be treated as guidance on the use of scientific analysis methods in practical reinforced concrete cracking diagnostics. As a result of the work, thermal shock was identified to be the main reason for the damage of the massive bridge elements.
PL
W artykule przedstawiono przykładową analizę zarysowań betonu powstałych w trakcie wykonywania masywnego elementu obiektu mostowego wraz z prezentacją eksperckich prac diagnostycznych mających na celu kompleksową ocenę przyczyn ich powstawania. W badaniu wykorzystano oprogramowanie do analizy metodą elementów skończonych FE-tool ConTeSt Pro. Ponieważ w przedstawionym przypadku wystąpiły typowe wątpliwości co do źródła powstania zarysowań przeprowadzono analizę, która wskazała na szok termiczny jako podstawową przyczynę stwierdzonych uszkodzeń. W celu analizy wpływu temperatury na rozwój zarysowań elementów obiektu mostowego zastosowano symulacje numeryczne metodą elementów skończonych. Przedstawioną w pracy kompleksową analizę przypadku traktować można jako wytyczne stosowania metod analizy naukowej w praktycznej diagnostyce zarysowań elementów żelbetowych. Przeprowadzone badania wskazały na szok termiczny jako podstawową przyczynę uszkodzeń elementów mostowych z betonu masywnego.
10
Content available Firsts post-tensioned slab bridges in Poland: the bridge in Pawia Street in Lublin
Karaś S.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 2
285--301
EN
The analysis was focused on three post-tensioned slab bridges, constructed in 1950s. Two of them function normally and will probably achieve the life span of 100 years required by the relevant regulations. The third one will likely be demolished soon and replaced with a new reinforced concrete frame bridge. To its degradation contributed the faulty diagnosis of its technical condition during its periodic technical inspections. The introduction briefly characterises the development of the prestressed structure theories reviewing papers on concrete rheology and monographs looking into prestressing. The paper is based on the existing fragments of the technical design documents concerning the bridges in question. The bridges were designed by Polish civil engineers.
PL
Przedmiotem artykułu są pierwsze polskie mosty kablobetonowe, przy czym w szczególności są opisane mosty na Lubelszczyźnie. Pretekstem do podjęcia tej tematyki jest historia mostów przez rzekę Czerniejówkę na ulicy Pawiej w Lublinie. We wstępie zostały przypomniane podstawowe publikacje z okresu rozwoju koncepcji sprężania. Przegląd bibliograficzny posłużył do ukazania powodzeń i niepowodzeń sprężania belek i płyt betonowych. Początkowo stosowano kable sprężające wykonane ze zwykłej stali. Pierwszym udanym sprężeniem było naśladownictwo łuku ze ściągiem przeprowadzone przez Jacksona, który połączył bloki betonowe przy użyciu pręta metalowego. Dziś brzmi to dziwnie, ale największym osiągnięciem w rozwoju teorii betonu była konstatacja E. Freyssineta, że kable sprężające muszą być wykonane ze stali o wysokich wytrzymałościach (fu ≥ 1500 MPa), przy jednocześnie niskiej relaksacji tj. nie większej niż 2.5%. W przypadku betonu konieczny był rozwój teorii pełzania betonu do stopnia, który zapewniał występowanie efektywnej siły sprężającej po uwzględnieniu odkształceń sprężystych i lepkosprężystych ściskanego betonu. Początkowa teorię Dischingera rozwinął Trost i Zerna. Wzór Trosta ma znaczenie podstawowe podstawowy i jest na tyle sprawny, że obecnie został zapisany w Eurokodzie. Spośród monografii dotyczących teorii sprężania należy wyróżnić książki Guyona i Jakubowskiego, które miały w Polsce duży wpływ na środowiska inżynierskie. Pierwszą monografią w języku polskim była praca Kaufmana pt. Mosty sprężone.
11
Content available Zabytkowy betonowy most łukowy w Parku Kasprowicza w Szczecinie
Hamberg-Federowicz Aleksandra
Przegląd Budowlany
|
2019
|
R. 90, nr 5
38--40
PL
W Szczecinie, na terenie Parku Kasprowicza, zachowany jest betonowy most łukowy trójprzegubowy wybudowany w 1898 r. przez firmę Boswau & Knauer z Berlina, na zlecenie szczecińskiego przemysłowca branży cementowej Johanessa Quistorpa. W artykule zamieszczono historię powstania obiektu, analogie do innych mostów z XIX/XX w., dane techniczne oraz zamierzenia remontowe. Most został objęty ochroną prawną jako zabytek techniki.
EN
In Szczecin in Kasprowicz Park, there is a three-jointed concrete bridge built in 1898 by Boswau & Knauer from Berlin, commissioned by the Szczecin cement industry specialist, Johannes Quistorp. The article presents the history of the building, analogies to other bridges from the 19th/20th century, technical data and renovation plans. The bridge was covered by legal protection as a technical monument.
12
Content available remote Rekordowy betonowy most w 3D : skromne początki, ogromne ambicje
Januszek Magdalena
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2019
|
nr 1
78--79
PL
Dystrykt Baoshan, Szanghaj. 12 stycznia 2019 r. w Wisdom Bay Industrial Park pobito dość skromny, ale niezwykle ważny rekord: zakończyła się budowa najdłuższego na świecie betonowego obiektu mostowego, powstałego dzięki technologii 3D.
EN
On January 12, 2019, the world’s largest concrete 3D printed pedestrian bridge was completed in the Wisdom Bay Industrial Park, Baoshan District, Shanghai. The project was designed and developed by the team of Professor Xu Weiguo from Tsinghua University (School of Architecture) - Zoina Land Joint Research Center for Digital Architecture, and was jointly built with Shanghai Wisdom Bay Investment Management Company.
13
Czy w Polsce powinniśmy budować stalowe, czy betonowe obiekty mostowe?
Rymsza J., Ochojski W., Siwowski T.
Mosty
|
2016
|
nr 3
82--83
PL
Zarówno stal, jak i beton to materiały popularne w mostownictwie od wielu lat. Jakie czynniki obecnie warunkują wybór materiału konstrukcyjnego do budowy mostów, a jakie kryteria powinny ostatecznie decydować o zastosowanych technologii i materiale? Czym spowodowana jest popularność konstrukcji z betonu? Na te i inne pytania odpowiedzieli: prof. ndzw. dr hab. inż. Janusz Rymsza, dr hab. inż. Tomasz Siwowski, prof. PRz oraz mgr inż. Wojciech Ochojski.
14
Content available remote Monitoring mostów betonowych przy użyciu metod akustycznych
Klikowicz P., Salamak M., Łaziński P.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
44--46
PL
W artykule przedstawiono nową metodę analizy fal akustycznych typu Coda i jej potencjalne zastosowanie w diagnostyce mostów betonowych. Metoda Coda Wave Interferometry pierwotnie opracowana na potrzeby badań geofizycznych może być również wykorzystana w systemach monitoringu SHM. Opisano instalację pomiarową zamontowaną na nowo zbudowanym obiekcie mostowym w ciągu Drogowej Trasy Średnicowej w Gliwicach. Obiekt został poddany próbnemu obciążeniu, co pozwoliło na kalibrację modelu obliczeniowego oraz na ocenę poprawności działania nowej aparatury.
EN
The paper presents a new method for analysing the Coda-type acoustic waves and its potential applications in the diagnosis of concrete bridges. Coda Wave Interferometry which was originally developed for geophysical examinations can be adopted also in Structural Health Monitoring. The measurement system mounted on the bridge in Gliwice is described. Calibration of computational bridge model and evaluation of new measuring system was proved by the load test of the bridge.
15
Content available remote Awarie kabli sprężających w trakcie realizacji betonowych obiektów mostowych
Biskup M., Cieśla J., Skawiński M., Topczewski Ł.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
409--420
PL
W artykule przedstawiono dwa typowe przypadki awarii kabli sprężających podczas budowy kablobetonowych obiektów mostowych w Polsce. W obu przypadkach awaria wystąpiła w czasie naciągu kabli. W jej wyniku następował nagły spadek siły naciągu i uszkodzenie betonu w strefie krzywoliniowego przebiegu kabli. Na podstawie analizy dokumentacji, a zwłaszcza rysunków zbrojenia w miejscach uszkodzenia betonu można stwierdzić, że w konstrukcjach nie zastosowano specjalnych prętów zbrojeniowych do przejmowania sił wewnętrznych, wywoływanych przez naciski kabli na odcinkach krzywoliniowych. W miejscach tych, siły nacisku kabla były przenoszone tylko przez beton. Przyjęte rozwiązania były sprzeczne z podstawową zasadą zbrojonego betonu, w którym siły rozciągające powinny być przejmowane przez zbrojenie, a siły ściskające przez beton.
EN
The paper describes two typical cases of failure of prestressing cables during construction of concrete bridges in Poland. In both cases failures occurred at the time of tension of the cables, and consisted of sudden loosening of cables and failure of concrete in zone under the curved portion of the cables. Based on the review of documentation, and particularly of the drawings of these zones, it can be concluded, that in the design were not applied of the special reinforcement bars for overtaking the forces caused by the pressure occurring on the inner curvature of the cables, and the resulting forces are transferred only by the concrete. The basic principle of reinforced concrete is, that tensile forces should be taken by reinforcement, and the compressive forces by the concrete.
16
Content available remote SIKA Poland Sp. z o.o. - producent specjalistycznych produktów chemicznych dla branży budowlanej oraz przemysłu
Karpała M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
175--177
17
Content available Współczesne technologie budowy mostów
Biliszczuk J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 2
64--67
PL
X jubileuszowe seminarium Wrocławskie Dni Mostowe odbyło się w Centrum Kongresowym Politechniki Wrocławskiej 27–28 listopada 2014 r. Tematyka dotyczyła współczesnych technologii budowy mostów i taki też był tytuł tej edycji WDM. W przeddzień seminarium (26 listopada 2014 r.) zorganizowano warsztaty Projektowanie rusztowań i urządzeń technologicznych, na których wygłoszono osiem półgodzinnych wykładów.
EN
The tenth Wroclaw Bridge Days were held on 27-28 November 2014 at the Wroclaw University of Technology Congress Centre. The topic was bridge construction technologies. The day before the seminar day (26 November 2014) the workshop "Scaffolding and process device designing" with eight half-hour lectures was held.
18
Kompleksowa analiza zagrożenia korozyjnego w mostach betonowych
Wawrusiewicz A.
Mosty
|
2015
|
nr 6
58--62
PL
W artykule przedstawiono sposób porównywania wyników badań, analizy przyczyn i efektów uszkodzeń oraz szacowania łącznych zagrożeń korozyjnych konstrukcji metodą Multi Mapping.
EN
The ageing concrete infrastructure demands increasing maintenance expenditure. Sensible management in solving of maintenance problems require new and complex diagnostic assistance. Generally only the corrosion state of the reinforcement is determined by Potential Mapping for all the available concrete surfaces of the investigated element. It is suggested that the methodology applied in the corrosion investigations should be developed to describe the results received by means of other investigation methods. The new approach is named Multi Mapping.The key steps in realization of investigations applying the Multi Mapping method are: – determination of factors influencing investigated phenomena and his effects, – lay out of the map reflecting distribution of factors and effects in the investigated zone, – unification of the map in result of conversion into the common units: evaluation of hazard d (in percentage) of arising of deterioration factor in critical value causing destruction or events of destruction process, – matching of the map reflecting different deterioration factors, effects of destruction or factors and effects of destruction together, – quantitative evaluation of the casual-effect of investigated phenomena and evaluation of the global hazard for structure.
19
Deskowania drewniane w budowie mostów betonowych
Hołowaty J., Jurkowski D.
Mosty
|
2015
|
nr 1
26--28
PL
W artykule przedstawiono projekty i budowę deskowań drewnianych ustrojów nośnych wg projektów autorów artykułu w kilkunastu zrealizowanych obiektach mostowych, m.in. estakad, wiaduktów i mostów. Zastosowanie drewna litego, jak i prefabrykowanych elementów drewnianych z drewna klejonego umożliwiło racjonalne i ekonomiczne zastosowanie deskowań w budowie monolitycznych obiektów mostowych.
20
Wpływ podatności posadowienia na pracę betonowych mostów łukowych z jazdą górą
Hebda M., Olsza K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 1
20--23
PL
Przeanalizowano wpływ podatności posadowienia oraz wyniosłości konstrukcji na pracę betonowych mostów łukowych z jazdą górą. Obliczenia przeprowadzono w przypadkach pięciu różnych geometrii konstrukcji i pięciu różnych rodzajów podłoża. Wyznaczono kombinacje układu wyniosłość – podatność, w których występuje korzystna praca łuku betonowego, bez przekroczenia wytrzymałości na rozciąganie. Przedstawiono przykład ograniczenia wpływu podatności posadowienia na niekorzystny rozkład sił w dźwigarze mostu z mało wyniosłym dźwigarem łukowym.
EN
The article presents an analysis of influence of the susceptibility foundation to behavior of concrete deck arch bridge. The impact of rise arch structure is also analyzed. The calculations are carried out for five different geometry of the structure and five different types of soil. Are determined combinations of the rise are determined susceptibility for which there is no excess tensile strength. In the article is presented also an example of limiting the influence of susceptibility foundation for unfavorable distribution of forces in the cross section, used in the construction of the deck arch bridge.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.