Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

B75 biofuel as opportunity for development of Polish agriculture and transport

Struś Mieczysław, Poprawski Wojciech, Hamid Mohamad

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 6

78--83

EN

The study presents the results of research related to the use of B75 biofuel to power compression ignition engines, which can be used in transport and agriculture. The biofuel is composed of fatty acid ethyl esters produced from rapeseed oil and waste vegetable fats in the process of ethanol transesterification and dehydrated bioethanol, with the addition of standard diesel oil (approx. 25%). The physical and chemical properties of the 3-component biofuel were determined in laboratory conditions, and its composition was enriched with additives, allowing the use of the biofuel in a wide range of ambient temperatures. The efficiency of engines fuelled with multi-component biofuel and the emission of toxic substances in exhaust gases were measured in laboratory conditions (engine dynamometer), as well as in the natural operation of vehicles used in transport (delivery vehicles). The results of the conducted research prove that the B75 biofuel can successfully replace the standard mineral diesel oil and may constitute the basis for the development of the B100 fuel composed of ethyl esters and ethanol.

PL

Opracowanie przedstawia efekty badań związanych z zastosowaniem biopaliwa B75 do zasilania silników o zapłonie samoczynnym, które może być wykorzystywane m.in. w transporcie i w rolnictwie. Biopaliwo skomponowane jest na bazie estrów etylowych wyższych kwasów tłuszczowych wytworzonych z oleju rzepakowego oraz odpadowych tłuszczów roślinnych w procesie transestryfikacji z bioetanolem i odwodnionego bioetanolu, z dodatkiem standardowego oleju napędowego (ok. 25%). Właściwości fizykochemiczne wytworzonego 3-komponentowego biopaliwa zostały określone w warunkach laboratoryjnych, a jego skład został wzbogacony dodatkami uszlachetniającymi, pozwalającymi stosować biopaliwo szerokim zakresie temperatury otoczenia. Efektywność pracy silników zasilanych wielokomponentowym biopaliwem oraz emisję substancji toksycznych w spalinach określono w warunkach laboratoryjnych (hamownia silnikowa), a także w naturalnej eksploatacji pojazdów wykorzystywanych w transporcie (pojazdy dostawcze). Wyniki przeprowadzonych badań dowodzą, że biopaliwo B75 może z powodzeniem zastąpić standardowy mineralny olej napędowy i stanowić może bazę do opracowania paliwa B100 złożonego z estrów etylowych i etanolu.

2

Experimental Study of the Compression Ignition Engine Performance Using Various Bio Diesel Blends

Adaileh Wail

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2022

|

Vol. 16, no 4

29--37

EN

The purpose of this study is to experimentally investigate the performance of compression ignition engine using a biodiesel extracted from waste cooking oils (WCO), such as, falafel frying palm oil, chicken frying soybean oil, and fresh oils, such as soybean and olive oils. After producing biodiesel from WCO and fresh oils, the mixtures were blended with pure diesel in two percentages as follows: B20 (20% biodiesel from each type, 80% pure diesel) and B10 (10% biodiesel from each type, 90% pure diesel). The biodiesel blends were used as an alternative fuel for diesel engine. The ignition performance of the fuel blends was compared with that of pure diesel B00 (0% biodiesel, 100%pure diesel). To analyze the effect of biodiesel on engine performance, the engine was operated at variable load from 0 to 6 kW and constant speed at 2000 RPM. For engine performance, brake power, brake specific fuel consumption and brake thermal efficiency were analyzed. The results showed that pure diesel produces higher brake force (BP) than all biodiesel blends. The highest value for brake specific fuel consumption (BSFC) at variable load is for B20-F (20% biodiesel from falafel frying oil, 80% pure diesel) is equal to 0.243426 gm/kW.s. The highest value for brake thermal efficiency (BTE) is for B10-S (10% biodiesel from soybeans oil, 90% pure diesel) is equal to 27.6%.

3

Improvement of the compression ignition behaviour and combustion efficiency of the second generation biofuel BIOXDIESEL

Struś Mieczysław, Poprawski Wojciech

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 3

187--190

EN

Biodiesel fuel is covering more and more place in the market. The reason is a limited fossil fuels resources and the need to reduce emission of harmful substances by application of the fuel made of renewable resources. Currently in Poland and in Europe, the Fatty Acid Methyl Esters are used as biocomponent of the biodiesel fuel or it is used as pure biodiesel fuel. This paper presents the research on the biofuel, which contains mainly Fatty Acid Ethyl Esters, (the energetic value of FAEE is higher than FAME) and mineral Diesel fuel is a small addition. This paper presents research on the improvement of the compression ignition behaviour and combustion effectiveness of the second generation biofuel BIOXDIESEL, which contains up to 75% of biocomponents (FAEE with bioethanol) with addition of mineral Diesel fuel. Improvement of the auto-ignition properties is achieved through the multi-component composition of Bioxdiesel fuel and dosing of enriching additives. The quality of the fuel has been evaluated during engine testing and during laboratory measurement of fuel parameters. Whereas satisfactory results show that it is appropriate to supplement the composition of biofuels produced from waste vegetable and animal fats and alcohol with the refining additive.

4

Ocena porównawcza samochodów osobowych wyposażonych w silniki spalinowe ZI i ZS, z uwzględnieniem sytuacji na polskim rynku motoryzacyjnym

Gaj J., Lozia Z.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

41--55

PL

Zgodnie z tytułem, w artykule porównano samochody osobowe produkowane w wersjach z silnikami ZI i ZS, z uwzględnieniem sytuacji na polskim rynku motoryzacyjnym. Przedstawiono grupę 25 wybranych par pojazdów produkowanych w wersjach silnikowych ZI i ZS. Zdefiniowano mierzalne kryteria porównawcze. Wyniki porównania zaprezentowano w formie wykresów wraz komentarzem. Dokonano także oceny sytuacji na polskim rynku motoryzacyjnym, w kontekście porównania obu typów pojazdów. Artykuł zamykają wnioski końcowe.

EN

According to the title, the article compares passenger cars produced in versions with SIE engines (spark ignition engines) and CIE engines (compression ignition engines), taking into account the situation on the Polish automotive market. A group of 25 selected vehicle pairs equipped with the SIE and CIE engine versions has been presented. The measurable comparative criteria have been defined. The results of the comparison were presented in the form of graphs with a commentary. The situation on the Polish automotive market was also assessed in the context of a comparison of both types of vehicles. The final conclusions close the article.

5

A study of factors influencing the formation of harmful deposits in the diesel engine injectors

Stępień Z.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2017

|

Vol. 19, no. 3

331--337

PL

W artykule opisano różne typy osadów wtryskiwaczy silników ZS z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Określono różnorodne czynniki mające wpływ na tworzenie i zmiany wielkości osadów. Dokonano też klasyfikacji i oceny znaczenia przedmiotowych czynników na powstawanie prekursorów osadów oraz dalsze zmiany osadów w czasie eksploatacji silnika. W zakresie opisu przeprowadzonych badań przedstawiono wyniki procesów tworzenia osadów w warunkach testów silnikowych. Utworzone w ten sposób osady zewnętrzne i wewnętrzne wtryskiwaczy układu wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail były następnie udokumentowane fotograficznie, oraz opisane. Szeroko omówiono też wyniki oceny wpływu wytworzonych osadów wtryskiwaczy na zmiany ich parametrów diagnostycznych, określających zakres dysfunkcji wtryskiwaczy i decydujących o możliwości ich dalszego stosowania.

EN

The paper describes various types of deposits of injectors used in CI engines with direct and indirect fuel injection. Various factors have been determined which affect the formation and size of deposits. These factors have also been classified and evaluated in terms of their impact on the formation of deposits precursors and further changes of deposits during the engine life. The results of deposits formation tests have been presented. The external and internal deposits in the High Pressure Common Rail fuel injection systems have been photographed and described. The impact of formed deposits on the diagnostic parameters of injectors has been discussed broadly as it determines the range of injectors’ dysfunction and their fit for further use.

6

Testing of the fleet of the vehicles with diesel engines fed by BIOXDIESEL fuel

Struś M., Poprawski W., Rewolte M.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 3

37--41

EN

The paper presents results of testing of the fleet of the parcel delivery vehicles, equipped with the Diesel engines fed by biofuel BIOXDIESEL, manufactured on the way of the ethanol esterification process of the waste vegetable and animal fats, with the addition of the standard diesel fuel and pure ethanol. The comparison results of the vehicles test bed on the beginning of the testing and at the end of the testing, when vehicles were fueled with standard diesel and testing biofuel. The results of the testing at non-stationary states are also presented. The paper presents also results of the drivers evaluation of the performance of the vehicles based on the questionnaire. Presented results show that the BIOXDIESEL fuel is fully replaceable to the standard diesel fuel.

7

Some effects of applying a new type of pistons for SU12-U diesel engine

Jankowski A.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 4

167--174

EN

In the task of research and development of internal combustion engines, the strong emphasis is placed on reducing emissions of harmful substances in exhaust gases, which include carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx), particulate matter (PM, PN); while maintaining a high engine performance and, above all, adequate: power, fuel consumption, noise. One of the possibilities to reduce emissions of HC and engine working noise is to reduce the clearance between the piston and the cylinder liner. This is possible only, when the permanent deformations of the piston are reduced, which result from rapid piston temperature changes (thermal shocks). The newly developed composite aluminum alloy is characterized by high strength parameters and low dimensional hysteresis during repeated heating and cooling. The S12-U engine pistons are made of this material, and they had a slightly larger nominal diameter than the standard pistons. They were then mounted in the engine. The engine was tested on a test stand with the modern, accurate measuring equipment. Test results show, that the HC and CO content in the exhaust gas has been reduced, exhaust gas blowby to the crankcase declined, smoke emission was reduced and engine lubricating oil consumption was also reduced. Analysis of test results indicates that this has been achieved, mainly by reducing the clearances between the piston and the cylinder. The article provides detailed test results, mainly in the form of charts, on which one can compare the results, achieved by the engine with new material pistons with results of the same engine, but with the standard pistons.

8

Tendencje rozwojowe ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych

Mazanek A., Jakóbiec J., Piekarski W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

381--387, CD1

PL

W referacie zamieszczono informację dotyczącą trendów rozwoju ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych. Podkreślono, że wymagania ekologiczne określone przepisami administracyjnymi wywierają ogromny wpływ na kierunki ich rozwoju jak również wdrożenie napędu elektrycznego lub hydraulicznego urządzeń do zestawu maszyn współpracujących z ciągnikiem.

EN

This report contains an information about developmental trends for eco-friendly use of combustion engines in agricultural machines and cultivators. It has been noted that ecological requirements described in administrative regulations have a huge impact on the directions of their development as well as the implementation of electric and hydraulic drives in tractor driven equipment.

9

Analiza zmian parametrów termodynamicznych silnika - studium przypadku zużycie układu tłok-pierścienie-cylinder w niskich temperaturach

Lewicki W., Lewicki J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6695--6703

PL

W warunkach niskich temperatur zasadniczą rolę odgrywają właściwości rozruchowe silników o zapłonie samoczynnym. Jak dotychczas brak jest modeli termodynamicznych, które ujmowałyby proces rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w obniżonych temperaturach otoczenia na parametry termodynamiczne procesu sprężania. Niniejszy referat stanowi fragment badań we wspomnianej tematyce. Jego zasad-niczym celem było zaprezentowanie badań , wykonanych w komorze niskich temperatur, obliczeń maksymalnych ciśnień i temperatur w zależności od temperatury otoczenia, prędkości obrotowej wału korbowego i zużycia układu tłok-pierścienie-cylinder.

EN

At low temperatures, the essential role played by start-up characteristics of compression ignition engines. So far there is no thermodynamic models that would include starting the process of a diesel engine, especially at reduced temperatures on the thermodynamic parameters of the compression process. This paper is a piece of research in that topic. Its principle-like aimed at presenting research carried out in low-temperature chamber, the calculation of the maximum pressure and temperature depending on the ambient temperature, the rotational speed of the crankshaft and wear of the piston rings and cylinder.

10

Life cycle assessment of a car with compression-ignition engine due to the fuel used

Chłopek Z., Lasocki J.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

183--191

EN

The paper presents life cycle assessment (LCA) of motor vehicles with compression ignition engines powered with diesel oil, methyl esters of palm, rape, and soybean oils and methyl esters of used vegetable oil. The scope of the analysis included the environmental impact of the processes related to fuel preparation as well as to vehicle manufacturing, operation and disposal when worn out. A balance of the emission of greenhouse gases (GHG) and the consumption of energy obtained from non-renewable sources was compiled. The environmental impact was assessed with the use of the Eco–indicator 99 method. The results obtained have revealed significant differences in environmental loading by specific fuels. In the case of biofuels, a key role is played by the type of the biomass used for the production of fuel, especially by the method of cultivation of the plants to be used as the biomass.

PL

W pracy przedstawiono ocenę cyklu istnienia samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym zasilanym olejem napędowym, estrami metylowymi olejów: palmowego, rzepakowego i sojowego oraz estrami metylowymi zużytego oleju roślinnego. W analizie uwzględniono między innymi oddziaływanie na środowisko procesów związanych z przygotowaniem paliwa, wytwarzaniem samochodu, jego eksploatacją i zagospodarowaniem po zużyciu. Zbilansowano emisję gazów cieplarnianych i zużycie energii ze źródeł nieodnawialnych. Oceny wpływu dokonano metodą Eco–indicator 99. Otrzymane wyniki pozwalają stwierdzić znaczne różnice w obciążeniu środowiska dla poszczególnych paliw. Kluczową rolę w przypadku biopaliw odgrywa rodzaj biomasy wykorzystywanej do wytwarzania paliwa, a w szczególności sposób jej uprawy.

11

Analiza rozwiązań konstrukcyjnych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym

Luft S., Skrzek T.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule omówione są przykłady kilku rozwiązań konstrukcyjnych układów zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Przedstawione w ujęciu chronologicznym rozwiązania wskazują tendencje oraz kierunki rozwoju układów zasilania. W artykule przedstawiono także podstawowe cechy kolejnych rozwiązań oraz ich zasady funkcjonowania.

EN

The paper discusses examples of several fuel system design solutions of diesel engines. The solutions, presented in a chronological order, show tendencies and trends in fuel system development. The paper presents also basic features of the consecutive solutions and their working principles.