Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zmiany prawa o Centralnym Porcie Komunikacyjnym

Świątecki Piotr

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 2

20--25

PL

Autor prezentuje zmiany, wprowadzane do przepisów dotyczących budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zmiany te zostały wprowadzone ustawą o usprawnieniu procesu inwestycyjnego Centralnego Portu Komunikacyjnego z 22 lipca 2022 r. Ustawa ta przewiduje m.in. przekształcenie przedsiębiorstwa państwowego „Porty Lotnicze” w spółkę i wniesienie jej akcji do spółki CPK S.A., oraz zmiany kilkunastu innych ustaw.

EN

The author presents changes introduced to the regulations concerning the construction of the Central Communication Port. These changes were introduced by the Act on improving the investment process of the Central Communication Port of July 22, 2022. Transformation of the state-owned enterprise "Porty Lotnicze" into a company and contribution of its shares to the company CPK S.A.

2

Ocena komponentu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego i jego znaczenie dla potencjału obronnego Polski

Szymczyk Jan

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 10

514--528, CD

PL

Sprawnie funkcjonujący system transportu kolejowego na terenie Polski to składowa część potencjału obronnego kraju. W kontekście obronności infrastruktura kolejowa służy realizacji szybkiego przemieszczania wojsk, a także umożliwia ewakuację mienia i ludzi. W obliczu zachodzących procesów globalizacji w wojsku poprzez istnienie sojuszy militarnych, jak na przykład NATO i wielonarodowy charakter prowadzonych misji wojskowych istotne staje się powiązanie infrastruktury kolejowej wraz z lotniczą umożliwiającą najszybszy sposób przerzutu wojsk. Odpowiedzią na to wyzwanie w Polsce jest budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego i towarzyszącemu mu komponentu kolejowego. Jednak bez racjonalnego zaplanowania inwestycji z punktu widzenia obronności, wielomiliardowa inwestycja może nie przynieść poprawy potencjału obronnego kraju.

EN

Efficient railway transportation system in Poland is the part of Polish defense potential. Railway infrastructure enables fast army’s relocation and people’s evacuation. In the face of military globalization processes through different alliances as NATO and multinational character of military missions it is important to connect railway infrastructure with aviation what may enable the fastest way of soldiers relocation all over the world. In Poland the answer for this challenge is building the Central Airport and its accompanying building new railway infrastructure. But without reasonable planning of this investment from the defense point of view it may not bring expected improvement the level of Polish defense potential.

3

Potrzeba budowy nowego centralnego lotniska Polski w pasie II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego

Płaczek J., Zakrzewski B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1744--1749, CD

PL

W perspektywie najbliższych kilku lat istnieje pilna potrzeba wybudowania jednego, nowego centralnego lotniska dla aglomeracji miejskiej Warszawy i Łodzi. Jego lokalizacja to okolice Mszczonowa-Skierniewic. Wyzwoli to nowe możliwości rozwojowe dla tego regionu, stworzy dodatkowe miejsca pracy, pobudzi gospodarkę lokalną, poprawi dostęp klientów do ruchu lotniczego. Docelowo lotnisko to miałoby obsługiwać ok. 30 mln pasażerów rocznie i przyjmować ok. 150 tys. t ładunków. Koszt takiej budowy (długość pasa 2800 m, szerokość 60 m) to ok. 25 mld zł, a czas realizacji to ok. 5 lat. Inwestycja ta nie odciągnie w sposób wyraźny istniejącego ruchu pasażerskiego i cargo od funkcjonujących już portów lotniczych, a stworzy m.in. dogodniejsze miejsce przesiadkowe. Potrzeba pilnych decyzji w tym obszarze ku poprawie tego zjawiska w perspektywie najbliższej dekady.

EN

In the next few years there will be an urgent need to build one new central airport for the urban agglomeration of Warsaw and Lodz. Its location is around Mszczonów-Skierniewice. It would trigger new growth opportunities for this region, create additional jobs, stimulate the local economy, improve customers’ access to air traffic. Ultimately, this airport would handle approx. 30 million passengers per year and take approx. 150 thousand tons of cargo. The cost of such construction (runway length 2800 m, width 60 m) is approx. 25 billion PLN, and the building time is approx. 5 years. This construction investment will not divert significantly the existing passenger and cargo traffic from already functioning airports, but will create, among the others, a convenient interchanges place. There is a need for urgent decisions to make improvements in this area in the next decade.