Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przyczyny wypadków i nieprawidłowości w doborze i stosowaniu środków BHP przy pracach na wysokości

Bucoń Robert, Dziedzic Wojciech

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 9-10

90--93

PL

Prace budowlane wykonywane na wysokości są obarczone dużym ryzykiem wystąpienia okoliczności zagrażających życiu pracownika. Konieczna jest zatem identyfikacja przyczyn wypadków oraz dobór i stosowanie odpowiednich środków BHP. Błędy organizacyjne, niedostateczna wiedza i oszczędności na kosztach budowy są bardzo często powodem do stosowania przez pracodawców nieodpowiednich środków zabezpieczających. Nie mniejszy udział w występujących wypadkach odgrywa również nieodpowiednie przeszkolenie pracowników przekładające się na późniejsze ryzykowne zachowania i zaniedbania w należytym stosowaniu sprzętu BHP. W artykule, na podstawie analizy literatury i dokumentacji z przeprowadzonych kontroli, wskazane zostaną przyczyny wypadków i nieprawidłowości w doborze i stosowaniu środków ochrony BHP.

EN

Construction work carried out at height carries a high risk of life-threatening circumstances for the worker. Therefore, it is necessary to identify the causes of accidents and to select and apply appropriate health and safety measures. Organizational errors, insufficient knowledge and construction cost savings are very often a reason for employers to use inadequate safety measures. Inadequate training of workers resulting in subsequent risky behaviour and negligence in the proper use of health and safety equipment also plays no minor role in accidents that occur. The article will point out the causes of accidents and irregularities in the selection and use of OSH protection measures, based on an analysis of the literature and documentation of inspections carried out.

2

Przyczyny wypadków elektrycznych z lat 2013–2017 w zakładach górniczych nadzorowanych przez OUG w Gliwicach

Gogolok Grzegorz, Jonda Anna

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2019

|

nr 3

16--21

PL

W artykule w ujęciu statystycznym przedstawiono wypadki elektryczne w górnictwie z ostatnich pięciu lat, dzieląc je na śmiertelne, zbiorowe i inne, uwzględniając wartości napięcia instalacji elektrycznych, przy których zaistniały, i sposób oddziaływania prądu elektrycznego na człowieka. Na podstawie wyników badań przebiegu wypadków z lat 2013–2017 w zakładach górniczych nadzorowanych przez Okręgowy Urząd Górniczy w Gliwicach omówiono także ich przyczyny.

EN

Between 2013-2017, there were 31 electrical accidents in the mining industry, including 20 arc burns and 11 electrical shocks. In mines supervised by the District Mining Office in Gliwice, there were 10 electrical accidents, 3 of which were electric shocks. Based on archival materials of the District Mining Office in Gliwice, it may be stated that 4 accidents occurred on the surface, while 6 in excavations. None of them was a group accident; only one accident involved a person who was not a person responsible for the supervision of electrical operations or an installation electrician. These accidents most often occurred during the determination of causes of or the removal of failures of electrical installations. Their main cause included performing live works as a result of a failure to follow work safety procedures and rules specified not only in regulations but also in maintenance and operating instructions of electrical equipment. It is worrying that work safety procedures and rules were not consciously followed by persons responsible for the supervision of electrical operations and installation electricians. This demonstrates that the undesirable safety culture of employees who handle electrical installations contributed to such accidents.

3

Znaczenie kształtowania kultury bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie

Iwko J., Iwko J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 131

167--182

PL

W niniejszym opracowaniu przedstawiono znaczenie kształtowania kultury bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie w aspekcie przyczyn wypadków przy pracy oraz oceny ryzyka zawodowego. Zwrócono uwagę przede wszystkim na różne poziomy kultury bezpieczeństwa, a więc analizę tej problematyki na płaszczyźnie społeczeństwa, przedsiębiorstwa oraz jednostki, jak również wskazano na związek pomiędzy kulturą bezpieczeństwa a ilością oraz przyczynami wypadków przy pracy w Polsce. Wyszczególniono ponadto czynniki, które kształtują kulturę bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie, zarówno na poziomie zarządzania, jak również samych pracowników.

EN

This study presents the importance of shaping of the safety culture in the company in the aspect of causes of accidents at work and occupational risk assessment. Special attention was paid to the different levels of safety culture, ie the analysis of this issue at the level of society, company and individuals, as well as the relationship between the safety culture and the number and causes of accidents at work in Poland. The factors that shape the safety culture in the enterprise, both at the management level as well as the employees themselves, are also specified.

4

Podstawowe zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce i potrzeba zmian w zakresie ich oceny

Żurek T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7121--7128, CD2

PL

Zagrożenia na drogach wynikają z wielu czynników pozostających zależnymi od różnych okoliczności. W tych okolicznościach niewątpliwie umiejscowić można dwie z nich przywoływane jako jedne z najważniejszych – prowadzenie pojazdów po spożyciu nadmiernej ilości alkoholu oraz przekraczanie prędkości wyznaczanej dla danego odcinka drogi. Mimo przypisanych w odniesieniu do tych sytuacji sankcji dyscyplinujących kierujący wykazują przekorę bądź też brak zrozumienia dla administracyjnych decyzji. Należy zauważyć, że w obu przypadkach naruszeń przepisów dopatrzeć się można określonych ograniczeń wprowadzonych na poziomach innych niż uznane za dominujące w krajach UE. Ograniczenia te nie znajdują w Polsce akceptacji społecznych. W odniesieniu do ograniczenia prędkości nie uwzględnia się też uwarunkowań ekonomicznych i ekologicznych pojawiających się w związku ze zbyt wolnym ruchem pojazdów. Należy uznać, że spójność europejska powinna obejmować jak najwięcej kwestii, zagadnień i rozwiązań. Związana z tym porównywalność statystyczna pozwoli odzwierciedlić faktyczny poziom zagrożeń i wypadkowości.

EN

Hazards on roads due to a number of factors. In these circumstances, no doubt there are two the most important: driving with excess alcohol and overspeeding. It should be noted that in both cases, violations can be discerned certain restrictions placed on levels other than those considered to be dominant in the EU. These restrictions are not in Poland social acceptance. With regard to the speed limit also does not account for economic and environmental conditions. It should be recognized that the cohesion of Europe should include as many issues, problems and solutions in this area.

5

Ograniczanie zagrożeń urazowych przy wykonywaniu prac na wysokości

Myrcha K.

Mechanik

|

2014

|

R. 87, nr 7CD

453—458

PL

W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia związane z ograniczaniem skutków upadków z wysokości. Przedstawiono przyczyny wypadków oraz typowe zdarzenia prowadzące do urazów. Zaproponowano sposób postępowania w celu skutecznego zmniejszenia liczby wypadków przy wykonywaniu prac na wysokości.

EN

Some chosen problems relevant reduction of the consequences of falling from height are presented in this paper. It discusses the causes of accidents and typical events leading to injuries. A methodology aimed at an effective reduction of the number of accidents during working at height is proposed.

6

Poziom bezpieczeństwa ruchu w związku ze stanem infrastruktury drogowej w województwie opolskim

Drozdowska K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

3240--3246

PL

W artykule przedstawiono bardzo ważne zagadnienie, jakim jest bezpieczeństwo ruchu drogowego. Podano najczęściej występujące przyczyny wypadków. Na przykładzie województwa opolskiego pokazano zależność zdarzeń drogowych od panujących warunków. Opisano stan dróg i wybranych obiektów inżynierskich. Na przykładzie wybranych mostów omówiono ważny problem, jakim jest przystosowanie ich do nowego, wzrastającego poziomu ruchu, poprzez modernizację i poszerzenie szerokości użytkowej. W podsumowaniu określono sposoby poprawiające bezpieczeństwo ruchu.

EN

The article presents the very important topic of road safety. Given the most common causes of accidents. For example, Opole province shows the dependence of traffic incidents on the conditions. Describes the state of the roads and selected engineering facilities. For example, some bridges discussed an important issue, which is to adapt them to new, growing traffic levels, by modernizing and extending the usable width. In summary identifies how to improve traffic safety.

7

Identification of factors determining accident rate in construction industry

Stępień T.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2014

|

R. 111, z. 1-B

265--281

EN

The aim of this paper was to present those factors which have a bearing on the accident rate in the construction industry. The main problems afflicting this industry, i.e. the exceptionally high accident rate, the unidentified causes of accidents and the poor reliability of the available data, are highlighted. It has been established that it is difficult to optimally and consciously counteract accidents. In order to attempt to compile a survey, available literature on the causes of accidents in this industry was carried out to compile a coherent and comprehensive list of accident factors dispersed in different publications. The results are presented in a tabular form and serve as an information base for persons interested in identifying the causes of accidents in order to eliminate them, and are the starting point for further research in this field. Moreover, the author concludes that knowledge of the influence of the particular causes on the genesis of accidents is also essential in order to undertake optimal measures at all the stages of safety management.

PL

Celem niniejszego opracowania jest prezentacja czynników wpływających na powstawanie wypadków w budownictwie. Przedstawiono główne problemy budownictwa, a więc nadzwyczajnie dużą wypadkowość, brak identyfikacji przyczyn wypadków w odpowiednim zakresie, małą wiarygodność dostępnych danych, i postawiono tezę o trudności optymalnego i świadomego przeciwdziałania wypadkom w obliczu występujących niedoskonałości. W celu wypełnienia tej luki, podjęto się studiów dostępnej literatury, poświęconej analizie przyczyn wypadków w tej branży, by na jej podstawie stworzyć spójny i obszerny wykaz czynników rozproszonych w różnych publikacjach celem zawarcia skumulowanej wiedzy w jednym opracowaniu. Zaprezentowane w formie tabelarycznej wyniki stanowią bazę informacji dla osób zainteresowanych poznaniem przyczyn wypadków celem ich eliminacji oraz są punktem wyjścia do dalszych badań. Ponadto autor konkluduje, że w celu przedsiębrania optymalnych kroków na wszystkich etapach zarządzania bezpieczeństwem niezbędna również wiedza na temat wpływu poszczególnych przyczyn na implikowanie wypadków. W tym celu podkreśla wagę podjęcia działań w tym zakresie.

8

Pozaprędkościowe przyczyny wypadków drogowych

Hadryś D., Horzela I., Wieszała R.

Magazyn Autostrady

|

2013

|

Nr 3

71-77

PL

Terminem "bezpieczeństwo" określa się stan braku zagrożenia, spokoju i pewności w odniesieniu do bezpieczeństwa drogowego, termin ten powinien być określony przez co najmniej trzy kwestie - bezpieczne drogi, pojazdy oraz użytkownicy dróg. Wyniki badań dotyczące przedmiotowego zagadnienia wykazują, że dwa pierwsze spośród wymienionych kryteriów są przyczyną tylko 10% ogólnej liczby wypadków czy kolizji. Powszechnie uważa się zatem, że to człowiek jako użytkownik dróg i jego psychiczne ograniczenia, takie jak: słaba koncentracja uwagi, zbyt mała prędkość reakcji, mała odporność na stres, a w szczególności brawura (np. nieadekwatna do warunków drogowych prędkość), są głównymi przyczynami większości kolizji.

EN

The term "safety" is used to describe the condition of peace, certainty and lack of hazard. In reference to road safety the term should be defined by at least three issues: safe roads, vehicles and road users. The research on the question indicate that the first two of the above mentioned criteria are the cause of 10% of the total number of accidents and collisions. Therefore it is commonly regarded that man, as a road user, and his mental limitations such as: poor concentration, low response time, low stress tolerance, and particularly recklessness (e.g. not adjusting the speed to road conditions), are the main cause of the majority of collisions.

9

Nowoczesne technologie wspomagające bezpieczeństwo w transporcie

Kłos Z.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 10

111--124

PL

[...]Wraz ze zwiększającą się liczbą samochodów osobowych narasta problem bezpieczeństwa na drogach. W wielu państwach na świecie, w tym również w Unii Europejskiej, dużą wagę przykłada się obecnie do rozwoju systemów i programów ograniczających lub minimalizujących liczbę i skutki wypadków drogowych. Wyznaczono ambitny cel polegający na obniżeniu o połowę liczby ofi ar śmiertelnych wypadków drogowych do 2010 roku w porównaniu z rokiem 2001. Jednak aby to osiągnąć, potrzebne są systematyczne działania. W poniższym artykule opisane są najważniejsze projekty i systemy związane ze zmniejszeniem liczby wypadków śmiertelnych na drogach państw europejskich.[...]

EN

Every year more and more accidents happen on European roads. Most of them, especially in Poland, are caused by low quality of roads, increasing road traffi c, higher number of cars, driving under the infl uence of alcohol and drugs. One of the goals of European transport policy is to lower two times number of car accidents up to year 2010. This can be possible when using modern safety technologies, which are described in this article. It presents many kinds of technologies used in passenger transport, starting from the ones placed across the roads and some that have been put in the cars. Some of the programs like GAMBIT 2005 and “decision support” were mentioned as well. Aim of this article is to show what are the advantages and disadvantages of using them, and how important role they play in transport. Providing safety in transport, and all of the actions that have being taken should be one of the priorities in transport policy in every country. Some of the modern technologies are described in this article.

10

Badania okoliczności i przyczyn wypadków przy pracy w kopalniach węgla kamiennego w aspekcie profilaktyki

Kula C., Paprotny K.

WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie

|

2008

|

nr 8

25-29

PL

W artykule przedstawiono tok postępowania związanego z badaniem okoliczności i przyczyn wypadków przy pracy w kopalniach węgla kamiennego, prowadzonego przez przedsiębiorcę (pracodawcę). Powołano się na obowiązujące przepisy w tym zakresie oraz przedstawiono spostrzeżenia wynikające z inspekcji przeprowadzonych w kopalniach. Na koniec wskazano działania zaliczane do profilaktyki wypadków przy pracy oraz środki promocji bezpieczeństwa pracy.

EN

The article presents course of action in the investigation of circumstances and causes of accidents at work in hard coal mining plants performed by an entrepreneur (employer). Binding legal acts in this field are invoked as well as observations made during inspections in mining plants. Activities classified as prevention against.

11

The consequences of work-related accidents as a factor motivating staff to safe behaviors

Niczyporuk Z., Przenniak W.

Archives of Mining Sciences

|

2007

|

Vol. 52, no 4

611-627

EN

This paper presents the results of empirical research among victims of serious accidents at work and among families of fatal mining accidents' victims. The primary purpose of this paper is to indicate the necessity to intensify expertise on the consequences of work-related accidents and develop awareness in this area. Heightened awareness of tragic accidents' effects should motivate employees to safe work habits.

PL

W świetle katastrof, wypadków mających miejsce na kopalniach węgla kamiennego pojawiają się wielokrotnie komentarze o tolerowaniu niebezpiecznych zachowań w miejscu pracy. Uwagi kierowane są przede wszystkim pod adresem osób zajmujących stanowiska kierownicze, związane z nadzorem nad prowadzonymi pracami w różnych przedsiębiorstwach, nie tylko w kopalniach. Takie postawy świadczą m.in. o tym, iż wciąż funkcjonują stereotypy, że informowanie o stosowaniu niebezpiecznych metod pracy to donoszenie, a nie źródło informacji niezbędne dla właściwego ukierunkowania działań profilaktycznych. Ponadto nie bez znaczenia jest brak odwagi do informowania, wynikający wielokrotnie z obawy przed utratą pracy czy popsucia relacji ze współpracownikami. Analiza danych statystycznych dotyczących wypadków pozwala jednak stwierdzić znaczny, a nawet dominujący udział ludzkich zachowań w powodowaniu wypadków przy pracy (tab. I). W związku z tym, pamiętając, że człowiek ma prawo do popełniania błędów należy się mimo wszystko zastanowić nad poziomem motywacji do stosowania się do przepisów i zasad bezpieczeństwa pracy. Badania literaturowe pozwalają na twierdzenie, iż w wielu przedsiębiorstwach panuje niska kultura bezpieczeństwa mająca odzwierciedlenie w braku chęci i potrzeby do wkładania maksymalnego wysiłku na rzecz ochrony zdrowia i życia. Wielokrotnie cenniejsze wydają się pracownikom zarobione pieniądze, skrócony czas pracy, łatwiejsze wykonanie zadań z pominięciem wymagań proceduralnych. Dowodzi to nieskuteczności najczęściej stosowanych w praktyce środków przymusu w dziedzinie bezpieczeństwa pracy (rys. I). Mając na uwadze różnorodność środków motywujących w tym środki zachęty, a także środki perswazji, czyli apele, informacje, propagandę, wydaje się niezbędne wskazanie szeroko pojętych strat, jakie pociąga za sobą wypadek przy pracy dla poszkodowanego celem wyeliminowania syndromu nadrzędności korzyści ekonomicznych nad bezpieczeństwem pracy, życia i zdrowia ludzkiego. W tym celu przeprowadzono badania wśród osób poszkodowanych w wypadkach ciężkich i śmiertelnych w górnictwie węgla kamiennego na przełomie lat 2000-2004 (tab. 4). Przedmiotem badań było zebranie informacji o rodzaju, jak i uciążliwości doznanych konsekwencji wypadków przy pracy. Wskazano konsekwencje najdotkliwiej odczuwane przez osoby poszkodowane w wypadkach ciężkich (rys. 4), a także rodziny ofiar wypadków śmiertelnych (rys. 5). Obok urazów, cierpienia wskazano na pogorszenie się sytuacji materialnej tych osób (rys. 6), na uciążliwość związaną z koniecznością pomocy od innych, od psychologa, a także na negatywne zmiany w życiu społecznym. Zamieszczono również niektóre komentarze osób poszkodowanych, które za pośrednictwem ankiety chciały przekazać słowa przestrogi, że wypadki mogą zdarzyć się dosłownie każdemu. Zwrócono uwagę na osamotnienie, utratę wiary we własne możliwości i bierność i inne czynniki pojawiające się w momencie stania się osobą niepełnosprawną, bądź osobą, która utraciła kogoś bardzo bliskiego, czasem jedynego żywiciela rodziny. Ponadto w niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań przeprowadzonych wśród osób aktywnych zawodowo w zakresie znajomości losów osób poszkodowanych w wypadkach. Wyniki te, podobnie jak wyniki badań wśród samych poszkodowanych w wypadkach, wskazują na niewystarczającą wiedzę o skutkach wypadków, która może być powodem bagatelizowania zagrożeń związanych nie tylko z technicznymi, ale także organizacyjnymi i zachowawczymi aspektami pracy (rys. 2). Omawianie konsekwencji wypadków przy pracy jest potwierdzane przez nielicznych pracowników (rys. 3). Fakt ten przemawia za koniecznością upowszechniania treści o konsekwencjach wypadków celem wzbudzenia potrzeby troski i odpowiedzialności za bezpieczeństwo własne i innych współpracowników. Można domniemywać, iż przekazywanie wiedzy o traumatycznych zdarzeniach, jakimi są ciężkie i śmiertelne wypadki przy pracy, pomoże wyeliminować powszechnie występujące wśród pracowników nieprawidłowości, związane z nadmiernym optymizmem, bądź niedoszacowaniem ryzyka niewłaściwych zachowań i odnoszenia negatywnych skutków działań, jako możliwych tylko w odniesieniu do innych osób. Działania takie wydają się koniecme w obszarze zapobiegania zachowaniom niebezpiecznym związanym z łamaniem zasad . i przepisów bezpieczeństwa pracy. Artykuł ten powinien stanowić potwierdzenie sensowności i zachęcenie do rozpowszechniania tychże treści z wykorzystaniem skutecznych metod szkoleniowych.

12

Safety management and event-based safety culture assessment

Berg H. P., Ernst B.

Journal of KONBiN

|

2006

|

No. 2

209--218

EN

The absence of any requirements for safety management in German nuclear regulations resulted in the need to develop regulatory guidance in which the requirements for safety management systems are systematically compiled and was issued in 2004. In this context, also safety culture has to be assessed. For that purpose a single method has been developed on the assumption that root cause analyses of incidents or occurrences in nuclear power plants give indications of deficiencies in safety culture. An example of the application of this method will be shown.