PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 11 Ceramika Budowlana
  2. 4 Przemysł Chemiczny
  3. 3 Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
  4. 3 Environment Protection Engineering
  5. 3 Napędy i Sterowanie
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Grabowska M.
  2. 3 Grabowska M. [Oprac.]
  3. 2 Fice M.
  4. 2 Parczewski Z.
  5. 2 Pavliuk Nonna
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 5 2021
  4. 2 2019
  5. 1 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  carbon dioxide emissions
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Race to carbon neutrality. prospects of phasing out coal
Sigal Oleksandr, Pavliuk Nonna
Architecture Civil Engineering Environment
|
2023
|
Vol. 16, no. 4
155--166
EN
Carbon neutrality is necessary to address the global problem of climate change. The International Energy Agency has recognized coal as the largest source of anthropogenic carbon dioxide emissions. This article analyzes carbon dioxide emissions from coal and carbon dioxide emissions from energy for the major emitters of CO2 emissions. As more than half of the world's Carbon dioxide emissions from coal come from China, the authors have analyzed the extreme situation that could arise in the carbon reduction market if China were to postpone its commitments to reduce coal consumption. The article calculates the time frame required for other coal-consuming countries to phase out coal to compensate for China's annual coal consumption. It demonstrates that without China transitioning from coal consumption to zero-carbon energy sources, other countries will not be able to achieve carbon neutrality by 2050. This proves that for the first time in history, the achievement of the goal set by the global community depends on the actions of a single country. The article outlines the goals set by China in its Nationally Determined Contribution and other government documents to reduce greenhouse gas emissions and achieve carbon neutrality. It also presents China's efforts to implement renewable energy sources, nuclear reactors, and energy storage.
2
Content available Application of glued laminated timber structures in office buildings
Janicki Aleksander
Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie
|
2022
|
T. 50
295--309
EN
Due to the ongoing climate change, the issues currently in focus are the reduction of CO2 emissions into the atmosphere and sustainable construction. The search for ecological alternatives to traditional building structures that will reduce a building’s carbon footprint seems to be a desirable direction of modern construction development. At present, the first projects of office buildings that use cross-laminated timber as the main construction material are being completed, which can have a positive impact not only on the environment but also on the users of the building.
PL
Zmniejszenie emisji CO2 do atmosfery oraz budownictwo zrównoważone są obecnie zagadnieniami kluczowymi ze względu na postępujące zmiany klimatyczne. Poszukiwanie ekologicznych alternatyw dla tradycyjnych konstrukcji budynków, dzięki którym ślad węglowy będzie mniejszy, wydaje się pożądanym kierunkiem rozwoju współczesnego budownictwa. Powstają obecnie pierwsze realizacje budynków biurowych wykorzystujące jako główny materiał konstrukcyjny drewno klejone. Mogą one wpływać korzystnie nie tylko na środowisko, ale również na użytkowników obiektu.
3
Valmet Customer Days 2021. Panel tematyczny – bibułka tissue
Reczulski Mariusz
Przegląd Papierniczy
|
2021
|
R. 77, nr 9
482--484
PL
To kolejna publikacja prezentująca zagadnienia omawiane na konferencji „Valmet Customer Days 2021” [1, 2]. W panelu dyskusyjnym dotyczącym bibułki tissue wiele uwagi poświęcono kondycji branży i możliwości jej rozwoju w najbliższych latach. Omówiono skuteczne rozwiązania ograniczające emisję dwutlenku węgla do atmosfery, powstającą podczas produkcji papieru.
4
Póki nie jest za późno
Mizerny Janusz, Sikorski Wojciech
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 1
19--20
PL
O wpływie dwutlenku węgla na światowy klimat z Januszem Mizernym, ekspertem w firmie konsultingowej Sweco i autorem bloga o ekologii Green Projects, rozmawia Wojciech Sikorski.
5
Nowa klasa w BMW
Więcławski Łukasz
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 10
38
PL
Ambitne cele ogłosiło BMW Group. Koncern zamierza zobowiązać się do 2030 r. do zmniejszenia światowych emisji dwutlenku węgla o 50% w porównaniu z 2019 r. w fazie użytkowania swoich pojazdów, a także do 40% redukcji emisji podczas cyklu życia pojazdu.
6
Niejasna przyszłość problemu dwutlenku węgla
Sikorski Wojciech
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2021
|
nr 1
16--18
PL
Pogłębiający się konsumpcyjny styl naszego życia przyczynił się do znacznego wzrostu zapotrzebowania na przeróżne towary. Ich dostarczenie do konkretnego sklepu wymaga paliwa – najczęściej w postaci oleju opałowego lub benzyny. Wcześniej jednak konieczne jest stworzenie półproduktów, z których dobra materialne będą mogły zostać złożone. Zanim jednak do tego dojdzie, niezbędne jest wydobycie poszczególnych surowców, które stanowić będą bazę dla tworzenia tychże części. Każdy z tych etapów wymaga nakładów energetycznych.
7
Content available remote Climate agreement. Race to carbon neutrality from Rio via Kyoto and Paris to Glasgow
Pavliuk Nonna
Architecture Civil Engineering Environment
|
2021
|
Vol. 14, no. 4
145--156
EN
This paper demonstrates an influence of the anthropogenic Carbon Dioxide (CO 2 ) emission trend on climate talks aimed to reduce greenhouse gas emissions. The influence of commitments to reduce greenhouse gas emissions, undertaken by the largest emitter countries within the framework of international treaties (the Kyoto Protocol and the Paris Agreement), on the fossil energy consumption and CO 2 emissions from the combustion of various types of fuel by these countries has been analyzed. Emissions from the European Union (EU), as well as consumption of renewable and alternative energy sources by countries are beyond the subject of this paper. The paper focuses on the obligations that the largest emitters of greenhouse gas emissions are ready to undertake in order to achieve carbon neutrality by 2050. The impact of the country’s choice of the base year on its ambitious climate action to reduce emissions has been evaluated. Challenges that the countries may face in the implementation of the Net Zero by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector, developed by the International Energy Agency (IEA), have been identified.
8
Content available remote Struktura zużycia paliw w transporcie drogowym i cen emisji ditlenku węgla z ich spalania w Unii Europejskiej
Ptak Michał, Krzywonos Małgorzata
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 3
378--382
PL
Porównano strukturę zużycia paliw w transporcie drogowym w państwach członkowskich Unii Europejskiej oraz ceny emisji ditlenku węgla ze spalania tych paliw. Ceny emisji ditlenku węgla z transportu kształtują podatki od paliw silnikowych. Aż 98% CO₂ w transporcie drogowym pochodzi ze spalania benzyny i oleju napędowego a paliwa te są objęte najwyższymi podatkami. W 2016 r. średnia „ukryta” cena emisji 1 t CO₂ z oleju napędowego wyniosła 163 euro, a z benzyny 235 euro. Stawki podatkowe, mające zastosowanie do gazu płynnego i gazu ziemnego, były dużo niższe (odpowiednio 70 i 51 euro). Do stosowania paliw gazowych i płynnych biopaliw zachęcały dodatkowo ulgi i zwolnienia podatkowe. Pomimo tego wsparcia, konsumpcja paliw alternatywnych w transporcie drogowym wciąż jest nieduża.
EN
A review, with 24 refs., of issues related with share of traditional fuels (gasoline, diesel fuel, liquefied natural gas) as well as alternative fuels based on biomass in total consumption in the transport sector in 2016 as well as issues related with tax payments for their use introduced in individual member countries.
9
Content available remote Emisja ditlenku węgla i metanu związana z poszukiwaniem i wydobyciem węglowodorów w Polsce
Uliasz-Misiak Barbara, Lewandowska-Śmierzchalska Joanna, Matuła Rafał
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 5
813--816
PL
W procesach wydobycia ropy naftowej i gazu ziemnego mają miejsce emisje ze spalania (źródła stacjonarne i mobilne), uwolnione emisje (procesowe) i emisje lotne. Większość ditlenku węgla emitowana jest z procesów spalania paliw zarówno w źródłach stacjonarnych, jak i mobilnych, mniejsza część tej emisji ma charakter niezorganizowany (emisja lotna). Odwrotnie jest w przypadku metanu, którego większość to emisja lotna. Przedstawiono wielkości emisji CO₂ i CH₄ ze spalania paliw oraz wielkości z emisji lotnej, eksploatacji i spalania w pochodniach, powstające przy wydobyciu ropy naftowej i gazu ziemnego w Polsce w latach 1988-2016.
EN
Numerical data on emissions of CO₂ and MeH in 1988- 2016 were collected. Most of CO₂ was emitted from fuel combustion both in stationary and mobile objects. The fugitive emissions of CO₂ (exploitation, venting and flaring) played a negligible role but MeH was mostly emitted from disorganized sources.
10
Content available remote Rozwój technologii usuwania CO₂ ze spalin bloków węglowych
Więcław-Solny L., Krótki A., Tatarczuk A., Stec M., Wilk A., Spietz T.
Przemysł Chemiczny
|
2017
|
T. 96, nr 1
224--229
PL
Przedstawiono wyniki prac realizowanych w latach 2010-2015 w ramach Strategicznego Programu Badawczego „Zaawansowane technologie pozyskiwania energii” nad rozwojem technologii usuwania CO₂ ze spalin bloków węglowych, poprzez proces jego chemicznej absorpcji w roztworach amin. Opracowane rozwiązania obniżające energochłonność procesu wychwytu ditlenku węgla zweryfikowano w instalacji pilotowej aminowego usuwania CO₂ ze spalin rzeczywistych bloków węglowych Grupy Tauron (ponad 2000 h pracy). W efekcie obniżono zapotrzebowanie cieplne procesu regeneracji absorbentu z 4,26 MJ/kg do 3,16 MJ/kg usuniętego CO₂.
EN
CO₂ was removed from gaseous mixts. (including flue gases from an industrial power plant) by absorption in aq. solns. of amines under lab. and pilot plant conditions. As amines, HO(CH₂)NH₂, (HOCH₂CH₂)₂MeN and Me₂ (NH₂) CCH₂OH were used. The CO₂ removal efficiency was up to 98%. The use of amines after pilot plant modernization resulted in a decrease in the absorbent regeneration energy demand from 4.26 to 3.16 MJ/kg of CO₂.
11
Content available Emisja zanieczyszczeń pojazdów z napędem elektrycznym
Król E.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2016
|
Nr 3 (111)
211--216
PL
W artykule omówiono podstawowe źródła emisji CO2 oraz innych zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliw wykorzystywanych w gospodarce polskiej. Omówiono emisję dwutlenku węgla oraz innych szkodliwych dla zdrowia ludzkiego zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery przez samochody z napędem elektrycznym oraz samochodów z napędem spalinowym. Porównano deklaracje producentów samochodów spalinowych dotyczące emisji dwutlenku węgla z realnymi badaniami oraz wyliczono emisje dwutlenku węgla dla samochodów z napędem elektrycznym. Opisano zalety i wady pojazdów z napędem elektrycznym ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na zanieczyszczeniem powietrza w centrach miast.
EN
The article describes the main sources of carbon dioxide and other pollutants produced by combustion of fuel in the Polish economy. It discusses the emissions of carbon dioxide and other pollutions harmful to human health. The pollutions released into the atmosphere by electric cars and vehicles with combustion engine. Compared declarations of combustion car manufacturers on emissions of carbon dioxide from real research and calculated carbon dioxide emissions for electric cars. Describes the advantages and disadvantages of electric vehicles, with a particular focus on impact on air pollution in centers of cities.
12
Content available remote Badanie charakterystyk silnika lotniczego zasilanego różnymi paliwami lotniczymi
Kuziora E., Król A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 103
137--146
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki wstępnych badań oceny przydatności biokomponentu II generacji w zastosowaniu do zasilania turbinowego silnika lotniczego. Przedstawiona analiza dotyczy zarówno badań właściwości fizykochemicznych paliwa Jet A-1 oraz mieszanki tego paliwa z 10% zawartością biokomponentu, jak również opiera się na wynikach uzyskanych na stanowisku silnika turbinowego. Wyniki przeprowadzonych badań wskazują na praktyczny brak możliwości wykorzystania biokomponentu II generacji w przemyśle lotniczym.
EN
Nowadays, there is possibility to notice a huge progress in biofuels technology. It comes as no surprise it evolves so fast as reduction of dependence of every country on imported sources of petrol is basic matter of national stability both in energetic and social sphere. Furthmore using biofuels we contribute to reduce carbon dioxide emissions. This article presents the results of preliminary tests of jet turbine engine powered with various aviation fuels. The paper includes results of physicochemical properties of Jet A-1 fuel and blend containing 10% bio-component, as well as jet engine characteristics. Analysis of the results showed that practical use of second-generation biocomponent in the aerospace industry is impossible.
13
Content available remote ROSLYDE – nowa generacja silników synchronicznych
Biesiada W.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 3
52--53
PL
Silniki synchroniczne małych mocy są z powodzeniem produkowane i sprzedawane klientom od ponad 30 lat. Firma ROTEK stale udoskonala ich konstrukcję oraz optymalizuje parametry, chcąc sprostać wyzwaniom związanym z ochroną środowiska, jak również wychodząc naprzeciw ciągle rosnącym wymaganiom ze strony końcowych użytkowników.
14
Content available Future of electric cars in the EU
Gis W, Waśkiewicz J
Journal of KONES
|
2014
|
Vol. 21, No. 2
83--88
EN
The article presents scenarios for the EU and national development of passenger electric and hybrid cars. The forecast for 2030 of the shares of such vehicles in the total number of new passenger cars sold in various categories in the EU, has been presented. The expected carbon dioxide emissions for this time horizon, in so-called, life cycle of cars in the EU and in Poland, in relation to conventionally powered passenger cars and electric and hybrid cars, have also been presented The results of surveys conducted by the Motor Transport Institute on the interest of residents of the Polish agglomerations in the acquisition and operation of the electric cars in the coming years have been d. Questions and answers referred to the socio - demographic structure of the respondents and their households, the number of classes of the cars owned, monthly household income and self-evaluation of the quality of the income management. Also, the questions were asked about the ownership and extent of use (frequency of use of a car owned and the average annual mileage) and the criteria for the current and future choices of passenger cars (e.g. price class, purpose). The questions also concerned the technical and economic knowledge of electric cars (such as the impact on the natural environment, operating costs), as well as willingness to incur possible costs associated with the purchase of an electric car. The focus was also placed on getting to know the vulnerability of the consumers to the influence of the actions of the propaganda, administrative and economic nature, which may affect the consumers’ decisions concerning the purchase of electric cars and learning about the reasons for any reluctance to use such vehicles.
15
Content available remote Produkcja betonu a problem redukcji emisji dwutlenku węgla
Błaszczyński T. Z., Król M.
Izolacje
|
2014
|
R. 19, nr 3
28--30
PL
W artykule omówiono problem emisji dwutlenku węgla w kontekście przemysłu cementowego. Wskazano główne różnice między betonem klinkierowym a geopolimerowym. Przedstawiono także możliwości zastosowania tego materiału w budownictwie.
EN
The article presents the problem of carbon dioxide emissions in the context of the cement industry. It indicates the main differences between clinker concrete and geopolymer concrete. The article also presents the possibilities of using this material in the construction industry.
16
Content available Technical and environmental assessment of selected heat pump configurations. A case study
Bugaj A., Miniewicz M.
Environment Protection Engineering
|
2014
|
Vol. 40, nr 2
143--157
EN
Two heat pump systems with the highest energy performance indicators were chosen for an analysis. Those most efficient systems for heating and cooling are ground source heat pumps (GSHP) and the exhaust air heat pumps (EAHP). Consequently, two cases (case A and case B) with different pump configurations were related to a reference case R represented by gas-fired boilers covering heating needs and compression refrigeration units ensuring cooling needs. Technical assessment in the form of coefficients of performance as well as primary energy ratings were completed. An environmental impact taking into account CO2, SO2 and NOx emissions of analysed heat pump systems was also evaluated.
17
Content available Research on relationship between carbon dioxide emissions, imports, exports, and population in China
Jin Q.-Y., Zhang J., Gao Y.-Q., Su X., Fu Y.-S.
Environment Protection Engineering
|
2014
|
Vol. 40, nr 2
75--85
EN
Empirical relationships between carbon dioxide emission, imports, exports, and population have been investigated. An empirical model with carbon dioxide emissions, structure and scale of import and exports, populations was built Using ridge regression analysis and observed data from 1985 to 2006 in China, we examined the relationship between each part of carbon dioxide emission and corresponding coefficients, including GIV (gross imports value), GXV (gross exports value), and P (populations). The results have shown that the increasing trend in TCOE (total carbon dioxide emissions) was determined by the exports, while its standard level is determined by population. Increasing the imports may reduce TCOE. Considering working to expand economy, the best ways for China to reduce TCOE are to introduce advanced technology and take actions to guarantee strict execution of cut-emission policy. Although the increasing imports also can reduce TCOE, it is not reasonable for the global cut-emission policy. To control population is not applicable as the immense population base, so government's publicity for low-carbon live is a necessary and feasible way to reduce carbon dioxide emission.
18
Content available remote Badania nad stałymi sorbentami wapniowymi wykorzystywanymi do wychwytu ditlenku węgla z gazów procesowych
Tomaszewicz G., Kotyczka-Morańska M.
Przemysł Chemiczny
|
2013
|
T. 92, nr 9
1719-1724
PL
W związku z przyjęciem przez Unię Europejską dyrektywy 3×20, mającej na celu ograniczenie emisji CO2, intensywnie prowadzi się badania nad ulepszeniem instalacji obecnie stosowanych w energetyce. Jednym z rozwiązań jest wykorzystanie chemicznej pętli wapniowej, w której za pomocą sorbentów wapniowych prowadzi się wychwyt CO2 z gazów spalinowych. Przedstawiono wyniki badań parametrów wybranych polskich sorbentów wapniowych i przeanalizowano możliwość zastosowania ich w chemicznej pętli wapniowej. Zbadano zachowanie się sorbentów w różnych temperaturach kalcynacji i karbonatyzacji oraz w atmosferze o różnej zawartości CO2. Stwierdzono, że badany kamień wapienny ma lepsze parametry wychwytu ditlenku węgla, jednak ze względu na większą odporność dolomitu na spiekanie możliwe jest wykorzystanie także jego do wychwytu CO2 w procesie chemicznej pętli wapniowej.
EN
CO2 was removed from CO2-N2 mixts. (CO2 content 50% and 67%) by sorption on calcined dolomite and limestone at 650°C. The resulting carbonates were calcined at 880–920°C in N2 and recycled to the sorption steps (10 cycles). The limestone was better in CO2 capture in Ca-looping but dolomite showed better resistance to sintering and was recommended to the process.
19
Content available Wpływ sposobu rozpędzania samochodu ciężarowego na emisję dwutlenku węgla
Merkisz J., Kozak M., Andrzejewski M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
453--458
PL
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu ciężarowego klasy średniej w warunkach rzeczywistej eksploatacji w zależności od sposobu jego rozpędzania. Na podstawie pozyskanych danych pomiarowych dokonano oceny rozpędzania pojazdu uwzględniając minimalną emisję dwutlenku węgla. Badaniom drogowym poddano dystrybucyjny samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej niespełna 12000 kg. Testy – rozpędzanie samochodu – wykonywano na krótkim odcinku jazdy, stosując różny styl osiągania założonej maksymalnej prędkości jazdy. Do pomiarów stężenia dwutlenku węgla w spalinach wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
EN
The paper presents the results of the investigations into the relation of the exhaust emissions of a heavy-duty vehicle under actual operating conditions and its acceleration. Based on the obtained measurement data an evaluation of the vehicle acceleration was performed taking into account the minimum emission of carbon dioxide. The on-road tests were carried out on a delivery truck of the gross vehicle weight approximating 12000 kg. The tests (vehicle acceleration) were performed on a short road portion applying different driving techniques to reach the desired maximum speed. For the measurements of the emission of carbon dioxide the authors used a portable exhaust emission analyzer (PEMS).
20
Content available remote Assessment of non-market environmental services in agricultural production
Miedziejko E. M., Jankowiak J. S.
Ekonomia i Środowisko
|
2012
|
nr 2
121--135
PL
Z punktu widzenia termodynamiki wartość dobra i usługi w ekonomii zależy od jakości energii bezpośrednio i pośrednio wykorzystanej do ich wytworzenia. Ponieważ rynek nie jest doskonały, obliczenia energii zawartej w materii powinny precyzować wartości rynkowych i nierynkowych dóbr i usług. Metoda oparta na energii została zastosowana do oceny zarówno wykorzystania strumieni energii, masy oraz nakładów finansowych (azotu, dwutlenku węgla, wody, materii organicznej gleby, nasion, nawozów, środków ochrony roślin, paliw, towarów i usług), jak również produktywności oraz zrównoważenia w typowych uprawach prowadzonych w Wielkopolsce w latach 2006-2008. Obliczono i porównano takie wskaźniki energetyczne, jak: współczynnik wydajności (EYR), współczynnik obciążenia środowiska (ELR), indeks zrównoważenia (EIS) stopień wymiany (EER) oraz udział inwestycji (EIR) dla upraw pszenicy, rzepaku i buraków cukrowych. Największa wartość EIS występuje w uprawie pszenicy, a uprawa rzepaku charakteryzuje się największa wartością EYR. Wartości nierynkowych usług środowiska w tworzeniu zysku z upraw pszenicy, rzepaku i buraków wynoszą odpowiednio 53%, 60% i 48%. Chociaż uprawa buraków charakteryzuje się największą wartością ELR głównie z powodu degradacji materii organicznej gleby, to równocześnie dostarcza znacznej usługi w procesie stabilizacji klimatu dzięki absorpcji dwutlenku węgla. W ogólności jednostka powierzchni uprawy pszenicy absorbuje taką ilość dwutlenku węgla, jaką dwóch statystycznych obywateli Polski emituje w ciągu roku. Jednostka powierzchni uprawy buraków kompensuje emisje dwutlenku węgla 2,4, a rzepaku 1,5 rocznej emisji per capita. Dokonano porównania cen rynkowych (PLN) użytych zasobów z cenami skalowanymi na podstawie obliczeń metodą energetyczną (EmPLN). Okazało się, ze ceny rynkowe nasion, pracy i paliw są zawyżone PLN>EmPLN, a nawozów są porównywalne PLN » EmPLN.
EN
The aim of the study was the quantitive assessment of the efficiency and environmental sustainability, as well as the mutual relations of prices determined on the basis of monetary and energetic measures as well as the development of the carbon dioxide balance in the crops of wheat, rape and sugar beets.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.