PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  budownictwo kolejowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote DLM – wzmacnianie modernizowanych nasypów kolejowych
Sołtysik Robert, Madetko Norbert
Inżynier Budownictwa
|
2023
|
nr 7-8
52--53
2
Content available Ryzyko rotacji pracowników w przedsiębiorstwie budowlanym
Leśniak Agnieszka, Janowiec Filip, Ćwiertnia Radosław
Builder
|
2022
|
R.26, nr 4
66--69
PL
Realizacja prac budowlano-montażowych jest obarczona wieloma ryzykami. Odpowiednie zaplanowanie i przygotowanie procesu budowlanego pozwala zminimalizować potencjalne negatywne konsekwencje zachodzących zjawisk. Jednak niektóre zdarzenia są trudne do przewidzenia, ponieważ wynikają z indywidualnej charakterystyki procesów lub osobistych decyzji pracowników przedsiębiorstwa. Jednym z takich zjawisk jest omówione w pracy ryzyko rotacji pracowników. W artykule przedstawiono propozycję szacowania i oceny ryzyka rotacji pracowników w wybranym przedsiębiorstwie budowlanym. Pomimo dużego prawdopodobieństwa rotacji personelu wyznaczone ryzyko zostało ocenione jako średnie. Nie wymaga ono podjęcia pilnych działań, jednak powinno być okresowo monitorowane.
EN
The implementation of construction and assembly works is burdened with many risks. Appropriate planning and preparation of the construction process allows to minimize the potential negative consequences of the phenomena occurring. However, some events are difficult to predict, as they result from the individual characteristics of processes or personal decisions of construction company's employees. One of such phenomena is the risk of employee rotation discussed in this article. The article presents a proposal for estimating and assessing the risk of employee rotation in a selected construction company. Despite the high probability of staff rotation, the designated risk was assessed as medium. It does not require urgent action, but should be monitored periodically.
3
Content available Nowoczesne rozwiązania geotechniczne w odpowiedzi na wyzwania budownictwa kolejowego
Maca Natalia
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2021
|
Nr 2 (123)
397--409
PL
W projektach kolejowych związanych z modernizacją i rozbudową linii kolejowych zawsze pojawiają się wyzwania geotechniczne, związane najczęściej ze wzmacnianiem, czy rozbudową torów kolejowych lub posadawianiem nowych, stabilizacją osuwisk oraz fundamentowaniem szerokiego wachlarzu konstrukcji: od obiektów mostowych, po ekrany akustyczne i elementy trakcyjne. Zadania ze względu na szczególne uwarunkowania techniczno-logistyczne wymagają podejścia indywidualnego i zastosowania rozwiązań kompleksowych uwzględniających specyficzne wymagania projektów kolejowych. Wśród sprawdzonych rozwiązań, stanowiących alternatywę dla tradycyjnych technologii, których zastosowanie w warunkach budownictwa kolejowego jest mocno ograniczone, są konstrukcje bazujące na technologii samowiercących iniekcyjnych mikropali, czy gwoździ gruntowych. Technologia ta umożliwia szybką realizację prac z zachowaniem ciągłości ruchu na modernizowanych liniach kolejowych i minimalizacją uciążliwości dla użytkowników tras oraz stworzenie mobilnego, samowystarczalnego zaplecza budowy, zorganizowanego w dowolnym miejscu infrastruktury trasowej. Rozwiązania te cechują się nie tylko wysoką niezawodnością i trwałością, ale są też bezobsługowe w całym okresie eksploatacji, co wraz z wysoką wydajnością zapewnia efektywność ekonomiczną budowy.
4
Content available 200. Rocznica urodzin inż. Ernesta A. Malinowskiego
Bartkowiak D.
Transport Miejski i Regionalny
|
2018
|
nr 7
27--28
PL
W roku 2018 obchodzimy nie tylko 100. rocznicę odzyskania niepodległości Polski, ale również 200-lecie urodzin jednego z naszych najsłynniejszych inżynierów – Ernesta A. Malinowskiego, twórcy do niedawna najwyższej na świecie Kolei Transandyjskiej w Peru, prawdziwego cudu techniki XIX wieku. Malinowski nie doczekał niepodległej Polski, ale całym swoim życiem i pracą sławił na świecie imię ojczyzny brutalnie wymazanej wówczas z mapy Europy przez zaborców. Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP ogłosiło 2018 – Rokiem Ernesta Malinowskiego, i patronuje jubileuszowym obchodom, w których bierze również udział Ambasada Republiki Peru. Plan obfituje w liczne i ciekawe wydarzenia kulturalne oraz naukowe.
EN
In 2018, we celebrate not only the 100th anniversary of Poland’s independence, but also the 200th anniversary of the birth of one of our most famous engineers – Ernest A. Malinowski, until recently the world’s highest author, the Trans-Andean Railways in Peru, the miracle of 19th century technology. Malinowski has not lived to Polish independency, but with all his life and work he glorified the name of his homeland brutally erased from the map of Europe by the invaders. The Polish Association of Engineers and Technicians of Transportation (SITK RP) announced the year of 2018 – the Year of Ernest Malinowski and gave its patronage to the jubilee celebrations, where the Embassy of the Republic of Peru also contributes. The plan abounds in numerous and interesting cultural and scientific events.
5
Content available remote Zarządzanie przez cele na przykładzie budowy linii kolejowej
Lewandrowski T.
Nowoczesne Systemy Zarządzania
|
2018
|
T. 13, nr 4
15--28
PL
Artykuł łączy ze sobą branże budownictwa i tematykę zarządzania, które w praktyce są nierozerwalnie ze sobą związane. Analizie została poddana metoda Zarządzania przez Cele (ang. Management by Objectives). Do analizy wybrano branżę projektów kolejowych jako jedną z najbardziej złożonych oraz najbardziej dynamicznie rozwijającą się z gałęzi budownictwa. Przedstawiona została specyfika i złożoność projektów budowy i modernizacji linii kolejowych oraz problemy kadry zarządzającej inwestycją. Następnie opisana została istota strategii Zarządzania przez Cele. Szczegółowo zostały wymienione i uzasadnione korzyści oraz wady płynące z jej stosowania w budownictwie. Artykuł prezentuje podejście, nastawienie oraz oczekiwania do procesu budowlanego zarówno kadry zarządzającej jak i pracowników różnych szczebli. Zaproponowane zostały rozwiązania, które odpowiednio zaimplementowane mogą przynieść poprawę jakości i wydajności pracy w budownictwie, a także, po wprowadzeniu niezbędnych modyfikacji, w innych dziedzinach.
EN
The article combines the civil engineering industry and the management industry, which in practice are inseparably connected with each other. The Management by Objectives strategy has been analyzed. The railway industry has been selected as one of the most complex and the most dynamically developing branch of construction. The specifics and complexity of projects for the construction and modernization of railway lines and the problems of the investment management staff have been briefly presented. Next, the idea of Management by Objectives strategy has been described. The benefits and disadvantages of using this method in civil engineering have been detailed and justified. The article presents the approach, attitude and expectations to the construction process of both management and employees at various levels. Solutions have been proposed that, if properly implemented, can bring improvements in the quality and productivity of work in the construction industry, and also, after introducing necessary modifications, in other areas.
6
Content available remote Infrastruktura transportowa – referat generalny
Bzówka J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2018
|
nr 3
161--165
PL
Zagadnienia geotechniczne związane z infrastrukturą transportową. Charakterystyka słabonośnego podłoża gruntowego. Wybrane metody wzmacniania podłoża gruntowego pod nasypami komunikacyjnymi. Wybrane materiały odpadowe stosowane w budownictwie komunikacyjnym. Wybrane zagadnienia geotechniczne dotyczące budownictwa kolejowego.
EN
Transport infrastructure geotechnical issues. Characteristic of soft subsoil. Selected ground improvement techniques for embankment foundation. Selected waste materials used in road engineering. Selected issues of rail engineering.
7
Content available Wygramy technologią
Kledzik P., Karpiński-Rzepa M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 4
10--13
PL
Wywiad z Piotrem Kledzikiem, prezesem zarządu PORR Polska Infrastructure SA.
EN
Interview with Piotr Kledzik, CEO of PORR Polska Infrastructure SA.
8
Content available remote Uszkodzenia korozyjne betonowego podtorza zlokalizowanego na terenie zakładu przemysłowego
Niedostatkiewicz M., Majewski T.
Izolacje
|
2016
|
R. 21, nr 4
56--58
PL
W artykule opisano uszkodzenia betonowego podtorza w miejscu rozładunku produktów ropopochodnych na terenie zakładu przemysłowego. Beton płyty podtorza uległ degradacji w wyniki wieloletniej eksploatacji polegającej m.in. na jego cyklicznym zalewaniu produktami ropopochodnymi w trakcie rozładunku i załadunku cystern kolejowych. Przeprowadzone w okresie wcześniejszym prace naprawcze polegające na reprofilacji wierzchniej części płyty okazały się nieskuteczne. Zaproponowano metody naprawy występujących uszkodzeń.
EN
The article describes damage to concrete trackbed at the point of petroleum products unloading on an industrial site. Concrete in the trackbed slab had been degraded as a the result of long- term service, involving years of flooding with petroleum products during loading and unloading of rail tankers. Repairs carried out earlier, involving reprofiling of the upper layer of slab, proved ineffective. Certain methods were proposed for repairing the existing damage.
9
Content available Rynek budownictwa kolejowego przekroczył 6 mld zł
Sosna B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 4
51--52
PL
Wraz z nowym budżetem unijnym rynek budownictwa kolejowego w Polsce staje przed nowymi wyzwaniami. Wprawdzie PKP PLK nie uporały się jeszcze ze wszystkimi projektami z poprzedniego budżetu, jednak nieubłaganie zbliża się moment, w którym trzeba rozpocząć z większą dynamiką akcję przetargową dla inwestycji finansowanych z budżetu 2014–2020.
EN
The new EU budget sets new challenges for the railway construction industry in Poland. Although PKP PLK has not yet successfully dealt with all projects from the previous budget, the moment is approaching inevitably in which a more dynamic tender procedure for projects financed by the 2014-2020 budget will have to be initiated.
10
Content available Produkty CEMEX dla infrastruktury
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 5
90
PL
Lata 2014–2020 to nowa unijna perspektywa finansowa dla Polski. W jej ramach nasz kraj otrzyma wsparcie w wysokości ok. 82,5 mld €. Za sprawą nowych środków unijnych rysuje się duża szansa dalszego rozwoju sektora budownictwa. Jest to ważne zwłaszcza dla firm, które działają w różnych gałęziach budownictwa, takich jak infrastruktura, budownictwo mieszkaniowe, kolejowe i energetyka.
EN
Years 2014-2020 cover the EU's new financial framework for Poland. Under this plan, our country will receive support amounting to approx. € 82.5 billion. With the new EU funding, we see a big chance for further development of the construction sector. This is especially important for companies that operate in different sectors of the construction industry such as infrastructure, housing, railways and energy.
11
Content available 40-procentowy wzrost budownictwa kolejowego w Polsce w 2014 r.
Bednarz K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 6
28--29
PL
W ciągu ostatniej dekady budownictwo kolejowe było jednym z najdynamiczniej rozwijających się segmentów budownictwa. Wynik osiągnięty w 2004 r. oraz spodziewaną wielkość produkcji w 2014 r. dzieli niemal pięciokrotny wzrost. Jest to efekt wcześniejszych wieloletnich zaniedbań oraz wyraźnego przyspieszenia inwestycyjnego, jakie miało miejsce w ostatnich kilku latach.
EN
Over the last decade, the railway construction industry was one of the fastest growing segments of the construction industry. The difference between the result achieved in 2004 and the anticipated volume of production in 2014 shows an almost five-fold increase. This is the result of previous years of neglect and a substantial acceleration of investment that took place in the last few years.
12
Uprawnienia budowlane w kolejnictwie
Trzoński K.
Infrastruktura Transportu
|
2014
|
nr 2
56--58
PL
Duży front robót inwestycyjnych na liniach kolejowych wymaga od wykonawców specjalistycznego sprzętu i wysoko wydajnych maszyn, a przede wszystkim osób z odpowiednimi uprawnieniami do nadzoru nad pracą ludzi i maszyn, jak również specjalistów z zakresu badania i opiniowania projektów budowlanych.
13
Celowość zastosowania metod oceny ryzyka w budownictwie kolejowym
Bałuch H., Bałuch M.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2013
|
nr 2
14--17
14
Content available Rynek budownictwa kolejowego w Polsce warty ponad 3 mld zł
Bednarz K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 2
94
PL
Polski sektor kolejowy z racji trwających dwie dekady zaniedbań inwestycyjnych charakteryzuje się fatalnym stanem torowisk. Dzięki hojnemu finansowaniu zapewnionemu przez Unię Europejską polskie koleje rozpoczęły żmudną drogę ku odbudowie, tworząc dla firm budowlanych kolejny perspektywiczny segment budownictwa inżynieryjnego.
15
Content available Modernizacja linii E30/C-E30 na odcinku Kraków - Rzeszów
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 4
80
PL
W ramach prowadzonych prac modernizacyjnych na linii kolejowej E30/C-E30 na odcinku Kraków - Rzeszów planowane jest dostosowanie linii kolejowej do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich, dzięki czemu czas przejazdu na tym odcinku skróci się o ok. 71 minut. Prędkość pociągów towarowych wzrośnie do 120 km/h.
16
Content available Mikrowybuchy w budownictwie komunikacyjnym
Łoszewski M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 5
66-67
PL
W ostatnim czasie mamy do czynienia z bardzo licznymi inwestycjami poprawiającymi stan infrastruktury komunikacyjnej w Polsce. Przy tak dużej liczbie realizacji jest rzeczą naturalną, że trzeba poszukiwać technologii szybkich, efektywnych, a jednocześnie ekonomicznych. W przypadku wzmacniania podłoża gruntowego wszystkie te zalety łączy w sobie metoda mikrowybuchów.
17
Technologiczne zapewnienie jakości w produkcji podkładów strunobetonowych
Cieszyński K.
Infrastruktura Transportu
|
2010
|
nr 5
44-45
18
Content available remote Koleją na "dach świata"
Ambroża-Urbanek B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2006
|
Nr 5
6
19
Zakres projektu budowlanego w odniesieniu do budownictwa kolejowego
Krupa A.
Przegląd Kolejowy
|
1998
|
Nr 11
31-35
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.