PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  budowa tuneli
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Feedback on the New Austrian Method tunnel construction in Poland
Wojnarowicz Matthias, Wojnarowicz Michel, Zgoda Edward
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2022
|
nr 4
174--186
EN
The experience acquired during the construction of the TS 26 tunnel of the S3 express road between Bolkow and Kamienna Gora in Poland using the NATM technology. The NATM, as the sequential excavation method employing sophisticated monitoring to optimize the temporary support reinforcement based on the type of rock encountered during tunneling progress. The NATM technology as the most economical tunneling method compared to traditional tunneling technologies.
PL
Doświadczenie zdobyte podczas budowy tunelu TS 26 drogi ekspresowej S3 między Bolkowem a Kamienną Górą w Polsce w technologii NATM. NATM jako metoda sekwencyjnego drążenia przodka, wykorzystująca zaawansowany monitoring w celu optymalizacji obudowy tymczasowej w oparciu o obserwacje górotworu podczas drążenia. Technologia NATM jako najbardziej ekonomiczna metoda drążenia tuneli w porównaniu z tradycyjnymi technologiami tunelowania.
2
Prace geodezyjne przy realizacji projektu AlpTransit w Szwajcarii
Kobryń Andrzej
Przegląd Geodezyjny
|
2021
|
R. 93, nr 11
18--25
PL
Na podstawie różnych opracowań źródłowych, w artykule przedstawiono zarys prac geodezyjnych, jakie realizowano w ramach niedawno zakończonego projektu AlpTransit w Szwajcarii. W szczególności dotyczy to geodezyjnych pomiarów podstawowych na powierzchni i pod ziemią, jak też towarzyszących pomiarów kontrolnych. Ponadto przedstawiono pomiary związane z mechaniką górotworu, jak też pomiary kontrolne i pomiary deformacji obiektów zlokalizowanych w otoczeniu przebiegu tunelu bazowego Gotthard.
EN
Based on various literature sources, the article presents an outline of various surveying works that were carried out in connection with the recently completed AlpTransit project in Switzerland. This applies in particular to basic geodetic measurements on the surface and underground, as well as accompanying control measurements. In addition, measurements related to the mechanics of the rock mass, as well as control measurements and deformation measurements of objects located in the vicinity of the Gotthard base tunnel are presented.
3
Wiadomości tunelowe
Mosty
|
2021
|
nr 1
58
4
Tunel główny pod przełęczą Brenner
Mosty
|
2018
|
nr 5
74
PL
Konsorcjum spółek grupy PORR zrealizuje spektakularny projekt tunelowy – tunel główny pod przełęczą Brenner: odcinek H51 Pfons-Brenner w Austrii. Przełęcz Brenner to leżąca na wysokości 1370 m n.p.m. najważniejsza z alpejskich przełęczy na granicy Włoch i Austrii. Co roku przejeżdża nią ponad 2 mln samochodów ciężarowych. Planowany tunel ma być obiektem łączącym Austrię i Włochy.
5
Content available Metody budowy tuneli metra w gruntach
Grodecki W., Siemińska-Lewandowska A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2015
|
nr 7
17--24
PL
W artykule omówiono metody budowy tuneli metra – szlakowych i stacyjnych w gruntach. Wobec istniejących planów rozbudowy II linii metra w Warszawie, a także perspektywy podjęcia prac nad budową metra w innych miastach Polski, takich jak Wrocław czy Kraków, przedstawiono zalety rozwiązania podziemnego w stosunku do naziemnego transportu miejskiego. Opisano sposoby wykonania stacji i szlaku w zwartej zabudowie miejskiej z wykorzystaniem metod odkrywkowych, takich jak metoda mediolańska (inaczej nazywana stropową) oraz berlińska. Krótko przedstawiono metody opanowywania wody gruntowej. Jako alternatywę do budowy tuneli szlakowych metra metodami odkrywkowymi opisano metody zmechanizowane drążenia tuneli tarczami. Krótko przedstawiono schematy pracy i działania tarczy zawiesinowej (slurry shield) i wyrównywanych ciśnień gruntowych (EPB). Podano również schematy i przykłady podziemnych stacji metra budowanych na obszarach silnie zurbanizowanych.
EN
In the article the methods of construction of metro tunnels (running tunnels and stations) in soils are described. Regarding the development of the 2nd metro line in Warsaw and the plans of construction of metro networks in other Polish cities, f.i. Wrocław and Cracow, the advantages of underground solutions in relation to surface transportation systems are presented. The cut-and cover methods (Milan method and soldier pile wall method) of construction of running tunnels and stations in buildup areas are presented, in this case solutions of dealing with underground water are also shortly mentioned. As an alternative method of construction of running tunnels to open surface methods the mechanized tunnel boring methods are described. Earth pressure balance (EPB) and slurry shield tunnel boring machines (TBM) construction schemes and procedures are described in the detail. Finally, examples of deep underground metro stations built in dense urban areas are presented and discussed.
6
Aktualne problemy budownictwa tunelowego
Tajduś A., Tajduś K.
Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie
|
2015
|
nr 3
3--9
PL
W artykule przedstawiono aktualne problemy budownictwa tunelowego, szczególnie dotyczące drążenia tuneli w trudnych warunkach geologiczno-górniczych i technicznych (w obszarach zurbanizowanych, pod rzekami, w niespoistych, zawodnionych gruntach, fliszu karpackim itp.). Wiele z tych problemów napotykamy w budownictwie górniczym (przy drążeniu szybów, wyrobisk chodnikowych). W pracy pokazano możliwości wykorzystania doświadczeń budownictwa górniczego w budownictwie tunelowym. Omówiono również kilka awarii będących skutkiem niewłaściwego zaprojektowania i wykonywania tuneli.
EN
Article presents the current tunneling problems, especially in hard geological, mining and technical conditions (among the others: in the urban area, under rivers, in soft, moist-soils, Carpathian Flysch Belt etc.). Many of this problem are run up during mining excavations of shafts, galleries, gates, drifts. This article presents the possibility how to use the mining experience in tunneling. At the end of the article authors show a few tunnels failures caused by improper designs and tunnel construction.
7
Content available remote Perspektywa budowy tuneli drogowych na Słowacji
Cvoliga M., Ďurove J., Terpák D.
Budownictwo Górnicze i Tunelowe
|
2013
|
nr 2
49--52
PL
Rozwój regionów Słowacji rodzi potrzebę rozbudowy infrastruktury, w tym przede wszystkim budowę autostrad i dróg szybkiego ruchu. Geograficzne położenie Słowacji w środkowej Europie powoduje, że jest ona postrzegana jako kraj tranzytowy. Geomorfologiczne warunki na Słowacji przy budowie sieci drogowej stanowią wielkie wyzwania zarówno dla projektantów i wykonawców, jak i dla inwestorów. Na trudnym terenie – o czym mowa w artykule – najlepszym rozwiązaniem jest wybudowanie w ciągu drogi mostów, wiaduktów i tuneli.
EN
Developing of regions of Slovakia raises the need for infrastructure development, including in particular the construction of motorways and express roads. Geographical location of Slovakia in Central Europe means that it is perceived as a transit country. Geomorphological conditions in Slovakia during the construction of road networks pose a great challenge for both designers and contractors, as well as for investors. On the difficult terrain - as referred to in communication - the best solution is to construct bridges, overpasses and tunnels along the run of the rod.
8
Content available remote Metro w Warszawie. Stan budowy I linii i perspektywa dalszej rozbudowy
Paszcza H., Słomski T.
Przegląd Górniczy
|
2004
|
T. 60, nr 2
1-8
PL
Metro warszawskie jest dotychczas jedynym obiektem z zakresu budownictwa podziemnego, realizowanym w Polsce od 1983 r., na tak szeroką skalę. Autorzy artykułu od początku budowy metra, opisują w materiałach tradycyjnie organizowanych konferencji naukowo-technicznych, w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, kolejne etapy budowy. Wykaz literatury pozwala zainteresowanym przypomnieć sobie główne zagadnienia dotyczące tej budowy, zawarte w poszczególnych pozycjach opracowań. W niniejszym artykule przedstawiono kompleksowo główne problemy i zagadnienia związane z budową I linii metra wykonywanej metodami: górniczą i odkrywkową.
EN
The Warsaw underground railway is so far the only underground building engineering object realised on so large scale in Poland since 1983. Since the beginning of the underground construction the Authors used to describe particular stages of construction in materials for the traditionally organised scientific-technical conferences in the Mining and Metallurgy Academy in Cracow. The reference list enables the interested in to recollect main problems of the construction included in the particular reference items. In this paper a broad view of main problems and issues connected with the construction of the 1st line of the underground executed by mining and open-cut methods is presented.
9
Content available remote Metro w Warszawie. Stan budowy I linii i perspektywa dalszej rozbudowy. Część 2
Paszcza H., Słomski T.
Przegląd Górniczy
|
2004
|
T. 60, nr 3
1-8
PL
Metro warszawskie jest dotychczas jedynym obiektem z zakresu budownictwa podziemnego, realizowanym w Polsce od 1983 r., na tak szeroką skalę. Autorzy artykułu od początku budowy metra, opisują w materiałach tradycyjnie organizowanych konferencji naukowo-technicznych, w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, kolejne etapy budowy. Wykaz literatury pozwala zainteresowanym przypomnieć sobie główne zagadnienia dotyczące tej budowy, zawarte w poszczególnych pozycjach opracowań. W niniejszym artykule przedstawiono kompleksowo główne problemy i zagadnienia związane z budową I linii metra wykonywanej metodami: górniczą i odkrywkową.
EN
The Warsaw underground railway is so far the only underground building engineering object realised on so large scale in Poland since 1983. Since the beginning of the underground construction the Authors used to describe particular stages of construction in materials for the traditionally organised scientific-technical conferences in the Mining and Metallurgy Academy in Cracow. The reference list enables the interested in to recollect main problems of the construction included in the particular reference items. In this paper a broad view of main problems and issues connected with the construction of the 1st line of the underground executed by mining and open-cut methods is presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.