Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Najdłuższy most w Małopolsce otwarty

Madej Łukasz

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2024

|

nr 1

76--78

PL

Z tekstu dowiesz się: ile i jakie materiały wykorzystano do budowy obiektu nad Dunajcem, w jaki sposób posadowiono nowy obiekt, która przeprawa przestała być małopolskim liderem.

2

Simulation study to assess the effect of ship beam on the navigable flow conditions in Paris

Mansuy M., Candries M., Eloot K., Page S.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2023

|

Vol. 17 No. 1

25--31

EN

Traversing the river Seine in Paris is challenging for inland vessels due to the density and diversity of local traffic that is encountered in a confined environment. The waterway authority, Voies navigables de France (VNF), commissioned a study to assess the relevance of the current regulations when vessels of varying types cross Paris. A first simulation study showed that regulations based on length only may be too restrictive for ships with smaller beams [1]. This paper presents additional simulations executed on a full mission bridge simulator with ships of reduced beam. The main bottlenecks happen at different locations depending on the ship’s beam and ships with smaller beam can sail at higher water levels than the ships considered in the first study. The maximum water levels for which safe passage is possible were determined for each ship. Finally, recommendations have been formulated, which were then discussed with VNF and stakeholders.

3

Stosowanie balustrad na obiektach mostowych w świetle obowiązujących przepisów

Żochowski Michał Adam

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 9/10

21-24

PL

Autor przedstawił stan prawny w odniesieniu do stosowania balustrad na obiektach mostowych. Analiza objęła przepisy dotyczące warunków technicznych na obiektach mostowych oraz przepisy dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy. W artykule starano się przeprowadzić analizę w taki sposób, aby wnioski były uniwersalne i mogły mieć zastosowanie w odniesieniu do wszystkich typów obiektów. Wykazane, że balustrady są elementem stanowiącym zabezpieczenie przed upadkiem z wysokości. Tego rodzaju elementy ochrony zbiorowej należy stosować wówczas, gdy występuje zagrożenie upadku z wysokości.

EN

The author presented the legal status in relation to the use of balustrades on bridges. The analysis presented regulations on technical conditions on bridges and regulations on occupational health and safety. The article attempts to carry out the analysis in such a way that the conclusions are universal and can be applied to all types of objects. It has been shown that the balustrades are an element which protects against falling from a height. This type of collective protection elements should be used when there is a risk of falling from a height.

4

Przebudowa mostu w Krzyżowicach z uwagi na znaczne górnicze osiadania terenu

Bętkowski Piotr

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 7-8

75--79

PL

W artykule opisano historię techniczną mostu w Krzyżowicach. Obiekt intensywnie osiadał, ale brak było istotnych przemieszczeń na łożyskach. Górnicze osiadanie terenu spowodowało znaczne zmniejszenie światła pionowego, tj. obniżenie mostu względem zwierciadła rzeki, konieczna była przebudowa mostu. Po przebudowie mostu wydłużono ściany górnicze poza obiekt, w krótkim czasie doszło do znacznych zmian w położeniu przyczółków. W artykule opisano starą konstrukcję mostu, nową konstrukcję mostu, podano wyniki długoletnich obserwacji i pomiarów oraz wskazano, jak należy projektować zabezpieczenia na wpływy górnicze w przypadku nietypowych wymuszeń górniczych.

EN

Article describes the technical history of a bridge in Krzyżowice. The object settled intensively, but there were no significant displacements on the bridge bearings. Mining subsidence caused a significant reduction in vertical light, i.e. lowering the bridge in relation to the river level, it was necessary to rebuild this bridge. After the reconstruction of the bridge, mining walls were extended beyond the object, in a short time there were significant changes in the position of the abutments. The article describes old bridge construction, new bridge construction, gives the results of long-term observations and measurements, and indicates how to design protection against mining influences in the case of unusual mining impacts.

5

Kontrola infrastruktury mostowej z użyciem mobilnej aplikacji w związku z transportem maszyny TBM

Salamak Marek, Łaziński Piotr, Poprawa Grzegorz, Uściłowski Mateusz

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 7-8

80--87

PL

Artykuł opisuje działania kontrolne dotyczące infrastruktury mostowej, jakie podjęte zostały przez autorów podczas nienormatywnego transportu drogowego elementów maszyny TBM. Maszyna miała być przewieziona od portu rzecznego k. Opola do m. Babica k. Rzeszowa, gdzie budowany jest tunel w ciągu drogi S19 Via Carpatia. Transport, w którym najcięższy pojazd miał ciężar prawie 500 ton, poruszał się po autostradach i drogach ekspresowych południowej i centralnej Polski. Na jego trasie zidentyfikowano prawie 400 obiektów mostowych, które poddano sprawdzeniu pod względem nośności i stanu technicznego. W opisywanych działaniach zastosowano innowacyjne rozwiązania chmurowe i mobilne, które pozwoliły na sprawne przeprowadzenie kontroli i zarządzanie całym procesem.

EN

The article describes the control activities regarding the bridge infrastructure, which the authors undertook during the non-normative road transport of TBM machine elements. The machine was to be transported from the river port near Opole to Babica near Rzeszów, where a tunnel along the S19 Via Carpatia road is being built. The transport, in which the heaviest vehicle weighed almost 500 tons, moved along the motorways and expressways of southern and central Poland. Nearly 400 bridge structures were identified along the route and checked in terms of load capacity and technical condition. In the described activities, innovative cloud and mobile solutions were used, which allowed for efficient control and management of the entire process.

6

Żelbetowe prefabrykowane pale wbijane - zalety zastosowania w obiektach mostowych

Gwizdała Kazimierz, Olech Michał

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 5-6

243--249

PL

Żelbetowe prefabrykowane pale wbijane są stosowane między innymi do posadowienia obiektów mostowych. W artykule omówiono praktyczne przykłady zamiany fundamentów zaprojektowanych pierwotnie na wielkośrednicowych palach wierconych na żelbetowe prefabrykowane pale wbijane.

EN

Precast concrete driven piles are used, among others, for the bridges foundation. The article discusses practical examples of replacing foundations originally designed on large-diameter drilled piles with precast concrete driven piles.

7

Wykorzystanie badań pod próbnym obciążeniem w procesie tworzenia cyfrowych bliźniaków mostów

Łaziński Piotr, Jasiński Marcin, Korus Kamil, Piotrowski Dawid, Uściłowski Mateusz

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 7-8

360--367

PL

W artykule przedstawiono definicję, budowę i możliwości wdrożenia koncepcji cyfrowego bliźniaka w obszarze zarządzania obiektem budowlanym, w tym infrastrukturą mostową. Przywołano założenia i etapy jego powstawania, wskazując na rolę badań pod próbnym obciążeniem przy weryfikacji i aktualizacji modelu obliczeniowego MES, będącego jedną z kluczowych składowych całego systemu. Posługując się przykładem rzeczywistego obiektu mostowego, opisano możliwość wykorzystania modelu BIM w procesie generowania modelu obliczeniowego, wyniki badań pod próbnym obciążeniem oraz zagadnienia kalibracji modelu MES ze szczególnym uwzględnieniem roli zweryfikowanych modeli BIM i MES w strukturze cyfrowego bliźniaka.

EN

The paper presents the definition, framework, and possible implementation of the digital twin concept in the field of building asset management, including bridge facilities. The assumptions and stages of its creation are described, indicating the role of load testing in the validation and updating as one of the key components of the entire system. Using the example of a real bridge, the possibility of using the BIM model in the process of generating a computational model, the results of load tests and the process of calibration of the FEA model are described, with particular emphasis on the role of the verified BIM and FEA models in the digital twin framework.

8

Sztywność i zmiany podatności mostowych obiektów gruntowo-powłokowych

Machelski Czesław

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 3-4

160--164

PL

Praca dotyczy analizy charakterystycznych cech mostów o konstrukcji gruntowo-powłokowej. Analizowano sztywność, stosowaną w przypadku obciążeń ruchomych, oraz podatność przydatną do oceny efektów obciążeń stacjonarnych. Sformułowano model konstrukcji z wykorzystaniem linii wpływu ugięcia klucza powłoki. Przedstawiono dwa ujęcia podatności. Pierwsze dotyczyło fazy budowy obiektu, w drugim uwzględnia się zmiany zachodzące w gruncie jako wynik obciążeń stałych i eksploatacji mostu.

EN

The work concerns the analysis of characteristic flexibility of bridges with a soil-shell structure. The stiffness used for moving loads and the susceptibility useful for assessing the effects of stationary loads were analyzed. A structure model was formulated using the shell crown deflection influence line. Two approaches to the vulnerability are presented. The first concerned the construction phase of the flexibility. The second takes into account changes in the ground as a result of constant loads and bridge operation.

9

Mostowe systemy identyfikacji obciążeń eksploatacyjnych - przegląd wiedzy

Mróz Aleksander, Kamiński Tomasz

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 7-8

346--353

PL

W artykule dokonano przeglądu systemów identyfikacji obciążeń eksploatacyjnych typu Bridge Weigh-in-Motion. Omówiono podstawowe metody systemu identyfikacji pojazdów wraz z określeniem przeznaczenia, zalet oraz wad poszczególnych metod. Przedstawiono również klasyfikację algorytmów systemów identyfikacji nacisków pojazdów z uwzględnieniem dokładności wyników oraz z wyszczególnieniem indywidualnych cech charakterystycznych poszczególnych podejść.

EN

The article provides a review of Bridge Weigh-in-Motion systems for identifying operational loads. It discusses the basie methods of vehicle identification in the system, along with determining the purpose, advantages, and weaknesses of each method. The article also presents a classification of algorithms for vehicle pressure identification systems, considering the accuracy of results and highlighting the individual characteristic features of each approach.

10

Historia ramowego betonowego wiaduktu drogowego położonego na terenie górniczym w Pawłowicach

Bętkowski Piotr

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

R. 79, nr 11-12

569--573

PL

W artykule opisano historię techniczną ramowego betonowego wiaduktu drogowego położonego na terenie górniczym. Obiekt był wybudowany w latach 50. XX w. W połowie lat 70. XX w. zostały uszkodzone przyczółki w związku z towarzyszącym budowie drogi krajowej z Katowic do Ustronia ruchem ciężkich pojazdów dostarczających kruszywo. Uszkodzony wiadukt funkcjonował do 2014 roku, gdy został naprawiony i dostosowany do przenoszenia znacznych wpływów górniczych. W 2021 roku został rozebrany w związku z przebudową drogi wojewódzkiej biegnącej po wiadukcie.

EN

The article describes the technical history of a frame concrete road viaduct located at mining area. This object was built in the 1950s. In the mid-1970s, the abutments were damaged due to the traffic of heavy vehicles delivering aggregate during the construction of the national road from Katowice to Ustroń. The damaged viaduct functioned until 2014, when it was repaired and adapted to transfer considerable mining influences. In 2021, the viaduct was dismantled due to the reconstruction of the voivodship road running over it.

11

Warszawa Zachodnia : budowa wiaduktu kolejowego zakończona

Kwinta Wojciech

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2023

|

nr 1

82--83

PL

Z tekstu dowiesz się: dlaczego nasuwanie było rozwiązaniem unikatowym, w jaki sposób realizowano roboty, jakie inne prace są wykonywane w ramach modernizacji stacji Warszawa Zachodnia.

12

Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych

Rogowski Konrad

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2023

|

nr 4

88--92

PL

Z tekstu dowiesz się: czym charakteryzują się konstrukcje zintegrowane, jakie są ich zalety w porównaniu do ustrojów belkowych, jak wyglądało ich zastosowanie podczas inwestycji realizowanych przez „IMB-Podbeskidzie”.

13

Inwestycje, modernizacje, remonty : obiekty mostowe na liniach kolejowych i drogach krajowych

Kwinta Wojciech

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2023

|

nr 2

74--79

PL

W zarządzie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. (PKP PLK) jest 6789 mostów i wiaduktów o łącznej długości ponad 231 km. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zarządzała po koniec 2021 r. 9191 obiektami mostowymi (dane za 2022 r. zostaną podane w II kwartale 2023 r.). To niemal trzy razy więcej niż w 2002 r. W przypadku PKP PLK z 6789 obiektów mo¬stowych eksploatowanych jest 6356 o łącznej długości 224,37 km. 85% obiektów ma stalowy ustrój nośny, 15% wybudowano z betonu i cegły. Wszystkie podlegają regularnym przeglądom technicznym. Na bieżąco są realizowane naprawy utrzymaniowe. W 2022 r. zakończono prace na ponad 130 obiektach inżynieryjnych (mostach, wiaduktach). Plany na 2023 r. obejmują ich 270. W wyniku modernizacji linii kolejowych m.in. w Krakowie, Gdańsku, Przemyślu oraz na trasach Warszawa - Poznań, Kraków - Katowice, Poznań - Szczecin, Olsztyn - Szczytno - Ełk, Białystok - Warszawa stan obiektów systematycznie się poprawia. Jednocześnie powstają nowe konstrukcje, jak skrzyżowania bezkolizyjne na styku dróg z torami.

14

HS2 : największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań

Kwinta Wojciech

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2023

|

nr 4

78--85

PL

Z tekstu dowiesz się: jakie obiekty inżynieryjne powstają na budowie HS2, ile maszyn TBM wydrąży tunele w I etapie prac, jakie efekty przyniosło zastosowanie innowacyjnych rozwiązań.

15

Implementation of digital twin and support vector machine in structural health monitoring of bridges

Al-Hijazeen Asseel Za'al Ode, Fawad Muhammad, Gerges Michael, Koris Kálmán, Salamak Marek

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

31--47

EN

Structural health monitoring (SHM) of bridges is constantly upgraded by researchers and bridge engineers as it directly deals with bridge performance and its safety over a certain time period. This article addresses some issues in the traditional SHM systems and the reason for moving towards an automated monitoring system. In order to automate the bridge assessment and monitoring process, a mechanism for the linkage of Digital Twins (DT) and Machine Learning (ML), namely the Support Vector Machine (SVM) algorithm, is discussed in detail. The basis of this mechanism lies in the collection of data from the real bridge using sensors and is providing the basis for the establishment and calibration of the digital twin. Then, data analysis and decision-making processes are to be carried out through regression-based ML algorithms. So, in this study, both ML brain and a DT model are merged to support the decision-making of the bridge management system and predict or even prevent further damage or collapse of the bridge. In this way, the SHM system cannot only be automated but calibrated from time to time to ensure the safety of the bridge against the associated damages.

16

Dynamic performance of bridge piers impacted by heavy trucks

Huang Yao

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 3

173--185

EN

Vehicle-bridge collision accidents often result in significant economic losses and negative social effects, with heavy trucks being the most destructive to bridge structures. Therefore, this study uses a high-precision finite element method to investigate the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact. The main conclusions of this paper are as follows: (1) When heavy trucks collide with bridge piers, two peak impact forces are generated due to engine and cargo collisions. The peak collision force generated by engine impact is 17.7% greater than that generated by cargo impact. (2) The damage to the bridge, when impacted by heavy trucks, is mainly concentrated on the affected pier. The primary damage characteristics of the bridge piers include punching shear damage at the impact point, tensile damage at the backside, and shear damage at the pier top. (3) The peak values of shear force and bending moment both appear at the bottom of the pier, and the combination of the two causes serious flexural-shear failure damage at the bottom of the pier. (4) The axial force is fluted along the pier height, and the axial force at the top and bottom of the pier is the largest, while the axial force at the middle section is relatively small. The instantaneous axial force of bridge pier will reach more than 2 times the axial force during operational period, seriously threatening the safety of bridge. Overall, this study provides valuable insights into the impact resistance of concrete bridge piers when subjected to heavy truck impact, which can help engineers and policymakers in designing more robust and safer bridges.

17

Applying different soil stabilization mechanisms: a review

Falah Maydah W., Muteb Haitham

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 4

339--358

EN

To guarantee a durable pavement construction that only needs a little care, it is crucial to manage problematic soil conditions properly and prepare the foundation. Some organizations remove soils since they have realized they do not function as well as other materials (for example, a state specification dictating that frost susceptible loess could not be present in the frost penetration zone). Nevertheless, there are more advantageous or desirable courses of action than this (e.g., excavation might create a disturbance, plus additional issues of disposal and removal). The subgrade conditions described in the preceding section may be improved by stabilization, offering an alternative solution. It is impossible to overstate the importance of ensuring a homogeneous soil profile in terms of density, moisture content, and textural categorization in the top section of the subgrade. Thru soil sub-cutting or other stabilizing methods, this consistency may be attained. Additionally, stabilization may be utilized to prevent swelling in expansive materials, create a weather-resistant work platform, enhance soil workability, and limit issues with frost heave. Alternative stabilizing techniques will be discussed in this part, and advice for choosing the best technique will be adequately provided. The current review paper aims to identify bridge issues related to soft soil and takes two ways of soft soil stabilization: chemical and mechanical. The finding of both methods show that the compressive strength and settlement have been improved after using waste materials; therefore, using waste materials as a cement replacement is considered one of the expansive utilized methods in most construction applications and bridges of that applications.

18

Kształtowanie mostowych konstrukcji sprężonych na podstawie wniosków z inspekcji zewnętrznych kabli sprężających

Borsz Tomasz

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 5-6

130--135

PL

Punktem wyjścia do artykułu są pojawiające się awarie zewnętrznych kabli sprężających opisane w piśmiennictwie zagranicznym jak i coraz częściej w polskich realiach oraz problemy z prowadzeniem prac inspekcyjnych i remontowych na sprężonych obiektach mostowych. Artykuł ma na celu przedstawienie podstawowych zasad kształtowania konstrukcji sprężonych umożliwiających łatwą realizację w fazie budowy oraz prostą inspekcję; serwis jak i remont w fazie użytkowania z uwzględnieniem zapisów wytycznych krajowych oraz zagranicznych. Całość zagadnienia jest omówiona na podstawie istniejących konstrukcji mostowych od fazy projektowania przez użytkowanie i remont ze szczególnym uwzględnieniem odpowiedniego doboru systemu zabezpieczenia antykorozyjnego kabli jak i aspektu inspekcyjnego oraz możliwości wymiany kabli sprężających.

EN

This report’s starting point is about the emerging failures of external prestressing tendons described in foreign literature and more often in the polish infrastructure market. Those failures can be associated with incorrect site implementation works, insufficient and low quality inspections and possible incorrect repairs. The aim of the report is to present the basic assumption of the post tensioned structures with the external post tensioning tendons and optimal strand corrosion protection systems selection to improve the tendons life-time durability, as well as the requirements for the deviators and anchorages including inspection aspects and replacing possibility. The world wide experience and current trends prove that it is necessary to discuss the use of external cables to ensure the designed bridges life span and finally leading to development of national guidelines.

19

Niekonwencjonalne technologie przebudowy mostów

Kliński Maksymilian, Mróz Aleksander

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2022

|

Nr 4

74--79

PL

Potrzeba przebudowy funkcjonujących obiektów mostowych i budowy nowych obiektów stanowiących kluczowe elementy układu transportowego jest obecnie bardzo duża. Wynika to m.in. z konieczności spełnienia warunków bezpiecznego eksploatowania obiektów mostowych będących często u kresu swojej przydatności użytkowej.

20

Najdłuższy most wiszący na Dunaju w Rumunii – most Brăila

Dąbrowiecki Krzysztof

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2022

|

Nr 4

70--73

PL

W cieniu najdłuższego na świecie mostu wiszącego Çanakkale 1915 w Turcji i bez specjalnej reklamy budowany jest najdłuższy w Rumunii, a zarazem jeden z najdłuższych w Europie mostów wiszących – most Brăila na Dunaju we wschodniej części kraju (ryc. 1). Łączy miasta Brăila (pol. Braiła) i Galați (pol. Gałacz) z miejscowością Măcin w okręgu Tulcea (pol. Tulcza) na przeciwległym brzegu rzeki. Będzie to pierwszy most w dolnym biegu Dunaju, przepływającego przez 10 krajów europejskich.