Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problemy zagrażające bezpieczeństwu dzieci i ich rodziców w ruchu drogowym podczas podróży do szkoły na przykładzie Przymorza Małego w Gdańsku

Dułak Ewelina, Juchum Agnieszka, Wachnicka Joanna

Transport Miejski i Regionalny

|

2021

|

nr 6

14--22

PL

Artykuł opisuje problemy wpływające negatywnie na bezpieczeństwo ruchu drogowego na obszarze Przymorza Małego, a także przedstawia pomysły, których realizacja powinna poprawić bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów oraz kierowców pojazdów samochodowych poruszających się po tym obszarze. W pierwszej części przedstawiono informacje dotyczące stanu aktualnego analizowanego terenu, opisano zlokalizowane tutaj placówki oświatowe, a także ulice i drogi rowerowe. Analizie poddano stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze Przymorza Małego poprzez rozpatrzenie wypadków drogowych, które miały miejsce na jego terenie. W artykule opisano wyniki badań ankietowych dotyczących bezpieczeństwa dzieci w drodze do szkoły i przedszkola. Dokonano również analizy pomiaru prędkości chwilowej przeprowadzonej w pobliżu placówek oświatowych oraz zbadano wpływ prędkości pojazdów na bezpieczeństwo uczniów. W artykule przedstawione zostały również wyniki audytów przejść dla pieszych na analizowanym terenie, a na ich podstawie wyznaczono mankamenty przejść oraz zaproponowano pomysły ich poprawy. Na podstawie przeprowadzonych analiz, badań oraz pomiarów zdiagnozowano problemy negatywnie wpływające na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarze Przymorza Małego oraz zaproponowano pomysły poprawy.

EN

This article describes studies conducted in order to diagnose the main problems negatively affecting road safety in the area of Przymorze Małe in Gdańsk. There were ideas developed to improve the safety of pedestrians, cyclists and drivers of motor vehicles, with particular emphasis on the needs of vulnerable road users, especially children. The first part presents information on the current situation of the analyzed area, educational institutions, as well as streets and bicycle paths. The article describes the results of the surveys on the safety of children on the way to school or kindergarten. The instantaneous speed near schools was also measured and the impact of vehicles speed on the safety of students was examined. The article also presents the results of audits of pedestrian crossings in the analyzed area, and on their basis, the deficiencies of the crossings had been identified and ideas for their improvement were proposed. Based on the conducted analyzes and measurements the problems negatively affecting the level of road safety in the area were identified. In the final part of the article ideas for improving road safety in the Przymorze Małe have been recommended for implementation.

2

Analiza zastosowania gumowych słupków na przejściach przez dwupasowe drogi jednokierunkowe do poprawy brd

Ropiński Filip, Wachnicka Joanna

Transport Miejski i Regionalny

|

2020

|

nr 9

36--40

PL

Bezpieczeństwo pieszych w Polsce, mimo prowadzonych wielu działań systemowych, nadal pozostawia wiele do życzenia i jest na niepokojąco niskim poziomie. W roku 2018 prawie 24% wypadków stanowiły wypadki z pieszymi, a udział ofiar śmiertelnych w nich stanowi od wielu lat niezmiennie około 30% pieszych. W celu zwiększenia bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych znajdujących się na jezdniach o przekroju 2×2 zaczęto niedawno stosować rozwiązanie polegające na zastosowaniu gumowych słupków na jezdni przed przejściem. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badania zachowań pieszych i kierowców przed i po wykorzystaniu takiego rozwiązania na jednej z ulic w Gdańsku. Jako metodę badawczą użyto wideorejestrację wraz z cyfrową i wzrokową analizą obrazu oraz badania ankietowe. Z analiz wynika, że kierowcy zredukowali swoją prędkość na dojeździe do przejścia o 15%, jednak nadal pojawiały się sytuacje wyprzedzania jednego pojazdu, który zatrzymał się, by przepuścić pieszego, przez drugi pojazd. Wykonana modernizacja zniechęciła wyraźnie pieszych do przekraczania jezdni poza przejściem „na ukos” i zwłaszcza młodzi piesi ocenili badane rozwiązanie za poprawiające bezpieczeństwo pieszych.

EN

Pedestrian safety in Poland, despite many systemic activities, still remains a lot to be demanded and it is at an alarming poor level. In 2018, almost 24% of accidents occurred with pedestrians, and the share of fatalities in these accidents for many years has invariably been about 30% of pedestrians. In order to increase safety at crosswalks on 2 x 2 roads, the solution of using rubber bollards on the roadway before the crossing has recently been introduced. This article presents the results of a study on the behavior of pedestrians and drivers before and after the application of such a solution on one of the streets in Gdansk. Video recording together with digital and visual image analysis and surveys were used as a research method. The analysis shows that drivers have reduced their speed on the access road by 15%, however, there were still situations of overtaking of the vehicle, which stopped to let the pedestrian pass through by the other vehicle. The modernization performed discouraged pedestrians from crossing the road beyond the diagonal crossing, and young pedestrians in particular assessed the solution under study as improving pedestrian safety.

3

Badania ruchu pieszego i rowerowego – analiza konfliktów

Rogala Agnieszka, Wiertel Bartłomiej

Transport Miejski i Regionalny

|

2019

|

nr 8

8--14

PL

Ruch rowerowy w Warszawie stale rośnie. Szacuje się, że udział ruchu rowerowego w roku 2018 wyniósł około 7% wszystkich podróży niepieszych [1]. Zarząd Dróg Miejskich co roku przeprowadza pomiary ruchu rowerowego w kilkudziesięciu punktach pomiarowych. Wzrost ruchu rowerowego i duży udział ruchu pieszego w Śródmieściu Warszawy, w połączeniu z ograniczoną przestrzenią, powoduje coraz większą liczbę konfliktów między tymi dwoma grupami użytkowników. Jest to widoczne zwłaszcza w zgłoszeniach, które otrzymuje Zarząd Dróg Miejskich, m.in. poprzez miejski system 19115, który jest platformą służącą mieszkańcom do powiadamiania m.in. o awariach. Artykuł przedstawia opis badań mających na celu próbę klasyfikacji konfliktów pomiędzy pieszymi a rowerzystami według typów oraz ich skali, a także określenie wskaźników niebezpieczeństwa, tj. miar, które określają liczbę zdarzeń niebezpiecznych przypadającą na 100 pieszych lub 100 rowerzystów. Badania, które zostały zrealizowane w trzech poligonach w Warszawie, były podstawą do określenia skali konfliktów, ich liczby oraz rekomendacji dla zmian w infrastrukturze w celu poprawy bezpieczeństwa pomiędzy pieszymi a rowerzystami w obszarach, gdzie najczęściej dochodzi do zdarzeń niebezpiecznych. W rezultacie badań Zarząd Dróg Miejskich zorganizował warsztaty traktujące o problematyce pomiędzy pieszymi a rowerzystami. W warsztatach brali udział członkowie różnych grup interesariuszy: mieszkańcy, rowerzyści, inżynierowie transportu, urzędnicy miejscy, a także członkowie różnych stowarzyszeń, jak Zielone Mazowsze oraz Warszawska Masa Krytyczna.

EN

The volume of cycle traffic in Warsaw is still growing up. The cycle traffic in modal split in 2018 was estimated about 7% of all journeys, without pedestrian trips [1]. Administration of Municipal Roads (Zarząd Dróg Miejskich) in Warsaw every year conducts bicycle traffic measurement in several measuring points in a city. Increase in bicycle traffic and a large share of pedestrian traffic in the city center of Warsaw in connection with limited space results in a high number of conflicts between this two groups of users. It can be observed in a number of notifications that the Administration of Municipal Roads receives from the municipal system 19115 that is a platform for citizens to submit notifications about accidents or breakdowns occurring in a city. This article presents a survey focused on the classification of conflicts between pedestrians and cyclists by types and scale as well defines danger indicators which measure number of dangerous incidents per 100 pedestrians or per 100 cyclists. The survey conducted in 3 areas in a center of Warsaw was the base to specify the scale of conflicts, number of conflicts and recommendation for improvements of the infrastructure in order to raise up safety in areas with the highest number of dangerous incidents. As a result of this survey the Roads Administration in Warsaw has organized workshops referred to the issues of the problematic relations between cyclists and pedestrians. This workshops involved a lot of people from different groups, f.i.: citizens, cyclists, traffic engineers, officers from the city departments, members of associations like „Green Mazovia” (Zielone Mazowsze) or „Warsaw Critical Mass” (Warszawska Masa Krytyczna).

4

Zastosowanie miar inteligencji w psychologii transportu

Odachowska E., Ucińska M., Gąsiorek M.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 4

15--28

PL

Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Zdrowia z dnia 8 lipca 2014r. w sprawie badań psychologicznych osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, kierowców oraz osób wykonujących prace na stanowisku kierowcy (Dz. U. z 2014r, poz. 937) jednym z elementów badania psychologicznego jest zbadanie sprawności intelektualnej i procesów poznawczych. Do pomiaru tej sprawności stosowane są narzędzia psychologiczne w postaci testów. W niniejszym artykule przedstawiony został związek inteligencji z funkcjonowaniem poznawczym i psychomotorycznym oraz z cechami osobowości mającymi wpływ na funkcjonowanie w ruchu drogowym, w oparciu o analizę literatury przedmiotu oraz badania przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w 2017r.

EN

According to the Regulation of the Minister of Health of July 8, 2014 on the psychological tests of persons applying for the vehicles driving license and drivers and persons performing duty of a driver (Journal of Laws of 2014, item 937), one of the elements of a psychological tests is to examine intellectual performance and cognitive processes. To measure this efficiency, psychological tools in the form of tests are used. This article presents the relationship between intelligence and cognitive and psychomotor functioning as well as personality traits having an impact on functioning in the road traffic, based on the subject literature analysis and the research conducted at the Motor Transport Institute in 2017.

5

Wpływ zakłóceń bioelektrycznej czynności mózgu na funkcjonowanie w ruchu drogowym

Odachowska E.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 4

29--40

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań nad oceną wpływu funkcjonowania ośrodkowego układu nerwowego (OUN) na zachowania kierowców w ruchu drogowym, w tym na bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Oceny parametrów OUN dokonywano przy wykorzystaniu elektroencefalogramu (EEG) umożliwiającego badanie bioelektrycznej czynności mózgu, oceniano także funkcjonalność mózgu na podstawie wyników badania temperamentu rozumianego, zgodnie z teoriami aktywacyjnymi, jako biologicznie zdeterminowana cecha osobowości [3, 4, 14] Analizę zachowania kierowcy prowadzono przy użyciu symulatora samochodu osobowego oraz Wiedeńskiego Systemu Testów. Uzyskane wyniki potwierdziły tezę związku pomiędzy zakłóceniami bioelektrycznej aktywności mózgu a funkcjonowaniem badanych w ruchu drogowym. Odkryte zależności pomiędzy fizjologicznym funkcjonowaniem OUN a jakością procesów psychicznych, biorących udział w prowadzeniu pojazdu mogą stanowić podstawę praktycznych implikacji uzyskanych wyników w postaci m.in. odpowiedniej psychoedukacji.

EN

The article presents the results of research on the assessment of the impact of the central nervous system functioning (CNS) on the drivers behaviour in the road traffic, including road safety. CNS parameters were assessed using an electroencephalogram (EEG) to study bioelectrical brain function, and the brain's functionality based on the results of the studies of the temperament, understood according to activation theories, as a biologically determined personality trait [3, 4, 14]. The driver's behaviour was analyzed using passenger car simulator and the Vienna Test System. The results obtained have confirmed the thesis of the relationship between the disturbances of bioelectrical activity of the brain and the functioning of the subjects tested in the road traffic. The discovered relationships between the physiological functioning of the CNS and the quality of mental processes involved in driving a vehicle can be the basis for the practical implications of the obtained results in the form of, among the others, appropriate psycho education.

6

Wypadki z udziałem zwierząt w transporcie drogowym i kolejowym w Polsce

Wojtynek L., Kulińska E., Budzik R., Kulińska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1460--1463, CD

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę i analizę struktury zdarzeń wypadkowych z udziałem zwierząt w Polsce. Wypadki z udziałem zwierząt stanowią problem wieloaspektowy. Skutki tych zdarzeń uwidaczniają się w przyrodzie, społeczeństwie i gospodarce.

EN

The paper presents the characteristics and analyze the structure of accident events involving the participation of animals in Poland. Animal-vehicle collisions are complex issue which cause negative consequences both for the natural and socio-economic environment.

7

Koncepcja oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy

Pędzierska M., Kamiński T., Gąsiorek K., Szmidt E., Razin P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1253--1257, CD

PL

W niniejszym artykule opisano koncepcję oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy. Przedstawiono i omówiono najważniejsze parametry rejestrowane przy użyciu symulatora jazdy AS 1200-6, jakim dysponuje Instytut Transportu Samochodowego oraz oprogramowanie symulacyjne, które będzie wykorzystywane do badań prowadzonych w ramach realizacji projektu pt. „Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Wyniki przeprowadzonych eksperymentów posłużą do opracowania wskaźników służących ocenie wpływu usług ITS na efektywność i bezpieczeństwo ruchu drogowego a także wytycznych w zakresie rozmieszczenia usług ITS, w celu ich poprawy.

EN

This article describes the concept of impact assessment of intelligent transport systems on road safety and traffic efficiency using high-performance driving simulators. The paper discussed the most important parameters recorded using the AS 1200-6 driving simulator, which is available at the Motor Transport Institute, and simulation software, which will be used for research carried out within the project implementation, "The impact of using Intelligent Transport Systems on the level of road safety". The results of the experiments will be used to develop indicators for assessing the impact of ITS services on road safety and efficiency, as well as guidelines for the deployment of ITS services, to improve them.

8

Jazda na suwak

Maciejczyk A., Płuciennik P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1464--1466, CD

PL

W artykule omówiono zasadę jazdy na suwak podczas pokonywania zwężania drogi. Ruch pojazdów w obrębie zwężenia drogi porównano do cieczy przepływającej przez zwężającą się rurkę. Wskazano na zachowania kierowców i ich interpretację istniejących przepisów odnośnie ruchu drogowego. Omówiono aspekt prawny zagadnienia.

EN

The article discussed the principle of driving on slider when crossing the narrowing of the road. Traffic within the narrowing of the road compared to the liquid flowing through the tapering tube. Behavior of drivers and their interpretation of the existing rules on road traffic was showed. The legal aspect of the issue was disscused.

9

Zapewnianie bezpieczeństwa na drogach : system przekazywania informacji o zdarzeniach drogowych

Ogrodniczak M., Ryba J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

361--364

PL

Przedmiotem artykułu jest ukazanie sposobu, w jaki można przedstawiać informacje o zagrożeniach oraz wypadkach drogowych w formie przejrzystej, czytelnej, interaktywnej mapy. Mimo, że główną uwagę poświęcono w artykule zdarzeniom drogowym to jednak takie analizy można prowadzić dla różnych typów zdarzeń czy zagrożeń. Świadczy to o tym, że możliwości dostępnych na rynku oprogramowań GIS i ich zastosowanie jest szerokie. Obecnie żyjemy w dobie społeczeństwa informacyjnego. Tak więc dostępność informacji o zagrożeniach jest ważna dla każdego człowieka, gdyż każdy chce się czuć bezpiecznie we własnym otoczeniu. Dlatego też obok opisu przykładowych zdarzeń czy zagrożeń drogowych oraz ukazania możliwości systemu informowania o zagrożeniu, przedstawiono w jaki sposób z takiego systemu może korzystać każdy użytkownik. Co więcej, również organy władzy czy służby mundurowe mogą tworzyć informacje oraz je analizować. Pośrednim efektem takiego rodzaju analiz jest przykładowo wytypowanie miejsc szczególnie niebezpiecznych, w których dochodzi do dużej liczby wypadków, dzięki czemu możliwe jest podjęcie odpowiednich działań w celu zapobiegania kolejnym zdarzeniom. Taki system może więc być bardzo pomocny dla różnych instytucji czy organów przy podejmowaniu decyzji strategicznych, zapobiegawczych czy ochronnych w aspekcie kształtowania bezpieczeństwa na drogach.

EN

The aim of the article is to show the way of presenting information about many different roads dangers and car accidents as clear, intelligible, interactive maps. Although the main attention was paid to car accidents in the article, this kind of analyzes can be made for different types of events or dangers. This proves that using GIS tools have a lot of opportunities. Nowadays we are living in the century of informative association. So the accessibility of information about dangers is very important for people, because everyone wants to feel safety in their own surroundings. Because of that, besides the descriptions of these dangers and possibilities of information system about threats, the article shows how this system can be used by every user. What is more, authorities and uniformed services might create and analyse information. Indirect effect this kind of analysis is to found places which are particularly dangerous and where many negative things happen. Thanks to it, authorities might take appropriate actions in order to prevent another dangerous events. This system can be very useful in the state security forming for a lot of institutions and authorities in making strategic, preventive and protective decisions.

10

Psychologiczne badania kierowców : nowe uwarunkowania w kontekście zmiany przepisów

Ucińska M., Odachowska E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

451--458

PL

Psychologiczne badania kierujących pojazdami pełnią istotną rolę w systemie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ich podstawę prawną stanowi ustawa o kierujących pojazdami, ustawa o transporcie drogowym oraz stosowne rozporządzenia. Badania te przeprowadza się w różnych grupach kierowców m.in.: wykonującym transport drogowy, kierowców pojazdów uprzywilejowanych lub przewożących wartości pieniężne, kandydatów na instruktorów nauki jazdy i egzaminatorów oraz osób pracujących w tych zawodach. Ponadto, obowiązek poddania się badaniom sprawności psychofizycznej spoczywa także na osobach skierowanym w drodze decyzji przez starostę w związku z przekroczeniem dopuszczalnej liczby punktów karnych, spowodowaniem wypadku drogowego lub prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu. Badania te, poprzez swoją rolę selekcyjną, mają za zadanie eliminować z ruchu drogowego te osoby, których poziom sprawności i/lub cechy osobowości czy temperamentu wskazują na istnienie niedomogów lub cech mających istotny wpływ na bezpieczne uczestnictwo w ruchu drogowym. W przypadku badań kierowców z grup ryzyka (kierowanych na badania przez starostę), mają odpowiedzieć na pytanie o związek pomiędzy zachowaniem kierowcy (sprawnościami psychicznymi), a przyczynami wypadku drogowego, bądź podejmowaniem zachowań ryzykownych (np. naruszaniem przepisów ruchu drogowego). Psycholog ma zatem na podstawie badania przewidzieć ewentualne niebezpieczne zachowanie kierowcy i zapobiec mu, albo poprzez eliminację (w przypadku wyraźnych przeciwwskazań), albo przez psychoedukację, czyli dostarczenie badanemu kierowcy określonej wiedzy na temat poziomu jego sprawności oraz indywidualnych mechanizmów funkcjonowania w ruchu drogowym. W artykule omówiono uwarunkowania prawne i metodologiczne psychologicznych badań kierowców wraz z historią ich zmian na przestrzeni ostatnich lat.

EN

Psychological tests of drivers play an important role in the road safety system. Their legal basis is Vehicle Drivers Act, The Law on Road Transport and appropriate regulation. These psychological research carrying out in diverse groups of drivers: all persons performing mobile road transport, drivers of privileged vehicles or those carrying monetary values, candidates for driving instructors, examiners and the people working in these professions. They also include of-fenders in road accidents as a result of which other people died or were injured, drivers who exceed 24 penalty points received for violation of the traffic laws and vehicle drivers in a state of intoxication, under the influence of alcohol or substance acting similarly to alcohol. Psychological tests are designed to eliminate those drivers from road traffic, whose psychical condition (mental abilities, attributes, personality) cannot guarantee proper behaviour on the road. In the case of the high-risk drivers, psychological tests have to answer the question about the relationship between driver behavior (mental efficiency) and causes a traffic accident, or making risky behaviors (eg. the violation of traffic regulations). The psychologist, based on test results has to predict possible dangerous driving behavior and prevent him through the elimination (in the case of clear contraindications) or by psychoeducation and gives driver a specific knowledge about its efficiency and individual mechanisms functioning in traffic. This paper discusses legal and methodological basis psychological testing of drivers and history of changes in recent years.

11

Analiza wskaźników charakteryzujących bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce

Zielińska E.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

497--499

PL

Treść artykułu dotyczy wybranych zagadnień z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Wymieniono i opisano najważniejsze zagrożenia dla uczestników ruchu drogowego oraz scharakteryzowano czynniki mające wpływ na powstawanie wypadków i kolizji. W artykule przedstawiono dane dotyczące przyczyn wypadków drogowych w Polsce odniesione do pory roku, dnia tygodnia, warunków atmosferycznych i miejsc zdarzenia.

EN

The content of the article are issues of road safety in Poland. Lists and describes the main risks to the road and characterized factors affecting the formation of an accident and collisions. The article presents data on causes of road accidents in Poland as compared to the season, day of week, weather conditions and places of events. Time of year, day of week, weather conditions, or place of the even. It was also pointed to efforts to improve road safety in Poland.