Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Drivers with disabilities who use hand controls - challenges for Serbian society

Petrović Ɖorđe, Mijailović Radomir, Pešić Dalibor

Transport Samochodowy

|

2023

|

z. 1

3--9

EN

This study aims to identify the barriers of drivers with disabilities who use hand controls based on research of their experiences in Serbia. After identifying the barriers, we proposed recommendations based on best world practices and the real needs of drivers. The barriers are divided into two groups: before and during the driving experience. Within the first group, problems related to country support and training in driving schools are identified. The second group of problems is vehicle adaptations and everyday participation in traffic. For each barrier, we proposed recommendations based on the best practice and real needs of DwD. The expected effects of these recommendations are an increase in the number of drivers with disabilities who use hand controls and their mobility and road safety. Also, the proposed measures may have a good effect in countries and regions with a similar inclusion level as Serbia.

PL

Niniejsze badanie ma na celu zidentyfikowanie barier dla niepełnosprawnych kierowców korzystających z ręcznych urządzeń sterujących, na podstawie badań ich doświadczeń w Serbii. Po zidentyfikowaniu barier zaproponowaliśmy rekomendacje oparte na najlepszych światowych praktykach i rzeczywistych potrzebach kierowców. Bariery dzielą się na dwie grupy: przed i w trakcie jazdy. W ramach pierwszej grupy zidentyfikowano problemy związane ze wsparciem kraju i szkoleniem w szkołach nauki jazdy. Druga grupa problemów to adaptacje pojazdów i codzienne uczestnictwo w ruchu drogowym. Dla każdej bariery zaproponowaliśmy rekomendacje oparte na najlepszych praktykach i rzeczywistych potrzebach niepełnosprawnych kierowców. Oczekiwanym efektem tych zaleceń jest wzrost liczby niepełnosprawnych kierowców korzystających z ręcznych metod sterowania oraz ich mobilność i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Proponowane środki mogą również przynieść pozytywne skutki w krajach i regionach o podobnym poziomie integracji jak Serbia.

2

Development barriers of agricultural biogas plants in Poland

Bednarek Anita, Klepacka Anna M., Siudek Aleksandra

Ekonomia i Środowisko

|

2023

|

nr 1

229--258

EN

The article aims to identify barriers related to developing agricultural biogas plants in Poland. The secondary data was supplemented by primary data from a questionnaire conducted among employees of an enterprise whose biogas production is one of the elements of the circular economy. The results of the research revealed that the majority of respondents indicated external, systemic and developmental obstacles. The largest percentage of responses concerned the lack of stable legal regulations in the scope of renewable energy sources, including biogas plants, and the lack of programs financing the construction of agricultural biogas plants. Moreover, the respondents pointed to the proposals that could improve the development of agricultural biogas plants in the future. The respondents considered updating and ensuring the profitability of investments in the situation of significantly higher expenditures, growing costs of business and debt servicing through the reference price as a significant motivator, as well as inclusion in the support system of tariffs guaranteeing a stable income for at least 15 years. Barriers to developing agricultural biogas plants in Poland remain unchanged, and the awareness of the positive impact of agricultural biogas plants on many levels is still very low.

PL

Celem artykułu jest rozpoznanie barier jakie związane są z rozwojem biogazowi rolniczych. Uzupełnienie danych wtórnych stanowiły dane pierwotne pozyskane na podstawie kwestionariusza, przeprowadzonego wśród pracowników przedsiębiorstwa, którego produkcja biogazu jest jednym z elementów gospodarki obiegu zamkniętego. Wyniki badań wskazały, iż respondenci w zdecydowanej większości wskazali na przeszkody zewnętrzne, systemowe i rozwojowe. Największy procentowy udział odpowiedzi dotyczył braku stabilnych przepisów prawa w zakresie odnawialnych źródeł energii, w tym biogazowni oraz braku programów finansujących budowę biogazowni rolniczych. Ponadto, respondenci wskazywali na propozycje, które mogłyby w przyszłości usprawnić rozwój biogazowni rolniczych. Respondenci za bardzo ważny motywator uznali aktualizację i zagwarantowanie opłacalności inwestycji w sytuacji znacznie wyższych nakładów, rosnących kosztów działalności i obsługi zadłużenia poprzez cenę referencyjną, a także uwzględnienie w systemie wsparcia taryf gwarantujących stabilny dochód przez co najmniej 15 lat. Bariery rozwoju biogazowni rolniczych w Polsce pozostają niezmienne, a świadomość pozytywnego oddziaływania biogazowni rolniczych na wielu płaszczyznach wciąż jest bardzo mała.

3

Barriers to achieving climate goals. An external context

Borys Tadeusz, Bugdol Marek, Puciato Daniel

Ekonomia i Środowisko

|

2022

|

nr 3

8--37

EN

Achieving climate goals is becoming one of the most important challenges facing humankind as climate change and its consequences are increasingly evident, better documented, and disclosed in reports, successive international agreements, and at periodically held climate summits. There are two reasons behind this article: firstly, the increasingly frequent demands regarding the necessity to disclose not only the main climate goals but also intermediate climate targets; and, secondly, conclusions from the analysis of environmental goals within the framework of environmental management systems presented in our previous publications. There are undoubtedly many factors influencing the achievement of climate goals, but the strength of their impact on the implementation of these goals varies significantly for a number of reasons. This review attempts to identify the main barriers to achieving the climate goals, especially those in organisational surroundings, without resorting to complex goal setting in applied concepts or management systems. The article focuses on the lack of a unified policy for achieving intermediate climate targets and, consequently, the primary goals; the importance of public awareness of risks; the dominance of the short-term perspective, consequences of the absence of uniform legislation and single markets, the significance of climate inequalities and climate injustice, and relevant resource and political constraints.

XX

Problem osiągania celów klimatycznych staje się obecnie jednym z najważniejszych wyzwań przed jakim stanęła ludzkość, ponieważ zmiany klimatu i ich konsekwencje stają się coraz bardziej widoczne i coraz lepiej udokumentowane oraz ujawniane w przygotowywanych raportach, w zawieranych kolejnych międzynarodowych porozumieniach, a także w organizowanych cyklicznie szczytach klimatycznych. Do napisania artykułu skłoniły autorów dwie przesłanki — po pierwsze coraz częściej pojawiające się postulaty dotyczące konieczności ujawniania nie tylko głównych celów klimatycznych ale także celów pośrednich oraz po drugie — wnioski wynikające z dokonanej w naszych wcześniejszych publikacjach analizy celów środowiskowych w ramach systemów zarządzania środowiskowego. Z całą pewnością istnieje wiele czynników wpływających na proces osiągania celów klimatycznych ale ich siła oddziaływania na urzeczywistnianie tych celów jest bardzo zróżnicowana, podobnie jak przyczyny tego zróżnicowania. W niniejszym artykule dokonano inwentaryzacji głównych barier utrudniających realizację tych celów, zwłaszcza występujących w otoczeniu organizacji, bez sięgania po skomplikowane procesy wytyczania celów środowiskowych w ramach stosowanych koncepcji czy systemów zarządzania. Koncertujemy w tym artykule przede wszystkim uwagę na braku jednolitej polityki osiągania celów pośrednich, a w konsekwencji i celów głównych, znaczeniu społecznej świadomości zagrożeń, dominacji perspektywy krótkoterminowej, konsekwencjach braku jednolitych przepisów prawnych i jednolitych rynków, znaczeniu nierówności i braku sprawiedliwości klimatycznej oraz na ważniejszych ograniczeniach zasobowych i politycznych.

4

Bariery cyfrowej transformacji

Ziółkowski Piotr

Przegląd Odlewnictwa

|

2021

|

Vol. 71, nr 1-2

14--17

PL

Śledząc media poświęcone przemysłowi widzimy kroczących w awangardzie Przemysłu 4.0 dostawców innowacyjnych technologii i zakłady przemysłowe z sukcesem przechodzące cyfrową transformację. Można odnieść wrażenie, że technologie Industry 4.0 są już powszechnie znane i ogarnęły cały świat przemysłu. Z drugiej strony, w badaniach przeprowadzonym przez Deloitte, czy przez serwis Inżynieria i Utrzymanie Ruchu widać, że znaczna część zakładów przemysłowych w Polsce jeszcze nie rozpoczęła cyfrowej transformacji. Wiele firm dostrzega potencjalne korzyści, planuje przeznaczenie budżetu na wdrożenia i opracowuje strategie. Plany te jednak często spalają na panewce, masa pracy koncepcyjnej trafia do kosza, a dostawcy odchodzą pozostawiając lekką konsternację po przeprowadzonym pilotażu, z którego właściwie nic nie wynikło. Wśród ankietowanych powtarzają się odpowiedzi wskazujące bariery utrudniające rozpoczęcie cyfrowej transformacji.

EN

Following the media devoted to industry, we see suppliers of innovative technologies and industrial plants successfully undergoing digital transformation walking in the vanguard of Industry 4.0. One gets the impression that Industry 4.0 technologies are already widely known and have embraced the entire industrial world. On the other hand, research conducted by Deloitte or the Engineering & Maintenance service shows that a significant part of industrial plants in Poland has not yet started their digital transformation. Many companies see the potential benefits, plan their budget for implementation and development of those strategies. These plans, however, often backfire, the mass of conceptual work goes to the bin, and suppliers leave, leaving a slight consternation after the pilot project, from which virtually nothing was achieved. There are reoccurring responses among the respondents pointing out the barriers which stand on their way of starting the digital transformation.

5

Barriers to sustainable composite poles adoption in infrastructure

Broniewicz Mirosław, Broniewicz Elżbieta, Dec Karolina, Lubas Szynon

Ekonomia i Środowisko

|

2021

|

nr 2

27--38

EN

Fiber-reinforced polymer (FRP) poles are, next to wooden poles, a more environmentally friendly solution than traditional steel or concrete poles. In addition to having a lower negative impact on the environment, they are characterised by durability, resiliency, and corrosion resistance. But, unfortunately, the range of their use, both in Poland and around the world, is limited. In this paper, the authors try to identify the most important barriers to the wide use of FRP poles in infrastructure con-struction. They also propose some actions to change this unfavourable situation from the sustainable development point of view.

PL

Słupy z materiałów kompozytowych wzmacnianych włóknem (FRP) są, obok słupów drewnianych, bardziej ekologicznym rozwiązaniem niż tradycyjne słupy stalowe czy betonowe. Oprócz mniejszego negatywnego wpływu na środowisko, cechują się trwałością, wytrzymałością i odpornością na korozję. Niestety, zasięg ich stosowania, zarówno w Polsce, jak i na całym świecie jest ograniczony. Autorzy, w niniejszej pracy próbują zidentyfikować najważniejsze bariery szerokiego stosowania słupów FRP w budownictwie infrastrukturalnym. Proponują również szereg działań mających na celu zmianę tej niekorzystnej, z punktu widzenia zrównoważonego rozwoju, sytuacji.

6

Bariery i ograniczenia wdrażania technologii BIM - wyniki badań pilotażowych

Kosiedowski Waldemar, Wirkus Marek

Builder

|

2021

|

R.25, nr 10

28--31

PL

W artykule podjęto próbę oceny barier i ograniczeń wdrożenia technologii BIM (Building Information Modeling) występujących w wybranych polskich przedsiębiorstwach realizujących projekty budowlane oraz w ich otoczeniu. Technologia ta jest postrzegana jako nowy paradygmat w dziedzinie zarządzania procesem realizacji projektu budowlanego, bywa także narzucana poprzez wymogi formalne realizacji projektów, np. w sferze zamówień publicznych, a jej wdrożenie nie zawsze jest oparte na rzeczywistych przesłankach merytorycznych. Autorzy, na podstawie badań przeprowadzonych w przedsiębiorstwach realizujących projekty budowlane, podejmują próbę klasyfikacji barier i ograniczeń we wdrażaniu BIM oraz proponują metody ich redukcji.

EN

The article attempts to assess the barriers and limitations of the implementation of BIM (Building Information Modeling) technology occurring in selected Polish companies realising construction projects and in their environment. This technology is perceived as a new paradigm in the management of the construction project implementation process, it is also sometimes imposed by the formal requirements of project implementation, e.g. in the field of public procurement, and its implementation is not always based on actual substantive premises. The authors, on the basis of research carried out in companies implementing construction projects, attempt to classify the causes of barriers and limitations in the implementation of BIM and propose methods to reduce them.

7

Próba numerycznego oszacowania wytrzymałości drewnianej zapory drogowej

Kosiuczenko Krzysztof, Simiński Przemysław

Modelowanie Inżynierskie

|

2020

|

T. 41, nr 72

18--24

PL

Artykuł przedstawia wyniki prac dotyczących oszacowania wytrzymałości i energochłonności drewnianej zapory drogowej. Obliczenia wykonano metodą numeryczną z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). Badano ilość energii pochłanianej przez zaporę podczas testu zderzeniowego. W modelu uwzględniono właściwości materiałowe drewna oraz gruntu.

EN

The article presents the results of work on the estimation of strength and energy consumption of a wooden road barrier. Numerical calculations were performed using the Finite Element Method (FEM). The amount of energy absorbed by the wooden pole during the crash test was tested. The model includes materiał properties of wood and soil.

8

Przykłady PPP na drogach krajowych w Polsce w kontekście planów ich reaktywacji

Bugajski Wojciech

Budownictwo i Prawo

|

2020

|

R. 23, nr 1

23--27

PL

Celem artykułu jest analiza wybranych przykładów partnerstwa publiczno-prywatnego na drogach krajowych w Polsce. W artykule, którego kontynuacja planowana jest w kolejnym numerze kwartalnika, została zastosowana metoda desk research, obejmująca analizę danych zastanych, pochodzących ze źródeł publicznych (literatura branżowa oraz internet-web research). Artykuł ten stanowi pierwszą część cyklu publikacji na temat partnerstwa publiczno-prywatnego w sektorze drogowym. W artykule podjęto próbę przeglądu wybranych teoretycznych zagadnień odnoszących się do partnerstwa publiczno-prywatnego. Przywołano podstawowe definicje PPP, opisano istotę tego mechanizmu oraz poddano analizie wybrany model PPP – hybrydowy. Analiza wybranych empirycznych przykładów PPP zostanie przedstawiona w kolejnym artykule.

EN

The aim of the article is to analyze selected examples of public-private partnership on national roads in Poland. In the article, which is planned to be continued in the next article, the desk research method was used, which included analysis of existing data from public sources (industry literature and internet-web research). Own (primary) research was also used, which was obtained using a questionnaire survey addressed to the Ministry of Infrastructure. In the first part of the series of articles in the abovementioned the subject was attempted to review the theoretical selected issues related to public-private partnership. Selected basic PPP definitions were recalled, the essence of this mechanism was described, and the selected PPP hybrid model was analyzed. An analysis of selected empirical examples of PPP will be presented in the next article.

9

The effect of barrier on the hydraulic response of composite weir-gate structure

Quasim Rafi M., Abdulhussein Ihsan A., Al-Asadi Khalid

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

97--118

EN

The composite weir-gate structure is considered an important hydraulic structure. This is because of its widely used in civil engineering hydraulic works especially in an irrigation system to measure, control, divert and keep the required water level. This study focuses on the influence of barrier existence on the hydraulic parameters that described the hydraulic characteristics of composite weir-gate hydraulic structure. In this study, several experimental runs were conducted to determine the effect of barrier's location, spacing and number on the water level and depth at the downstream region of flume, discharge coefficient of composite hydraulic structure, and flow rate throughout the flume. Our experiments indicated that the turbulence intensity, inlet effect, and position, gap, and number of barriers have affected the hydraulic behavior of weir-gate structure. This appears clearly by obtaining different results of discharge coefficient and flow rate that cross the weir-gate structure comparing with same cases without barriers. Also this study gives some insights on the significance roles of fluid separation, eddies generation near the barrier, fluid resistance and overlap between overflow and underflow velocities and their effects on hydraulic factors that dominate the problem. These hydraulic factors must be considered in the design and construction of barrier/barriers in open channel to prevent any fluctuation or drop in discharge, water elevation and the required water depth at downstream region.

10

Are there just barriers? Institutional perspective on the development of e-health in Poland

Kautsch M., Lichoń M., Matuszak N., Erskine J., Whitfield M.

Engineering Management in Production and Services

|

2017

|

Vol. 9, no. 2

64--72

EN

Development of e-health in Poland has suffered from multiple setbacks and delays. This paper presents views on and experiences with implementation of e-health solutions of three groups of respondents: buyers, suppliers and external experts with the aim of establishing to what extent and in what way e-health development was taking place in Polish public health care and if there were any national policy targets or European targets influencing this development. It is based on desktop studies and interviews conducted in Poland in the spring and summer of 2015. The interviews largely confirmed findings from the desktop study: legal obstacles were the decisive factor hindering the development of e-health, especially telemedicine, with extensive insufficiency of basic IT infrastructure closely following. Stakeholders were deterred from engaging with telemedicine, and from procuring e-health using non-standard procedures, from fear of legal liability. Some doctor’s resistance to e-health was also noted. There are reasons for optimism. Amendment to the Act on the System of Information in Health Care removed most legal obstacles to e-health. The Polish national payer (NFZ) has started introducing reimbursement for remote services, though it is still too early see results of these changes. Some doctors’ reluctance to telemedicine may change due to demographic changes in this professional group, younger generations may regard ICT-based solutions as a norm. In the same time, poor development of basic IT infrastructure in Polish hospitals is likely to persist, unless a national programme of e-health development is implemented (with funds secured) and contracting e-health services by NFZ is introduced on a larger scale.

11

Analysis of the force during overcoming the roadblock – the preliminary experimental tests

Polasik J., Waluś K.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 1

113--120

EN

The paper applies to the issue of preservation of passenger vehicles during overcoming the roadblocks on a dry asphalt surface with the constant speed. The study aimed to estimate the forces which are affecting the suspension of the vehicle during the contact between a tyre and roadblock. Using the video recording it is possible to calculate the values of the tyre deflection and forces acting in the system. The obtained deflections of the tyres were compared to earlier laboratory test results and load deflection characteristics of the tyres with the same size. The roadblock with the defined geometry causes a dynamic deflection of the tyre. During the study a significant change in the geometry of the suspension has not occurred. The paper presents the characteristics of the vehicles research with a particular regard to model and type of tyres. The determination of the exact dimensions of the roadblocks and application of the ADIS16385 system for acquisition and archiving the features of the kinematic motion of the vehicle allowed to determine the speed at the moment of collision with the roadblock.

PL

Praca dotyczy problematyki zachowania pojazdów osobowych podczas pokonywania przeszkody stałej na suchej nawierzchni asfaltowej, z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie sił oddziałujących na zawieszenie pojazdu w momencie styku opony z przeszkodą. Wykorzystując nagranie wideo, możliwe były obliczenie proporcji ugięcia opony oraz teoretyczne wyznaczenie sił działających w układzie. Otrzymaną wartość ugięcia opony porównano z wcześniejszymi wynikami badań laboratoryjnych i charakterystykami obciążenie-ugięcie dla opon o tym samym rozmiarze. Przeszkoda o zdefiniowanej geometrii powodowała ugięcie dynamiczne opony. Podczas badań nie zaobserwowano istotnej zmiany geometrii zawieszenia. W artykule przedstawiono charakterystyki pojazdów badawczych, ze szczególnym uwzględnieniem modeli i rodzaju/typu opon. Opisano dokładne wymiary przeszkody, a wykorzystany układ ADIS 16385 do akwizycji i archiwizacji cech kinematyczny ruchu pojazdu umożliwił określenie prędkości w chwili najechania na przeszkodę.

12

Extreme pedestrian bridges

Sarga A.

Przestrzeń i Forma

|

2016

|

nr 27

43--58

EN

The article presents an urban planning analysis implicating architectural forms in comparison to the perception of the morphology of phenomena in behavioural space. Observations conducted by the author mainly refer to the examples of good design practice of pedestrian bridges with functions different than to-date. The task of the discussed pedestrian bridges is not only to overcome a barrier but primarily to increase the attractiveness potential of a given venue.

PL

Artykuł przedstawia analizę urbanistyczną implikującą formy architektury, w zestawieniu z postrzeganiem morfologii zjawisk w przestrzeni behawioralnej. Obserwacje prowadzone przez autorkę dotyczą głównie przykładów dobrej praktyki projektowej kładek pieszych, o odmiennej od dotychczasowej funkcji. Zadaniem omawianych mostów pieszych nie jest jedynie pokonywanie barier, ale przede wszystkim zwiększanie potencjału atrakcyjności miejsca.

13

Bariery wejścia i umacniania pozycji przedsiębiorstwa na rynku budowlanym

Jerzak K., Dziadosz A.

Materiały Budowlane

|

2016

|

nr 6

172--173

PL

Artykuł prezentuje przegląd literatury jako wstęp do badań pilotażowych, które będą przeprowadzone wśród przedsiębiorstw w odniesieniu do barier wejścia, jak również identyfikuje niecenowe bariery umacniania pozycji przedsiębiorstwa na rynku w nawiązaniu do cyklu życia organizacji. Porusza też kwestię ryzyka związanego z podejmowaniem działań zmierzających do pokonywania barier wejścia i umacniania pozycji przedsiębiorstwa budowlanego na rynku.

EN

The article presents a critical review of literature as well as the introduction to the pilot research which will be conducted among organisations with regard to the barriers of entry and identifies the non price barriers used to strengthen the position of an enterprise on the market being related to the organisational life cycle. The article is also focus on the risk involved in taking action leading to overcomimg the barriers to entry and strengthening the position of an enterprise on the building market.

14

Integracyjny czy wolny od barier?

Komorowska A.

Zieleń Miejska

|

2015

|

Nr 5

18--20

PL

Jak pisaliśmy poprzednio, określenie „niepełnosprawność” kojarzone jest najczęściej z osobami na wózkach inwalidzkich, a „ogród zmysłów” z miejscem dla osób niewidomych i niedowidzących. Takie zawężenie pojęć powoduje, że bardzo duża część dzieci nie jest brana pod uwagę nawet przy projektowaniu tzw. integracyjnych placów zabaw. Do ludzi z niepełnosprawnością ruchową zaliczamy osoby bez kończyn lub ich części – nie tylko przemieszczające się na wózkach, ale również te, które korzystają z protezy czy chodzące o kulach, osoby z uszkodzonym układem nerwowym lub systemem mięśni – są wśród nich np. dzieci, które poruszają się na wózku tylko z pomocą dorosłego – osoby z niepoprawnie uformowanym szkieletem oraz z uszkodzeniami stawów.

15

Ergonomiczna analiza pasażerskich wagonów kolejowych ze szczególnym uwzględnieniem wymagań podróżujących osób niepełnosprawnych i osób starszych

Królak P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2015

|

Nr 64

73--82

PL

W artykule opisano wymagania dotyczące taboru dla osób z niepełnosprawnością oraz osób starszych. Dokonano tego przede wszystkim na podstawie analizy literatury oraz wymagań prawnych w tym zakresie. Wykonano analizę ergonomiczną pasażerskich wagonów kolejowych z uwzględnieniem wymagań osób starszych i niepełnosprawnych oraz zaproponowano sposób usunięcia wykrytych nieprawidłowości. Prezentowane wnioski i wyniki zaczerpnięto z pracy magisterskiej pt. Ergonomiczna analiza pasażerskich wagonów kolejowych ze szczególnym uwzględnieniem wymagań podróżnych z niepełnosprawnościami i starszych.

EN

The article describes the requirements for rolling stock for people with disabilities and the elderly. This was done primarily on the basis of literature and legal requirements in this regard. An ergonomic analysis was performed of railway passenger carriages including the needs of the elderly and disabled, and changes were proposed to the irregularities detected. This was done on the basis of a thesis titled Ergonomic analysis of railroad passenger cars with particular emphasis on the requirements of travelers with disabilities and the elderly.

16

Elementy decydujące o efektywności procesu wdrażania innowacji w organizacjach na przykładzie przedsiębiorstwa z branży usługowej

Kochmańska A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 80

151--162

PL

W artykule zostaną przedstawione wyniki badań dotyczące czynników, które determinują skuteczne wdrażanie innowacji w organizacjach. Na podstawie analizy kwestionariuszy wywiadów przeprowadzonych z kadrą kierowniczą zostaną przedstawione między innymi takie zagadnienia, jak: schemat wprowadzania innowacji, źródła ich finansowania, dominująca strategia podczas wdrażania czy też główne techniki, które pozwalają na skuteczne przezwyciężanie oporu pracowników w obliczu planowanych zmian/innowacji.

EN

The article contains research results concerning factors that determine effective implementation of innovation in an organization. Based on the analysis of executive staff interview questionnaires, the following issues will be elaborated on: innovation implementation models and the sources of financing them, the prevailing strategy used during the implementation process, as well as the techniques which allow to overcome staff resistance successfully while scheduling.

17

Czynniki rozwoju potencjału innowacyjnego polskich przedsiębiorstw

Soroka T.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 82

187--199

PL

Artykuł zawiera analizę czynników kształtujących rozwój potencjału innowacyjnego polskich przedsiębiorstw. Analiza jest oparta na badaniach własnych oraz dostępnej literaturze. Instrumenty wsparcia innowacyjności stosowane w Polsce zostały skonfrontowane z rozwiązaniami zagranicznymi. Polska na tle innych krajów europejskich w zakresie innowacyjności zajmuje jedno z ostatnich miejsc. Artykuł jest próbą zdefiniowania przyczyn tego stanu rzeczy oraz określenia szans i barier rozwoju innowacyjności polskich przedsiębiorstw.

EN

The article includes an analysis of factors that shape the development of innovative potential of Polish companies. The analysis is based on the author’s own research and on available literature. Instruments of supporting innovativeness used in Poland have been confronted with solutions from other countries. Poland is in one of the last positions among other European countries in terms of innovativeness. The article is an attempt of defining the causes of this state of things and of specifying the opportunities and barriers of innovativeness development in Polish companies.

18

Bariery w procesie transferu doświadczeń ze zrealizowanych projektów - badania wstępne

Tchórzewski S.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 78

443--456

PL

Projekty to unikalne działania powodujące konieczność wypracowania nowych rozwiązań technicznych lub organizacyjnych. Bardzo częstą sytuacją jest brak działań zmierzających do wykorzystania tak zdobytej wiedzy do udoskonalania własnej organizacji. W artykule zaprezentowane zostały zasady wykorzystania nowej wiedzy, proponowane przez cztery najpopularniejsze systemy zarządzania projektami lub zespołami projektowymi, poparte przypadkami ilustrującymi stosowanie (lub nie) tych zasad i ich efekty dla organizacji.

EN

Projects are unique actions that will need to develop new technical or organizational. A very common situation is the lack of efforts to use such knowledge to improve their own organization. The paper presented the principle of the proposed use of the new knowledge provided for the four most popular project management systems and project teams supported by the cases illustrating the use (or not) of these rules and their effects on the organization.

19

Ekologiczne mosty piesze

Sarga A.

Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie

|

2015

|

T. 43

211--219

PL

W niniejszym artykule podjęto zagadnienie ekologicznych mostów pieszych kreujących przyjazne tereny (enklawy) zieleni w miejskich tkankach urbanistycznych. Omówione przypadki obejmują realizacje takich projektów jak: High Line w Nowym Jorku i Garden Bridge w Londynie. Myślą przewodnią artykułu jest porównanie zielonych mostów wkomponowanych w miejską tkankę urbanistyczną z „żywymi mostami”. Autorka artykułu podkreśla ograniczenia potencjalnej możliwości uprawiania „żywych mostów” w miejskiej tkance, wynikające z klimatu, czasu ich powstania i ograniczeń przestrzeni miejskiej. Zauważa także silne tendencje do kreowania stref zieleni w „betonowej” tkance urbanistycznej, ale także użycia sztucznych materiałów w tkance „żywych mostów”.

EN

The main issue of this article are eco-bridges, pedestrian-friendly imaginary sites (enclave) of greenery in urban tissues. Discussed cases include the implementations of projects such as: the High Line in New York and the Garden Bridge in London. The main theme of the article is to compare the green bridges in the urban tissue embedded with "living root bridges" The author of the article highlights the potential limits for "living root bridges" in the urban tissue, resulting from the climate, time of their creation and limits of urban space. She also notes the strong tendency to create green areas in the "concrete" urban structure, but also the use of artificial materials in tissue of "living root bridges".

20

Wdrażanie systemów informatycznych dla potrzeb logistyki w przedsiębiorstwie

Szymonik A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

nr 5

758--769

PL

Treścią artykułu są wybrane obszary związane z wdrażaniem systemów informatycznych. Zostały zaprezentowane uwarunkowania zaimplementowania systemów informatycznych oraz koszty związane z ich wdrażaniem. Przeanalizowano również obszary ryzyka jakie mogą występować w czasie realizowania projektów związanych z informatyzacją logistyki.

EN

The content of the article are selected areas related to the implementation of information systems. Conditions are presented implement information systems and the costs associated with their implementation. Also analyzed the areas of risk that may occur during the implementation of projects related to the computerization of logistics.