PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  błąd ludzki
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Use of faultlessness indicator to rate human reliability in human – operating aircraft system
Maciejewska Marta, Fuć Paweł, Galant Marta, Kardach Monika
Journal of KONBiN
|
2019
|
Vol. 49, iss. 1
107--124
EN
In the M–T–E (man–technology–environment) system, human has a main influence on aircraft. In the article focused on M–T relations, which means human–technology, more accurately on a man impact on a plane, which is specify as human factor [3]. The role of human in this system can lead to an accident, caused by human mistake. In this article fa main question is how man effects on maintenance aircraft. To purpose the analysis the research was made with use of technical object – a simulator, which is located in Simulator Research Laboratory in Institute of Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology. The subject of analysis was a correctness of performing procedures, which every pilot is obligated to make before start operation. Based on tabular research result the analysis of chosen area was made.
PL
W układzie M–T–E na obiekty techniczne główne odziaływanie ma operator. W artykule skupiono się na relacji M–T, czyli człowiek–maszyna, a dokładniej na wpływie operatora na statek powietrzny, co określa się jako czynnik ludzki [3]. Rola jednostki w tym układzie może prowadzić do powstania wypadku spowodowanego błędem ludzkim. W artykule analizie poddano oddziaływanie człowieka na obsługę statku powietrznego. W celu dokonania analizy przeprowadzono badania z wykorzystaniem obiektu technicznego – symulatora, znajdującego w Laboratorium Badań Symulatorowych w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Analizie poddano poprawność wykonywania procedur, które każdy pilot realizuje przed operacją startu. Na podstawie tabelarycznych wyników badań dokonano analizy niezawodności wybranego obszaru przy użyciu wskaźnika bezbłędności.
2
Content available Przyczyny i metody zapobiegania błędom ludzkim w inżynierskiej działalności budowlanej. Cz.1: Klasyfikacja i źródła błędów
Kuchta K., Tylek I., Rawska-Skotniczny A.
Przegląd Budowlany
|
2017
|
R. 88, nr 5
17--23
PL
Artykuł opisuje główny czynnik ryzyka związany z koniecznością podejmowania decyzji w inżynierii konstrukcyjnej, którym jest ludzka tendencja do popełniania błędów. Wpływ ten rozpatrzono w kontekście wymogu korzystania ze środków zarządzania jakością w procesie konstrukcyjnym z uwagi na jego duże znaczenie dla bezpieczeństwa struktur budowlanych.
EN
The article presents the main risk factor, associated with the necessity of decision-making in the construction engineering activity, which is the human tendency to commit errors. This impact is taken into account in the form of a requirement for the use of quality management measures in the construction process, because of its significant influence on the safety of building structures.
3
Content available remote Human error in maritime accidents
Kalinkowska O., Wantuła S.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
Z. 31
69--80
EN
It is presently acknowledged that Human Error Factor is the single leading force that keeps maritime industry at bay. It is well known that it is an issue in a desperate need of solving and one that will have to be reduced. The main problem, however, is that we do not take lessons from maritime accidents. Man is a flawed creature, but we can prevent much of his fails by looking into history of them. The following study is set to look out for the root of the problem - problem with education of young officers.
PL
Jak wiadomo, czynnik ludzki jest zasadniczym problemem wstrzymującym rozwój przemysłu morskiego. Rozwiązanie tego problemu jest kluczowe dla postępu naszej branży. Główną przeszkodą jest to, że nie uczymy się na błędach. Człowiek jest istotą niedoskonałą, ale można zapobiec wielu jego błędom, patrząc w przeszłość. W artykule próbujemy znaleźć źródło problemu, którym, jak sądzimy, jest edukacja młodych oficerów.
4
Content available Evaluation of human reliability in selected activities in the railway industry
Sujová E., Čierna H., Molenda M.
Management Systems in Production Engineering
|
2016
|
nr 3 (23)
191--197
EN
The article focuses on evaluation of human reliability in the human – machine system in the railway industry. Based on a survey of a train dispatcher and of selected activities, we have identified risk factors affecting the dispatcher‘s work and the evaluated risk level of their influence on the reliability and safety of preformed activities. The research took place at the authors‘ work place between 2012-2013. A survey method was used. With its help, authors were able to identify selected work activities of train dispatcher’s risk factors that affect his/her work and the evaluated seriousness of its in- fluence on the reliability and safety of performed activities. Amongst the most important finding fall expressions of un- clear and complicated internal regulations and work processes, a feeling of being overworked, fear for one’s safety at small, insufficiently protected stations.
PL
Artykuł zawiera ocenę niezawodności człowieka realizującego swoje zadania w układzie antropotechnicznym charakterystycznym dla branży kolejowej. W oparciu o badania ankietowe dyspozytora ruchu kolejowego oraz badanie wybranych realizowanych przez niego czynności, zidentyfikowano czynniki ryzyka wpływające na pracę dyspozytora. Dzięki przeprowadzonym badaniom oceniono poziom ryzyka i jego wpływ na niezawodność i bezpieczeństwo czynności wykonywanych przez dyspozytora. Badania ankietowe zostały przeprowadzone na przełomie lat 2012-2013. Kwestionariusz ankietowy pozwolił zidentyfikować czynniki ryzyka dla wybranych czynności na stanowisku pracy dyspozytora kolejowego, które w poważny sposób determinują niezawodność i bezpieczeństwo badanych czynności. Do najważniejszych czynników ryzyka zaliczono wyrażone w sposób skomplikowany i niejasny wewnętrzne regulacje i polecenia służbo- we, przemęczenie oraz strach o własne bezpieczeństwo na małych, niedostatecznie chronionych stacjach kolejowych.
5
Conceptual compression discussion on a multi-linear (FTA) and systematic (FRAM) method in an offshore operation’s accident modeling
Toroody A. B., Abaei M. M., Gholamnia R.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2016
|
Vol. 22, No. 4
532--540
EN
Risk assessment can be classified into two broad categories: traditional and modern. This paper is aimed at contrasting the functional resonance analysis method (FRAM) as a modern approach with the fault tree analysis (FTA) as a traditional method, regarding assessing the risks of a complex system. Applied methodology by which the risk assessment is carried out, is presented in each approach. Also, FRAM network is executed with regard to nonlinear interaction of human and organizational levels to assess the safety of technological systems. The methodology is implemented for lifting structures deep offshore. The main finding of this paper is that the combined application of FTA and FRAM during risk assessment, could provide complementary perspectives and may contribute to a more comprehensive understanding of an incident. Finally, it is shown that coupling a FRAM network with a suitable quantitative method will result in a plausible outcome for a predefined accident scenario.
6
Content available Prawidłowa organizacja środowiska pracy jako jeden z elementów poprawy bezpieczeństwa pracy
Gembalska-Kwiecień A.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 77
75--84
PL
W prezentowanym artykule zwrócono uwagę na problem organizacji pracy w przedsiębiorstwie. Przedstawiono zachowania pracownika w warunkach zagrożenia oraz w sytuacji niedostatku informacji i deficytu czasu. Zagadnienia poruszone w artykule w istotny sposób wpływają na doskonalenie metod profilaktycznych związanych z warunkami środowiska i organizacją pracy, w tym także poprawę procesu komunikowania się w przedsiębiorstwie.
EN
In this article the attention is paid to the problem of work organization in an enterprise. The article describes the behavior of the employee in terms of risk, dearth of information and time deficit. Issues raised in the article significantly affect the improvement of methods of prevention related to environmental conditions and the organization of work, including the improvement of the process of communication in the enterprise.
7
Content available Prawidłowe kształtowanie środowiska pracy jako jeden z elementów podnoszenia bezpieczeństwa pracy
Gembalska-Kwiecień A.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2013
|
z. 3 (5)
95--108
PL
W prezentowanym artykule zajęto się tematyką organizacji warunków pracy, zwrócono uwagę na środowisko pracy i wpływ jego elementów, takich jak: mikroklimat, jakość oświetlenia, zanieczyszczenie powietrza, odpowiedni dobór barw a także hałas na organizm pracującego człowieka. Zwrócono uwagę na problem organizacji pracy w przedsiębiorstwie. Przedstawiono zachowania pracownika w warunkach zagrożenia, oraz sytuacji niedostatku informacji i deficytu czasu. Zagadnienia poruszone w artykule w istotny sposób wpływają na doskonalenie metod profilaktycznych związanych z warunkami środowiska i organizacji pracy, w tym także poprawy procesu komunikowania się w przedsiębiorstwie.
EN
In the present paper addresses the issues organizations working conditions, drew attention to the work environment and the impact of its components, such as climate, quality of light, air pollution, an appropriate choice of color and noise in the human body working. Drew attention to the problem of the organization of work in the company. Shows the behavior of workers in hazardous conditions, and the situation of lack of information and lack of time. The issues raised in the article have a significant impact on the improvement of methods of prevention in improving the organization of work, as well as improving the communication process within the company.
8
Human factors i HCI w narzędziach przemysłu kolejowego
Płonka M.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 2
12--13
PL
Human factors oraz HCI obejmują badanie, planowanie oraz projektowanie kontaktu i pracy użytkownika z urządzeniem fizycznym lub systemem komputerowym. Analiza czynników psychofizjologicznych człowieka, środowiska jego pracy oraz jej specyfiki i przebiegu pozwala na projektowanie urządzeń i systemów umożliwiających efektywną, wygodną i bezpieczną pracę.
9
Użycie symulatorów w podnoszeniu efektywności szkolenia oficerów statków handlowych
Śniegocki H.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2011
|
nr 7
680-682
PL
Współczesny proces szkolenia w różnych ośrodkach jest wspomagany przez nowoczesne laboratoria, urządzenia czy systemy komputerowe. Edukacja marynarzy musi być wspomagana przez nowoczesne techniki, gdyż absolwenci akademii morskich muszą być gotowi do pracy na nowoczesnych statkach i urządzeniach na nich zainstalowanych. Innym powodem użycia najnowocześniejszych technik w procesie edukacji jest potrzeba przygotowania absolwentów do pracy w różnych, czasem niebezpiecznych, warunkach. Marynarze muszą wypełniać obowiązki na najwyższym poziomie. Nie mogą tego osiągnąć w rzeczywistych warunkach na statku, gdyż jest to bardzo drogie i niebezpieczne, dlatego użycie symulatorów jest najlepszym rozwiązaniem.
EN
Nowadays process of education in different specializations is supported by new laboratories, modem equipment and computer systems. Education in graduates form maritime universities and academies should be prepared to operats very modem vessels and the equipment installed on these vessels. Other reason for incorporating high-tech tools in education process is the need to prepare graduates to work in various and dangerous conditions. People employed in maritime field should perform their duties at the highest level and should prove to have practical skills. This cannot be practiced on board real vessel, It is both very expensive and dangerous to practice the required skills in real conditions at sea. Simulators offer the best solution in this respect.
10
Content available remote Human reliability at ship safety consideration
Smolarek L.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 2 (5)
191-206
EN
Human reliability is one of main factors which influence safety at maritime transport. The tendency of decreasing the crew number can growth the human fatigue factor. So it's necessary to analyze human fatigue and human reliability for seaman as factors which can cause the ship catastrophe.
PL
Niezawodność człowieka jest jednym z istotnych czynników wpływających na bezpieczeństwo w transporcie morskim. Występujące ostatnie tendencje do zmniejszania liczebności załóg, będące efektem stosowania nowoczesnych coraz bardziej zautomatyzowanych systemów w siłowniach jak i na pokładzie, mogą prowadzić do nadmiernego obciążenie marynarzy zarówno fizycznego jak i psychicznego. Dlatego niezbędnym jest analiza wpływu niezawodności marynarzy na szanse popełnienia błędu przez człowieka na statku mogącego prowadzić do awarii lub katastrofy.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.