Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design linear array antenna for cellular system

Kanaan Amenah E, Saba F. Ahmed Jaf

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 4

94--97

EN

In this study, a linear array of antenna arrays, including beam scanning, lateral global connections, element designs, and bars, was developed using an antenna toolbox, guidance, and analysis on a 9-cell linear array of half-way wavelength dipoles. It aims to display a linear array model at the angle and central element patterns at the design frequency for 3D and 2D elements. For this study, the resonant dipole will be allocated to a single linear array radiator by selecting a frequency of 1,8 GHz for the design. Disposition at the resonance frequency of isolated dipole tuning. To provide the other parts with a reference impedance for the patterns, every component spirals independently. The effect of the phenomenon should not be determined by the excitement of others but should also be supported by the development of currents for each item in the array. The standardized central element pattern was monitored using standardized 9-dipole linear width management.

PL

W tym badaniu opracowano liniowy układ układów anten, w tym skanowanie wiązki, boczne połączenia globalne, projekty elementów i pręty, przy użyciu zestawu narzędzi antenowych, wskazówek i analizy na 9-komorowym układzie liniowym dipoli o połowie długości fali. Ma na celu wyświetlenie liniowego modelu szyku pod kątem i wzorców elementów centralnych z częstotliwością projektową dla elementów 3D i 2D. W tym badaniu dipol rezonansowy zostanie przydzielony do pojedynczego promiennika liniowego, wybierając częstotliwość 1,8 GHz do projektu. Dyspozycja przy częstotliwości rezonansowej izolowanego strojenia dipolowego. Aby zapewnić pozostałym częściom impedancję odniesienia dla wzorów, każdy element kręci się spiralnie niezależnie. Efekt zjawiska nie powinien być determinowany przez podniecenie innych, ale powinien być również wspierany przez rozwój prądów dla każdego elementu w szyku. Standaryzowany wzór elementu centralnego monitorowano przy użyciu znormalizowanego 9-dipolowego zarządzania szerokością liniową.

2

Accuracy analysis of aircraft positioning using navigational data from AVIA-W radar

Goś Artur, Krasuski Kamil, Mazur Wojciech

Aviation and Security Issues

|

2023

|

No. 1

287--312

EN

The paper presents an analysis of the accuracy of determination of parameters of the position of aircraft using data from the AVIA-W radar. In the first place, the authors determined the position of the aircraft as well as the range and azimuth parameters by the AVIA-W radar, located in Dęblin. This was followed by a determination of the absolute position error of the aircraft and the determination of the range and azimuth measurement error by the AVIA-W radar. The research test was carried out using a Diamond DA40 NG aircraft on which a GPS satellite receiver was mounted in order to determine the flight reference position. In addition, the range and azimuth measurements for the aircraft were acquired from the AVIA-W radar. Navigational calculations were conducted for polar and rectangular planar coordinates. Based on the performed research, the azimuth error was found to be -1.4°, while the radar range measurement error was equal to -0.04 km. The conducted research is experimental in its character. In the future it will be repeated and extended to the GCA-2000 radar, which is also located at Dęblin military airfield.

PL

W pracy przedstawiono analizę dokładności wyznaczenia parametrów pozycji statku powietrznego z użyciem danych z radaru AVIA-W. W pierwszej kolejności dokonano wyznaczenia pozycji statku powietrznego oraz określenia parametru zasięgu i azymutu przez radar AVIA-W, zlokalizowany w Dęblinie. Następnie dokonano wyznaczenia błędu absolutnego pozycji statku powietrznego oraz określenia błędu pomiaru zasięgu i azymutu przez radar AVIA-W. Test badawczy przeprowadzono z użyciem samolotu Diamond DA40 NG, na pokładzie którego zamontowano odbiornik satelitarny GPS w celu wyznaczenia pozycji odniesienia lotu. Dodatkowo z radaru AVIA-W pozyskano pomiary zasięgu i azymutu do statku powietrznego. Obliczenia nawigacyjne zrealizowano dla współrzędnych biegunowych i prostokątnych płaskich. Na podstawie wykonanych badań stwierdzono, że błąd azymutu wynosi -1,4°, z kolei błąd pomiaru zasięgu radaru wynosi -0,04 km. Przeprowadzone badania mają charakter eksperymentalny i w przyszłości zostaną powtórzone i rozszerzone o radar GCA-2000, który także znajduje się na lotnisku wojskowym Dęblin.

3

Research and comparative analysis of the accuracy in determining the parameters of the position of aircraft by air traffic control radars Avia-W and GCA-2000

Dzwonkowski Dawid, Goś Artur, Ćwiklak Janusz, Krasuski Kamil

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol, 52, iss. 2

35--46

EN

The aim of the article "Research and comparative analysis of the accuracy in determining the parameters of the position of aircraft by air traffic control radars Avia-W and GCA-2000" is to test the difference in determining the parameters of the position of aircraft objects by radars used at Dęblin airfield. In particular, the paper presents the results of positioning accuracy, azimuth and distance accuracy for two radars: GCA-2000 and Avia-W.

PL

Celem pracy „Badanie i analiza porównawcza dokładności określania parametrów położenia statku powietrznego przez radary kontroli ruchu lotniczego Avia-W oraz GCA-2000” jest zbadanie różnicy określania parametrów położenia obiektów powietrznych przez radary używane na lotnisku w Dęblinie. W szczególności w pracy pokazano wyniki dokładności wyznaczenia pozycji, dokładności pomiaru azymutu i odległości dla dwóch radarów GCA-2000 i Avia-W.

4

VSP polarization angles determination: Wysin-1 processing case study

Zaręba M., Danek T.

Acta Geophysica

|

2018

|

Vol. 66, no. 5

1047--1062

EN

In this paper, we present an analysis of borehole seismic data processing procedures required to obtain high-quality vertical stacks and polarization angles in the case of walkaway VSP (vertical seismic profile) data gathered in challenging conditions. As polarization angles are necessary for more advanced procedures like anisotropy parameters determination, their quality is critical for proper media description. Examined Wysin-1 VSP experiment data indicated that the best results can be obtained when rotation is performed for each shot on data after de-noising and vertical stacking of un-rotated data. Additionally, we proposed a procedure of signal matching that can substantially increase data quality.

5

Virtual Sound Localization by Blind People

Dunai L., Lengua I., Peris-Fajarnés G., Brusola F.

Archives of Acoustics

|

2015

|

Vol. 40, No. 4

561--567

EN

The paper demonstrates that blind people localize sounds more accurately than sighted people by using monaural and/or binaural cues. In the experiment, blind people participated in two tests; the first one took place in the laboratory and the second one in the real environment under different noise conditions. A simple click sound was employed and processed with non-individual head related transfer functions. The sounds were delivered by a system with a maximum azimuth of 32° to the left side and 32° to the right side of the participant’s head at a distance ranging from 0.3 m up to 5 m. The present paper describes the experimental methods and results of virtual sound localization by blind people through the use of a simple electronic travel aid based on an infrared laser pulse and the time of flight distance measurement principle. The lack of vision is often compensated by other perceptual abilities, such as the tactile or hearing ability. The results show that blind people easily perceive and localize binaural sounds and assimilate them with sounds from the environment.

6

Anizotropia ośrodka geologicznego oraz jej wpływ na zarejestrowane dane sejsmiczne

Leginowicz A.

Nafta-Gaz

|

2014

|

R. 70, nr 9

584--598

PL

W publikacji zawarto obszerne teoretyczne studium dotyczące zagadnień anizotropii ośrodka oraz jej wpływu na zarejestrowane dane sejsmiczne. Przedstawiono teoretyczne podstawy metody wykorzystującej zależność zmienności amplitudy z offsetem oraz azymutem. Omówiono przykłady z literatury opisujące metody analizowania parametrów anizotropowych na podstawie danych sejsmicznych, a w szczególności — metody prędkościowe i amplitudowe (AVOAz) używane w celu scharakteryzowania spękań ośrodka anizotropowego.

EN

Anisotropy connected with fractures is an important issue in the exploration of unconventional reservoirs. This paper presents anisotropic study and its influence on seismic data. Amplitude versus offset and azimuth theoretical bases were presented and bibliography examples, such as velocity and amplitude method for extracting fracture information from seismic data were discussed.

7

Variation of the ionospheric scintillation index with elevation angle of the transmitter

Priyadarshi S., Wernik A.

Acta Geophysica

|

2013

|

Vol. 61, no. 5

1279--1288

EN

We have analyzed GPS data from 2007–2011 to determine the nature of variation of scintillation index with elevation of the direction of propagation at an observing point Warsaw, Poland, and Hornsund, Svalbard. To compare with the theory, the intensity scintillation index is simulated as a function of elevation angle, azimuth, magnetic field inclination, and shape of irregularities, using the phase screen model of scintillation as formulated by Rino (1979). Data analysis has been done for the seasonal as well as geomagnetic activity dependence of ionospheric scintillation. Scintillation index is a power-law function of the cosecant of the elevation angle. Results show that the power law strongly depends on the form of irregularities, being larger than in isotropic case for irregularities with dimension along the magnetic field direction smaller than those across the magnetic field. The present work also shows the need to use experimentally derived dependence on elevation.

8

Dalmierz laserowy w zastosowaniu do pomiaru drzew – ocena dokładności

Stankiewicz B, Będkowski K

Roczniki Geomatyki

|

2012

|

T. 10, z. 5

61--66

PL

W artykule przedstawiono wyniki oceny przydatności dalmierza LaserAce 300 do pomiaru położenia (odległości poziomej i azymutu) oraz wysokości drzew w drzewostanach. Pomiary kontrolne realizowano w dwóch wariantach - gdy przyrząd był zamocowany na tyczce lub „z ręki”. Obiektami pomiarów były drzewa oraz elementy elewacji budynków. Ocenę dokładności (powtarzalności) wyników oparto na dwukrotnym pomiarze analizowanych wielkości. Różnice spostrzeżeń uznano za błędy prawdziwe różnic, na podstawie których obliczono wielkości będące miarami dokładności pomiarów - błąd średni różnicy dwóch pomiarów, błąd średni jednego pomiaru oraz błąd średni wyniku z poszczególnych par, tj. błąd średniej arytmetycznej. Najlepsze dokładność określenia odległości, azymutu oraz wysokości drzew, uzyskano w wariancie pomiarów prowadzonych z tyczki. Osiąganą dokładność przy pomiarach „z ręki”, również można uznać za zadowalającą z punktu widzenia potrzeb dokumentowania lasu na powierzchniach próbnych.

EN

Te paper presents results of the assessment of usefulness of the LaserAce 300 to measure position (horizontal distance and azimuth) and height of trees in stands. Test measurements were made in two variants – with the instrument mounted on a pole and „from hand”. Trees and elements of building elevation were measured. The assessment of accuracy (repeatability) of results was based on two measurements of the objects analyzed. Differences in observations were considered as true errors of the differences and on this basis measurement accuracy was estimated. Measurements made from a pole were of higher accuracy. However, the accuracy achieved in case of measurements „from hand” may be also considered satisfactory from the point of view of the needs of forest documentation for test areas.

9

Computation of the azimuth of the Great Circle in Cartesian coordinates

Felski A.

Annual of Navigation

|

2011

|

No. 18

45--53

EN

The commonly known method of calculations connected with the Great Circle sailing and with similar tasks is executed by navigators with geographical coordinates. This paper deals with the possibility of azimuth calculations of the direction between two points on the Earth surface with 3-D Cartesian coordinate system.

10

Optimization of alignment process in inertial navigation system

Szymanowski J., Grzelak J., Popowski S.

Prace Przemysłowego Instytutu Telekomunikacji

|

2003

|

Vol. 53, z. 131

14-22

EN

In the strapdown Land Navigation System (LNS) we can distinguish two processes: alignment and navigation. The initial value of the heading (azimuth) Ψ₀ defined during the alignment (gyrocompassing) process has a dominant influence on the accuracy of the navigation. The paper presents two methods to improve initial settings Ψ₀. In the first one we minimize the initial heading error, which is calculated on the basis of the data from GPS receiver and Inertial Measurement Unit (IMU) when the vehicle is in motion. These data are used either directly to correct Ψ₀ settings, or indirectly, to optimize the alignment process parameters. The second methods is based on ZUPT (Zero-velocity Update) technique understood as a correction of the initial settings Ψ₀ during stopping of the vehicle (after short drive) in order to achieve the best accuracy of the navigation. This paper represents also the results the simulation carried out on the real data (PIT's LNS UNZ-50) and the conclusions concerning further research.

PL

W systemach nawigacji lądowej (SNL) można wyróżnić dwa podstawowe procesy: orientację wstępną i nawigację. Wartość azymutu początkowego Ψ₀, wyznaczana w czasie procesu orientacji wstępnej, wpływa w sposób dominujący na dokładność prowadzenia nawigacji. W pracy zaproponowano dwie metody poprawy ustawień początkowych azymutu. W pierwszej metodzie dokonujemy minimalizacji błędu azymutu początkowego, obliczanego na podstawie danych napływajacych w czasie jazdy z odbiornika nawigacji satelitarnej GPS oraz z bloku inercjalnego (IMU). Informacje te są wykorzystywane, bądź to bezpośrednio do korekcji ustawień Ψ₀, bądź też pośrednio do optymalizacji wybranych parametrów procesu orientacji wstępnej. W drugiej metodzie posługujemy się techniką ZUPT (Zero-velocity UpdaTe). Przez technikę tę rozumiemy uaktualnianie wartości azymutu początkowego podczas zatrzymania pojazdu (po krótkiej jeźdie) tak, aby dokładność prowadzonej nawigacji była jak najlepsza. W artykule przedstawiono równiez wyniki symulacji przeprowadzone na rzeczywistych zbiorach danych (UNZ-50) oraz sformułowano wnioski co do dalszych prac.