PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 45

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  autostrada A1
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na autostradzie A1 na odcinku przebiegającym przez województwo kujawsko-pomorskie
Kempa J., Bebyn G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
121--126, CD
PL
W artykule omówiono stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na autostradzie A1, na jej odcinku przebiegającym przez teren województwa kujawsko-pomorskiego. Przedstawiane dane dotyczą lat 2016-2017. Obecnie w Polsce autostrady charakteryzują się największymi wartościami ciężkości wypadków drogowych z wszystkich rodzajów dróg publicznych, o czym świadczą dane statystyczne Policji. Stąd niezbędne jest podjęcie skutecznych działań, których efektem musi być zdecydowana poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na wszystkich autostradach w Polsce, w tym także na autostradzie A1, na jej przebiegu przez województwo kujawsko-pomorskie. W pracy przedstawiono strukturę rodzajową wypadków drogowych, czas ich powstania i okoliczności, stan nawierzchni spowodowany warunkami pogodowymi, a także przyczyny powstawania zdarzeń drogowych.
EN
The article discusses the state of road traffic safety on the A1 motorway, on its section passing the territory of the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The presented data concerns the years 2016-2017. As it is evidenced by statistical data prepared by Police, motorways are characterized by the highest level of accidents rates of fatalities and injuries from all types of public roads at present in Poland. There-fore, it is necessary to take effective actions to improve road safety on all motorways in Poland, including the A1 motor-way passing the Kuyavian-Pomeranian Voivodeship. The paper presents the generic structure of road accidents, the time of their occurrence and circumstances, conditions of the surface caused by weather, as well as the reasons road accidents occurs.
2
Content available Faktyczne warunki wykonawcze mieszanek betonowych z przeznaczeniem do wykonania nawierzchni betonowych
Smolarczyk P., Smolarczyk M., Rakocz K., Pokładowski W., Witkowski M.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2017
|
nr 4
36--39
3
Content available Autostrada A1 od Strykowa do Tuszyna ukończona
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
36--37
PL
Odcinek autostrady A1 od Strykowa do Tuszyna (w tym odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Łódź Południe) stanowi kontynuację strategicznej trasy, która przez Katowice, Łódź i Gdańsk połączy południe Polski (i Europy) z polskim wybrzeżem. 40-kilometrowy odcinek został przekazany do ruchu 1 lipca 2016 r. – przed terminem wynikającym z umowy.
EN
The section of the A1 motorway from Stryków to Tuszyn (including the section from the Łódź Północ interchange to the Łódź Południe interchange) is a continuation of the strategic route passing through Katowice, Łódź and Gdańsk to connect the south of Poland (and Europe) with the Polish coast. The 40-km section was put into operation on 01 July 2016.
4
Content available Jesteśmy obecnie najefektywniej działającym inwestorem publicznym w zakresie inwestycji drogowych w Europie
Witecki L., Miciak J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2014
|
Nr 1
14--19
PL
Z Lechem Witeckim, p.o. generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad, rozmawia Joanna Miciak. Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
EN
Joanna Miciak, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne (Modern Building Engineering) talks to Lech Mitecki, acting General Director for National Roads & Motorways.
5
Hałas komunikacyjny autostrady A1 na odcinku Rusocin-Swarożyn
Owczarzak W., Sommer S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8250--8254
PL
Hałas drogowy jest jednym z najbardziej uciążliwych czynników środowiskowych, mający negatywny wpływ na zdrowie człowieka. Rozbudowa sieci autostrad wiąże się ze wzrotem jego emisji ze względu na odbywajacy się na niej wzmożony ruch pojazdów. Artykuł przedstawia wyniki pomiarów równoważnego poziomu hałasu emitowanego przez pojazdy samochodowe poruszające się odcinkiem autostrady A1 (Rusocin-Swarożyn) w dniach roboczych w godzinach od 10 do 16 (środa, czwartek). W celu pomiaru hałasu wybrano trzy punkty pomiarowe o różnych cechach. Pierwszy z nich zlokalizowany został w obszarze nieobjętym ochroną ekranu akustycznego, drugi znajdował się bezpośrednio za ekranem akustycznym, a ostatni punkt znajdował się na obszarze zabudowanym sąsiadującym bezpośrednio z autostradą A1 (wieś Żukczyn woj. Pomorskie), w części nieobjętej ochroną akustyczną. Poziom dźwięku mierzono za pomocą sonometru z mikrofonem ustawionym na statywie. Otrzymane wyniki zostały przedstawione w tabelach oraz wykresach.
EN
Road noise is one of the most burdensome environmental factors which have a negative impact on human health. Expansion of the motorway network is associated with an increase in its emissions, due to their high throughput. The article presents the results of measurements of an equivalent level of noise emitted by motor vehicles moving A1 motorway (Rusocin-Swarozyn) on working days between hours 10 and 16 (Wednesday, Thursday). For the measurements three points with various characteristics were selected. The first one was located in the area not covered by the protection of an acoustic screen, the second was directly behind the acoustic screen and the last point was in built-up area directly adjacent to the A1 motorway (village Żukczyn province Pomorskie), in the part not covered by acoustic protection. The sound level was measured using a sound level meter with a microphone set on a tripod. The obtained results are shown in the tables and graphs.
6
Content available remote Porównanie wyników monitoringu geodezyjnego z prognozą wpływów eksploatacji górniczej w rejonie autostrady A-1
Brzozoń-Patała N.
Przegląd Górniczy
|
2013
|
T. 69, nr 4
24--31
PL
W artykule porównano wykonaną prognozę wpływów deformacji na potrzeby Planu Ruchu JSW S.A. KWK „Borynia-Zofiówka” Ruch Borynia na lata 2010÷2012, w rejonie autostrady A-1 na odcinku przebiegającym wzdłuż obszaru górniczego „Szeroka I” Ruchu „Borynia”, w opartą na o obserwacjach geodezyjnych na liniach pomiarowych. Istotnym zagadnieniem jest prowadzenie zintegrowanego monitoringu, który umożliwi oprócz kontroli procesu deformacji terenu powierzchni, również doskonalenie prognozowania wpływów eksploatacji górniczej, tj. wyznaczania w oparciu o pomiary linii obserwacyjnych, wartości parametrów teorii wpływów dla eksploatacji prowadzonej w tym rejonie. Wyniki wykonanych prognoz nie powinny istotnie odbiegać od wyników monitoringu geodezyjnego, gdyż tylko wtedy możliwe jest zachowanie wiarygodności, bez której nie była by możliwa współpraca JSW S.A. z GDDKiA.
EN
This paper presents a comparison of the forecast of deformation influence on the JSW S.A. KWK "Borynia-Zofiówka" mine Borynia Site for the period 2010-2012, with the monitoring in the A-1 region along the mining area of Borynia Site - "Szeroka I". It is important to conduct an integrated monitoring which will allow to control the deformation process in this area and improve the mining influence forecasts. The projection results should not differ greatly from the geodetic monitoring results because this is the only way possible to assure credibility, a crucial factor for the successful cooperation between JSW S.A. and GDDKiA.
7
Content available remote Automatyczny system monitoringu wpływu oddziaływań geologiczno-górniczych na korpus autostrady A1
Kopij Ł.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 4
72--73
8
Content available Beton na S8: węzeł Walichnowy - węzeł Łódź
Baran P.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2013
|
nr 2
40--42
9
Content available remote Automatyczny system monitoringu deformacji i osiadań korpusu autostrady A1
Ajdukiewicz J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 9
8-13
PL
Budowana obecnie autostrada A1 przechodzi na swym śląskim odcinku przez jeden z najtrudniejszych w Polsce terenów ze względu na istniejącą złożoność warunków geotechnicznych oraz obecność aktualnej i historycznej eksploatacji górniczej. W związku z tym w konstrukcji autostrady w dwóch kolejnych sekcjach - na odcinkach Pyrzowice Piekary Śląskie oraz Piekary Śląskie - Maciejów, zostały zaprojektowane i wykonane technologie zabezpieczenia przed szkodami górniczymi, m.in. poprzez zastosowanie wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych. W celu możliwie szybkiej detekcji aktywności górniczej, mogącej oddziaływać na infrastrukturę drogową jak i również ciągłej kontroli systemów zabezpieczających autostradę przed szkodami górniczymi, zaproponowany został system elektronicznego monitoringu ciągłego, obejmujący cztery najbardziej zagrożone odcinki autostrady i obszar ponad 100.000 m2.
EN
Highway A1 within Silesia runs via one of the most difficult areas in respect of geotechnical conditions, being additionally overlaid by effects of the current and historical mining activities. Two, the most complex segments are: "Pyrzowice - Piekary Śląskie" km 475-909.00 - 490+427.00. and "Piekary Śląskie - Maciejów" km 490+427.00 - 510+530.00. On both segments, of a total length of 34.6 km, the works started in the middle of the year 2009 and are planned for 23 months. During the preceding design operations, the consortium of companies performing the building and contractor documentation of both segments, short listed four sections the most endangered by a mining damage. On account of potential hazards, which can reveal themselves during the exploitation, regardless of several modern solutions protecting the highway against a mining damage, the application of a special monitoring system operating in times as close as possible to the real ones and being the .early warning system. - was recommended. This system has to keep the road administrator informed on the current state of the highway structure, allowing him - in case of approaching or occurring a dangerous situation - to undertake the proper measures protecting the road users against effects of a mining damage.
10
Content available Infrastruktura drogowa w krajobrazie w świetle opinii mieszkańców na przykładzie autostrady A1 (odcinek Świerklany-Gorzyczki)
Pukowiec K., Pytel S.
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2012
|
nr 18
160--170
PL
Dynamiczny rozwój infrastruktury drogowej w ostatnich kilku latach zwraca uwagę na konieczność badań relacji pomiędzy szlakiem komunikacyjnym a otoczeniem. Współczesne technologie budowy dróg i zasób wiedzy architektów krajobrazu pozwalają na łączenie wymagań komunikacyjnych z potrzebami ochrony przyrody, kultury i walorów wizualnych. Przeprowadzone badania ankietowe wśród 200 mieszkańców gmin Gorzyce, Godów, Mszana i Świerklany dostarczają informacji na temat percepcji krajobrazu, który w wyniku budowy autostrady A1 podlega zmianom. Celem opracowania jest identyfikacja czynników zmian krajobrazu i ocena wkomponowania drogi w otoczenie.
EN
The dynamic development of the road infrastructure in the last few years draws attention to the necessity for studying the relationship between communication routes and their surroundings. Present technologies of the road infrastructure and the knowledge of the landscape architects help in connecting the demands for communication routes with the conservation of nature, culture and visual needs. A survey conducted among 200 residents of Godów, Gorzyce, Mszana and Świerklany commons provides information about their perception of landscape, which has undergone changes due to the development of A1 highway. The aim of this study is to identify the factors involved in the landscape changes and the evaluation of incorporating the road into the surrounding environment.
11
Content available Praktyczne aspekty projektowania rusztowań podporowych i deskowań ustrojów nośnych obiektów mostowych
Borucki P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 6
56-60
PL
Artykuł prezentuje kilka przykładów realizacji obiektów mostowych z zastosowaniem rusztowań podporowych i deskowań PERI. Wybrano projekty skomplikowane pod względem ograniczeń technologicznych lub terenowych. Opis zawiera warunki uwzględnione podczas kształtowania konstrukcji rusztowań i związanych z nimi deskowań, rozwiązanie techniczne i realizację na budowie, uzupełnioną o dokumentację fotograficzną. Wszystkie prezentowane obiekty zrealizowano ostatnio w ciągu nowo budowanych autostrad.
12
Content available Gdańsk i Toruń połączone nitką autostrady
Łydkowska E.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 1
28-29
PL
14 października 2011 r. oddano do ruchu 62-kilometrowy odcinek autostrady A1 z Grudziądza do Torunia (Nowe Marzy - Czerniewice). Inwestycja została zrealizowana w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego przez koncesjonariusza - spółkę Gdańsk Transport Company SA (GTC).
13
Zastosowanie kolumn DSM do posadowienia obiektów inżynierskich autostrady A1
Adamczyk L.
Mosty
|
2012
|
nr 1
38--39
PL
W niniejszym artykule przedstawiono zastosowanie kolumn wykonanych w technologii wgłębnego mieszania gruntu na mokro wet Deep Soil Mixing (DSM). Autor omawia proces wdrażania oraz liczne zalety wynikające z zastosowania tej technologii na obiektach inżynierskich autostrady A1.
14
Content available remote Autostrada A1. Odcinek Pyrzowice - Piekary Śląskie
Józefoski P.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 4
88-88
15
Wybrane obiekty mostowe autostrady A1 odcinka Pyrzowice – Piekary
Kaczmarek T., Łusiak D., Sygit M., Lubieniecka I., Jaremków A., Raczkowski R., Wójcik T., Strońska A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
R. 68, nr 4
217-221
PL
Omawiany odcinek autostrady A1 jest częściowo położony w obszarze deformacji górniczych, zarówno ciągłych, jak i nieciągłych, związanych z dawną płytką eksploatacją. W podłożu występują warstwy gruntów antropogennych, uskoki górnicze i płytko położone podłoże skaliste. W tych trudnych warunkach zaprojektowano i zbudowano niestandardowe obiekty mostowe. Przedstawiono wybrane obiekty mostowe i niektóre problemy związane z ich projektowaniem oraz budową.
EN
The described section of A1 Motorway is now in the final stage of construction. The design conditions are diversified. A part of the section is situated in the area of mining exploitation influence causing continuous deformation of terrain and discontinuous one, due to historical shallow exploitation. Layers of anthropogenic soils, mining faults and rocks situated near the surface were additional handicaps. All that created favourable conditions for designing non-standard bridge structures. Selected bridge structures were described and the problems of the design and the construction were mentioned.
16
Content available remote Nowo otwarte odcinki autostrady A1
Dukała D.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2012
|
nr 6
46-48
PL
W listopadzie 2012 r. do ruchu oddano blisko 95 km autostrady A1. Kierowcy mogą już jeździć niemal 85-kilometrowym odcinkiem z Kowala do Łodzi oraz 10-kilometrowym fragmentem Gorzyczki – Mszana. Dzięki nowo otwartej trasie skróci się czas przejazdu z centrum kraju na wybrzeże. W artykule opisano zakres prac na poszczególnych fragmentach.
17
Content available remote Ochrona konstrukcji autostrady A1 na terenie szkód górniczych z zastosowaniem wysokowytrzymałych zbrojeń geosyntetycznych
Ajdukiewicz J., Kłosek K., Sobolewski J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 5-6
20-25
PL
W 2010 r. rozpoczęto budowę autostrady A1 na odcinkach Pyrzowice - Piekary Śląskie - Maciejów. Droga ta jest częścią Trans-Europejskiego Korytarza Transportowego TEN-T w kierunku północ-południe, łącząca Morze Bałtyckie z południem Europy. W procesie projektowania zbrojenia dla autostrady A1 na śląskim odcinku przewidziano dwa przypadki szkód górniczych: zapadlisko w postaci leja o średnicy zastępczej dochodzącej do 5 metrów oraz uskok o wysokości do 20 cm. Biorąc pod uwagę rodzaj zastosowanych polimerów, bardzo wysokie wytrzymałości na rozciąganie materiałów oraz łączną ilość stosowanych geosyntetyków, projekt ten jest obecnie jednym z największych w tej kategorii na świecie. Artykuł jest zmodyfikowaną wersją referatu wygłoszonego na V. Konferencji naukowo- technicznej "Szkody górnicze a infrastruktura transportowa", która odbyła się w Ustroniu- Jaszowcu, 17-18 marca 2011 r.
EN
In 2010 the construction of A1 motorway in Poland in two sections Pyrzowice - Piekary Slaskie - Maciejow has started. This road is a part of Trans-European transportation corridor TEN -T in direction north-south, connecting Baltic area with south of the Europe. The strongest type of such protection is able to safely overbridge the sinkholes with diameter up to 6 meters and the downcasts with a high up to 0,2 meter and keep important parameters of road structure in the time of 3 months. Taking into account the type of polymer used, the very high tensile strength products and the total amount of used geosynthetics materials, this project is presently one of the biggest in this category in the world.
18
Content available Konstrukcje drogowo-mostowe na odcinku III autostrady A1 Toruń - Stryków
Siwek A., Czarny-Kropiwnicki R.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2011
|
Nr 6
36-38
PL
W październiku 2010 r. Hydrobudowa 9 SA rozpoczęła realizację inżynierskich obiektów drogowo-mostowych na autostradzie A1 Toruń - Stryków, odcinek III, węzeł Brzezie - węzeł Kowal z węzłem Pikutkowo w km 186 + 348 do 215 + 893,13 (ok. 29,5 km). Prace przy budowie 27 obiektów mostowych zakończą się w drugim kwartale 2012 r.
19
Żelbetowe pale prefabrykowane. Przykład zastosowania na budowie autostrady A1
Chęcińska K.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 4
24-26
PL
Przedmiotem artykułu jest prezentacja prefabrykowanych pali żelbetowych produkowanych w wytwórni Fabud WKB na potrzeby budowy autostrady A1 na odcinku Piekary Śląskie - Maciejów. Pale wbijane w grunt w I kwartale 2010 r. zaprojektowano jako fundamenty wzmocnienia gruntu pod obiekt inżynieryjny - wiadukt WA-440a. W treści: ogólna charakterystyka inwestycji, opis pali prefabrykowanych, technologia ich produkcji oraz etapy wbijania pali na budowie.
EN
The paper presents precast foundation piles manufactured in Fabud WKB for foundation construction of the A1 motorway between Piekary Śląskie and Maciejów. The piles were set down in the soil in the 1st quarter of 2010. The paper contains general contract presentation, precast piles characteristics, precast production technology and stages of setting piles down on site.
20
Konstrukcja autostrady A1 na obszarze szkód górniczych
Sieńko R.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 12
54-57
PL
Artykuł opisuje projekt, realizację oraz założenia do monitoringu monolitycznej platformy żelbetowej, stanowiącej element konstrukcji zabezpieczającej przed wpływami deformacji geologiczno-górniczymi.
EN
The section of A1 motorway from Piekary Śląskie to Pyrzowice runs through areas of an active mining operation. These areas are also situated in the faulting areas posing greatest threat to highway facilities and pavement of the motorway due to high likelihood of discontinuous deformation. The most unfavorable in this respect is radzionkowski fault, located in the "Piekary Śląskie" junction. Current mining operations in the region creates favorable conditions for its activation. However the possibility of discontinuous deformation is undoubtedly related to the multi-level, shallow exploitation of lead and zinc ores.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.