PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  automatic transmission
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Comparative analysis of the fuel consumption of vehicles equipped with various types of automatic transmissions
Graba M., Mamala J., Bieniek A., Ulfik A.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 4
119--124
EN
The growing number of vehicles moving on Polish roads equipped with various types of automatic transmissions prompted the authors of this publication to carry out research to assess the impact of the use of this type of transmission on the fuel consumption of these vehicles. The presented article presents a comparative analysis of the fuel consumption of vehicles of different manufacturers equipped with automatic transmissions moving in specially prepared driving cycles for research purposes. In the developed driving cycle, the vehicle speed was gradually increased every 10 km/h, maintaining each speed for a period of at least 30 seconds in order to stabilize the measurement results. The tests were carried out for various load stages of the drive system. Load differentiation was made by simulating driving in the prepared cycle for simulated different slopes of the road. The tests were carried out on the MAHA MSR500 chassis dynamometer, and the obtained results for the vehicle moving in automatic mode, where the transmission controller selected the gear ratio according to the programmed algorithm, were compared with the vehicle's fuel consumption for the vehicle gear selected by the driver in the driving cycle. The control software used to test the chassis dynamometer allows taking into account the increasing resistance of traffic along with the increase of vehicle speed, which greatly approximates the simulated conditions in the laboratory to the conditions on the road. The main purpose of this publication is to check whether using automatic transmissions or other control algorithm of these gears can achieve a reduction in fuel consumption.
2
Content available Tracking control and robustness study of shifting process
Zhao X., Guan Ch.
Archives of Transport
|
2018
|
Vol. 46, iss. 2
97--104
EN
Heavy dump vehicles are usually working with big load changes and bad work environment, thus change the friction performance of transmission clutches, as well as great affect the shift quality seriously, which influence the vehicle performance. Many researchers developed a lot to design a useful automatic transmission control system. Using PID tracking control and Monte Carlo method, the controller based on an dynamic model was set up to analyze the shifting process of automatic transmission and its robustness in this paper. The shift process was divided into four stages, low-gear phase, torque phase, inertia phase and high-gear phase. The model presents the process from the first gear to the second gear when the torque has big change. Since the jerk and the friction work of clutch are both related to the speed of clutch which was easier to control, it was chose as the target to control the oil pressure for satisfying the requirement of shift quality. The simulation software, Maplesim and Simulink, were used to build the vehicle model and shifting controller for simulation under different working conditions, and the maximum jerk was changed from 34 m/s3 to 12 m/s3 after the optimization. In this paper the Monte Carlo has been used to quantize and evaluate the robustness of the closed-loop system for the friction coefficients and output torque of turbine variation leading by the friction feature parameters and throttle angle changed. Monte Carlo method was used to analyze the effectiveness and robustness of PID controller, which proves that it has good control effect when the throttle is ongoing minor fluctuations. When the throttle is full opening, a quadratic optimal controller based on disturbance is designed by the method of multi-objective optimization. When it changes within 20 percent, PID controller was designed under the guidance of tracking thoughts. The results also show that the controller could still obtain better effect when the friction coefficient ranged from -40 % to 40 % as well as engine torque changed from -20 % to 20 %, which indicates the robustness of controller.
3
Content available Model testing of the internal leaks of valve body in automatic transmission
Dziubak T., Szczepaniak P.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 3
71--78
EN
The article presents the working conditions and the functions of the ATF fluid in an automatic transmission. It was noted that the correct operation of the automatic transmission is heavily influenced by the quality of the ATF fluid, which operates in disadvantageous conditions of oxidising environment, is subject to contamination and undergoes intense shearing, thus changing its physical and chemical properties during use. The analysis included the disadvantageous, from the point of view of loss of fluid pressure in the automatic transmission’s hydraulic system, phenomenon of the fluid’s flow through fractures (clearances) of the hydraulic precise pairs “called the rate of flow through internal leaks” or an “internal leak”. The model of the rate of flow through internal leaks was proposed to determine the impact of the precise pairs’ wear and the hydraulic fluid’s properties on the aggregated leaks in the hydraulic system controller of the automatic transmission. The modelling utilised the dependency between the rate of flow through internal leaks of the hydraulic precise pair and the coaxial circular fracture. The model’s assumptions were formulated. The values of clearances of the electrohydraulic controller’s precise pairs were determined during the measurements of the actual structure – based on the automatic transmission’s mileage. The measurements featured relevant diameters of pushers and sliders, as well as internal diameters of cylindrical openings of manifold sliders and hydraulic suppressors. Variant model testing was conducted with various degrees of the fluid’s wear and temperature (viscosity and density) for conditions of driving with transmission “1” and “2”.
4
Content available Porównanie właściwości elektrycznych układów napędowych ze skrzynią manualną i automatyczną
Łebkowski A.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2016
|
Nr 2 (110)
89--94
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań eksploatacyjnych elektrycznego układu napędowego, opracowanego w Akademii Morskiej w Gdyni, zaimplementowanego w samochodzie osobowym Fiat Panda 2 z manualną skrzynią biegów oraz identycznego elektrycznego układu napędowego zamontowanego w pojeździe z automatyczną skrzynią biegów. Przedstawiono konfigurację układów napędowych wraz z ich wszystkimi podzespołami. Opisane zostały poszczególne elementy układu napędowego oraz ich parametry konfiguracyjne. Analizie poddano wyniki otrzymanych testów na hamowni pojazdowej oraz ich wpływ na pracę elektrycznego układu napędowego, a także metody sterowania jakie mogą być zastosowane dla obu typów układów napędowych ze skrzynią manualną i skrzynią automatyczną.
EN
The article presents the operational tests results of an electric powertrain developed in the Gdynia Maritime University, implemented in a Fiat Panda 2 passenger car with a manual transmission, and an identical electric powertrain installed in a vehicle with an automatic transmission. The configuration of both powertrains with all their subassemblies is presented. Each part of the powertrain is described, along with their configuration parameters. The results from dyno tests are analyzed as well as impact on the powertrain. In addition, the control methods which can be used in both manual and automatic setups are discussed.
5
Problemy eksploatacji automatycznych skrzyń biegów (ASB) samochodów osobowych
Dziubak T., Szczepaniak P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1227--1236, CD 1
PL
Przedstawiono specyficzne warunki pracy zespołu automatycznej skrzyni biegów (ASB) samochodu osobowego. Zwrócono uwagę na zanieczyszczenia płynu ATF w układach hydraulicznych powodujące zakłócenia poprawnej pracy ASB oraz zmniejszające jej trwałość i niezawodność. Podano właściwości konstrukcyjne i eksploatacyjne filtra układu hydraulicznego ASB. Wskazano układy i elementy podlegające przyspieszonemu zużyciu eksploatacyjnemu. Przeanalizowano przyczyny uszkodzeń ASB oraz podano ich skutki. Przedstawiono i omówiono wyniki badań komputerowej diagnostyki stacjonarnej uszkodzonej ASB.
EN
Specific operating conditions of the automatic transmission (AT) have been presented. Illustrated contamination ATF and discussed impact on operate AT and reducing durability and reliability.Constructional and operational properties of ATF filters have been presented. Systems and components of AT which wear operationally have been shown. Analyzed the causes damage AT and presented results. Findings of computer diagnostics research of damaged AT have been presented and analyzed.
6
Content available Filtracja płynu ATF w automatycznych skrzyniach biegów samochodów osobowych (ASB)
Dziubak T., Szczepaniak P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2014
|
Vol. 63, nr 1
163-177
PL
Przedstawiono funkcje oraz warunki pracy filtrów ssawnych płynu ATF w automatycznych skrzyniach biegów (ASB ). Przeanalizowano wymagania stawiane filtrom płynu ATF. Określono źródła zanieczyszczeń płynu ATF. Scharakteryzowano system filtracji płynu ATF. Przedstawiono klasyfikację filtrów płynów ATF oraz ich wybrane rozwiązania konstrukcyjne. Przedstawiono i scharakteryzowano materiały filtracyjne używane do produkcji filtrów ssawnych płynów ATF. Omówiono charakterystyki hydrauliczne i filtracyjne filtrów ssawnych płynu ATF.
EN
Functions and conditions of work of suction ATF filters are presented. Requirements of ATF filters are discussed. Sources of contaminations ATF are presented. ATF filtration system was characterized. Classification of ATF filters and their selection of design solutions are presented. Filter materials used for the production of ATF suction filters are presented and characterized. Conditions of the work of suction ATF filters were analyzed. Hydraulic and filtration characteristics are discussed.
7
Content available Badania charakterystyk hydraulicznych filtrów płynu ATF automatycznych skrzyń biegów (ASB)
Dziubak T., Szczepaniak P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2014
|
Vol. 63, nr 4
259-271
PL
Omówiono potencjalny wpływ charakterystyki hydraulicznej filtra na pracę pompy hydraulicznej ASB. Przedstawiono projekt stanowiska do badania charakterystyk hydraulicznych filtrów płynów ATF stosowanych w automatycznych skrzyniach biegów, skonstruowanego w oparciu o normę SAE J2312. Przedstawiono metodykę badań charakterystyk hydraulicznych filtrów płynu ATF stosowanych w ASB. Zaprezentowano wyniki badań charakterystyk hydraulicznych Δp = f(QV) filtrów z dwoma rodzajami materiałów filtracyjnych (siatki metalowej i włókniny filtracyjnej) w dwóch stanach technicznych: na początku eksploatacji i po przebiegu eksploatacyjnym.
EN
Potentials effects of pressure drop-flow characteristics of ATF filter on the hydraulic pumps are discussed. Draft device to investigations pressure drop-flow characteristics of ATF filter used in automatic transmissions constructed based on SAE J2312 standard is presented. Method of investigation pressure drop-flow characteristics of ATF filter used in automatic transmission is presented. The results of investigation pressure drop-flow characteristics Δp = f(QV) of two types ATF filter (metal mesh and filter cloth) in two technical conditions (at the beginning of the operation and after) are presented and analyzed.
8
Content available Tendencje rozwojowe w budowie skrzyń biegów samochodów osobowych w aspekcie zużycia paliwa
Gołębiewski W., Stoeck T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 6
132-137
PL
W artykule przedstawiono tendencje rozwojowe w budowie skrzyń biegów znajdujących zastosowanie w samochodach osobowych. Zwrócono uwagę na aspekt zużycia paliwa tych podzespołów. Skupiono się na tematyce sprawności ogólnej manualnych, automatycznych stopniowanych, automatycznych bezstopniowych (CVT) i zautomatyzowanych skrzyń biegów. Zauważono, że manualne skrzynie biegów nadal są jednymi z najbardziej ekonomicznych.
EN
The article presents the development of the construction of gearboxes used in passenger cars. The aspect of fuel consumption of these components is taken into consideration. The paper focuses on the overall efficiency of a manual, automatic and continuously variable transmissions (CVT). It is noted that the manual transmissions continue to be found in the group of the most economical ones.
9
Content available The diagnostic system of A – 604 automatic transmission
Czaban J., Szpica D.
Acta Mechanica et Automatica
|
2014
|
Vol. 8, no. 3
151--155
EN
Automatic gearbox gains increasing popularity in Europe. Little interest in diagnosis of such type of transmission in Poland results from the fact of small share in the whole market of operated cars, so there is a lack of availability of special diagnostic devices. These factors cause issues of expensive repairs, often involving a replacement of subassembly to new or aftermarket one. To a small extent some prophylactic diagnostic tests are conducted, which can eliminate future gearbox system failures. In the paper, the proposition of diagnostic system of popular A – 604 gearbox was presented. The authors are seeking for the possibility of using such type of devices to functional elaboration of gearboxes after renovation. The built system pursues the drive of the researched object, connected with simulated load, where special controller, replacing the original one, is responsible for controlling gearbox operation. This way is used to evaluate the mechanic and hydraulic parts' state. Analysis of signal runs, registered during measurements lets conclude about operation correctness, where as comparison with stock data verifies the technical state of an automatic gearbox.
10
Content available Wpływ przebiegu eksploatacyjnego płynu ATF na jakość pracy i trwałość automatycznych skrzyń biegów (ASB) samochodów osobowych
Dziubak T., Szczawiński P., Szczepaniak P.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2013
|
Vol. 62, nr 2
219-232
PL
Omówiono warunki pracy oraz funkcje płynu ATF w automatycznej skrzyni biegów (ASB). Przedstawiono właściwości oraz wymagania stawiane płynom ATF. Scharakteryzowano próbki płynów ATF użyte do badań. Przedstawiono metodykę oznaczania lepkości kinematycznej użytej podczas badań. Pokazano wyniki analizy mikroskopowej oraz wyniki badań metodą spektroskopii absorbcyjnej (widma FTIR) płynów ATF po eksploatacji. Zobrazowano i omówiono wyniki badań lepkości płynów ATF świeżych i po eksploatacji. Przedstawiono i przeanalizowano wyniki diagnostyki stacjonarnej i pokładowej niesprawnej automatycznej skrzyni biegów. Opisano możliwe skutki i wpływ spadku lepkości płynu ATF na pracę i stan techniczny połączeń ciernych automatycznych skrzyń biegów.
EN
Operating conditions and functions of ATF in an automatic transmission are described. Characteristics and requirements of ATF are presented. ATF samples used for testing were characterized. The methodology used for determining the kinematic viscosity testing is given. There are presented the results of microscopic analysis and Fourier Transform Infrared Spectroscopy of ATF samples after the operation. Also viscosity results of fresh and used ATF are illustrated and discussed. Results of stationary and on-board diagnostics in damaged automatic transmission are presented. Possible influence of the ATF viscosity decrease on operating and technical conditions in automatic transmissions friction connections were described.
11
Content available The purposefulness of application and control issues of friction brake within test bench simulation reproducing the drivetrain dynamics
Ślaski G.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
Nr 4
57-66
EN
The paper briefly presents the implementation of a concept of a test bench simulation reproducing the drivetrain dynamics of passenger car equipped with automatic transmission. It was performed with a test bench which used the flywheel and two brakes, i.e. friction disk brake and eddy current brake, in order to simulate drag forces reduced to drive shaft. The purposefulness of friction brake application was described in more detail and some principles of parameter selection as well as control actuation system were also presented. Some problems characteristic of friction brake torque automatic control were discussed. Problems related to long actuation delay time and variations of brake torque with variations of brake speed and temperature were discussed as well as methods to solve them with the use of suitable algorithm for open loop torque control. The algorithm was based on forecasting of the required flywheel deceleration and on predefined levels of actuation for phases of vehicle stopping. The final part of the paper presented an exemplary result of the control within the built test bench for a recorded time history of road test drive.
PL
W artykule została przedstawiona krótko zrealizowana praktycznie koncepcja stanowiskowej symulacji odtwarzającej dynamiki układu napędowego samochodu osobowego z automatyczną skrzynią biegów. Symulacja ta zrealizowana została na stanowisku, w którym do symulacji oporów ruchu samochodu, zredukowanych do wału napędowego, wykorzystano koło zamachowe oraz dwa hamulce - cierny tarczowy i elektrowirowy. Bardziej szczegółowo została opisana celowość wykorzystania hamulca tarczowego wraz z opisem zasad doboru jego parametrów oraz omówieniem zastosowanego układu wykonawczego sterowania tym hamulcem. Omówiono także specyficzne dla hamulca tarczowego problemy związane ze sterowaniem tym hamulcem w sposób automatyczny. Przedstawiono problemy związane z długim czasem uruchamiania oraz zmiennością momentu tarcia, powodowaną zmianami współczynnika tarcia wraz z prędkością obrotową tarcz i ich temperaturą. Zaprezentowano zastosowane metody ich rozwiązania poprzez odpowiedni algorytm sterowania momentem w układzie otwartym, na podstawie prognozowania wymaganego opóźnienia oraz wykorzystania predefiniowanych poziomów wysterowania dla faz zatrzymania pojazdu. W końcowej części artykułu został zaprezentowany także przykładowy wynik realizacji tego sterowania na zbudowanym stanowisku dla wybranego przebiegu zarejestrowanych jazd testowych w ruchu ulicznym.
12
Content available remote Korzyści wynikające z mechatronicznego sterowania układów napędowych pojazdów
Pawelski Z.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 5
26-32
PL
W pracy porównano układy napędowe, w których zastosowano mikroprocesorowe systemy sterowania. Z wyboru silnika spalinowego jako źródła napędu wynika koncepcja sterowania, która pozwala zbliżać się do opracowania jednego algorytmu modyfikowanego odpowiednio do zastosowanej przekładni: stopniowej i bezstopniowej.
EN
At this paper there were compared powertrains with microprocessor steering systems. According to internal combustion as a power source, it consequents the conception of steering what enables elaboration of one algorithm which is modified due to used gear: classical and stepless.
13
Content available Test bench simulation reproducing the drive-train dynamics of a car with automatic transmission - control and results of experimental tests
Ślaski G., Walkowiak J.
Archiwum Motoryzacji
|
2011
|
Nr 3
61-80
EN
The authors designed and built a test bench equipped with an engine, automatic transmission and specially designed brake torque generation subsystem to simulate road drag torque. This subsystem and engine throttle are controlled by a specially designed controller allowing to reproduce vehicle velocity time history on the base of signals of the throttle angle and vehicle velocity acquired during road tests. This controller is an integral part of the test bench and due to its functionality enables to make testing possibilities wider offering also possibility to make highly repeatable tests of dynamically changing drive train loads and controls. Significantly better signal measuring possibilities compared with road tests allow to get much more information about drive train working conditions. The paper presents the test bench design along with the methodology and principles of simulation control. Test bench control software prototyping process is described with use of tools dedicated for rapid control prototyping. The process of acquiring road test data is presented with data preparation for use with reproducing simulation. Finally the results of experimental tests of reproducing simulation are presented.
PL
Do badania dynamiki układu napędowego samochodu z automatyczną skrzynią biegów autorzy zbudowali laboratoryjne stanowisko badawcze wyposażone w silnik z automatyczną skrzynią biegów i skonstruowany specjalnie dla tego stanowiska układ generowania momentu oporów ruchu. Układ ten wraz z przepustnica są sterowane przez specjalnie opracowany sterownik pozwalający odtworzyć profil prędkości na stanowisku zgodnie z sygnałami z wcześniej wykonanych badań drogowych w postaci sygnału otwarcia przepustnicy oraz prędkości pojazdu. Sterownik ten jest więc integralną częścią stanowiska badawczego i dzięki swojej funkcjonalności pozwala znacząco zwiększyć możliwości badawcze oferując realizację powtarzalnych badań w warunkach dynamicznie zmiennych obciążeń jak i sterowań układu napędowego. Znacznie większe możliwości pomiarowe na stanowisku w porównaniu z badaniami drogowymi, pozwalają na uzyskanie większej liczby danych o badanym układzie napędowym. W artykule omówiono krótko budowę stanowiska, metodykę i podstawy sterowania symulacją. Opisano wykorzystanie narzędzi szybkiego prototypowania sterowników w procesie przygotowania oprogramowania sterownika symulacji. Przedstawiono także sposób zbierania i przygotowania danych do symulacji. Przedstawiono wyniki badań weryfikacyjnych oraz środowisko sterowania symulacją.
14
Budowa i właściwości funkcjonalne stanowiska badawczego układu napędowego z automatyczną skrzynią biegów
Walkowiak J.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule zaprezentowano budowę i właściwości funkcjonalne stanowiska badawczego układu napędowego samochodu osobowego z automatyczną skrzynią biegów. Stanowisko to umożliwia prowadzenie symulacyjnych badań stanowiskowych w warunkach laboratoryjnych. Jego funkcjonalność pozwala na badanie dynamiki układu napędowego w procesach przejściowych. Może ono być użyte także dla testowania hamulca elektrowirowego stosowanego jako retarder a także do testowania hamulców tarczowych samochodu osobowego. Artykuł przedstawia także ważne układy bezpieczeństwa zastosowane w tym stanowisku.
EN
In this paper the structure and functionality of test bench of passenger car driveline equipped with automatic transmission. This test bench allows to perform simulation bench tests in laboratory. Its functionality allows to make tests on transient dynamics of driveline. It can be also used for testing of Eddy current brake used as a retarder and also disc brakes of passenger car. Article presents also some important safety devices used in construction of this stand.
15
Content available Optymalizacja przełożeń automatycznej przekładni hydromechanicznej autobusu miejskiego metodą analizy regresji
Koralewski G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 6
PL
W artykule przedstawiono metodykę optymalizacji przełożeń automatycznej przekładni hydromechanicznej w aspekcie obniżenia zużycia paliwa podczas rozpędzania autobusu. Omówiono dwa kryteria optymalności. Badania przeprowadzono z zastosowaniem matematycznego planowania eksperymentu oraz z wykorzystaniem komputerowych symulacji ruchu autobusu podczas rozpędzania. Metodę zilustrowano przykładem optymalizacji przełożeń automatycznej hydromechanicznej skrzynki biegów autobusu miejskiego.
EN
In the paper, the problem of optimizing gear ratio in the hydromechanical automatic gearbox discussed in terms of reduction in fuel consumption during bus acceleration. Two criteria of optimality are presented. The studies were carried out using computer simulation of bus movement and basing on mathematical planning of experiment. The method is illustrated on the example of optimizing gear ratio of a hydromechanical automatic gearbox of city bus.
16
Hamowanie silnikiem samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów
Śląski G., Walkowiak J.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
Autorzy niniejszej pracy wykonali badania drogowe procesu hamowania silnikiem w samochodzie wyposażonym automatyczną skrzynię biegów. Celem tych badań było znalezienie odpowiedzi na temat sposobu pracy przekładni hydrokinetycznej w takim trybie oraz ustalenia jaki jest poziom momentu hamowania silnikiem ora jakie są uzyskiwane opóźnienia samochodu. W tym celu samochód został w wyposażony w szereg dodatkowych czujników i poddany badaniom w warunkach normalnego ruchu drogowego. Po analizie otrzymanych danych przedstawiono uzyskane wyniki w postaci wykresów a uzyskane średnie wartości opóźnień porównano z szacunkowymi wartościami dla samochodu osobowego wyposażonego w manualną skrzynię biegów przy tym samym silniku.
EN
The author carried out some road tests to find the real traffic conditions of torque converter's work at the engine braking phase as well as to find the level of engine braking torque transmitted through the converter. The tests were made using various ranges of automatic transmission working modes. Car was equipped with some additional sensors - throttle position, car velocity, engine rotational speed, transmission speed and driveshaft torque sensor allowing to measure torque level during various traffic conditions.
17
Układ napędowy z automatyczną skrzynią biegów : badania drogowe warunków pracy dla stanowiskowej symulacji odtwarzającej
Ślaski G., Walerjańczyk W., Walkowiak J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 7-8 (16)
76--83
PL
Struktura funkcjonalna automatycznej skrzyni biegów ze względu na to, iż ma ona za zadanie automatyzację pracy układu napędowego, jest bardziej skomplikowana od manualnej. W efekcie cechuje się też o wiele większą złożonością zachodzących w niej procesów.
EN
An idea of performing test bench simulation reproducing real dynamic processes od driveline with automatic gearbox on the base of road testing measurements is described. The methodology of testing and results analysis for urban, suburban and highway conditions are presented. An evaluation of required parameters of sensors and actuators for test bench is performed.
18
Content available remote ALTIVAR 71, ALTIVAR 61 i ALTIVAR 21 - Jeszcze bogatsza oferta przemienników częstotliwości
Modzelewski A.
Napędy i Sterowanie
|
2006
|
R. 8, nr 9
37-40
PL
Schneider Electric sukcesywnie rozwija ofertę przemienników częstotliwości. Działania te mają jeden zasadniczy cel - spełnienie wymagań oraz potrzeb użytkowników, związanych z ich aplikacjami z zakresu automatyki napędowej. Efektem tych działań są trzy nowe produkty: 1) oparte na wspólnej platformie sprzętowej, zaawansowane technologicznie przemienniki ALTIVAR 71 (aplikacje stałomomentowe) 2)ALTIVAR 61 (aplikacje zmiennomomentowe); 3)dedykowany do rozwiązań HVAC przemiennik ALTIVAR 21 (aplikacje zmiennomomentowe).
19
Content available remote Podstawy modelu układu napędowego z automatyczną skrzynią biegów
Pawelski Z.
Napędy i Sterowanie
|
2005
|
R. 7, nr 1
30--35
PL
Na proces sterowania układem napędowym z automatyczną skrzynią biegów składają się następujące zadania: - sterowanie silnikiem; - sterowanie przekładnią hydrokinetyczną; - sterowanie stopniową skrzynią biegów. Silnik i automatyczna skrzynia biegów mają swoje indywidualne, autonomiczne sterowniki, a pracę całego układu nadzoruje sterownik nadrzędny, którego zadaniem jest wypracowanie takich żądań w stosunku do silnika i skrzyni, aby ich współpraca przebiegała optymalnie ze względu na postawione kryterium. W module nadrzędnym życzenie kierowcy „przetwarzane” jest na tzw. idealną linię sterowania, która przyporządkowuje położeniu pedału przyspieszenia: optymalne parametry silnika i przełożenie przekładni.
20
Content available remote Wybrane parametry i algorytm sterowania automatycznej skrzyni biegów na przykładzie samochodów BMW - Sterowanie automatycznej skrzyni biegów - cz. II
Pawelski Z.
Napędy i Sterowanie
|
2004
|
R. 6, nr 2
28--30
PL
Sprzedaż samochodów osobowych z automatycznymi skrzyniami wzrasta w Europie bardzo powoli i nie przekraczała 12% w 1995 r., co stanowi wyraźną różnicę w porównaniu z USA i Japonią, gdzie wartości te wynosiły wtedy odpowiednio: 90% i 75% [3]. W przypadku USA wiąże się to z sięgającymi lat 40 XX wieku tradycjami stosowania tych zespołów, opanowanych technologicznie i produkowanych masowo, a więc względnie tanio. Przypadek Japonii tłumaczy się gęstym ruchem ulicznym, w którym prowadzenie samochodu z samoczynnie zmieniającym się przełożeniem jest dużym ułatwieniem. Argument ten może wkrótce zmienić sytuację w Europie, gdzie dotychczasowa niechęć do "automatów" wiąże się z powszechnym stosowaniem na naszym kontynencie silników o stosunkowo małej mocy, dla których większa sprawność napędu konwencjonalnego jest zaletą. Niemniej te 12% oznaczało w 1995 r. zapotrzebowanie na ponad milion skrzyń rocznie, a do 2000 r. popyt ten zwiększył się dwukrotnie.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.