Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Intermodality between artisanal transport and public transport by bus in Grand Lome

Passoli Abelim, Dizewe Kossi, Aholou Coffi

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 4

211--222

EN

Intermodal practices are related to the use of several distinct modes of transport during the same displacement. This study analyses the articulation between institutional transport insured by motorbike taxis and the Lomé Transport Company (Sotral) in Grand Lomé. In particular, it explores two intermodal practices between both actors, mainly the drawdown and broadcasting of Sotral users on/and from bus stopping, the main intermodality points after the bus stations in Grand Lomé. The methodology relies on a mixed approach, combining quantitative and qualitative methods for data collection and analysis. The first descriptive approach has allowed us to observe the phenomenon, to reinforce knowledge through the analysis of documents, and to obtain actors’ opinions. The second quantitative approach is based on the interviews carried out with drivers and motorbike taxi and bus users, the counting of broadcasting and drawdown modes at the stopping points, and the mapping of the study area as well as the Sotral network. The results show that the current facilities of Sotral bus stopping points do not encourage/promote the interaction and/or cohabitation between different modes of transport, such as motorbike taxis. These infrastructures are out of phase with the intermodal practices of the population of Grand Lomé, who use artisanal and structured public transport in their daily movements. In fact, motorbike taxis do not have a dedicated facility for drop-off/pick-up of passengers at the Sotral bus stopping points. The drawdown and broadcasting by these means of artisanal transport at bus stops are generally made on sidewalks and sometimes on roadways, which is a source of road insecurity. This failure leads to friction between Sotral and motorbike taxis on the use of facilities dedicated to Sotral buses, creating an absence of cohabitation between two main actors of mobility in Grand Lomé. An approach focused on the flexibility and efficiency of intermodal points or the connection between motorbike taxis and Sotral allows good coexistence and constitutes a component of a sustainable mobility strategy.

2

Factors affecting urban people’s intention to use buses in Vietnam

Thai Nguyen Hong, Quan Thach Minh

Transport Problems

|

2023

|

T. 18, z. 1

89--101

EN

Despite strong development in Vietnam’s major cities, buses only contribute to city traffic. Bus services in Vietnamese towns do not yet meet passengers’ current needs and are not popular with passengers, especially in terms of time and convenience. This article analyzes the factors affecting urban people’s intention to use buses in Vietnam and, on that basis, makes recommendations to the authorities in cities to enhance the attractiveness of bus usage. Twenty-seven factors have been identified as affecting the need to travel by bus. The survey results show that there are still many barriers to attracting passengers using bus services in urban metropolitan areas. Therefore, urban governments in Vietnam need to adjust the current bus route network to suit the needs of the people, especially students, to increase its coverage.

3

Development of the Construction of City Buses in Terms of Reducing the Curb Weight of the Vehicle

Caban Jacek, Seńko Jarosław, Nowak Radosław, Rumianek Przemysław, Podkowski Krzysztof, Wolska Natalia

Archiwum Motoryzacji

|

2023

|

Vol. 102, nr 4

91--104

EN

Modern city buses are made of various construction materials and the share of material groups has changed over the decades. By replacing heavy materials for structural elements or bus components with their lighter counterparts, the kerb weight of the bus can be reduced by up to several hundred kilograms. This article presents the issues of the development of city bus design in terms of passenger space comfort and bus structure in the context of reducing the vehicle's own weight since the 1970s. The main changes in vehicle design allowing for reducing the weight of structural elements of bodies and chassis as well as the main assemblies in city buses are presented as well as research on body types in terms of aerodynamics, safety and travel comfort. It has been shown that reducing the weight of the bus does not negatively affect its load capacity and the new bus designs are equipped with safety and comfort systems, including ABS (Anti-lock Braking System), ASR (Automatic Stability Regulation), ESP (Electronic Stability Program) and air conditioning in the passenger space. Thanks to modern light construction materials, we gain the opportunity to improve safety and comfort without losing the transport capabilities developed as a result of the development of city buses over the years.

4

Comparative analysis of the weight and quality of urban bus transport services: a case study of Baku

Dashdamirov Fuad, Javadli Ulvi, Verdiyev Turan

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 116

99--111

EN

With the growth of the population and the expansion of the territory of large cities, certain difficulties arise in meeting the needs of passengers for transportation. This article studied the satisfaction of users with the city's public transport system, especially the bus transport. Thus, a survey was conducted among passengers in Baku to assess their satisfaction with public transport. The survey covered all districts of Baku in general. The study was conducted in October 2021. The questions were aimed at identifying the weight, reasons for preferring the different types of public transport, the level of satisfaction of the population with these types, assessing the quality of services and the lack of urban bus transport. The level of satisfaction of survey participants with the work of public transport by gender and age groups was determined. Subsequently, this study showed that most of the population movements are carried out by bus transport. The analysis revealed factors that reduce the quality of service on bus routes. In addition, it examined the reasons why the population chose the bus transport, the shortcomings of the bus transport, the effectiveness of dedicated bus lanes, and attitudes toward the use of alternative public transport. Summarily, this study was passenger service to increase passenger satisfaction toward attracting more people to public transport.

5

Possibilities of using hydrogen buses in urban transport

Kołodziejski Marcin, Matuszak Zbigniew, Żabińska Iwona

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 161

53--64

EN

Purpose: The aim of this paper is to present the possibilities of using hydrogen buses in urban transport taking into account technological, economic and environmental conditions. Design/methodology/approach: Analysis of international literature, Polish literature and reports related to the development of alternative energy sources in vehicles and urban transport development. Findings: The Polish government to achieve the environmental requirements of the European Union obliges local government units to ensure the share of zero-emission buses in the fleet of vehicles in use. On the basis of the conducted analysis we can say that a significant advantage of hydrogen vehicles is the total lack of emissions, a long range of up to 350-400 km and short charging times. However, a significant problem is insufficient infrastructure - not enough hydrogen stations. Despite this difficulty, more and more manufacturers are interested in producing hydrogen vehicles, and investors are seriously considering the costs and benefits of zero-emission buses. Unfortunately, none of the economic analyses that have been commissioned by Polish companies providing transport services have shown the viability of using hydrogen buses. Originality/value: The paper shows the global trends in the development of city buses with particular attention to hydrogen buses.

6

Application of the sectoral method to improve the efficiency of route passenger transport

Semtchenkov Sergey, Kapsky Denis, Czerepicki Andrzej

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2022

|

z. 134

17--33

EN

Route passenger transport plays a significant role in cities' life and economic development, providing movement for the population, improving the environmental situation, and improving road safety. Improving the efficiency of route passenger transport is also essential because the taxpayers' tax subsidizes it. The most researched aspects have always been the choice of the passenger capacity of vehicles, management of their filling, and appointment of route intervals. This research aims to increase the efficiency of route passenger transport. This study identifies ways to improve the efficiency of route passenger transport by reducing costs arising from the imperfect allocation of drivers on routes, irrational use of vehicles working hours, and drivers working hours. Such costs are called unproductive costs. The solution to the problem of increasing efficiency is realized by developing the author's sectoral method described in the article. This article discusses the application of the sectoral method to improve the efficiency of route passenger transport based on the improvement of processes related to the organization of passenger transportation, taking into account the characteristics of various types of route passenger transport by organizing the work of drivers on routes. Methods, techniques, and algorithms and their application are considered. The use of the sectoral approach has made it possible to increase the efficiency of route passenger transport and reduce unproductive costs.

7

Passengers’ perceptions on security and safety in public transportation in Ethiopia: a case study of Addis Ababa

Girma Mulugeta, Woldetensae Berhanu

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 113

61--73

EN

Due to its low fares, public bus transportation as a means of urban road mobility is a popular choice, particularly among city inhabitants. However, owing to its high level of crowdedness, it poses a greater risk of security and safety, particularly during peak hours. Moreover, passengers have continued to voice their dissatisfaction about the services offered, as well as the criminality that occurs in the station and on the bus. The problem is exacerbated in developing countries due to increased travel demand and a lack of appropriate and integrated solutions. Consequently, the purpose of this study is to evaluate commuters' perceptions of their concerns about using public bus transportation in the city, with an emphasis on security and safety in bus operations. A questionnaire survey was used to obtain data from 500 users in the city for the study. Using the SPSS software, the data was analyzed. To find out what they think, a descriptive analysis was used. Overcrowding of buses, personal insecurity, and infrequent bus service are the three biggest concerns in using public bus transportation in the city, according to the results. Furthermore, most of the respondents were concerned about crime; specifically, pickpockets, inappropriate touching, and disrespectful language of drivers and conductors are the three top types of crime that concern passengers who use public bus transportation in the city. Additionally, most people felt more insecure while riding the bus and getting on/off the bus, particularly in the evening and between 9:00 and 12:00 p.m. local time. Thus, it is advised that the Addis Ababa City Transport Authority, the Public Bus Transport Enterprise, and other interested parties place a strong emphasis on security and safety when providing public transportation in the city. Furthermore, it is critical to perform regular victim surveys of passengers (as well as operators) to establish whether they have been criminally victimized on the bus system and by what type of crime. Equally important, regularly assess the likely usefulness of new crime prevention measures for reducing bus-related offenses and prepare an annual bus crime reduction strategy.

8

Mathematical modeling of the motion parameters of a disabled person in a bus

Chogovadze Jumber, Gogiashvili Phridon, Lekveishvili Gocha, Kbilashvili David, Mardaleishvili Nodar

Transport Problems

|

2020

|

T. 15, z. 1

49--59

EN

With a view to determining the dynamics and possible trauma sustained by a disabled person in a wheelchair in the passenger compartment of a bus, a physical model has been developed. The system, as the time function, generalized in the coordinates X(t), (t), was described by second-order Lagrangian differential equations. The proposed mathematical model allows for determining the motion characteristics of disabled people in a wheelchair in a bus that can cause injuries. This paper presents the curves of the change in coordinates of the angular velocity of the head and its center of gravity, as well as the curve of the change in the angle between the femur and the wheelchaior seat, through mathematical modeling and an experiment.

9

Analiza porównawcza kosztów zużycia paliwa oraz parametrów technicznych autobusów marki Mercdens-Benz wykorzystywanych w MZK Jelenia Góra

Tubis Monika

Journal of TransLogistics

|

2020

|

Vol. 6, nr 1

31--39

PL

Artykuł przedstawia porównanie autobusów marki Mercedes-Benz, które wykorzystują 3 różne typy jednostek napędowych, każda zasilana na inne źródło – olej napędowy, CNG oraz energię elektryczną. Wszystkie 3 pojazdy były eksploatowane w MZK w Jeleniej Górze, pokazane analizy bazują na danych uzyskanych z tej firmy. Analiza dotyczyła porównania parametrów technicznych oraz kosztów zużycia paliwa danego pojazdu.

EN

The artcile presents a comparison of Mercedes-Benz buses that use 3 different types of drive units, each powered by a different source – Diesel, CNG, and electricity. All 3 vehicles were operated at municipal department of transport (MZK) in Jelenia Góra, the presented analyzes are based on data obtained from this company. The analysis concerned the comparison of technical parameters and fuel costs of a given vehicle.

10

Analysis and evaluation of chosen elements of Poznan’s public space from the point of view of their adaptation to the requirements of persons with a pronounced degree of disability

Jasiak Aleksandra, Kornecka Martyna, Nitka Michał, Papierz Miłosz

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2019

|

Nr 80

115--131

EN

The subject of this article is an analysis and evaluation of Poznan’s public transport means, i.e. trams and buses, public transport stops as well as pedestrian crossings from the point of view of their adaptation to the requirements of persons with a pronounced degree of disability. Fulfilment of these requirements is a key factor in the integration of disabled persons into society. It helps their professional activation and prevents social exclusion. Analysing the above given aspects, the current state of the adaptation of city space to the requirements of disabled persons is presented, along with city plans concerning these aspects as well as solutions that may be adopted in the future to improve the comfort of public space use by disabled persons.

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza i ocena środków komunikacji miejskiej w Poznaniu (tj. tramwajów i autobusów, przystanków komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych) z punktu widzenia ich dostosowania do wymagań osób o wysokim stopniu niepełnosprawności. Spełnienie tych wymagań jest kluczowym czynnikiem integracji osób niepełnosprawnych ze społeczeństwem. Pomaga w ich aktywizacji zawodowej i zapobiega wykluczeniu społecznemu. Analizując powyższe aspekty, wskazano obecny stan adaptacji przestrzeni miejskiej do wymagań osób niepełnosprawnych, plany miasta dotyczące tych aspektów, a także rozwiązania, które mogą zostać przyjęte w przyszłości w celu poprawy komfortu korzystania z przestrzeni publicznej przez osoby niepełnosprawne.

11

Wpływ organizacji mistrzostw piłkarskich EURO 2012 na zmiany w transporcie publicznym Lwowa

Kuczabski Aleksander, Połom Marcin

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2019

|

nr 22(4)

46--58

PL

Transport publiczny odgrywa bardzo istotną rolę w funkcjonowaniu każdego większego ośrodka miejskiego, lecz ma szczególne znaczenie w sytuacji gdy należy obsłużyć nagły, znaczny przyrost liczby pasażerow, ktorzy nie posiadają własnego środka transportu, np. są turystami. Taka sytuacja może mieć miejsce gdy miasto jest gospodarzem eventu, takiego jak organizacja meczów piłkarskich Mistrzostw Europy. W 2012 r. polskie i ukraińskie miasta wspólnie gościły zawody EURO 2012. Jednym z miast gospodarzy był Lwów. W niniejszym artykule scharakteryzowano funkcjonowanie transportu publicznego Lwowa przed organizacją mistrzostw piłkarskich. Poddano analizie ich wpływ na przemiany w działalności sektora transportu miejskiego oraz porównano sytuację w 2012 r. i pod koniec 2019 r. Analiza posłużyła do sformułowania wniosków, które miały na celu odpowiedzieć na pytania badawcze dotyczące wpływu organizacji zawodów sportowych o randze międzynarodowej na funkcjonowanie i reorganizację transportu miejskiego Lwowa.

EN

Public transport plays a very important role in the functioning of every major urban center, but it is particularly important in the situation when it is necessary to handle a sudden, significant increase in the number of passengers who do not have their own means of transport, e.g. tourists. This situation can occur when the city hosts an event such as the organization of European Championship football matches. In 2012, Polish and Ukrainian cities jointly hosted the EURO 2012 competition. Lviv was one of the host cities. This article characterizes the functioning of Lviv public transport before the organization of the football championship. Their impact on changes in the urban transport sector was analyzed, and the situation was compared in 2012 and at the end of 2019. The analysis was used to formulate conclusions aimed at answering research questions on the impact of the organization of international sports competitions on the functioning and reorganization Lviv city transport.

12

Fuel and electric energy consumption measurement of vehicles

Woźniak Krystian, Andrzejewski Maciej, Rymaniak Łukasz

Pojazdy Szynowe

|

2019

|

Nr 4

53--61

EN

The article presents methods for measuring fuel consumption and electricity used in tests of rolling stock, buses, trolleybuses and trams. Based on the results of the performed experiments, the limitations of currently used research methods have been described and possible solutions have been proposed.

PL

W artykule przedstawiono metody pomiaru zużycia paliwa i energii elektrycznej stosowane w badaniach taboru kolejowego, autobusów, trolejbusów oraz tramwajów. Na podstawie zebranych doświadczeń opisano ograniczenia stosowanych obecnie metod badawczych i wskazano możliwe rozwiązania.

13

Wykorzystanie analizy SWOT do wyznaczania sieci komunikacji miejskiej w Zamościu

Repeć Renata, Rogowski Andrzej

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 6

109--115

PL

Realizacja obowiązków wynikających z ustawy o elektromobilności i paliw alternatywnych, wymusza na jednostkach samorządu terytorialnego świadczenie usług przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym z wykorzystaniem autobusów nisko-i zeroemisyjnych. Zamość, jako miasto o liczbie mieszkańców powyżej 50 000, jest zobligowane do zakupu taboru zeroemisyjnego, co wiąże się z analizą i reorganizacją sieci i wyborem ukształtowania nowych wiązek komunikacyjnych miasta. Pomimo posiadania przez MZK Zamość floty pojazdów niskoemisyjnych (zasilanych CNG), miasto musi dokonać zakupu odpowiedniej liczby autobusów zeroemisyjnych (np. e-busów). W artykule zaprezentowano za pomocą analizy SWOT mocne i słabe strony oraz szanse i zagrożenia wynikające z dostosowania sieci komunikacyjnej miasta Zamość do uwarunkowań prawnych dotyczących elektromobilności i niskoemisyjności autobusów.

EN

The implementation of the obligations resulting from the Act on electromobility and alternative fuels forces local government units to provide transport services in public collective transport with the use of low- and zero-emission buses. Zamość, as a city with more than 50,000 inhabitants, is obliged to purchase zero-emission rolling stock, which is connected with the analysis of network reorganization and the choice of shaping new transport bundles in the city. Despite the fact that MZK Zamość owns a fleet of low-emission vehicles (powered by CNG), it is obliged to purchase an appropriate number of zero-emission buses (e.g. e-buses). The article presents by means of SWOT analysis the strengths and weaknesses as well as opportunities and threats resulting from the change in the adaptation of the transport network of the city of Zamość to the legal conditions concerning electromobility and low-carbon buses.

14

Transport autobusowy na Malcie

Pomykała Agata

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 5

20--27

PL

W artykule omówione zostały zagadnienia organizacji transportu autobusowego na Malcie. Przedstawione zostały także informacje dotyczące rozwoju infrastruktury drogowej oraz komunikacji indywidualnej. Zamieszczono informacje statystyczne oraz techniczne odnoszące się do rozwiązań organizacyjnych i eksploatacyjnych. Przedstawiona została flota przewoźnika - Malta Public Transport oraz zamieszczone informacje dotyczące obsługiwanych tras. Artykuł został zilustrowany mapami oraz fotografiami. Celem artykułu jest zapoznanie czytelnika ze stanem komunikacji publicznej - autobusowej - na Malcie.

EN

The article discusses the issues of bus transport in Malta. There was also presented information on the development of road infrastructure and individual transport. Statistical and technical information relating to organizational and operational solutions has been provided. There are present the fleet of the carrier - Malta Public Transport and the information on the routes served. The article has been illustrated with maps and photographs. The aim of the article is to familiarize the readers with the state of public bus transport in Malta.

15

Rozwój transportu autobusowego na Malcie

Pomykała Agata

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

35--40

PL

Celem artykułu jest zapoznanie czytelnika z historią powstania i rozwoju transportu autobusowego na Malcie, w tym z początkami komunikacji autobusowej, sięgającej pierwszych lat XX w. Przedstawiono w nim także reformy lat 70. XX w. oraz zmiany, jakie nastąpiły w ostatnich latach. Transport autobusowy objęto systemem kontraktowanych usług publicznych z określeniem minimalnych wymagań jakościowych, co doprowadziło do optymalizacji i unowocześnienia parku autobusowego, poprawy jakości usług oraz wzrostu liczby pasażerów.

EN

The aim of the article is the presentation the history of the creation and development of bus transport in Malta, including the beginning of bus transport in the first years of the twentieth century. It also presents the reforms from the 1970s and changes that have occurred in recent years. Bus transport was covered the system of contracted public services with specification of minimum quality requirements, which led to the optimization and modernization of the bus park, improvement of the quality of services and increase in the number of passengers.

16

Przegląd konstrukcji autobusowych oferowanych w Europie, prezentowanych na targach autobusowych w 2018 roku

Rusak Zbigniew

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 3

8--21

PL

Niewątpliwie najważniejszą imprezą targową w Polsce w 2018 roku były Targi Transportu Zbiorowego Transexpo organizowane przez Targi Kielce i Izbę Gospodarczą Komunikacji Miejskiej. Warto jednak wspomnieć, że niemal w tym samym czasie zorganizowano na naszym kontynencie 8 innych wystaw autobusowych, na których pokazano łącznie ponad 600 autobusów. Wystawy te miały miejsce w Niemczech, Szwecji, Rosji, Włoszech, Wielkiej Brytanii, Irlandii i w Czechach. Warto zatem spojrzeć na pojazdy pokazywane w Kielcach przez pryzmat innych targów. W ten sposób otrzymamy pełną listę obecności producentów autobusowych aktywnych w Europie oraz pełny obraz ich polityki marketingowej na poszczególnych rynkach zbytu. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.

17

MAN : nowe rozdanie

Rusak Zbigniew

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 9

14--25

PL

W 2018 r. niemiecki koncern MAN osiągnął nowy rekord w produkcji autobusów. Łącznie wszystkie zakłady MAN-a, wraz z polskim w Starachowicach, opuściło łącznie 7 204 pojazdów i podwozi, w tym 2 500 kompletnych autobusów miejskich, 2 000 autobusów Lion’s Coach i Lion’s Intercity, 500 autobusów turystycznych Neoplan Tourliner, Cityliner i Skyliner. Liczba ta nie obejmuje minibusów MAN TGE, produkowanych we Wrześni na bazie samochodu dostawczego Volkswagen Crafter II. Zwiększenie produkcji o 14% zaowocowało wzrostem udziału w europejskim rynku autobusowym z poziomu 13,4% do 14,5%. Niewątpliwie źródłem tego sukcesu jest nowa oferta rynkowa koncernu, w tym przede wszystkim najnowsze wyroby, jakimi są autobusy turystyczne MAN Lion’s Coach III generacji i Neoplan Tourliner II generacji. Ugruntowaniu aktualnej pozycji pomogło zapewne uporządkowanie oferty w zakresie autobusów międzymiastowych, gdzie głównym produktem jest MAN Lion’s Intercity. Władze koncernu z optymizmem patrzą w przyszłość, gdyż w zeszłym roku MAN podpisał kontrakty na 8 310 pojazdów (+14%), a od maja br. uruchomiono seryjną produkcję nowego autobusu miejskiego MAN Lion’s City II. Jego wersja elektryczna rozszerzy portfolio MAN-a we wrześniu 2020 r. Całą paletę produkcyjną MAN-a będzie można zobaczyć na początku października w Brukseli, podczas targów Busworld. Jednak już w lipcu koncern umożliwił przetestowanie najnowszych modeli podczas pokazu prasowego na Monachium Allianz Arena. W niniejszym artykule zaprezentowano parametry techniczne i eksploatacyjne tych autobusów.

EN

MAN consortium achieved new record in buses production in 2018. All production facilities, including Polish Sarachowice produced 7204 vehicles and chassis, including 2500 city buses, 2000 Lions Coach and Lions Intercity, 500 buses produced in Września on Volkswagen Crater II basis. Increasing production by 14% made growth of share of European bus market 13,4% to 14,5%. Key to the success is new market offer, including new touristic buses MAN Lions Coach 3rd generation and Neoplan Tourliner 2nd generation. Strengthening the current position was probably helped by rearranging the offer in the field of intercity buses, with MAN Lion’s Intercity as the main product. Consortium authorities are optimistic about the future, because of signed contracts on 8310 wehicles (+14%) and new production line of MAN Lion’s City II has been started, with electric version since September 2020. Whole offer of MAN will be presented in Brussel in October during Busworld fairs. However, consortium presented for tests the newest models during a press show at the Munich Allianz Arena. In the article has been presented technical and operating parameters of the buses.

18

Komunikacja autobusowa do portów lotniczych w Polsce

Pomykala Agata, Raczyński Jan

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 7-8

37--46

PL

W ostatnich latach nastąpił dynamiczny rozwój przewozów lotniczych w Polsce. Dokonane zostały też liczne inwestycje w porty lotnicze regionalne. W obsłudze transportowej portów lotniczych transport autobusowy odgrywa obecnie kluczową rolę. W większości miast ma on dominujący udział w dowozach pasażerów do lotnisk. Większe porty lotnicze mają także rozwinięty system autobusowych połączeń krajowych, a także międzynarodowych do państw sąsiednich. Mimo że rośnie w Polsce liczba portów lotniczych obsługiwanych koleją, to rola transportu autobusowego jest coraz ważniejsza ze względu na wolumen przewozów. Artykuł jest próbą przedstawienia rozwiązań transportowych w obsłudze polskich portów lotniczych ze szczególnym uwzględnieniem komunikacji autobusowej.

EN

In recent years there has been a dynamic development of air transport in Poland. Also numerous investment in regional airports have been made. Bus transport is currently playing a key role in airport transport service. In most cities it is the dominant share in passenger transport to airports. Larger airports also have developed systems of national and international bus connections to neighbouring countries. Despite the fact that the number of airports serviced by rail is growing in Poland, the role of bus transport is growing in terms of the volume of transport. The article is an attempt to present transport solutions in the service of Polish airports with particular emphasis on bus transport.

19

Działania Policji garnizonu mazowieckiego w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa najmłodszym uczestnikom ruchu drogowego

Kozłowska Małgorzata

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 10-11

9--13

PL

Wypadek drogowy definiowany jest jako zdarzenie, w wyniku którego uczestnik ruchu drogowego został ranny lub doszło do jego śmierci. Wypadki przyczyniają się nie tylko do olbrzymich szkód społecznych, ale również powodują kolosalne koszty ekonomiczne, związane z utratą produktywności czy też transferami socjalnymi. Szczególną grupą uczestników ruchu drogowego są dzieci i młodzież, którzy nie mają wpływu na przebieg zdarzenia drogowego, często stają się jego ofiarami. W trosce o bezpieczeństwo najmłodszych uczestników ruchu drogowego policjanci garnizonu mazowieckiego od lutego do czerwca 2019 r. przeprowadzili działania pod nazwą „GIMBUS”, a bezpośrednio po nich akcję „Bezpieczne Wakacje 2019”. Działania te polegały w głównej mierze na skontrolowaniu stanu technicznego pojazdów oraz trzeźwości i czasu pracy kierowców. W niniejszym artykule przedstawione zostały wyniki przeprowadzonych działań kontrolnych.

EN

Traffic accident is defined as incident in result of which the road user has been injured or died. Accidents contribute not only to big social damages, but they also cause tremendous economical costs, related to productivity loss or social transfers. Special group of road users are children and teenagers, who do not impact traffic incident, but often are victims of them. Policemen of Mazovian Garrison performed action called „Gimbus” for the youngest road users’ safety, and directly after it the next action „Safe Holiday 2019”. Those activities consisted mainly of vehicles’ technical state controls as well as drivers’ sobriety and working time checking. There are the results of control activities presented in this article.

20

Autobusy na BusWorld Rosja w Moskwie

Rusak Zbigniew

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 1-2

10--24

PL

Targi przemysłu autobusowego BusWorld to cykl imprez targowych w różnych miejscach świata; ich celem jest zaprezentowanie aktualnej oferty produkcyjnej autobusów i autokarów, części zamiennych oraz komponentów wyposażenia, stanowiących element systemów informacji pasażerskiej i zarządzania ruchem. W artykule opublikowanym w nr 12/2018 omówiono genezę BusWorld Rosja w Moskwie, imprezy towarzyszące tym targom oraz głównych producentów autobusów. W niniejszym artykule omówiono parametry techniczne i eksploatacyjne autobusów zaprezentowanych podczas targów.

EN

Bus transport fairs Busworld is a series of fairs events in different places around the world; its aim is to present current offer of bus and coach producers, spare parts and equipment components that are part of systems of passenger information and traffic management. In article published on 12/2018 the genesus of BusWorld Russia in Moscow, additional events and main bus producers has been discussed. In this article has been presented technical and operational parameters of buses presented during the fairs.