Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identyfikacja nieprawidłowej eksploatacji kotłów na paliwo stałe

Nygard Adam, Bartoszewicz Jarosław, Bieńczak Krzysztof

Przemysł Chemiczny

|

2019

|

T. 98, nr 8

1281--1282

PL

Przedstawiono wyniki badań mających na celu znalezienie metody wykrywania nieprawidłowej eksploatacji kotłów na paliwo stałe w warunkach rzeczywistych na podstawie ciągłej analizy składu chemicznego spalin. Przeprowadzono eksperyment symulujący nieprawidłową eksploatację kotła w warunkach rzeczywistych podczas spalania odpadów. Odpady podzielono na dwie partie: tworzywa sztuczne i tekstylia. Podczas badań monitorowano zawartość tlenu w spalinach. Zaobserwowano, że nawet nieznaczna próba niewłaściwej eksploatacji mogła być wykryta na podstawie monitoringu poziomu tlenu w spalinach.

EN

Plastic and textile wastes were used as solid fuels in heating boilers. The contents of CO and O2 in exhaust were continuously analyzed. The O2 content changes in the flue gas was used as a parameter of the appropriate operation of the boiler.

2

Assessment of the technical condition of a marine diesel engine based on the analysis of the exhaust gases chemical composition

Krakowski Rafał

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 2

122--126

EN

In the article, the concept of technical diagnostics in relation to marine engines was characterized. The compression ignition piston engine was presented as a diagnostic object. The next part of the article discusses the composition of exhaust gases with particular emphasis on compounds harmful to the environment. The available test methods for exhaust composition are also briefly described by means indication of the engine and exhaust gas analyzer. The reduction of emission of harmful compounds in the exhaust gases is also described in the article. The main part of the article presents the research object, i.e. the marine diesel engine piston and the exhaust gases analyzer, as well as tests carried out. The tests were performed for the engine in working order and inefficient condition in order to compare them with the simulated damages of injection pump and turbocharger. The article was completed conclusions.

3

Wpływ nieszczelności układu dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji

Kołodziej S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

502--505, CD

PL

W artykule poruszono podstawową problematykę związaną z ruchem pojazdów w dużych miastach oraz związaną z nim podwyższoną emisją szkodliwych substancji. W części badawczej przeanalizowano wpływ nieszczelności kolektora dolotowego silnika ZI na emisję szkodliwych substancji. Przerobiono kolektor dolotowy samochodu osobowego w celu zasymulowania nieszczelności każdego z jego kanałów. Zachowano identyczny stopień nieszczelności dla zasilenia każdego z cylindrów, badając emisję szkodliwych substancji w pełnym zakresie prędkości obrotowych. Wykazano różnice w składzie spalin w zależności od badanych wariantów, wpływających na stopień napełnienia kolejnych cylindrów silnika.

EN

In this article, the issues related to vehicular traffic in big cities and heightened harmful substance emissions stemming from it were described. In the research part, the effect of air leakage in the SI engine intake manifold on substance emissions was investigated. The manifold was customized to simulate air leakage in each of its air ducts. Same ratio of leakage was assumed for each duct, and substance emissions were measured in full range of engine rotational speeds. A difference in exhaust gas composition was shown for each researched variant, being the result of varying cylinder filling ratio due to simulated air leakage.

4

The effect of modifications of the map of LPG installation on exhaust gases emissions in driving cycles

Kołodziej S.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2016

|

z. 1/105

81--90

EN

In this paper the basics of construction and working principles of liquid gas fuel system for passenger cars were described. The aim of conducted research was to analyze fuel consumption and emission of hazardous substances in bi-fuel engine powering systems. Measurements for both gasoline and liquid gas powering system with stock and modified fuel map were taken. Stock fuel map was the one set up by the professional liquid gas fuel system installation workshop. The car used for research was Renault Megane II 1.6 16V. Simulation of road conditions was performed using the MAHA MSR500 engine test stand equipped with “road cycle” function. For each road cycle measurements of emissions were taken using different fuel systems. Obtained results show the difference between emissions for different fueling strategies in simulated road conditions.

PL

W opracowaniu omówiono podstawową budowę instalacji zasilania gazem, w pojazdach z silnikami o zapłonie iskrowym oraz podstawową problematykę ich działania. Celem badań było dokonanie analizy emisji szkodliwych substancji, dla dwupaliwowego układu zasilania silnika. Dokonano pomiarów dla pracy na benzynie, na gazie oraz na modyfikowanej mapie gazowej. Jako bazowe ustawienia przy zasileniu silnika gazem przyjęto te, zadane przez wyspecjalizowany zakład, podczas montażu instalacji gazowej w pojeździe. W ramach badań dokonano szeregu pomiarów emisji szkodliwych substancji oraz zużycia paliwa dla samochodu Renault Megane II 1.6 16V. Wykorzystując funkcję „cykle jezdne” w jaką jest wyposażona hamownia podwoziowa MAHA MSR500 użyta do badań, przeprowadzono symulację jazdy w powtarzalnych warunkach drogowych. Dla każdego cyklu dokonano pomiaru emisji szkodliwych substancji, przy różnych strategiach zasilania silnika. Równolegle z pomiarem składu spalin dokonano pomiaru zużycia paliwa. Do pomiaru wydatku benzyny użyto przepływomierza Flowtronic 215. Do pomiaru przepływu gazu użyto przepływomierza firmy Brooks wpiętego szeregowo w przewód zasilania gazem w fazie lotnej. Uzyskane wyniki obrazują różnicę pomiędzy emisją szkodliwych substancji oraz zużyciem paliwa dla różnych strategii zasilania, w symulowanych warunkach jazdy na drodze.

5

Spektroskopia FTIR w pomiarach spalin

Nowak K., Proszak-Miąsik D., Rabczak S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3570--3577, CD 1

PL

Transport samochodowy jest w znacznej części odpowiedzialny z emisję zanieczyszczeń na obszarze Unii Europejskiej. Samochody osobowe zużywają połowę paliw wśród całego sektora samochodowego emitując przy tym połowę szkodliwych związków w spalinach. Spaliny szkodzą ludziom, a przy tym rozprzestrzeniają się w dużych stężeniach na niskich wysokościach w bezpośrednim sąsiedztwie ludzi. W związku z tym konieczne jest przeprowadzanie podstawowej analizy spalin silników samochodowych m.in. w ramach badań stanu technicznego pojazdów, a także we wszelkich pomiarach laboratoryjnych dla celów naukowych, badawczych oraz dydaktycznych. Spektroskopia w podczerwieni z wykorzystaniem transformaty Fouriera umożliwia bardzo dokładną identyfikację jakościową i ilościową szeregu związków, w tym zanieczyszczeń gazowych. W niniejszej pracy omówiono zasadę pomiaru metodą spektroskopii FTIR i przedstawiono przykładowe wyniki badań wykonane za pomocą analizatora GASMET DX-4000.

EN

Road transport is largely responsible of the emission of pollutants in the European Union. Cars burn half the fuel of the entire automobile sector generating the half harmful compounds in the exhaust. Exhaust gases are harmful to humans, spread in high concentrations at low altitude in the immediate vicinity of peoples. Consequently it is necessary to carry out basic analysis of exhaust and laboratory measurements for the purposes of study, research and teaching. Fourier Transform Infrared Spectroscopy is a technique of measuring that allows a very precise identification of qualitative and quantitative range of compounds, including gaseous pollutants. In this paper discusses the principle of measurement by method of FTIR spectroscopy and shows examples of the results of research carried out using an analyzer Gasmet DX4000.

6

Identyfikacja metodą GC-MS związków organicznych w spalinach silnika z zapłonem iskrowym zasilanego paliwem z dodatkiem bioetanolu

Łomankiewicz D., Brodzik K., Bielaczyc P.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2901--2910, CD 1

PL

W artykule omówiono metodę pobierania oraz analizy chromatograficznej spalin generowanych z mieszanek benzyna-etanol (E0, E5, E10, E25, E50 i E85) samochodem spełniającym wymagania norm emisji Euro 5. Pobieranie próbek na dwa różne, uzupełniające się sorbenty, węglowy Carbograph 1TD oraz polimerowy Tenax TA, a następnie analiza chromatograficzna z detekcją mas pozwoliła na identyfikację ponad 120 lotnych związków organicznych. Związki te podzielono na trzy główne grupy: węglowodory alifatyczne łańcuchowe i cykliczne oraz węglowodory aromatyczne. Prawie połowę ze zidentyfikowanych VOC stanowiły niebezpieczne dla środowiska i zdrowia człowieka związki aromatyczne (benzen, toluen, ksyleny, etylobenzen i ich pochodne). Stwierdzono obecność prekursorów ozonu (m. in. pentan, heksan, oktan), a także dużej liczby związków cyklicznych (pochodne cyklopropanu, cyklopentanu i cykloheksanu). Obecność w spalinach węglowodorów oraz etanolu, acetaldehydu i kwasu octowego świadczy o niepełnym spalaniu mieszanek paliwowych benzyna-alkohol w komorze silnika samochodu.

EN

Method of samples’ collection and chromatographic analysis of exhaust gasses produced from gasoline-ethanol blends (E0, E5, E10, E25, E50 and E85) by car which meets Euro 5 requirements is discussed. Samples’ collection onto two different complementary sorbents, carbon based Carbograph 1TD and polymeric Tenax TA, followed by chromatographic analysis with mass detection allowed for identification of over 120 volatile organic compounds. These compounds were divided in to three main groups: aliphatic, cyclic and aromatic hydrocarbons. Dangerous for environment and human health aromatic compounds (benzene, toluene, xylenes, ethylbenzene and their derivatives) stand for almost half of identified VOCs. Ozone precursors (inter alia pentane, hexane, and octane) and also large number of cyclic compounds (cyclopropane, cyclopentane and cyclohexane derivatives) presence was revealed. Hydrocarbons, ethanol, acetaldehyde and acetic acid presence in exhaust gasses indicates incomplete combustion of gasoline-ethanol blends in car engine’s combustion chamber.

7

Badania eksploatacyjne silnika zasilanego paliwem LPG

Kasprowicz T., Liss M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1877--1884, CD2

PL

Analiza składu spalin silników spalinowych o zapłonie iskrowym (ZI), jako jedno z wielu narzędzi wykorzystywanych w diagnostyce silników, wraz z rozwojem ich konstrukcji, zmieniła zakres możliwego wykorzystania. Według niektórych opinii, po wprowadzeniu systemów diagnostyki pokładowej standardu OBD II i EOBD, nie ma już ona zastosowania w serwisach samochodowych i stacjach kontroli pojazdów. W zastosowaniach praktycznych wykazuje jednak, że systemy diagnostyczne nie są jeszcze tak dopracowane, aby można było tylko na ich podstawie dokonywać właściwej i celnej diagnozy. Pojawiają się również opinie, które mówią, iż wyniki analizy spalin w rękach doświadczonego mechanika nieocenionym narzędziem diagnostycznym dokładnie opisującym aktualny stan silnika i jego podzespołów. Niniejszy artykuł na podstawie przeprowadzonych przyśpieszonych badań eksploatacyjnych ma na celu przybliżenie problematyki diagnozowania pojazdów samochodowych zasilanych paliwem LPG na podstawie analizy spalin.

EN

Analysis of the composition of the exhaust gases of internal combustion engines with spark ignition (ZI), as one of many tools used in the diagnosis of engine, with the development of their design, changed the range of possible uses. According to some opinion, after the introduction of the standard on-board diagnostic systems OBD II and EOBD, it no longer has use in car services and vehicle inspection stations. In practical applications, however, show that the diagnostic systems are not yet so refined that could only be on the basis of the right and duty to make a diagnosis. There are also opinions that say that the results of the gas analysis in the hands of an experienced mechanic invaluable diagnostic tool that accurately describes the current state of the engine and its components. This article based on field tests conducted accelerated aims to bring the issue of diagnosing automotive LPG fueled by analyzing gases.

8

Badania energetycznych i ekologicznych parametrów pracy domowych urządzeń grzewczych typu piecokominki

Filipowicz M., Szubel M., Sornek K., Bożek E., Kurcz L., Figórski A., Wesołowski W., Ręka J.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 2

71--80

PL

W ostatnich latach obserwujemy dynamiczny rozwój systemów grzewczych opartych na różnorodnych rozwiązaniach technicznych (paliwa, układach wytwarzania i oddawania ciepła, systemy sterowania). Systemy te jednak nie wyparły tradycyjnych urządzeń grzewczych, których historia sięga czasów Imperium Rzymskiego i wcześniej. Te systemy to tradycyjne paleniska reprezentowane obecnie przez piece kaflowe, kominki, czy ich kombinacje – piecokominki. Można wręcz stwierdzić, że obecnie obserwujemy renesans tych urządzeń, łączących elementy ozdobne oraz użytkowe. Nie bez znaczenia jest fakt, że można zaliczyć je do odnawialnych źródeł energii zasilanych biomasą. Względy ekologiczne są o tyle istotne bowiem coraz większą popularność zyskują hasła zakazania spalania paliw współpracy z przedstawicielem rzemiosła podjęto prace nad tymi urządzeniami mając na uwadze dokładne zobrazowanie ich parametrów, możliwości opracowania systemów sterowania czy wreszcie wprowadzenie szeregu innowacji do ich pracy. Niniejszy artykuł prezentuje przykłady i uwagi na temat wyników otrzymanych podczas pierwszego etapu badań w ramach realizowanego projektu. Przedstawiono opis stanowiska badawczego oraz wyniki wybranych pomiarów. Wykonano pomiary temperatury w komorze spalania i ciągu spalinowym układu, analizę podstawowych składników spalin w zależności od regulacji dopływu powietrza do komory spalania. Szybkość ubytku paliwa w komorze spalania w trakcie spalania i widmo płomienia uzupełniły zbiór otrzymanych danych. Wyniki te, poddane odpowiedniej analizie, mają pozwolić na opracowanie efektywnego sterowania pracą urządzenia w celu uzyskania maksymalizacji sprawności i minimalizacji emisji z paleniska.

EN

In recent years one can see rapid development of heating systems based on a variety of fuels, different production systems and heat transmission and control systems. These systems, however, have not supplanted the traditional heating devices, represented by stoves, fireplaces, or combinations thereof. Currently, we are witnessing a renaissance of these devices, combining decorative and functional elements, and that can be included to renewable energy biomass-powered. The attention is paid to the best energy parameters and the minimization of harmful factors associated with the combustion of biomass, because more and more popularity gain slogans to prohibit the burning of solid fuels (including biomass). An example might be Kraków. Therefore, AGH, in cooperation with industry, have been working on these devices whereas accurate presentation of their parameters, development of the control systems and, finally, introduce a number of innovations to the work of such traditional sources of energy. Article describes the test bench and presents the results of the first phase of the research. Temperature measurements in the combustion chamber and the exhaust gas system, an analysis of the basic components of the exhaust gases depending on the regulation of the air supply to the combustion chamber were executed. Measurements have been supplemented with the intensity of fuel consumption and the flame spectrum. A collection of results, subjected to appropriate analysis, will allow the development of device’s effective control system for maximizing efficiency and minimizing emissions from the furnace.

9

Emisja zanieczyszczeń ze środków transportu podczas przejazdu wybranym odcinkiem infrastruktury drogowej

Merkisz J., Pielecha J., Nowak M., Andrzejewski M., Molik P.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

4302--4310

PL

Obecnie metody symulacyjne odgrywają coraz większą rolę w modelowaniu zjawisk zachodzących w otaczającym nas Świecie. Możliwość przeprowadzenia symulacji jest coraz szerzej doceniana we wszystkich dziedzinach nauki. Największymi zaletami tego typu podejścia do rozwiązywania problemów naukowych jest krótki czas uzyskania wyników oraz niewielki w porównaniu do metod z wykorzystaniem obiektów rzeczywistych koszt przeprowadzenia analizy. Jednak metody te wymagają uważnego podejścia podczas wykonywania założeń początkowych, w celu uniknięcia błędu grubego podczas analizy. W niniejszym artykule porównano dwie różne metody mogące służyć ocenie wpływu nowej infrastruktury drogowej na emisję związków spalin z pojazdów samochodowych. Wykorzystane metody różnią się postępowaniem w celu otrzymania wyników oraz aktualnością danych wejściowych do obliczeń.

EN

Currently, simulation methods play an increasingly important role in modeling phenomena in the surrounding world. Ability to perform simulation is increasingly recognized in all areas of science. The biggest advantages of this type of approach to solve scientific problems is a short time to achieve results, and small compared to methods using real objects cost of analysis. However, these methods require careful approach during initial assumptions, in order to avoid an error in the analysis of cancer. This article compares two different methods that can be used assessing the impact of new road infrastructure to emit compounds from motor vehicle exhaust. The methods used differ in behavior in order to obtain results and timeliness of input data for the calculation.

10

Analiza degradacji środowiska w aspekcie toksyczności spalin

Judzińska-Kłodawska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

145-148

PL

W artykule dokonano analiz szkodliwości związków toksycznych powstałych w wyniku spalania paliw w silnikach ZS i ZI. Dokonano przeglądu i charakterystyki poszczególnych składników spalin. Ponadto w artykule dokonano ceny wpływu toksyczności spalin na jakość powietrza oraz ich odziaływanie na środowisko.

EN

In this article was made analysis of the dangers of toxic emissions resulting from fuel combustion in combustion engines. An elaboration also includes the review and the characteristics of individual fumes components. Furthermore, in the article was made an assessment of the impact of fumes toxicity on air quality and their impact on the environment.

11

GC-MS/FID analysis of aldehyde and hydrocarbon emissions from exhaust gases of a spark ignition engine fueled with different ethanol-gasoline blends

Łomankiewicz D., Brodzik K., Bielaczyc P.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 2

30-38

EN

In this paper the influence of changes in ethanol concentration in gasoline-alcohol blend on the concentrations of aldehydes and hydrocarbons emitted from a spark-ignition automotive engine is described. Results of the exhaust gas analysis with E0, E5, E10, E25 and E50 blends tested in a car meeting the Euro 5 emission standard are presented. It was found that an increase of the ethanol concentration in the fuel blend leads to an increase in the acetaldehyde concentration in the exhaust gas. TD-GC-FID/MS analysis of exhaust gases collected on two different, complementary sorbents (Carbograph 1TD, Tenax TA) allowed for identification of the large number of hydrocarbons.

PL

W artykule omówiono wpływ zmiany stężenia etanolu w mieszance benzyna-alkohol na zawartość aldehydów i węglowodorów w spalinach silników samochodowych o zapłonie iskrowym. Przedstawiono wyniki analiz spalin z mieszanek E0, E5, E10, E25 i E50 prowadzonych dla samochodu spełniającego wymagania dotyczące emisji Euro 5. Zaobserwowano, że wraz ze wzrostem stężenia etanolu w mieszance paliwowej zwiększa się stężenie acetaldehydu w spalinach. Analiza z wykorzystaniem technik TD-GC-FID/MS spalin pobranych na dwa różne, uzupełniające się sorbenty (Carbograph 1TD, Tenax TA) pozwoliła na identyfikację dużej liczby węglowodorów.

12

Wpływ zastosowania różnych konstrukcji piecy ogrzewania postojowego w autobusie miejskim na zmniejszenie energochłonności

Merkisz J., Michalak D., Bajerlein M., Nowak M., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 4

120-127

PL

Zwiększenie liczby osób podróżujących komunikacją miejską, która spowodowana jest ciągłym wzrostem cen podstawowych surowców kopalnych, a także tworzeniem w dużych aglomeracjach miejskich tzw. zielonych stref (LEZ - Low Emissions Zone) wymaga od operatorów komunikacyjnych zwiększenia komfortu podróżowania. Realizowane jest to poprzez optymalne dopasowanie układów ogrzewania i wentylacji do warunków eksploatacji danego środka komunikacji miejskiej. W artykule przedstawiono i określono w sposób empiryczny wpływ wodnych układów ogrzewania na energochłonność pojazdów komunikacji miejskiej. Badaniom poddano dwa piece ogrzewania postojowego o zmiennym poborze mocy. Badania polegały na pomiarze stężenia związków szkodliwych i toksycznych gazów wylotowych w rzeczywistych warunkach eksploatacji przy użyciu PEMS (Portable Emission Measurement Systems).

EN

Extending quantity of travelling persons of municipal transport which is caused by constant growth in process of basic fossil materials and as well by creation of green zones in the big urban agglomeration (LEZ - Low Emissions Zone) need that municipal operator should increase comfort of travel. The contractor shall perform the following tasks through optimum adjustment heating and ventilation system to exploitation conditions for a given means of municipal transport. This article was presented and specified in empirical way affect water heating system on the energy-absorbent all vehicles of municipal transport. Two stoves of heating system with variable access to electrical power have undergoed specialisted tests verifying. The test have consisted of measurement the concentration toxic compounds of exhaust gases in the real operating conditions with the use of PEMS (Portable Emission Measurement Systems).

13

Wpływ zastosowania modułów klimatyzacji wyposażonych w różne typy sprężarek na energochłonność autobusu

Merkisz J., Michalak D., Bajerlein M., Molik P., Rymaniak Ł., Ziółkowski A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2012

|

R. 13, nr 4

111-119

PL

W artykule omówiony został wpływ stosowania sprężarek klimatyzacji różnej konstrukcji na energochłonność autobusu miejskiego. Porównane zostały rozwiązania, w których zastosowano klasyczną sprężarkę z napędem mechanicznym oraz sprężarkę elektryczną. Badania układów zostały zrealizowane na autobusach miejskich wyposażonych w tradycyjne i alternatywne układy napędowe. W pracy zaprezentowano przykładowe wyniki badań emisyjnych realizowanych w teście jezdnym SORT 1 oraz podczas postoju pojazdu, gdzie pracujący silnik spalinowy obciążany był przez włączenie układu klimatyzacji. W pomiarach wykorzystany został mobilny analizator spalin należący do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). Urządzenie realizowało pomiar stężeń związków szkodliwych z jednoczesnym uwzględnieniem masowego natężenia przepływ, a także rejestrowało dane generowane przez centralną jednostkę sterująca pojazdu. Otrzymane wyniki zostały opracowane w taki sposób, aby wyznaczyć względny wpływ danego układu na całkowitą energochłonność pojazdu.

EN

The article discussed the effect of air conditioning equipped with different types of compressor for energy consumption on a bus. Compared a classic power-mechanical compressor and the electric compressor. The study of systems has been performed on city buses equipped with traditional and alternative propulsion systems. The paper presents sample results of emission tests from SORT 1 and at standstill while the combustion engine worked and he was loaded by the air conditioning system. In the measurements was used portable gas analyser included in PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). The unit carries out measurements of harmful compounds while taking into account the mass flow rate, and registers the data generated by the central control unit of the vehicle. The results have been developed in such a way as to determine the relative influence of the total energy consumption of the vehicle.

14

Wybrane aspekty analizy składu spalin silnika o ZI w teście homologacyjnym - ECE15.

Nita J., Borczuch A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

1999

|

Vol. 6, nr 8

769-778

PL

Począwszy od wynalezienia silnika spalinowego do chwili obecnej odnotowywany jest stały rozwój jego konstrukcji. Samochód jest jednak jednocześnie przyczyną powstawania zanieczyszczeń powietrza w postaci szkodliwych składników spalin. Podstawowym źródłem substancji zanieczyszczających atmosferę jest układ wylotowy silnika spalinowego. Istotna staje się zatem analiza emitowanych spalin. Każdy model pojazdu przed dopuszczeniem do ruchu musi być poddany badaniom homologacyjnym w zakresie emisji toksycznych składników spalin. Systematycznie zaostrzane są normy w zakresie wspomnianej emisji. Wymusza to doskonalenie metod pomiarowych i aparatury kontrolno - pomiarowej. W pracy przedstawiono zagadnienia dotyczące aktualnych metod pomiarowych toksyczności spalin i sposób ich udoskonalania.

EN

Since the invention of a combustion engine the continuous development of construction have been noticed. But the car engine has become the main cause of air pollution. The essential source of toxic gases polluting the atmosphere is the exhaust system of combustion engines. So analyses of the exhaust gases becomes essential. Each new model of a car must undergo homologation tests in a scope of toxic emissions. The norms become more stringent. It forces a continuous improvement of measurement methods and control - measurement devices. New issues concerning current measurement methods of exhaust gases toxicity has been presented in this paper.