Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ czasu eksploatacji systemu elektroenergetycznego statku powietrznego na jakość energii w stanach nieustalonych

Michalak Sławomir, Tokarski Tomasz

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 1

48--63

PL

W pracy omówiono znaczenie parametrów energii elektrycznej w stanach nieustalonych dla oceny zdolności sieci elektroenergetycznej statku powietrznego do samoregulacji. Wykazano, iż na jakość energii elektrycznej systemu elektroenergetycznego statku powietrznego wpływa czas jego eksploatacji. Zmiany starzeniowe wynikające z długotrwałej eksploatacji systemu elektroenergetycznego powodują pogorszenie parametrów energii elektrycznej, a to wpływa bezpośrednio na zdatność do lotów oraz bezpieczeństwo latania. Zachowanie normatywnych parametrów energii w stanach nieustalonych jest bardzo istotne dla zapewnienia prawidłowej eksploatacji statku powietrznego. W artykule opisano metodę pomiarów jakości energii elektrycznej w stanach nieustalonych, a na przykładzie systemu elektroenergetycznego prądu stałego samolotu Su-22 przedstawiono istotę diagnostyki jego sieci w stanach nieustalonych. Zaprezentowano również przykładowe wyniki badań, przeprowadzonych przez autorów, dotyczących zmian parametrów energii elektrycznej w stanach nieustalonych samolotu Su-22, uzyskane w czasie jego wieloletniej eksploatacji.

EN

The paper presents the importance of electricity parameters in transient states for assessing the ability of an aircraft's power grid to self-regulate. It has been shown that the quality of electrical energy of an aircraft's power system is influenced by its operating time. Aging changes resulting from long-term operation of the power system cause deterioration of electrical energy parameters, which directly affects airworthiness and flying safety. Maintaining standard energy parameters in transient states is very important to ensure proper operation of the aircraft. The article describes the method of measuring the quality of electricity in transient states, and using the example of the DC power system of the Su 22 aircraft, the essence of its network diagnostics in transient states is presented. Also presented are sample results of research conducted by the authors regarding changes in electrical energy parameters in transient states of the Su 22 aircraft, obtained during its many years of operation.

2

Przegląd Ekologicznych Militarnych i Cywilnych Systemów Zasilania

Michalak Sławomir, Kowalczyk Henryk, Gębura Andrzej, Tokarski Tomasz

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 1

33--46

PL

Pozyskiwanie energii elektrycznej jest istotnym wyzwaniem XXI wieku. Na świecie w elektroenergetycznych projektach cywilnych coraz silniej dominują tendencje proekologiczne: energia wiatru, promieniowania słonecznego i energia elektryczna z tzw. baterii wodorowych i ich mutacji. W zastosowaniach wojskowych wykorzystanie tego typu źródeł również jest korzystne, gdyż znacznie poprawia możliwości maskowania, m.in. umożliwia zmniejszenie poświaty termicznej i natężenia hałasu. Autorzy artykułu opracowali przegląd ekologicznych systemów zasilania oraz przedstawili aktualny stan wdrożeń.

EN

Obtaining electrical energy is a substantial challenge for the 21st century. The world is increasingly dominated by pro-ecological tendencies: wind energy, solar radiation and electric energy from the so-called hydrogen batteries and their mutations. In military applications, using these source types is also beneficial since it substantially improves camouflage possibilities, e.g., it enables the reduction of the thermal afterglow and noise intensity. The manuscript’s authors developed the overview of pro-ecological power systems and presented the current state of implementations.

3

Performance and Emission of the Aircraft with Hybrid Propulsion During Take-Off Operation Cycle

Pawlak Małgorzata, Kuźniar Michał

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2024

|

Vol. 18, no 1

155--166

EN

The paper presents the energy consumption and emissions of pollutants in the exhausts during the take-off operation mission of a Short Take-Off and Landing (STOL) aircraft equipped with a traditional and hybrid propulsion system. This research is part of the contemporary trend of research aimed at reducing the impact of aviation on the natural environment. The analyzed propulsion system consists of turbine engines and electric motors cooperating with them. In this work, on the basis of data from flight tests, the energy requirement for the aircraft to perform the intended mission was determined. On this basis, fuel consumption and the corresponding pollutant emissions were determined for an aircraft with a traditional power unit. For comparison, an aircraft with a hybrid propulsion system with the same mass as an aircraft with a traditional propulsion system was used. Then, energy consumption, fuel consumption and emission of CO2, CO, NOx, VOC, PM10 and PM2.5 were obtained for both aircraft variants. The most important results of the conducted research include a reduction in CO2 emissions by 23% and NOx emissions by 46% in the case of the hybrid propulsion. This indicates potential benefits of using hybrid propulsion in aviation.

4

Modelling of the acoustic wave scattering on the aircraft surface using the boundary element method

Nowicki Dawid, Suder-Dębska Katarzyna, Czajka Ireneusz

Vibrations in Physical Systems

|

2023

|

Vol. 34, nr 1

art. no. 2023107

EN

Sound localization tools are important in the environmental protection and the human searches. The article is one of the stages of the implementation of the concept of using aircraft to localize sound sources. The use of a fixed-wing aircraft instead of a multirotor would increase the total flight time, and expand the surveyed area. It is important to determine the most favourable positions of the receivers on the surface of the aircraft. The scattering effects of the sound waves coming from the ground source and aircraft engine on the acoustic field on the aircraft surface are not homogeneous. In the article the authors present the modelling of the scattering of the sound waves over the airplane surface with the usage of boundary element methods. After determining the effects from the sound source on earth and from the aircraft engine the conclusion was made, that the influence from the engine noise is greater than that from the ground source, and in order to localize the low amplitude signals, the aircraft need to glide. Considering only the effects of the ground source, the optimal areas for the microphones placement were determined.

5

Cyberbezpieczeństwo a rewolucja cyfrowa (na przykładzie domeny cywilnej i wojskowej)

Majewski Lech

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 5

10--14

PL

Pojawienie się nowych technologii cyfrowych stwarza nowe możliwości rozwoju i budowania zdolności materialnych, ale i duże zmiany w życiu społecznym, w wymiarze prawnym, czy w zakresie etyki. Śmiało można stwierdzić, że ten kto szybciej i lepiej wykorzysta możliwości, jakie daje sztuczna inteligencja, kosmos i cyberprzestrzeń - będzie kształtował przyszłość świata, tworzył nową cywilizację, zmieniał podstawy jej funkcjonowania. Ten proces już się rozpoczął. Największe potęgi militarne na świecie na pierwszym miejscu stawiają cyfrowe technologie, systemy autonomiczne i bezzałogowe – ich współpracę z pilotowanymi samolotami lub załogowymi okrętami, sztuczną inteligencją oraz wykorzystaniu przestrzeni kosmicznej i cyberprzestrzeni. Należy tu podkreślić, ze podjęte działania pozwalają prowadzić działania bojowe w czasie rzeczywistym. Powstaje świat zdeformowany poznawczo w którym trudno jest ocenić obiektywnie zaistniałe sytuacje. Bowiem inaczej oceniają sytuację Stany Zjednoczone, a inaczej Europa, inaczej Chiny i Rosja. System polityczny Chin pozwala łatwiej i szybciej opanowywać domenę cyber. Chiny sukcesywnie uzyskują przewagę technologiczną, opanowują nowe technologie, nie mają przy tym cywilizacyjno-kulturowych obiekcji.

EN

The emergence of new digital technologies creates new opportunities for development and building material capabilities, but also major changes in social life, in the legal dimension, or in the field of ethics. It can be safely said that the one who makes better and faster use of the opportunities offered by artificial intelligence, space and cyberspace will shape the future of the world, create a new civilization, change the basis of its functioning. This process has already started. The largest military powers in the world put digital technologies, autonomous and unmanned systems in the first place - their cooperation with piloted aircraft or manned ships, artificial intelligence and the use of space and cyberspace. It should be emphasized here that the actions taken allow to carry out combat operations in real time. A cognitively deformed world is created in which it is difficult to objectively assess the existing situations. Because the United States assesses the situation differently than Europe, China and Russia. China's political system makes it easier and faster to control the cyber domain. China successively gains a technological advantage, masters new technologies, and does not have any civilizational and cultural objections.

6

Bird Collision Prevention Systems in Passenger Aviation

Rowicki Adam R., Kawalec Adam M., Krenc Ksawery, Walenczykowska Marta

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2023

|

Vol. 14, Nr 4 (54)

103--122

EN

The purpose of this article is to present the results of a preliminary analysis of modern methods for preventing collisions between birds and aircraft. The focus was in particular on methods that enable defining the level of threat in passenger aviation and existing solutions for eliminating these threats. The first section defines the level of the existing threat of collision with birds for civil aviation on the basis of collision statistics based on collision reports submitted by pilots. The second chapter describes normative documents on methods intended to reduce the risk of collisions with birds, such as aviation rules and regulations, passenger aircraft certification, bird detection and deterrence systems, procedures of flight crews and air traffic controllers, and the development of bird detection and deterrence methods. Based on the analysis of existing solutions, the third chapter proposes a block diagram of an on-board system reducing the risk of aircraft collisions with birds by determining the level of collision risk and transmitting information about the risk level to the flight crew in order to reduce the effect of surprise among pilots, improve the accuracy of the statistics and operational safety by carrying out a technical inspection of the aircraft after the collision. The final chapter contains conclusions.

PL

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie wyników wstępnej analizy współczesnych metod przeciwdziałania kolizji statku powietrznego z ptakami. W szczególności skoncentrowano się na metodach, które umożliwiają zdefiniowanie poziomu zagrożenia w lotnictwie pasażerskim oraz istniejących rozwiązaniach eliminacji tych zagrożeń. W pierwszej części zdefiniowano poziom istniejącego zagrożenia kolizji z ptakami dla lotnictwa cywilnego na podstawie statystyk kolizji określonych na podstawie raportów składanych przez pilotów o zaistniałej kolizji. W drugim rozdziale opisano dokumenty normatywne traktujące o metodach umożliwiających ograniczenie ryzyka kolizji z ptakami takie jak zasady i przepisy lotnicze, certyfikacja samolotu pasażerskiego, systemy detekcji i odstraszania ptaków, procedury załóg i kontrolerów lotniczych oraz rozwój metod detekcji i odstraszania ptaków. W trzecim rozdziale na podstawie przeprowadzonej analizy istniejących rozwiązań zaproponowano schemat blokowy systemu pokładowego redukującego zagrożenie kolizji statku powietrznego z ptakami poprzez określenie poziomu zagrożenia kolizji oraz przekazanie informacji o stopniu zagrożenia do załogi lotniczej, w celu zredukowania efektu zaskoczenia u pilotów, poprawienia dokładności statystyk oraz bezpieczeństwa operacji poprzez wykonanie przeglądu technicznego samolotu po kolizji. Ostatni rozdział zawiera wnioski.

7

Potencjalne źródła zagrożeń w procesie projektowania i konstruowania statków powietrznych

Uchman Zbigniew

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 4

43--59

PL

Najwyższym priorytetem w lotnictwie jest bezpieczeństwo. Przewozy lotnicze należą do najbardziej bezpiecznych środków transportu. Jest to efekt nieustannych działań mających na celu eliminację źródeł potencjalnych zagrożeń we wszystkich obszarach związanych z wykonywaniem operacji lotniczych. Kluczowa rola w tej mierze przypada producentowi statku powietrznego (SP). To on odpowiada za projekt i konstrukcję nowo budowanego samolotu lub śmigłowca oraz za proces jego produkcji. Na nim spoczywa obowiązek prowadzenia nadzoru nad przebiegiem eksploatacji. W artykule zdefiniowano źródła potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa operacji lotniczych, które leżą w zakresie kompetencji producenta SP. Należą do nich m.in. błędy w projektowaniu i konstruowaniu, wady produkcyjne, niewłaściwe prowadzenie badań i prób dowodowych, błędy i braki w dokumentacji opisowo-eksploatacyjnej i programach szkolenia, a także niedostateczny nadzór nad procesem eksploatacji. W artykule omówiono potencjalne źródła zagrożeń związanych z fazą projektowania i konstruowania statku powietrznego, a także przedstawiono przykłady błędów i zaniedbań w tej dziedzinie. Zawarte w artykule wnioski są wynikiem autorskiej analizy ponad 250 niebezpiecznych zdarzeń we współczesnym lotnictwie komunikacyjnym. Materiałami źródłowymi były protokoły z badania przyczyn analizowanych wypadków.

EN

Safety is the top priority in aviation. Air transport is one of the safest means of transport. This is the result of continuous activities aimed at eliminating sources of potential threats in all areas related to the performance of aviation operations. The key role in this respect belongs to the aircraft manufacturer. He is responsible for the design and construction of a newly built aircraft or helicopter and for its production process. He is responsible for supervising the operation. The article defines the sources of potential threats to the safety of air operations that lie within the manufacturer's competence. They include e.g. errors in design and construction, manufacturing defects, improper conduct of tests and proof tests, errors and deficiencies in the descriptive and operational documentation and training programs, as well as insufficient supervision over the operation process. The article discusses the potential sources of threats related to the design and construction phase of the aircraft, and also presents examples of errors and omissions in this field. The conclusions contained in the article are the result of the author's analysis of over 250 dangerous events that have taken place in modern commercial aviation. The source materials were protocols from the investigation of the causes of the analyzed accidents.

8

Analysis of the precision of determination of aircraft coordinates using EGNOS+SDCM solution

Krasuski Kamil, Lalak Marta, Gołda Paweł, Ciećko Adam, Grunwald Grzegorz, Mrozik Magda, Kozuba Jarosław

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 67, iss. 3

105--117

EN

This paper presents an algorithm for determining the precision parameter for aircraft position coordinates based on a combined GPS/EGNOS and GPS/SDCM solution. The proposed algorithm uses a weighted average model that combines a single GPS/EGNOS and GPS/SDCM position navigation solution to determine the resulting aircraft coordinates. The weighted mean model include the linear coefficients as a function of: the inverse of the number of tracked GPS satellites for which EGNOS and SDCM corrections have been generated, and the inverse of the geometric coefficient of the PDOP (Position Dilution of Precision). The corrections between the single GPS/EGNOS and GPS/SDCM solution to the aircraft's resultant coordinates are then calculated on this basis. Finally, the standard deviation for the aircraft resultant BLh (B-Latitude, L-Longitude, h-ellipsoidal height) coordinates is calculated as a measure of precision. The research experiment used recorded on-board GPS+SBAS data from two GNSS receivers mounted on a Diamond DA 20-C1 aircraft. The test flight was carried out on the Olsztyn-Suwałki-Olsztyn route. The calculations of aircraft position based on GPS/EGNOS and GPS/SDCM solution were performed in the RTKLIB v.2.4.3 program in the RTKPOST module. Next, aircraft resultant coordinates and standard deviations were computed in Scilab v.6.0.0 software package. Based on the tests performed, it was found that for the Trimble Alloy receiver, the standard deviation values for the ellipsoidal coordinates BLh of the aircraft do not exceed 1.77 m. However, for the Septentrio AsterRx2i receiver, the values of standard deviations for the aircraft's ellipsoidal BLh coordinates do not exceed 5.04 m. The use of linear coefficients as the inverse of the number of tracked GPS satellites with SBAS corrections in the GPS/EGNOS+GPS/SDCM positioning model resulted in a reduction in standard deviations of approximately 50-51% relative to the solution with linear coefficients calculated as the inverse of the PDOP parameter. In paper, the standard deviation was also obtained using arithmetic mean model. However the values of standard deviation from weighted mean model are lower than arithmetic mean model.

9

Usage of Cold Forcing Method for a Gas Turbine Engine of Supersonic Transport

Gutakovskis Viktors, Gudakovskis Vladimirs, Blumbergs Ilmārs, Sarma Elina

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 1

267--273

EN

The article discusses the current state of development of supersonic transport, analyses the main limitation of the use of gas turbine engines when flying at high supersonic flight speeds, proposes a method for expanding the range of GTE limitations in these flight modes of the aircraft, using cold forcing of the engine, conducts an analytical study of the effectiveness of this approach, proposes one of the possible devices for the implementation of cold forcing, the efficiency of an engine with cold forcing is shown, which may be of significant interest for the application of cold forcing methods in gas turbine engines of supersonic transport.

10

Operation process of training aircraft Diamond DA 20-C1

Woch Marta, Tomaszewska Justyna, Kościak Kinga, Zieja Mariusz

Safety and Reliability of Systems and Processes

|

2022

|

Summer Safety and Reliability Seminar 2022

205--214

EN

The method of the stochastic Markov process used for the analysis of operation of a training aircraft - Diamond DA 20-C has been presented in the article. This was performed by analysing the transitional processes of the exploitation process and determining the probability of technical objects staying in particular exploitation states. Markov stochastic processes have been used as a model to determine the readiness of aircraft - Diamond DA 20-C for specific tasks. In order to find out the readiness of the explored aircraft, the probability of being in one of the investigated states has been determined. The analysed states included: standby, pre-flight service, flight, interstate service, after-flight service and hangar service. Selected and described methods, tools and methodologies as well as their application are the basic set of knowledge for the analysis and assessment of the safety condition of training aircraft.

11

Prediction and assessment of exposure to electromagnetic field during a helicopter flight

Michałowska Joanna

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 1

96--99

EN

The paper present the research concerning the value of the electric component of the electromagnetic (EM) energy determined by NHT3DL meter by Microrad with the 01E measuring probe during flight of Robinson R44 Raven helicopter. The point of reference for the recorded measurement was the normative limits of the electromagnetic field (EMF), which can influence a pilot in the course of a flight. Selected studies of the maximum value recorded by the meter was E = 7.68 V/m when landing at an airfield equipped with the VHF (Very High Frequency) omnidirectional radio range (VOR) approach system. The developed model of neural networks is used to predict the value of electric field exposure in the context of flight safety analysis.

PL

W artykule przedstawiono badania dotyczące wartości składowej elektrycznej energii elektromagnetycznej (EM) wyznaczonej miernikiem NHT3DL firmy Microrad z sondą pomiarową 01E podczas lotu śmigłowca Robinson R44 Raven. Punktem odniesienia dla zarejestrowanego pomiaru były granice normatywne pola elektromagnetycznego (PEM), które może oddziaływać na pilota w trakcie lotu. W wybranych pomiarach maksymalna wartość zarejestrowana przez miernik wynosiła E = 7.68 V/m podczas lądowania na lotnisku wyposażonym w system podejścia dookólnego VHF (Very High Frequency) -VOR. Opracowany model sieci neuronowych służy do przewidywania wartości ekspozycji pola elektrycznego w kontekście analizy bezpieczenstwa lotów.

12

Computer aided design process for hydraulic servo

Ułanowicz Leszek, Sabak Ryszard

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 4

11--40

EN

This study presents a method of computer support for the design of a hydraulic servo dedicated to the aircraft control system. A 3D geometric model of the servo was developed, which enabled the simulation of its kinematics. The paper presents a simulation model of a hydraulic servo that enables simulation of the dynamics of its mechanisms. The servomechanism model takes into account the dynamics of the movement of the distributor slider and the dynamics of the actuator piston rod movement under the influence of forces occurring in the servo. As a result of the simulation, step characteristics and static characteristics of the servo response were obtained. The presented model makes it possible to visualize the dynamics of operation of the prototype servo in various modes of its operation with different parameters of its control. It allows you to quickly and conveniently test the concept of an hydraulic servo and evaluate its functioning.

PL

W niniejszym studium przedstawiono metodę komputerowego wsparcia procesu projektowania serwomechanizmu hydraulicznego dedykowanego do układu sterowania statku powietrznego. Opracowano model geometryczny 3D serwomechanizmu, który umożliwił symulację jego kinematyki, oraz model symulacyjny umożliwiający symulację dynamiki działania jego mechanizmów. W modelu serwomechanizmu uwzględniono dynamikę ruchu suwaka rozdzielacza oraz dynamikę ruchu tłoczyska siłownika pod wpływem sił występujących w serwomechanizmie. W wyniku symulacji uzyskano charakterystyki skokowe oraz charakterystyki statyczne odpowiedzi serwomechanizmu. Zaprezentowany model umożliwia zobrazowanie dynamiki działania projektowanego serwomechanizmu w różnych trybach jego pracy przy różnych parametrach jego sterowania. Pozwala na szybkie i wygodne przetestowanie koncepcji serwomechanizmu hydraulicznego i ocenę jego funkcjonowania.

13

Analysis and evaluation of the FA-50 capabilities for the Polish Air Force

Rogożyński Karol

Journal of KONBiN

|

2022

|

Vol. 52, iss. 4

223--234

EN

FA-50 aircraft is a combat version of the KAI T-50 Golden Eagle jet trainer. The development of the FA-50 combat aircraft began in October 1997.The development phase finished in January 2006, during which 6 prototypes were built. It is worth noting that in October 2012, the FA-50 was awarded a military certificate issued by the Korean MAAC (Military Aircraft Airworthiness Committee) as the first military fighter-class aircraft. On 16 September 2022, the approval ceremony for purchasing the FA-50 by the Polish Air Force took place at the 23rd Tactical Air Force Base in Mińsk Mazowiecki.

PL

Samolot FA-50 jest bojową wersją treningowego KAI T-50 Golden Eagle. Rozwój FA-50 rozpoczął się w październiku 1997 r. W styczniu 2006 r. zakończyła się faza rozwoju, podczas której zbudowano sześć prototypów. Warto zaznaczyć, że w październiku 2012 r. FA-50 otrzymał wojskowy certyfikat wydany przez koreański MAAC (Military Aircraft Airworthiness Committee), jako pierwszy wojskowy samolot klasy myśliwskiej. 16 września 2022 roku w 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim odbyła się uroczystość zatwierdzenia umów na zakup FA-50 przez polskie Siły Powietrzne.

14

Investigation of unexploded aircraft ammunition from WW2 in connection with construction proceedings

Šafář Václav, Staňková Hana, Pospíšil Jiří, Budayová Maria

Inżynieria Mineralna

|

2022

|

no. 1

43--49

EN

In the period 1939–1946, the territory of the Czech Republic was mapped for the purpose of renewing topographic maps of the territory of the Third Reich, and aerial reconnaissance (AR) of the CR territory was also carried out by the Allies. The AR was conducted in two directions. !e first was to search for enemy targets, and the second was to verify the results of bombing these targets. Allied data indicated that up to 20% of the bombs did not explode. !is unexploded aerial ammunition is to this day a threat to construction in the outskirts of towns and cities. !is paper discusses the procedures for processing archival aerial photographs of bombed areas in the Czech Republic and the identification of unexploded ammunition on these images.

PL

W latach 1939–1946 dokonano mapowania terytorium Republiki Czeskiej w celu odnowienia map topograficznych terytorium III Rzeszy, a rozpoznanie lotnicze (AR) terytorium CR było prowadzone przez aliantów. AR był prowadzony w dwóch kierunkach. Pierwszym było poszukiwanie celów wroga, a drugim weryfikacja wyników bombardowania tych celów. Dane alianckie wskazywały, że do 20% bomb nie wybuchło. Ta niewybuchowa amunicja lotnicza do dziś stanowi zagrożenie dla budownictwa na obrzeżach miast. W artykule omówiono procedury przetwarzania archiwalnych zdjęć lotniczych obszarów zbombardowanych w Czechach oraz identyfikacji niewybuchów na tych zdjęciach.

15

FEM Simulation of Different Engine Mount Models in an Aircraft Piston Diesel Engine

Magryta Paweł, Pietrykowski Konrad, Borowiec Piotr

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2022

|

Vol. 16, no 5

230--241

EN

The article presents the results of numerical simulations using the FEM (Finite Element Method) of the engine mount strength for mounting an aircraft diesel engine with opposite pistons called PZL-100. Four versions of the mount prepared by aircraft engine producer WSK "PZL-Kalisz" company were analyzed. Tests were performed in Catia v5 software in the Generative Structure Analysis module. The boundary conditions were engine gravity force, propeller thrust force, and propeller torque. S235JR steel was defined as the material. A design grid with tetrahedral elements with a single element size of 2 mm was used. As part of the simulation study, four structural solutions for the test engine mounts were calculated in terms of strength. The results of stress maps and the magnitude of deformation of the mount elements were compared. Based on the obtained results, one of the mount versions was recommended for actual fabrication.

16

Providing on board aircraft security

Śliwińska Aleksandra

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 111

161--168

EN

This article presents the threats to civil aviation, which may be committed on board aircraft. There are also described solutions, which implemented can increase the security of aircraft. This directly influences the security of the entire civil aviation sector. Many procedures can be introduced by airlines (air carriers) on board aircraft, within the aircraft while its layover, or stand on the airport’s surfaces for protection against threats.

17

A two-point approximation approach to determining aircraft aerodynamic force coefficients for a maximal-duration horizontal flight

Goncharenko Andriy Viktorovich

Transactions on Aerospace Research

|

2021

|

Nr 3 (264)

71--80

EN

This paper proposes a two-point approximation approach to determining aircraft aerodynamic force coefficients, and compares it to the traditional methods. A variational concept is used to conduct aircraft flight trials for the maximal duration of quasi-horizontal flights. The advantages of the described optimization theories are demonstrated, in terms of aviation fuel gas savings. The results of a numerical example are presented.

PL

W pracy zaproponowano metodę dwupunktowej aproksymacji do wyznaczania współczynników sił aerodynamicznych samolotu i porównano ją z metodami tradycyjnymi. Koncepcja wariacyjna jest wykorzystywana do prowadzenia prób w locie samolotu dla maksymalnego czasu trwania lotów quasi-horyzontalnych. Przedstawiono zalety opisanych teorii optymalizacyjnych w aspekcie oszczędności paliwa lotniczego. Przedstawiono wyniki przykładu numerycznego.

18

Analysis of the feasibility of replacing fabric skin in half-shell structural designs

Tkaczuk Sławomir, Leszczyński Piotr, Dąbrowski Jarosław

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2021

|

nr 4

3--8

PL

Jednym z wielu zagadnień związanych z eksploatacją statków powietrznych są problemy dotyczące zespołów konstrukcyjnych posiadających płócienne pokrycie. Jako jedno z rozwiązań tych problemów, w artykule zaproponowano zastąpienie dotychczasowego pokrycia płóciennego nowym pokryciem w postaci materiału kompozytowego. Obiektem analizy, jakim dysponowali autorzy był statecznik poziomy śmigłowca Mi-2. W artykule przedstawiono rezultaty badań zmęczeniowych cienkościennej struktury tego statecznika poziomego, przeprowadzone dla dwóch przypadków: (I) z usuniętym pokryciem płóciennym oraz (II) z zamontowanym pokryciem kompozytowym. Podczas badań dokonywano pomiaru wartości odkształceń w wybranych punktach struktury statecznika, z wykorzystaniem tensometrów oporowych typu liniowego oraz w układzie rozety prostokątnej. Wyniki badań potwierdziły możliwość zastąpienia pokrycia płóciennego pokryciem kompozytowym.

EN

One of the many issues associated with aircraft operations is that of structural designs with fabric skin. As one of the solutions addressing these problems, this paper proposes replacing the existing fabric skin with a new covering made of a composite material. The object of analysis available to the authors was a horizontal stabilizer of Mi-2 helicopter. This paper presents the results of fatigue tests applied to the thin-walled structure of the horizontal stabilizer, carried out under two scenarios: (I) with the fabric skin removed and (II) with the composite material skin installed. During the tests, strain values were measured at selected points of the stabilizer structure, using linear type resistance strain gauges and in a rectangular rosette arrangement. The test results confirmed the feasibility of replacing the fabric skin with a composite material skin.

19

Legal aspects regarding liability for shooting down an aircraft

Fortońska Agnieszka

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 3

37--48

EN

The author will raise the issue of responsibility for shooting down a civil aircraft. The powers of the state, as well as the responsibilities and obligations that are imposed on the state in this matter will be presented. The paper will also define the notion of sovereignty. Then, international documents which govern the responsibility of the state will be discussed. The author will also indicate the origin of the introduction of regulations on the shooting down of aircraft. The author will also provide examples of such incidents involving civil aircraft. In addition, the paper will include the position of the Constitutional Tribunal regarding the matter of shooting down an aircraft. The work will conclude with considerations regarding the legitimacy and reasons for shooting down aircraft. Can we sacrifice one "good" in the name of another?

PL

Autorka porusza tematykę odpowiedzialności za zestrzelenie cywilnego statku powietrznego. Zostały wskazane uprawnienia państwa, zakres odpowiedzialności oraz obowiązki nałożone na państwo w tej kwestii. Została również zdefiniowana suwerenność. Następnie, wyodrębniono dokumenty międzynarodowe, które regulują odpowiedzialność państwa. Autorka również wskazuje genezę wprowadzenia regulacji dotyczących zestrzelenia samolotów. Ponadto przedstawiła przykłady takich incydentów z udziałem samolotów cywilnych. Oprócz powyższego, przedstawiono stanowisko Trybunału Konstytucyjnego w sprawie zestrzelenia samolotów. Prace wieńczą rozważania dotyczące zasadności i celów zestrzelenia statków powietrznych. Czy możemy poświęcić jedno „dobro” w imię innego?

20

Electric aircraft propulsion

Kozakiewicz Adam, Grzegorczyk Tomasz

Journal of KONBiN

|

2021

|

Vol. 51, iss. 4

49--66

EN

This paper presents the state of the art in electric aircraft propulsion systems. The necessary reduction of greenhouse gas emissions on the global scale forces aviation engineers to search for 'green' solutions. Electric aircraft propulsion is a potential and relatively intuitive choice for a reduction of emissions in flight operations. This paper showcases four architectures of aircraft propulsion systems being now considered to utilise the advantages of electric propulsion with commercially profitable operating range and payload capabilities. One of the largest technological obstacles to the widespread use of electric propulsion in aviation is the low energy density of modern electric batteries. This paper presents the types of power supply which may achieve an energy density above the minimum threshold of 500 Wh/kg, and alternative onboard electrical power sources. The paper also shows novel designs of electric motors intended for aerospace applications. The final sections of this paper shows the implemented projects of aircraft with electric propulsion and the electric aircraft propulsion research projects underway around the world.

PL

Artykuł przedstawia stan wiedzy z zakresu elektrycznych systemów napędowych statków powietrznych. Niezbędna redukcja emisji gazów cieplarnianych na globalną skalę wymusza poszukiwanie ekologicznych rozwiązań. Zastosowanie napędu elektrycznego to potencjalna i stosunkowo intuicyjna metoda redukcji emisji. W artykule przedstawiono cztery architektury systemów napędowych, które rozważa się obecnie do wykorzystania o komercyjnie opłacalnym zasięgu roboczym i możliwościach masy użytecznej. Jedną z największych przeszkód technologicznych w powszechnym stosowaniu napędu elektrycznego jest niska gęstość energii nowoczesnych baterii elektrycznych. Zaprezentowano zasilacze, które mogą osiągnąć gęstość energii powyżej minimalnego progu 500 Wh/kg oraz alternatywne pokładowe źródła energii elektrycznej. Przedstawiono również nowatorskie konstrukcje silników elektrycznych przeznaczonych do zastosowań lotniczych. W końcowej części artykułu opisano realizowane projekty statków powietrznych z napędem elektrycznym oraz realizowane na całym świecie projekty badawcze dotyczące elektrycznych napędów lotniczych.