Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Study on Possible Replacement of the Aluminum Spar with a Composite Structure Illustrated with the Case of Agricultural Aircraft

Fałek M., Szymczyk E., Jachimowicz J.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2017

|

Iss. 9

85--99

EN

Composite materials are increasingly being used in aviation. Specific stiffness and strength of composite materials (especially CFRP laminate, sandwich structure) are higher compared to metal alloys. They are beneficial features of materials used in aviation. Mass reduction of aircraft structures (e.g. due to the use of composite materials) contributes to an aircraft’s better performance in terms of its range, top speed and ceiling and consequently causes an increase in airplanes capacity. Moreover, the use of high-strength and lightweight materials in aviation contributes to longer life time and lower exploitation costs. The aim of the paper was the study the possibilities of replacing the aluminum spar of an airplane wing with a composite structure. In order to compare the mass and strength of the aluminum with the composite spar, the global shell and local solid models were created and finite elements analysis was performed. The analysis was carried out for the front spar of the wing of the agricultural aircraft PZL-106.

2

Konstrukcje samolotów rolniczych lat 70. ubiegłego wieku produkowane w Polsce

Pabich T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 3

167--174

PL

Autor artykułu prezentuje konstrukcje lotnicze samolotów rolniczych lat 70. ubie- głego stulecia produkowanych w zakładach lotniczych w Mielcu. Są to kolejno: PZL M-15 Belphegor i PZL M-18 Dromader. Pierwszy z nich miał okazać się nowoczesnym, ekono- micznym i wydajnym rozwiązaniem w dziedzinie samolotów rolniczych. Jego pionierski napęd, jakim był silnik odrzutowy, miał wprowadzić nowy trend w rozwoju tego typu sa- molotów. Drugi wprowadzony do produkcji w okresie późniejszym, pomimo tradycyjnego napędu śmigłowcowego, okazał się udanym produktem polskiej myśli technicznej realizowanym w nie łatwym okresie dla polskiego przemysłu lotniczego, jakim był czas przynależności do bloku wschodniego. Poniższy materiał przedstawia zmagania, jakim musieli stawić czoło ówcześni konstruktorzy dwóch projektów.

EN

The author of the article presents aircraft used in agricultural operations in the 70s of the 20th century, produced in the Polish Aviation Works (WSK) in Mielec. These were respectively: PZL M-15 Belphegor and PZL M-18 Dromader. The first one turned out to be a modern, economical and efficient solution in the field of agricultural airplanes. Its pioneering propulsion system, which was a jet engine, was to introduce a new trend in the development of this type of aircraft[9]. The latter, put into production later, despite its tra- ditional helicopter propulsion system, proved to be a successful product of Polish technical ideas realized in a period not easy for the Polish aviation industry, which was the time of belonging to the Eastern bloc. The following material presents the struggle which the constructors of the two projects had to face.

3

CFD analysis of agricultural aircraft aerodynamic characteristics

Dziubiński A., Jaśkowski P., Seredyn T.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

312--337

EN

This work is a preliminary part of project concerning the water droplets simulation in agricultural aircraft wake. The CFD results of flow calculation resulting in the aerodynamic characteristics of typical agricultural aircraft, on the example of PZL-106 “Kruk”, are presented in an operational range of the angle of attack and the sideslip angle. To obtain those characteristics a commercial RANS code was used. The two commonly utilized turbulence models: K-w SST and Spalart-Allmaras are compared in terms of quantitative and qualitative results, especially in range of parameters when a flow separation occurs. The conclusions about range of use for both models are withdrawn. In order to obtain the flight configuration and conditions for final crop dusting simulation, the complete steady aerodynamic properties of the aircraft have been calculated, described and are available for other studies. Where available, the characteristics are compared with the experimental results. The results are also provided in form of distribution on the predefined aircraft parts, which is hard to obtain with the use of wind tunnel tests.

PL

Praca stanowi część prac przygotowawczych do analiz ruchu kropel wody w zaburzeniu za samolotem rolniczym w trakcie oprysku. Zamieszczono tu rezultaty symulacji numerycznych opływu wokół typowego samolotu rolniczego. Używając jako przykładu samolotu PZL-106 „Kruk" otrzymano charakterystyki aerodynamiczne w funkcji kąta natarcia i kąta ślizgu dla użytkowych zakresów tych parametrów. Do obliczeń użyto komercyjnego kodu z zakresu obliczeniowej mechaniki płynów, który rozwiązywał równania Naviera - Stokesa metodą uśrednień Reynoldsa (RANS), wykorzystując przy tym dwa modele turbulencji: K-w SST oraz Spalart- Allmaras. W pracy porównano oba te modele i przedstawiono wnioski co do zakresu ich zastosowania. W celu uzyskania prawidłowej konfiguracji przelotowej w trakcie oprysku otrzymano drogą obliczeniową kompletne statyczne charakterystyki aerodynamiczne badanego samolotu. Gdzie było to możliwe, porównano je z posiadanymi wynikami eksperymentalnymi. Wyniki te są przedstawione również w postaci udziałów poszczególnych elementów płatowca, które trudno byłoby uzyskać na drodze eksperymentu tunelowego.

4

Uwarunkowania zastosowania techniki lotniczej w rolnictwie i leśnictwie

Pielacha R., Pielacha P.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2014

|

Nr 1

73--84

PL

Autorzy przedstawiają w niniejszym artykule główne czynniki mające wpływ na działalność agrolotnictwa. Precyzują wymagania stawiane rolniczym statkom powietrznym, analizują warunki pracy, zadania i czynności wykonywane przez „pilotów rolniczych”, system ich szkolenia specjalistycznego oraz przepisy lotnicze, dotyczące wykonywania lotów podczas zabiegów agrolotniczych.

EN

In this article the authors present main factors which influence aviation in agriculture. They specify the requirements for agricultural aircraft, analyse the work conditions, tasks and activities performed by pilots of agricultural airplanes as well as their training system along with aviation regulations concerning flights during which agricultural measures are carried out.

5

Charakterystyka rolniczych statków powietrznych i wykorzystywanego wyposażenia agrolotniczego

Pielacha R., Pielacha P.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2010

|

nr 1

135--150

PL

Autorzy przedstawiają w niniejszym artykule wymagania techniczne i eksploatacyjne stawiane rolniczym statkom powietrznym, prezentują zastosowane rozwiązania konstrukcyjne na podstawie analizy kilkudziesięciu typów popularnych samolotów rolniczych, a także dokonują przeglądu wykorzystywanego sprzętu agrolotniczego.

6

Weryfikacja eksperymentalna metod oceny wydajności rolniczych statków powietrznych

Pisarski W.

Inżynieria Rolnicza

|

2006

|

R. 10, nr 6(81)

155-167

PL

W pracy dokonano weryfikacji eksperymentalnej metod oceny wydajności samolotów rolniczych. Weryfikacją objęto metody: Baltina, Kostii oraz Jacksona. Materiał eksperymentalny stanowiły szczegółowe dane dotyczące 30 zabiegów ochrony lasów, które objęły łączną powierzchnię 7 544 ha. Stwierdzono, że wyniki obliczeń wydajności oparte o metodę Kostii są najbardziej zbliżone do wydajności odnotowanych w praktyce. W rozpatrywanych lotach średnia wydajność wg Kostii była o 2,2% mniejsza od wydajności uzyskanej w praktyce. Stwierdzono również, że dokładność metody Kostii nie jest zadowalająca, bowiem w poszczególnych lotach przeciętne odchylenie wydajności obliczonej od rzeczywistej wyniosło (+29,1/-32,5) ha/h (+34,3/-15,6 %). Na podstawie analizy przyczyn tych rozbieżności przedstawiono propozycje sposobu zwiększenia dokładności powyższej metody.

EN

In the study, an experimental verification of agricultural aeroplane productivity assessment methods was made. The verification covered the following methods: Baltin, Kostia and Jackson. The experimental material were the detailed data regarding 30 forest protection operations that covered a total area of 7 544 ha. It was established that productivity calculation results based on Kostia method are the nearest ones to the productivity values noted in the practice. In the analysed flights, the average productivity according to Kostia was 2.2% lower than the actual one. It was also found out that the accuracy of Kostia method is not satisfactory, since in the specific flights the average deviation of the calculated productivity from the actual one was (+29,1/-32,5) ha/h (+34,3/-15,6 %). Based on the analysis of the causes of these divergences, some suggestions concerning the ways of increasing the accuracy of the above-mentioned method were made.