Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie struktury według marek i wieku parku samochodów ciężarowych zarejestrowanych w Polsce

Balke I., Balke M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

204--213

PL

Systematyczne monitorowanie stanu aktualnego i rozwoju w zakresie liczebności oraz struktury markowo-wiekowej krajowego parku samochodów ciężarowych daje możliwość pozyskiwania wartościowego materiału dokumentującego zachodzące procesy i obserwowane tendencje, a przez to pełniejszego obrazu środków przewozu eksploatowanych w Polsce. Wyniki badań struktury parku samochodów ciężarowych, prowadzonych w Instytucie Transportu Samochodowego mogą być przyczynkiem do oceny, czy analizy sytuacji w przedmiotowym zakresie, jak również do prognozowania zmian struktury krajowego parku Samochodowego.

EN

Motor Transport Institute (ITS), since the early 90s has been studying the size and structure of the national vehicles fleet, including trucks, arranged according to makes and age. Periodic character and regularity of the studies makes it possible to obtain valuable material documenting processes, and the observed trends, and thus a complete picture of commercial vehicles registered in Poland. Such information is a contribution to the analysis of the situation in this respect and allows to predict changes in the structure of the car fleet in Poland. The available statistics on the fleet of vehicles registered in Poland are confined to the overall figures, while the ITS studies provide more detailed information. Status of the national trucks fleet is characterized by makes of vehicles regarding several interesting criteria, such as, age, permissible total weight, engine capacity, the territorial scope of registrations arranged according to the province, or other conditions relevant to the analysis of the automotive sector.

2

Metodyka szacowania ilości pojazdów wycofanych z eksploatacji

Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 4

30--36

PL

Bardzo dynamiczny wzrost liczby rejestrowanych w Polsce samochodów osobowych, jak również ich struktura wiekowa, w której znaczny udział mają pojazdy stare i wyeksploatowane, przyczynia się do corocznego wzrostu liczby pojazdów wycofywanych z eksploatacji. Problem recyklingu samochodów osobowych w Polsce jest bardzo aktualnym zagadnieniem ze względów ekonomicznych, ekologicznych i bezpieczeństwa. Średni cykl życia samochodu osobowego w naszym kraju wynosi od 12 do 15 lat. Samochody, które osiągnęły ten pułap, są bardzo pożądanym surowcem dla przemysłu szeroko związanego z działalnością mającą na celu odzysk i recykling. Liczba samochodów osobowych poruszających się po polskich drogach z roku na rok się zwiększa, jednak tempo wzrostu obserwowane w okresie ostatniej dekady jest wyjątkowe. Zamieszczone w treści artykułu dane świadczą, że w najbliższym czasie bardzo duża grupa aut będzie wycofana z użytkowania i przeznaczona do recyklingu. Celem artykułu jest określenie prawdopodobnej ilości samochodów wycofanych z eksploatacji i poddanych demontażowi.

EN

Very intensive increase the number of registered passenger cars in Poland , as well as their age structure , in which a significant share of the vehicles are old and worn, contributing to the annual increase in the number of end of life vehicles. The problem of recycling of cars in Poland is a hot issue for economic, environmental and security. The average life cycle of a passenger car in the country ranges from 12 to 15 years. Cars that have reached this limit , they are very desirable raw material for the industry widely associated with the activities aimed at the recovery and recycling. Number of cars on Polish roads from year to year increases, but the rate of growth observed over the past decade is unique. The data in the article suggest that in the near future a large group of cars will be withdrawn from use and suitable for recycling. The purpose of this article is to determine the likely number of cars taken out of service and dismantled subjects.

3

Import używanych samochodów do Polski w latach 2006–2012

Więcek A., Wojcieszak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 7

18--23

PL

Od czasu przystąpienia do UE Polska bije rekordy w impocie samochodów osobowych z drugiej ręki. Najczęściej do Polski sprowadza się samochody z Niemiec i niewiele wskazuje na zmianę tej tendencji (mimo zapowiedzi wzrostu importu z Wielkiej Brytanii). W statystykach dominują też samochody niemieckich producentów. Pierwsza piątka najczęściej sprowadzanych marek to kolejno: Volkswagen, Opel, Renault, Audi, Ford. Rekord padł w 2008 roku, kiedy Polacy sprowadzili ponad 1,1 mln sztuk używanych samochodów osobowych. Wśród importowanych samochodów jest coraz więcej mocno wyeksploatowanych pojazdów, w złym stanie technicznym, które nie spełniają współczesnych standardów bezpieczeństwa i ekologii.

EN

Since joining the EU, Poland is breaking records in the import of second-hand cars. Most often imported to Poland cars come from Germany and there is a little evidence to change this trend (even announced an increase in imports from the United Kingdom). The statistics also dominated by German car manufacturers. The top five most imported brands in order, Volkswagen, Opel, Renault, Audi, Ford. Record was in 2008, when the Poles brought more than 1.1 million cars. Among the imported cars are more and more heavily worn vehicles in poor technical condition - do not meet modern safety and environmental standards.