Road accidents are affected by various factors, but many of them are not monitored and collected, and some of them are not even known. Important factors that are often overlooked in research are legislative issues and legal changes regulating road safety, which are the subject of the study in this article. As it is extremely difficult to prove a significant influence of these factors and, therefore, to demonstrate that the impact of legislative changes on the number of road accidents is significant, this variable was considered while analyzing the impact of other variables, which, in the authors' opinion, were the most important and, above all, known over the period in question. Day of the week, month, and year are selected. It was decided that other factors influencing the decreasing number of accidents would be included in the trend. With this assumption, the analysis of an additional variable that marks the periods of changes in legal regulations and the confirmation of its significant impact on the number of accidents will allow us to conclude that it is an important element shaping road safety.
Głównym celem pracy jest przedstawienie poziomu wypadkowości w polskim górnictwie oraz uzyskanie odpowiedzi m.in. na następujące pytania: jak przedstawiają się w ostatniej dekadzie wskaźniki wypadkowości oraz w jakich rodzajach górnictwa występuje najwięcej wypadków przy pracy? Chcąc zrealizować cele pracy, dokonano analizy danych statystycznych z lat 2013-2022 pochodzących z Wyższego Urzędu Górniczego oraz Głównego Urzędu Statystycznego. Analizę danych przeprowadzono dla całego górnictwa jak również dla poszczególnych jego rodzajów tj. górnictwa podziemnego, odkrywkowego i otworowego. Oprócz analizy wypadkowości bezwzględnej, wykorzystano również analizę wskaźnikową ze szczególnym uwzględnieniem wskaźników częstości wypadków przy pracy: ogółem, ciężkich i śmiertelnych. W pracy zdefiniowano również podstawowe pojęcia dotyczące wypadków przy pracy
EN
The main purpose of the work is to present the level of accidents in the Polish mining industry and to obtain answers, among others, to the following questions: what are the accident rates in the last decade and in which types of mining do the most accidents at work occur? In order to achieve the objectives of the work, statistical data from the years 2013-2022 from the State Mining Authority and the Central Statistical Office were analyzed. The data analysis was carried out for the entire mining industry as well as for its individual types, i.e. underground, open pit and borehole mining. In addition to the absolute accident rate analysis, an indicator analysis was also used, with particular emphasis on the frequency rates of accidents at work: total, severe and fatal. The work also defines the basic concepts of accidents at work.
An uncontrolled intersection is a critical area for crashes that depends on macroscopic traffic parameters. While the intersection is the potential of the center of crashes due to inappropriate decision of driver. Therefore, the study focuses on the effect of the gap acceptance parameter for the safety of drivers at an uncontrolled intersection. To examine, a systematic review of the literature is implemented to understand the different parameters, their impact, and models developed by the researchers. Additionally, it is demonstrated that the crashes are highly affected by the gap acceptance and the different models are formed to estimate the critical gap for different road sections under homogeneous and heterogeneous traffic conditions. However, it is not possible to definitively conclude the best model to evaluate the gap acceptance factor but can be preferred to reduce the severity of crashes. Nonetheless, most studies remain inconclusive, there is an emerging trend in the literature suggesting the increase of the crash risk at an uncontrolled intersection. Lastly, it is most important to mention the model suitability based on empirical studies commenced under the strong limitations. Consequently, there is a need for research in this area to correlate the gap acceptance with road safety to reduce the severity of accidents to improve the existing transportation system.
Occupational safety is an extremely important area of concern in every company. In mining companies, it occupies a particularly high position in the hierarchy of tasks and objectives. An accident at work is defined as a sudden event, caused by an external cause, resulting in injury or death of a worker and which occurred in connection with work. An accidental event consists of a number of interrelated adverse technical, organisational, environmental and human events. However, it is recognised that human error (interference) is usually the initiating factor of an accident at work. Among the causes of errors can be distinguished primarily: human failure, characteristics of the tasks performed, the conditions of the physical environment and the impact of the social environment, technical conditions. Therefore, within the framework of accident prevention, apart from the technical sphere, attention is also paid to the sphere of management – motivation, proper training, information flow, as well as assessment of psychophysical features of employees and their adaptation to the workplace. It is even more justified in the situation, where as it results from many years' data of the Central Statistical Office (GUS), the so-called human factor is responsible for about 60% of accidents at work in Poland. €e level of accidents can be analysed from several angles. Interesting is correlation of level of accidents from factors, which have influence on management. €en it is possible by controlling these elements to influence the number of accidents at work. It is especially important in such branch as mining, in which according to GUS data the highest number of accidents was registered in Poland. Intuitively, most causes of accidents, according to the literature, are caused by human factors. A fall in the accident rate should be a natural consequence of a reduction in the workforce. However, a reduction in employment must not result in a decrease in labour productivity. In this article, the authors present the results of a study of correlation between these three indicators: employment level, productivity and accident rate, in Polish coal mines over the period 2003–2020.
PL
Bezpieczeństwo pracy jest niezwykle istotnym obszarem troski w każdym przedsiębiorstwie. W przedsiębiorstwach wydobywczych zajmuje wyjątkowo wysoka pozycję w hierarchii zadań i celów. Wypadek przy pracy definiuje się jako zdarzenie nagłe, wywołane przyczyną zewnętrzną, powodujące uraz lub śmierć pracownika, a które nastąpiło w związku z pracą. Na zdarzenie wypadkowe składa się wiele powiązanych ze sobą niekorzystnych zdarzeń technicznych, organizacyjnych, środowiskowych i ludzkich. Uznaje się jednak, że zazwyczaj czynnikiem inicjującym wypadek przy pracy jest błąd (zakłócenie) człowieka. Pośród przyczyn popełniania błędów można wyróżnić przede wszystkim: niesprawność człowieka, cechy realizowanych zadań, warunki fizycznego środowiska oraz wpływ środowiska społecznego, uwarunkowania techniczne. Dlatego w ramach profilaktyki wypadkowości oprócz sfery technicznej zwraca się uwagę również na sferę zarządzania – motywację, prawidłowe szkolenie, przepływ informacji, a także ocena cech psychofizycznych pracowników i ich dopasowania do stanowiska pracy. Jest to tym bardziej uzasadnione w sytuacji, gdzie jak wynika z wieloletnich danych GUS, za około 60% wypadków przy pracy w Polsce odpowiedzialny jest tzw. czynnik ludzki. Poziom wypadkowości można rozpatrywać w kilku ujęciach. Interesująca jest korelacja poziomu wypadkowości od czynników, na które ma wpływ kierownictwo. Wtedy można sterując tymi elementami wpływać na liczbę wypadków przy pracy. Jest to szczególnie ważne w takiej branży jak górnictwo, w którym według danych GUS odnotowano ich najwięcej w Polsce. Intuicyjnie naturalnym następstwem zmniejszenia zatrudnienia powinien być spadek poziomu wypadkowości. Jednakże zmniejszenie stanu zatrudnienia nie może powodować spadku wydajności pracy. W artykule autorki zaprezentowały wyniki badania korelacji między tymi trzema wskaźnikamiwskaźnikami: poziomem zatrudnienia,wydajnością i wypadkowością, w polskich kopalniach węgla kamiennego na przestrzeni lat 2003–2020.
Artykuł, w oparciu o publikację i dane Wyższego Urzędu Górniczego, prezentuje analizę wypadków, jakie miały miejsce w odkrywkowych zakładach górniczych w latach 2017-2021, porównując m.in. wskaźniki wypadkowości. Wskazuje przyczyny i skutki wypadków śmiertelnych i ciężkich oraz ostrzega przed zagrożeniami wynikającymi z zaobserwowanych zdarzeń niebezpiecznych.
EN
Open-pit mining is characterized by a relatively low accident rate. Between 2017 and 2021, the ratio of accidents reported in open-pit mines to the total number of accidents in domestic mining did not exceed 3%, and the total accident rate per 1000 employees was 1.57 to 1.98. Out of 23 lethal and major accidents in open-pit mining in the said years, the majority was recorded in facilities mining natural aggregate from underneath the water table (46.15%) and from non-hydrated deposits (23.08%). 35% of them happened as a result of direct contact with rotating or moving equipment parts. Other causes of major accidents (15%) include incorrect movement of staff around moving machinery and falls from height. The remaining causes include drowning and machinery operators being covered in with soil (12%). Therefore, the „human factor" is the dominant cause of these acci¬dents, and in 2017 and between 2019 and 2021, it was responsible for 100% of deadly and major accidents (and for 75% in 2018). Near-misses are another noteworthy aspect. Although they do not result in injuries, they are potentially dangerous events. Consequently, between 2017 and 2021, there were: 14 landslides, 1 flooding of the pit with flood water, 11 fires, and 6 cases of rock bit splatter outside the safe zone in open-pit mines. The recorded accidents point to faults in the organization of work and in the use of machinery and equipment, including: lack of safety measures and movable guards on machine elements, incorrect preparation of the work area (shielding, separation, removal of dangerous elements, use of personal protective equipment), incorrect marking of dangerous areas. The overall safety level is therefore greatly affected by the organization of work, including limited access to rotating machinery and dangerous areas, or supervision of ongoing works and proper selection of operations and maintenance technology. It is also the employer's responsibility to prevent near misses by employing adequate measures, including training personnel in occupational health and safety, existing hazards, and verifying their skills learned during training.
Presented paper discusses new approach to EES parameter determination in frontal car crash based on the tensor product of Legendre polynomials. In this paper Subcompact Car Class was analyzed using that method. Data that was used to perform analyses introduced in this paper was taken from National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) database. Such database consists of considerate number of test cases along with various information including vehicle mass, crash velocity, chassis deformation etc. New approach to the problem of determining the EES parameter was necessary due to the low accuracy of the currently used methods. Linear models used up till now for accident reconstruction show significant error as the relationship between mass, velocity and deformation cannot be well approximated with a flat plane. Proposed model produces better results, because of the nonlinear dependence of said parameters. This paper also includes a calculation example presenting a comparison of linear and nonlinear method on an actual crash test.
Aby móc skutecznie ocenić, jak działa ratownictwo górnicze w kopalniach odkrywkowych, należy najpierw zapoznać się z zagrożeniami, których na co dzień w nich nie brakuje, oraz przyjrzeć się wypadkom w branży górniczej. Dopiero na tej podstawie można dyskutować o skuteczności bądź zawodności systemu ratowania ludzi.
EN
In order to effectively assess the functioning of mine rescue in opencast mines, one must first become familiar with hazards that are present in them in abundance on a daily basis, and take a closer look at accidents that happen in the mining industry. Only then, on the basis of this picture, it is possible to discuss the efficiency or unreliability of the system of rescuing people.
Na polskich drogach rocznie ginie 800 pieszych (prawie 29% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych). Z tego powodu Polska jest krajem o największym ryzyku zagrożeń wypadkami śmiertelnymi wśród pieszych uczestników ruchu drogowego w Unii Europejskiej. W artykule opisano stan bezpieczeństwa ruchu pieszych w Polsce na tle innych krajów europejskich. Przedstawiono charakterystykę obszarów i okoliczności występowania wypadków z pieszymi oraz propozycje działań niezbędnych do poprawy bezpieczeństwa pieszych.
EN
Every year 800 pedestrians are killed on Polish roads (almost 29% of all road deaths). For this reason Poland is a country with the highest risk of fatal accidents among pedestrians in the European Union. The article presents the state of pedestrian traffic safety in Poland compared to other European countries. The characteristics of areas and circumstances of accidents with pedestrians as well as proposals of actions necessary to improve pedestrian safety are presented in the article.
Employers are under a legal obligation to provide employees with safe and hygienic conditions of work. These conditions are created by environmental factors that depend on the specifics of the enterprise, production technology and used machinery and equipment. A large number of the risks to which employees are exposed is associated with the use of machinery, equipment and working tools (as confirmed by Statistics Poland). Numerous manufacturing companies increasingly use the practice of involving operators, independently from the maintenance department, in the upkeep and maintenance of machinery and equipment in order to increase efficiency. These activities are undertaken within the scope of Autonomous Maintenance (AM), which is one of the essential elements underpinning the TPM system. The activities performed by operators within AM, such as daily inspections, lubrication or simple repairs, reduce the number of machinery breakdowns. Nonetheless, they could be a potential source of risk for employees. Companies applying the traditional division of tasks entrust the performance of such activities to qualified maintenance staff, so the proper identification of risks that takes into account the specificity of the activities performed by operators and the provision of training in the safe organization of work represent a significant feature of safety improvement. Enterprises may adopt multiple solutions in this regard, including the tools and techniques of the concept of Lean Manufacturing.
Changes in ownership, changes in technology, unprofitable production and other causes, force manufacturers to cease pro-duction of explosives in chemical plants. This process is well-controlled in some plants, and abrupt in others, without proper control or the required safety measures. Frequently, plants used previously for the production of explosives and explosive compositions change production or are retrofitted without prior cleaning or, after ceasing production, are left without appropriate supervision which may lead to serious or even fatal accidents. The issues of cessation of special production are discussed using examples.
PL
Zmiany własnościowe, zmiany technologiczne, nieopłacalność produkcji i inne przyczyny wymuszają likwidację produkcji materiałów wybuchowych w poszczególnych Zakładach Chemicznych. W niektórych zakładach zmiany te wprowadzane są w sposób kontrolowany, w innych w sposób chaotyczny, bez kontroli i zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Często obiekty, w których wcześniej prowadzona była produkcja specjalna mająca na celu otrzymywanie materiałów wybuchowych lub kompozycji wybuchowych, zmieniają swoje przeznaczenie i są remontowane bez wcześniejszego ich oczyszczenia lub też po likwidacji produkcji pozostawione są bez należytego nadzoru. Prowadzi to do groźnych lub nawet śmiertelnych wypadków. Problematyka likwidacji produkcji specjalnej została omówiona w referacie na przykładach.
Niedocenianą kategorię w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu stanowią zdarzenia z udziałem zwierząt. Pomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa ich liczba utrzymuje się na stałym poziomie. Przyczynia się do tego rosnąca populacja dzikich zwierząt. Artykuł przedstawia pewne charakterystyczne okoliczności kolizji z udziałem zwierząt, związane z miejscem i porą zdarzeń, jak również doświadczenia Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie w zakresie efektywności dodatkowego oznakowania odcinków o podwyższonym ryzyku zdarzenia. Specjalne oznakowanie, pomimo wielu preferencji do zastosowania na drogach niższych kategorii, nie zapewnia całkowitej skuteczności w ograniczeniu liczby zdarzeń z udziałem zwierząt.
EN
An underestimated category in the field of traffic safety is animal incidents. Despite an overall improvement in safety, their number remains stable. The growing population of wild animals contributes to this. The paper presents some characteristic circumstances of collisions with animals, related to the place and time of events, as well as the experience of the Voivodeship Road Administration in Olsztyn in terms of effectiveness of additional marking of sections with a higher risk of an incident. Special marking, despite many preferences for use on lower category roads, does not provide total effectiveness in reducing the number of incidents involving animals.
12
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przeanalizowano stan dróg wojewódzkich oraz bezpieczeństwo na dwóch drogach wojewódzkich zlokalizowanych w województwie pomorskim, na których nastąpił wzrost wypadków w latach 2015–2017 w stosunku do lat 2012–2014. Analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego wykazała, że przeważająca cześć wypadków drogowych powstaje w dobrych warunkach atmosferycznych i na prostych odcinkach drogi. Przyczyną większości wypadków jest niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu oraz nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. Ale również wypadki powstawały z powodu złego stanu oznakowania poziomego i pionowego.
EN
Condition of road safety on two regional roads located in the Pomorskie Voivodeship, on which there was an increase in accidents in the years 2015–2017 compared to 2012–2014, has been analysed. The analysis of road traffic safety showed that the majority of road accidents occurred in good weather conditions and on straight road sections. The reasons for most of the accidents were speed not adapted to the traffic conditions and priority not given to the pedestrian. But also accidents were caused by poor condition of road signing and marking.
Hałas obecny w środowisku pracy oprócz najczęściej zauważanych skutków w postaci ubytków słuchu u pracowników, powoduje również maskowanie dźwięków, które w miejscu pracy są użyteczne. Czynnikiem, związanym z występowaniem hałasu, także utrudniającym percepcję dźwięków użytecznych, jest stosowanie ochronników słuchu. Istotne jest zatem stworzenie pracownikom stosującym ochronniki słuchu dodatkowej możliwości przekazywania informacji o zagrożeniu, np. związanym z przemieszczającymi się pojazdami. W artykule przedstawiono prace nad rozwiązaniami będącymi podstawą do opracowania systemu ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed kolizją z pojazdem. Prace te polegały na wyborze i testowaniu rozwiązań, które potencjalnie mogłyby być użyte w tym systemie. Pierwszym analizowanym rozwiązaniem był układ umożliwiający odczytywanie wartości wskaźnika wskazującego na moc odbieranego sygnału radiowego (RSSI), zbudowany z wykorzystaniem urządzenia Bluetooth klasy 2. Niestety odległość, w odniesieniu do której wartość RSSI zmienia się w sposób możliwy do wykorzystania w systemie, jest ograniczona do kilku metrów. Kolejnym analizowanym rozwiązanym był system funkcjonujący na zasadzie detekcji obecności nadajnika w strefie wokół pracownika. Badania wskazały na możliwość detekcji sygnału w otwartej przestrzeni przy prędkościach nie większych niż ok. 3 km/h. Trzecim analizowanym rozwiązaniem był układ, w którym nadajnik zbudowano na bazie urządzenia Bluetooth klasy 1, zapewniającego większą moc sygnału radiowego. Badania wskazały na możliwość prawidłowej oceny odległości pojazd - pracownik w wymaganym zakresie odległości. Zdecydowano więc, że to rozwiązanie będzie dalej rozwijane.
EN
In addition to the most commonly observed effects of hearing loss in employees, noise in the work environment also masks sounds that are useful in the workplace. Another factor associated with the occurrence of noise that also makes it difficult of perceive useful sounds is the use of hearing protectors. It is therefore important to provide workers who use hearing protectors with an additional opportunity to perceive information about risks such as those associated with approaching vehicles. The article presents the work on solutions that are the basis for the development of a system to warn workers who use hearing protectors against collision with a vehicle. This work consisted in selecting and testing solutions that could potentially be used in this system. The first solution analyzed was a system that allows the reading of the received signal strength indicator (RSSI) value indicating the power of the received radio signal and built, based on a Bluetooth class 2 device. Unfortunately, the distance tor which the RSSI value changes in a way that is possible to use in the system is limited to a few meters. Another solution analyzed was the system operating on the principle of detecting the presence of the transmitter in the area around the employee. The tests showed that it is possible to detect the signal, in the open space, at speeds not greater than about 3 km/h. The third analyzed solution was a system in which the transmitter was built on the basis of Bluetooth class l device, providing greater power of radio signal. The tests indicated the possibility of correct assessment of the distance between the vehicle and the employee within the required range of distance. Therefore, it was decided that this solution will be further developed.
Jednym ze skutków występowania hałasu w środowisku pracy jest maskowanie innych, użytecznych dźwięków niosących dla pracownika istotną informację na temat otoczenia, w którym się znajduje. Percepcja przez pracownika użytecznych sygnałów dźwiękowych jest dodatkowo w znaczącym zakresie pogarszana poprzez stosowanie ochronników słuchu, należących do najpowszechniejszych środków ochrony pracownika przed nadmierną ekspozycją na hałas. Do sygnałów akustycznych mających duże znaczenie dla pracownika i jego bezpieczeństwa należą sygnały ostrzegawcze, w tym generowane przez będące w ruchu pojazdy transportu wewnątrzzakładowego. Nieprawidłowa percepcja takich sygnałów wynikająca z występowania hałasu i stosowania ochronników słuchu może zatem prowadzić do powstawania groźnych dla zdrowia i życia wypadków. W artykule omówiono możliwości ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed najechaniem przez pojazd, z uwzględnieniem różnych metod technicznych wykrywania zagrożenia najechaniem jak i przekazywania pracownikowi informacji o zagrożeniu. Przedstawiono również koncepcję rozwijanego w Centralnym Instytucie Ochrony Pracy – Państwowym Instytucie Badawczym systemu ostrzegania pracowników stosujących ochronniki słuchu przed zbliżającym się pojazdem, wykorzystującego techniki radiowe do wykrywania zagrożenia najechaniem. Przedstawiono możliwości techniczne realizacji takiego systemu wskazując na jego zalety i wady.
EN
One of the effects oi noise in work environment is that it masks other useful sounds that deliver important information to employees about the environment of their whereabouts. The employee's perception of useful sound signals is further significantly deteriorated by the use of hearing protectors - one of the most common means of protecting employees against excessive exposure to noise. Auditory warning signals are the acoustic signals of great importance both for employees and their safety. including those generated by moving in-house transport vehicles. Incorrect perception of such signals may result from the occurrence of noise and the use of hearing protectors and, therefore lead to life-threatening accidents. The article discusses the possibilities of warning hearing protectors- using employees against an approaching vehicle, taking into account various technical methods for detecting the risk of collision and providing the employee with information about the threat. The concept of a system developed at the Central Institute for Labor Protection National Research Institute to warn employees using hearing protectors against an approaching vehicle, using radio (techniques to detect the risk of collision, also presented. The technical possibilities of implementing such a system are shown, indicating its advantages and disadvantages.
W niniejszym artykule szczegółowo przedstawiono sytuację związaną z wypadkami przy pracy na przykładzie wybranego przewoźnika kolejowego o ugruntowanej i stabilnej pozycji lidera. Dokonano analizy działań podejmowanych przez pracowników służby bhp dla zapewnienia bezpiecznej pracy w przedsiębiorstwie. Rozłożenie na czynniki pierwsze sytuacji wypadkowej, poparte różnorodnymi zestawieniami, pozwoliło odzwierciedlić realizm warunków bhp panujących w firmie. W części końcowej opracowania autor przedstawia obiektywne wnioski wynikające z wieloletniej obserwacji warunków pracy w tejże firmie.
EN
This article presents in detail the situation related to accidents at work on the example of a selected railway carrier with an established and stable leadership position. An analysis was made of the activities undertaken by OSH employees to ensure safe work in the enterprise. Detailed analysis of the accident situation, supported by various combinations, reflected the realism of occupational health and safety conditions prevailing in the company. In the final part of this study, the author presents objective conclusions resulting from long-term observation of working conditions in that company.
Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem złożonym badawczym, a ze względu na różne przyczyny i okoliczności – zagadnieniem interdyscyplinarnym. Istota jego tkwi w intensyfikacji motoryzacji, która obok wielu korzyści, jest także źródłem negatywnych zjawisk i niebezpiecznych zagrożeń. Ich najistotniejszym skutkiem są wypadki drogowe, których liczba, rodzaje oraz następstwa dla uczestników ruchu uzależnione są od wielu odmiennych czynników. Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz zdarzeniom drogowym i ich skutkom w Polsce.
EN
Road safety is a complex research problem and, due to different causes and circumstances, an interdisciplinary issue. Its essence lies in the intensification of the automotive industry, which, apart from many benefits, is also a source of negative phenomena and dangerous threats. The most important consequences are road accidents, whose number, types and consequences for traffic participants depend on many different factors. This paper is devoted to the issues of safety and order in road traffic as well as road incidents and their consequences in Poland.
W artykule omówiona została problematyka bezpieczeństwa transportu drogowego. Zaprezentowano metody i sposoby zapobiegania i ograniczania skutków wypadków drogowych oraz koncepcje modelu poprawy bezpieczeństwa, a także ukazano propozycje niektórych rozwiązań na najbliższe lata, które mogą znacząco poprawić sytuację na drogach. Zaproponowana w artykule koncepcja powstała w oparciu o analizę statystyczną wypadków drogowych oraz analizy przyczynowo-skutkowe wybranych wypadków drogowych w powiecie drawskim na terenie województwa zachodniopomorskiego.
EN
The article discusses the issues of road transport safety. The methods of preventing and limiting the effects of road accidents as well as the concepts of the safety improvement model have been presented, as well as suggestions for some solutions for the coming years that may significantly improve the situation on roads. The concept proposed in the article was based on a statistical analysis of road accidents and cause-and-effect analyzes of selected road accidents in the Drawsko District in the West Pomeranian Voivodeship.
Behaviour-Based Safety (BBS) is a popular approach to enhancing occupational safety, with many researchers reporting successes of implementing BBS programs. There are, however, studies that see this approach as illusory, bringing more harm than good. The first goal of this article is to present an overview of literature providing both evidence and elaboration of implementing BBS programs, highlighting both positive and negative views of the approach. The second goal is to discuss the perception of the method, based on a literature review and authors’ own research.
Wstęp i cel: Ryzyko zawodowe zawsze wiąże się z możliwością poniesienia straty i towarzyszy każdej działalności, a człowiek narażony jest na zagrożenia, które mogą prowadzić do wypadków. Dlatego ważne jest, aby minimalizować ryzyko zagrożenia. Przeprowadzona w niniejszym artykule analiza wypadków przy pracy pozwala określić na jakim poziomie przedstawia się liczba wypadków przy pracy w Polsce w latach 2012-2017. Ponadto określono stanowiska pracy obciążone największą wypadkowością. Materiał i metody: Metoda syntezy, przegląd literatury. Wyniki: Omówiono liczbę wypadków przy pracy w Polsce w latach 2012-2017, przyczyny wypadków przy pracy w 2017 roku oraz procent poszkodowanych w wypadkach wg grup wybranych zawodów w 2017 roku. Wniosek: Aby skutecznie zapobiegać wypadkom, konieczna jest m.in. znajomość ich przebiegu oraz przyczyn. Umożliwia to przede wszystkim podejmowanie środków zapobiegawczych powstawaniu podobnych wypadków w przyszłości poprzez doskonalenie i właściwy dobór środków technicznych, opracowanie procedur bezpieczeństwa oraz poprawę organizacji pracy i świadomości pracowników, m.in. w efekcie szkoleń.
EN
Introduction and aim: Occupational risk is always associated with the possibility of incurring losses and accompanies each activity and a man is exposed to hazards that can lead to accidents. Therefore, it is important to minimize the risk of danger. The analysis of accidents in this article shows what level is as the number of accidents at work in Poland in the period 2012-2017. In addition, work positions burdened with the highest accident rates were determined. Material and methods: Method of synthesis, bibliographical review. Results: The number of accidents at work in Poland in 2012-2017, the causes of accidents at work in 2017 and the percentage of injured in accidents by groups of selected occupations in 2017 have been discussed in the considerations. Conclusions: In order to effectively prevent accidents, it is necessary to knowledge of their course and causes. This allows, above all, taking preventive measures to create similar cases in the future by improving and proper selection of technical means, developing safety procedures and improving the organization of work and employees’ awareness, including as a result of training.
Integralną część zarządzania przedsiębiorstwem stanowi kształtowanie bezpiecznych warunków pracy, a także związane z tym modelowanie i promowanie kultury bezpieczeństwa. Wynika to z faktu, że kultura bezpieczeństwa, jako autonomiczna część kultury organizacji, określa normy, wartości, a także zasady postępowania uznawane przez członków organizacji, a odnoszące się do bezpiecznych warunków pracy. Celem opracowania jest przedstawienie istoty kultury bezpieczeństwa jako elementu budowania wizerunku „bezpiecznego” przedsiębiorstwa.
EN
The development of safe working conditions is an integral part of the company’s management, and what is connected with this is modeling and promotion of a safety culture. This is due to the fact that a safety culture as an autonomous part of the organization’s culture defines standards, values and principles of conduct that are recognized by the members of the organization and relate to safe working conditions. The goal of the study is to present the essence of safety culture as creating element of the safe enterprise image.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.