Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Elektryczna maszyna wyciągowa pracująca od 100 lat w kopalni Wujek

Gierlotka S.

Napędy i Sterowanie

|

2012

|

R. 14, nr 9

156--157

PL

Pierwszą maszynę wyciągową o napędzie parowym uruchomiono na Śląsku w 1814 roku w kopalni „Król” w Chorzowie. W 1852 roku w 78 śląskich kopalniach pracowało 26 parowych maszyn wyciągowych i 38 odwadniających. Pod koniec pierwszej połowy XIX wieku w wielu kopalniach górnośląskich przystąpiono do eksploatacji głębinowej. W 1896 roku spośród 293 szybów aż 220 miało głębokość poniżej 200 m, a 4 przekraczały głębokość 400 m. Epoka budowy maszyn parowych kończy się w pierwszej połowie XX w., a zaczyna się wówczas epoka maszyn elektrycznych.

2

Zastosowanie izolacji termicznej w wyrobiskach górniczych na przykładzie KHW S.A. Kopalni Węgla Kamiennego "Wujek" ruch "Śląsk"

Gach Z.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2008

|

Wyd. spec. nr 2

187-194

PL

W pracy przedstawiono nową metodę izolacji cieplnej ociosów chodnika drążonego na dużej głębokości - 1070 m pod powierzchnią terenu. W związku z tak dużą głębokością istniało zagrożenie wystąpienia w wyrobisku temperatury przekraczającej 33°C. Dlatego zdecydowano się wykonać pewnego rodzaju tunel izolacyjny z piany ISOSCHAUM firmy Schaum-Chemie Mikołów. Najpierw układano tkaninę polipropylenową w czasie drążenia chodnika między górotworem, a obudową ostateczną. Następnie, do tak wykonanych "rękawów", wtłaczano pianę izolacyjną. Grubość uzyskanej powłoki izolacyjnej wynosiła średnio 0,15 m. Dzięki temu ograniczono nagrzewanie się powietrza w wyrobisku od skał otaczających, co pozwoliło na zwiększenie postępu przodka.

EN

The new method of the thermal isolation of the roadsides drifted on the large depth - 1070 m under the terrain surface - was presented in this paper. Because of the large depth there was a possibility that the temperature in this dog heading will exceed the 33°?. That is why it was decided to make some kind of the insulating tunnel from the ISOSCHAUM foam, made by the firm: Schaum-Chemie Mikołów. First the polypropylene material was placed between rock mass and the final lining, while drifting the sidewalk. Next the insulating foam was forced into the left "sleeves". The thickness of the obtained insulating sheath was about 0,15 m. Thanks to this, heating up the air in the excavation from rocks surrounding was limited, which made the enlarge of the working face advance possible.

3

Charakterystyka parametrów sejsmologicznych i dynamicznego oddziaływania wysokoenergetycznego wstrząsu na obudowę chodnikową

Stec K., Nierobisz A., Bubała C.

Prace Naukowe GIG. Górnictwo i Środowisko / Główny Instytut Górnictwa

|

2008

|

Wyd. spec. nr 7

269-284

PL

W dniu 16.04.2008 r. w kopalni "Wujek" Ruch "Śląsk" w rejonie ściany 2Jd w pokładzie 502 wystąpił wysokoenergetyczny wstrząs o energii 9·10⁷ J, powodując uszkodzenie chodnika 1Jd wtórnego. W celu przybliżenia przyczyn zaistnienia tego wstrząsu obliczono mechanizm ogniska i parametry źródła. Uzyskane parametry mechanizmu ogniska i parametry źródła wskazują na duże oddziaływanie uskoków występujących w tym rejonie. W artykule przedstawiono metodykę i wyniki badań, których celem był ciągły pomiar obciążenia obudowy w trakcie wstrząsów górotworu. Poligon badawczy został zlokalizowany w chodniku 1Jd wtórnym przed frontem ściany 2Jd. Uzyskane rezultaty poddano analizie i przedstawiono wnioski.

EN

On April 16,2008, a high energy tremor of energy E = 9·10⁷ J occurred in the coalface No 2Jd, seam No 502, area of the Śląsk section of the "Wujek" coal mine, causing damage to secondary gate road No 1Jd. In order to come closer to the causes of the tremor occurrence, the focal mechanism and source parameters have been calculated. The obtained data indicate a significant interaction of the tremor with nearly faults. The objective of the methodology and investigation results, presented in this paper, was to continuously measure the support load during mine tremors. The test site has been located in the secondary gate road No 1Jd ahead of coalface No 2Jd. The obtained results were analysed and conclusions presented.