Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Praca Inspekcji Transportu Drogowego na przykładzie województwa zachodniopomorskiego

Matuszak Z., Witorzeńć W., Jaśkiewicz M., Stokłosa J., Zielonka K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 10

15--19

PL

Przedstawiono podstawy prawne powołania i funkcjonowania Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) oraz jej strukturę organizacyjną i zadania. Na przykładzie Zachodniopomorskiego Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego przedstawiono czynności wykonywane na drogach. Omówiono sposób przygotowania planów kontroli pojazdów na drogach województwa zachodniopomorskiego. Scharakteryzowano główne punkty kontrolne oraz tabor samochodowy i sprzęt używany w czasie kontroli. Dokonano krytycznej oceny sposobu kontroli pojazdów drogowych przez Inspekcję Transportu Drogowego.

EN

The legal basis of the establishment and operation of Road Transport Inspection (ITD) is presented. ITD organizational structure, Its tasks and powers are presented. Activities performer on the roads by West Pomeranian Regional Inspectorate of Road Transport are characterized. Outlines of the vehicle control plans on the West Pomeranian Province roads are briefly presented. Main checkpoints and car fleet used during the inspection is characterized. Critical assessment of the methods used for control of road vehicles by Road Transport Inspection is made.

2

The role of local self-government in shaping the passenger transport system in the regions on the example of West Pomerania Province

Pietrzak O.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2015

|

Nr 32

61--73

EN

The article presents selected results of research carried out among the local selfgovernment units in the West Pomerania Province. The aim of the article was to identify the main tasks of local self-government in shaping the passenger transport system in the region and an analysis of the status and scope of its realization in the studied region. The research method applied involved critical analysis of literature, documentary method and the method of the survey using a questionnaire. The results indicated an unsatisfactory level of involvement of local self-government units in West Pomerania province in the process of developing the passenger transport system in the region in reference to the needs of its users. Actions taken by local self-governments in this area come down only to the minimum provided in the Act on public transport (and often taken with a significant delay).

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań zrealizowanych wśród jednostek samorządu terytorialnego na obszarze województwa zachodniopomorskiego. Celem artykułu była identyfikacja głównych zadań jednostek samorządu terytorialnego w kształtowaniu systemu transportu pasażerskiego w regionach oraz analiza stanu i zakresu ich realizacji w badanym regionie. Do osiągnięcia założonego celu wykorzystano metodę krytycznej analizy literatury, metodę dokumentacyjną oraz metodę badań ankietowych, zastosowaną przy wykorzystaniu kwestionariusza ankiety. Uzyskane wyniki wskazały na niezadowalający poziom zaangażowania jednostek samorządowych w województwie zachodniopomorskim w proces kształtowania systemu transportu pasażerskiego regionu, odpowiadającego potrzebom jego użytkowników. Podejmowane przez jednostki samorządowe działania w tym zakresie sprowadzają się jedynie do wykonania założonego w Ustawie o publicznym transporcie zbiorowym minimum (częstokroć z dużym opóźnieniem).

3

Impact of motor transport on atmospheric air pollution by particulate matter

Mysłowski J. K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

The article presents the characteristics of the traffic in the West Pomeranian Province, its intensity and the main directions of transit traffic. On the background of the number of vehicles moving through the city, where there is no ring road, the influence of these transport streams on the level of atmospheric dust was determined.

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę ruchu w województwie Zachodniopomorskim, jego intensywność i główne kierunki ruchu tranzytowego. Określono wpływ strumieni transportowych na poziomie pyłu atmosferycznego określono na tle liczby pojazdów poruszających się po miastach.

4

Analiza sektorowa regionalnego systemu transportu ładunków na przykładzie Województwa Zachodniopomorskiego wraz ze wskazaniem przewidywanych kierunków zmian technicznych i organizacyjnych

Montwiłł A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

Transport systems are a key element of the socio-economic development of each region, country, continent. Their form, distinctive elements depend on the geographic location, demographics and place the region in a socio-economic system of countries and continents. The paper presents the issues concerning of regional freight transport systems by making a division of the system into three subsystems: internal, external and transit. The analysis of each subsystem is has allowed to indicate the technical and organizational elements that make up the transport processes and determining efficiency of their implementation. The analysis was performed using as a case study of freight transportation system in the West Pomeranian region. In the region are realized land and land-sea transport processes in latitudinal and meridian relationships and freight transport system consisting of subsystems: internal, external and transit.

5

Kształtowanie sieci dróg krajowych województwa zachodniopomorskiego w aspekcie programu operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko"

Kwarciński T.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 8

99--108

PL

Infrastruktura transportu, w tym transportu samochodowego, uznawana jest za podstawowy element warunkujący prawidłowe funkcjonowanie danego regionu. Związane jest to z funkcjami pełnionymi przez transport na rzecz społeczeństwa i gospodarki. Właściwie rozwinięta, o dobrych parametrach jakościowych i ilościowych sprawia, iż jakość życia, w tym mobilność obywateli, jest lepsza. Dobra infrastruktura transportu sprzyja wzrostowi gospodarczemu. Można stwierdzić, że jakość infrastruktury transportowej decyduje o poziomie konkurencyjności regionu. Program operacyjny Infrastruktura i środowisko jest jednym z programów służących osiągnięciu przyjętych w Narodowych strategicznych ramach odniesienia na lata 2007–2013 (NSRO) celów. W ramach tego programu na realizację przyjętych działań zostało przeznaczonych ogółem 36 mld euro, w tym 27,8 mld z UE. Środki te zostaną wydatkowane na inwestycje związane z transportem (71%), ochroną środowiska (18%), energetyką (6%), kulturą (2%), szkolnictwem wyższym (2%) oraz zdrowiem (1%). Inwestycje w sektorze transportu będą prowadzone także zgodnie z innymi programami. Jednym z nich są regionalne programy operacyjne1. Na terenie województwa zachodniopomorskiego obsługa transportowa na rzecz ludności oraz gospodarki realizowana jest przez wszystkie gałęzie transportu. W dalszej części artykułu podjęto próbę przedstawienia stanu infrastruktury transportu samochodowego województwa na tle kraju. Ponadto scharakteryzowano zamierzenia władz rządowych w zakresie jej planów rozwojowych ze szczególnym uwzględnieniem dróg krajowych.

EN

Owing to EU funds in 2007, in West Pomeranian Province, managed to return the section of motorway A-6 to use (section Klucz–Kijewo) and Kobylanki, Morzyczyna and Zieleniewa ring road, in the sequence of road no. 10. Both investments were co-finance as part of the European Regional Development Fund (perspective 2004–2006) and in a significant way also improved the travel quality, safety (road no. 10 is acknowledged one the most dangerous in Poland). Expressway S-3 planned to realization will create the new quality of communication connection between Szczecin and other centres in the country and abroad. However, it is necessary to remember, that for the appropriate development of the province, using its chances, faster road investments than planned in government documents are needed on the entire road network of West Pomeranian Province. Planned for the accomplishment investments in the development of railway infrastructure of the West Pomeranian Province one should regard as insufficient. A fact of including only one railway line in the indicative list of big individual projects Operational Programme “Infrastructure and Environment” is proving it. Investments on remaining lines have been planned for later years. Such action will not serve the improvement of competitive position of this mode of transport especially in relation to road transport.