Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza obowiązków podmiotów zamawiających i realizujących modernizacje linii kolejowych w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji

Pawlik M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2014

|

R. 21, nr 3

33--36

PL

W Opisach Przedmiotów Zamówienia (OPZ) i innych dokumentach wiążących zamawiających z wykonawcami modernizacji linii kolejowych mamy do czynienia z różnymi zapisami określającymi obowiązki wykonawców w zakresie dopuszczania podsystemów do eksploatacji. Pośrednio zapisy te w niektórych przypadkach definiują również działania, jakie musi podjąć zamawiający, aby uzyskać „zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu". W celu uzyskania takiego zezwolenia konieczne jest złożenie wniosku do prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, przy czym wniosek - zgodnie z zapisami Ustawy o Transporcie Kolejowym [8] - może być złożony przez producenta podsystemu albo jego upoważnionego przedstawiciela, zarządcę, przewoźnika kolejowego, dysponenta, importera, inwestora lub podmiot zamawiający. Tak szeroka lista podmiotów, które mogą występować z wnioskiem do UTK, powoduje konieczność precyzyjnego określenia obowiązków wykonawców i zamawiających, związanych stosownymi umowami.

2

Kompetencje nadzorcze Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w odniesieniu do podmiotów uprawnionych do badań lekarskich i psychologicznych niezbędnych do uzyskania licencji i świadectwa maszynisty

Raduła M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

Nr 12

23--25

PL

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego jest organem administracji publicznej, którego wpływ na gospodarkę można ocenić jako ponadprzeciętny. Autor podjął próbę analizy i deskrypcji problematyki związanej z relacją Prezes Urzędu Transportu Kolejowego - podmioty lecznicze uprawnione do badań maszynistów oraz kandydatów na maszynistów. Treść artykułu skupia się na funkcji nadzorczej Prezesa UTK nad tymi podmiotami. Poruszona została także tematyka spójności regulacji dotyczących transportu kolejowego z obowiązującym kształtem ustawy o działalności leczniczej, będącej podstawowym aktem prawnym regulującym działalność podmiotów leczniczych. Przedstawione zostało także aktualne zestawienie uprawnionych podmiotów wraz z umotywowanym stanowiskiem przewidującym wzrost ich liczby w niedalekiej przyszłości.

EN

The President of the Office of Rail Transport is a pubic authority exerting an above-average impact on the economy. The author has attempted to analyze and describe the issue of the relation between the President of the Office of Rail Transport and medical entities authorized to examine train drivers and candidates. The article is focused on the oversight function of the President of the ORT in respect of such entities. The issue is also addressed of cohesion of regulations concerning rail transport and the Medical Activities Act. The current group of authorized entities is presented, as well as arguments supporting predicted growth in their number in the near future.

3

Prezes UTK - regulator i władza bezpieczeństwa

Świątecki P.

Infrastruktura Transportu

|

2014

|

nr 3

53--55

PL

Artykuł poświęcony jest prawnym podstawom działania państwowej, wyspecjalizowanej administracji kolejowej - UTK. Potocznie mówi się o Urzędzie Transportu Kolejowego i jego kompetencjach. W istocie kompetencje władcze przyznano prezesowi tego Urzędu, który jest, używając języka teorii administracji, centralnym organem administracji rządowej. Pozostali pracownicy UTK wykonujący funkcje administracyjne działają na podstawie upoważnień prezesa. Omawiając rolę tego urzędu, odwołuję się głównie do postanowień Ustawy z 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym [1].

4

Zapewnienie interoperacyjności kolei

Rzepka W.

Pojazdy Szynowe

|

2009

|

Nr 3

49-54

PL

W artykule opisano sposób postępowania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podczas prowadzenia budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej i przekazywania jej do eksploatacji, wynikający z wymagań prawa Unii Europejskiej oraz prawodawstwa krajowego dotyczącego interoperacyjności europejskich systemów kolei konwencjonalnej i kolei dużych prędkości. Szczególną uwagę zwrócono na rolę zarządcy infrastruktury, jej upoważnionego przedstawiciela, jednostek notyfikowanych i narodowego organu bezpieczeństwa, jakim jest Urząd Transportu Kolejowego, w niezbędnym procesie oceny zgodności składników interoperacyjnościi podsystemów kolejowych. (Materiał do artykułu przedstawiono w formie prezentacji na Międzynarodowych Targach Poznańskich - Transporta 2009 - Transport Szynowy XXI wieku dla Polski.)

EN

In this article it is described the way of action of PKP Polish Railway Lines Company during carrying out the building and modernization the railway infrastructure and directing it to operation resulting from the requirements of the law of European Union and the national legislation concerning the interoperability of the European systems of coiwentional and high speed railway. The special attention is paid to the part of administrator of infrastructure, its authorized representative, the notified units and the national safety organ that is Office of Railway Transport in the necessary assessment process of compliance of elements of the railway subsystems interoperability.

5

PUBLIC RELATIONS w działaniach regulatora rynku transportu kolejowego

Antonowicz M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2007

|

R. 46, nr 10

32-36

PL

Cele, zadania, instrumenty i środki Public Relations (PR) na przykładzie Urzędu Transportu Kolejowego.

EN

The objectives, tasks, instruments and means of the Public Relations (PR) on the example of the Rail Transport Office.

6

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. Cz. 3, Komentarz legislacyjny do nowej ustawy o transporcie kolejowym

Świątecki P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2003

|

R. 42, nr 9

10-15