PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  UHSS
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Efekt sprężynowania belki zderzaka samochodu osobowego dla metody formowania na zimno i na gorąco
Bałon Paweł, Świątoniowski Andrzej, Rejman Edward, Kiełbasa Bartłomiej, Smusz Robert, Szostak Janusz, Kowalski Łukasz
Mechanik
|
2019
|
R. 92, nr 7
426--429
PL
Aby sprostać rosnącym wymaganiom dotyczącym przemysłu samochodowego, wprowadzanym przez dyrektywy i wytyczne Unii Europejskiej w zakresie zwiększania bezpieczeństwa i obniżania limitów emisji dwutlenku węgla, firmy z branży motoryzacyjnej wdrażają nowe materiały i technologie produkcji. Prym wiodą dwa trendy w wytwarzaniu elementów karoserii: tłoczenie na zimno stali o wytrzymałości na rozciąganie Rm do 1600 MPa oraz tłoczenie na gorąco stali o wytrzymałości Rm do 1800÷2000 MPa. Najwięksi europejscy producenci części samochodowych stanęli przez wyzwaniem związanym z projektowaniem i wytwarzaniem narzędzi do tłoczenia na gorąco. Jest to jedna z najnowocześniejszych technologii tłoczenia wdrażana od kilku lat w innowacyjnych zakładach w Europie i USA. Projektowanie, badania i testy tego typu narzędzi są realizowane przez firmy o zaawansowanych możliwościach produkcyjnych. Zastosowanie tego typu technologii zwiększa poziom innowacyjności produktów ze względu na know-how, jakim dysponują firmy dla tak skomplikowanych narzędzi, pomimo że koszty narzędzi znacznie przekraczają koszty standardowych tłoczników. Konkurencja na rynku europejskim w produkcji części w procesie hot forming nie jest jeszcze duża.
EN
In order to meet the increasing requirements introduced by European Union directives and guidelines for the automotive industry, in the area of increasing safety while constantly reducing carbon dioxide emission limits, companies in the automotive industry implement new materials and new technologies for production. Currently, two trends are propagated in the way of manufacturing car body elements: the cold forming process of steel with a tensile strength Rm up to 1600 MPa and the hot forming process of steel with a strength Rm of up to 1800÷2000 MPa. The largest European manufacturers of car parts must meet the design and manufacture of hot forming tools. It is one of the most modern pressing technologies implemented for several years in innovative plants located both in Europe and the USA. Designing and testing of this type of tools are carried out by companies with advanced technological production capabilities. The use of this type of technology increases the level of product innovation, due to the know-how of companies for such complex tools, despite the fact that the costs of tools significantly exceed the costs of standard dies. The competition on the European market in the production of parts in hot forming process is not so large at the moment.
2
Content available Fatigue life of butt weldments made of S1100QL steel
Kowalski Mateusz, Łagoda Tadeusz, Żok Fabian, Chmelko Vladimir
Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji
|
2019
|
no. 2
7--13
EN
Fields of application for quenched and tempered advanced high-strength steels are mainly ground-moving, mining equipment, commercial vehicles, and truck cranes. One of the main aspects determining range of applicability for the high strength steels is the possibility to obtain welded joints with the given fatigue strength. Information about fatigue behaviour of the weld joints strongly increases the operational safety of the structures. Factors influencing mechanical properties of the joints can be related to the welding parameters, i.e. welding current, voltage, and interpass and preheat temperatures. Thermo-mechanical process (fusion welding) also causes the diversification of the microstructure in the weld and heat affected zones. Microstructure changes induce residual stress, influencing the fatigue behaviour of the weld joint. The main topic of the paper are results of the experimental fatigue tests performed for S1100QL butt welds produced with two different technological parameter setups. Technological parameters configurations were selected on the basis of experimental tests carried out for sheets with a thickness of 12 mm. The low and high welding parameters differed due to energy introduced into the system. The energy was controlled by current parameters and the preheating of joined elements. In both configurations, it was possible to make welded joints that meet regulatory requirements but differ in the level of introduced internal stresses and microstructural properties in heat affected zone sizes. The joints were additionally subjected to standard strength and microstructural tests.
PL
Obszar zastosowania stali ulepszanych cieplnie to głównie maszyny służące do robót ziemnych, urządzenia górnicze, pojazdy użytkowe oraz żurawie samochodowe. Jednym z głównych aspektów określających zakres stosowalności stali wysoko wytrzymałych jest możliwość uzyskania połączeń spawanych o zadanej minimalnej wytrzymałości zmęczeniowej. Informacje na temat zjawisk zmęczeniowych zachodzących w złączach spawanych znacznie zwiększają bezpieczeństwo eksploatacyjne konstrukcji. Czynniki wpływające na właściwości mechaniczne złączy mogą być związane z parametrami spawania, tj. prądem spawania, napięciem, temperaturą międzyściegową i temperaturą wstępnego podgrzewania. Proces termomechaniczny, jakim jest spawanie łukiem elektrycznym, powoduje również zróżnicowanie mikrostruktury w samych spoinach i strefach wpływu ciepła. Zmiany mikrostruktury wywołują między innymi naprężenia szczątkowe wpływające na trwałość zmęczeniową złącza spawanego. Głównym tematem artykułu są wyniki eksperymentalnych testów zmęczeniowych wykonanych dla spoin doczołowych S1100QL wytworzonych przy użyciu dwóch różnych konfiguracji parametrów technologicznych. Połączenia zostały dodatkowo poddane standardowym testom wytrzymałościowym i mikrostrukturalnym. W artykule zaprezentowano również symulację propagacji wzrostu pęknięć zmęczeniowych.
3
Content available remote Impact Tests of UHSS Steel Welded Joints Using the Drop - Tower Impact Drop Method
Dorożyński J., Nowacki J., Sajek A.
Advances in Materials Science
|
2019
|
Vol. 19, nr 3(61)
19--31
EN
The article characterizes the impact test method using Drop-Tower Impact Test with the registration of the value of force and energy of breaking. Based on sources, the possibilities and scope of the current application of this method were determined and the current state of knowledge on the results of these tests was reviewed. In order to determine the possibility of using the method in impact tests of high strength steel joints, investigations of hybrid PTA - GMA welding conditions on impact strength of joints of MART S1300QL steel were carried out. In particular, the influence of t8/5 cooling time on the impact strength of welded joints by the Drop - Tower Impact Test method was determined. It has been shown that the use of dropping machine with computer-based registration of breaking force and energy values was possible in the case of impact strength testing of UHSS welded joints and enabled precise analysis of the energy distribution dynamics absorbed by the tested.
4
Content available remote Własności superwytrzymałej stali stopowej do ulepszania cieplnego o strukturze martenzytycznej i bainitycznej
Pawlak S. J.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2018
|
nr 5-6
60--64
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań eksperymentalnych związanych z opracowywaniem superwytrzymałej stali przeznaczonej do zaawansowanych zastosowań konstrukcyjnych, m.in. w przemyśle lotniczym. W oparciu o badania mikrostruktury, własności mechanicznych i odporności na pękanie opracowano alternatywne sposoby obróbki cieplnej w stosunku do tradycyjnego hartowania z odpuszczaniem, takie jak wysokotemperaturowe austenityzowanie i obróbka na dolny bainit.
EN
The results of experimental study aimed at the development of steels for advanced structural applications, e.g. in the aircraft industry, were presented. For the quenched and tempered 40HSN3MWA steel, heat treatments alternative to the conventional quenching and tempering have been developed. The heat treatment involved high temperature austenitizing or transformation to microstructure of lower bainite, both leading to very high strength and fracture toughness.
5
Content available remote Analiza spawalności konstrukcji spawanych ze stali HSS i UHSS. Cz. 2
Klimpel A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2017
|
nr 11-12
48--49
PL
Przeprowadzono analizę wymagań stawianych projektantom i wykonawcom nowoczesnych stalowych konstrukcji spawanych oraz zagadnienia jakości wykonania tych konstrukcji. Przedstawiono analizę pojęcia „spawalność” konstrukcji spawanych z uwzględnieniem czynników metalurgicznych, technologicznych i konstrukcyjnych. Podano przykłady podziału złączy spawanych konstrukcji stalowych w zależności od stanu wytężenia złączy i związanych z tym wymaganiami jakości złączy.
EN
An analysis of the requirements for designers and contractors of modern steel welded structures made of HSS and UHSS steels and the production quality of these structures was carried out. An analysis of the concept of „weldability” of welded structures considering metallurgical, technological and structural factors is presented. Examples of quality classes of welded joints of steel structures are shown, depending on the stress level of welded joints and resulting welded joints quality requirements.
6
Content available remote Analiza spawalności konstrukcji spawanych ze stali HSS i UHSS. Cz. 1
Klimpel A.
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2017
|
nr 9-10
85--89
PL
Przeprowadzono analizę wymagań stawianych projektantom i wykonawcom nowoczesnych stalowych konstrukcji spawanych oraz zagadnienia jakości wykonania tych konstrukcji. Przedstawiono analizę pojęcia „spawalność” konstrukcji spawanych z uwzględnieniem czynników metalurgicznych, technologicznych i konstrukcyjnych. Podano przykłady podziału złączy spawanych konstrukcji stalowych w zależności od stanu wytężenia złączy i związanych z tym wymagań jakości złączy.
EN
An analysis of the requirements for designers and contractors of modern steel welded structures made of HSS and UHSS steels and the production quality of these structures was carried out. An analysis of the concept of „weldability” of welded structures considering metallurgical, technological and structural factors is presented. Examples of quality classes of welded joints of steel structures are shown, depending on the stress level of welded joints and resulting welded joints quality requirements.
7
Content available remote High-strength martensitic steels with low Ms temperature
Bublikova D., Masek B., Jirkova H., Jenicek S., Ibrahim K., Cubrova J.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2014
|
Vol. 65, nr 2
53--57
EN
Purpose: Various novel heat treatments and thermomechanical treatment procedures have been developed recently in order to enhance mechanical properties of high-strength steels. Design/methodology/approach: The new heat treatment process was tested on newly designed low alloy AHSS steels alloyed with manganese, silicon, chromium and alternatively molybdenum and nickel. Two different cooling rates of 16°C/s and 1°C/s showed that over a wide interval of cooling rates a hardened structure based on martensite and retained austenite can be achieved with an average hardness from 538 to 716 HV10 and ultimate strength in the range between 1837 and 2354 MPa. Findings: The main aim of these steels was to decrease the temperature Mf to below 100°C by quenching in a water or oil bath and use common industrial techniques. Manganese alloying was used for the required decrease of temperatures Ms and Mf. Silicon and chromium were used to increase the ultimate strength, silicon was used to eliminate the carbide formation and to support sufficient oversaturation of martensite. Practical implications: The industrial application of this process is complicated by the need for quenching in the range between Ms and Mf. The Ms temperature normally lies in the 200-250 °C interval. This is why new steels with low Ms temperature were selected for the experimental programme. Thanks to this feature, the steels could be quenched in water or polymer-based baths. The primary alloying elements of these four selected steels were manganese, silicon, molybdenum and chromium. Originality/value: The experimental heat treatment led to microstructures of martensite with retained austenite in all steels. Their strengths were in the range of 1750-2400 MPa and their A5 mm elongation levels were up to 10%. The morphology and distribution of retained austenite dictate the resulting mechanical properties of the material.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.