Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Piractwo somalijskie

Banasiewicz Paulina, Gramala Sara

Roczniki Studenckie Akademii Wojsk Lądowych

|

2020

|

R. 4

45--58

PL

Piractwo jest bardzo ważnym problemem, które pośrednio dotyczy, praktycznie każdego człowieka. Każdy korzysta bowiem z dóbr, które były transportowane drogą morską. Morza i oceany zajmują bardzo dużą powierzchnię kuli ziemskiej, społeczeństwo nie jest w stanie ich kontrolować. Geneza piractwa wiąże się bezpośrednio z powstaniem żeglugi morskiej, świadczy to o tym, iż ludzie od zarania dziejów muszą zmagać się z tym problemem. Szczególnie niebezpiecznym regionem w kwestii piractwa jest Ocean Indyjski, Zatoka Adeńska i Róg Afryki. Zaangażowanie organizacji międzynarodowych sprawiło, iż obecnie piractwo na tych obszarach ustępuje, nie zmienia to faktu, iż należy nieustannie kontrolować sytuację i inwigilować obiekty, które przemieszczają się tamtejszymi trasami.

EN

Piracy is a very important problem that indirectly affects practically every person. Everyone uses the goods that were transported by sea. The origin of piracy is related to the emergence of shipping. A particulary dangerous area for piracy is the Indian Ocean, the Gulf of Aden and the Horn of Africa. Due to the involvement of international organizations, piracy in these areas is now subsiding, but this doesn't change the fact that the situation should be constantly monitored and objects that move along these routes must be constantly monitored.

2

Czym jest Asz-Szabab? Zarys ataku na galerię handlową Westgate

Wysoczański A., Prabucki R.

Roczniki Studenckie Akademii Wojsk Lądowych

|

2017

|

R. 1

131--144

PL

We wrześniu 2013 roku światem wstrząsnęła informacja o krwawym zamachu w Nairobi. Mimo zaangażowania mediów w relacjonowanie całego zajścia samo zjawisko organizacji Asz-Szabab nie zostało wyczerpująco wyjaśnione. Autorzy artykułu podjęli więc próbę ukazania złożoności i stopnia skomplikowania całego zagadnienia. W pracy starano się w sposób obiektywny zbudować wizerunek Asz-Szabab, jak i przedstawić sposób jej działania w ujęciu bezpieczeństwa wewnętrznego głównie kontynentu Afrykańskiego i Europejskiego. Dokonano tego analizując szczegółowo sam zamach w Kenii, jak i codzienne działanie organizacji na swoim terenie. Zarysowano również tło historyczne oraz kulturowe w celu określenia warunków narodzin Asz-Szabab i udziału diaspory Somalijskiej w jej tworzeniu.

EN

In September 2013, the world shook the information about the bloody attack in Nairobi. Despite the involvement of the media in its coverage of the incident the same phenomenon of the Al Shabaab has not been fully explained so far. Therefore the authors of the article decided to undertake the attempt to show the complexity and the degree of this complex issue. This paper seeks to build an objective image of Al Shabaab, and demonstrates how it works in terms of the internal security of the African as well as and the European continent. This was done by analyzing in detail not only the attack in Kenya, but the daily operation of the organization in its territory. The article also outlines the historical and cultural background in order to determine the birth of Al Shabaab and Somali diaspora participation in its creation.

3

Transport morski a piractwo i terroryzm problemem gospodarki morskiej

Markowski M., Kłobus Ł.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

421--430

PL

Piractwo oraz terroryzm stanowi znaczny problem gospodarki morskiej, utrudniając swobodną, bezpieczną żeglugę międzynarodową. Początki tej „profesjii” mają miejsce już ok VIII w p.n.e. co może mieć początek z powstaniem tzw. Wielkiej Grecji od Sycylii i Italii po Kaukaz. Piractwo w obecnych czasach nadal funkcjonuje na bardzo szeroką skalę, głównie poprzez zmiany w sytuacji międzynarodowej całego świata. Są rejony, gdzie piractwo oraz gwałty tego typu są mocno zaostrzone tak jak okolice Somalii, cieśnina Malakka łącząca Ocean Spokojny i Indyjski czy Bab-al Mandab oddzielająca Afrykę od Półwyspu Arabskiego.

EN

Piracy and terrorism represent a significant problem of marine economy, hindering the free, secure international navigation. The origins of this “profession” can be traced to the eighth century BC. It might have begun with the rise of the so-called Great Greece from Sicily and Italy to the Caucasus. Nowadays, piracy still operates on a very large scale, mainly because of the changes in the international situation around the world. There are areas where piracy and outrage of this type are strongly exacerbated, as around Somalia, the Strait of Malacca linking the Indian and Pacific Ocean, the Bab al-Mandab separating Africa from the Arabian Peninsula.

4

Piractwo morskie w ujęciu retrospektywnym, pojęciowo-prawnym oraz współczesnym

Panacheda M.

Zeszyty Naukowe Ruchu Studenckiego

|

2015

|

Nr 1

19--38

PL

W artykule przedstawiono proceder piractwa morskiego przy uwzględnieniu trzech płaszczyzn – historycznej, pojęciowo-prawnej oraz współczesnej. Opisano historyczne uwarunkowania istnienia piractwa, począwszy od Starożytności, poprzez wiek IX i X, czyli ekspansję Normanów, po odkrycie Nowego Świata przez Krzysztofa Kolumba. W rozdziale drugim ukazano definicję piractwa na podstawie artykułu 101. Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 roku oraz wiele pokrewnych definicji i pojęć, często mylnie utożsamianych z piractwem morskim. Ostatni rozdział artykułu zawiera opis piractwa w warunkach współczesnych, przedstawia uwarunkowania, które przyczyniły się do jego rozpowszechnienia oraz analizuje owy proceder ze względu na miejsce jego występowania. Celem publikacji jest przedstawienie piractwa morskiego w przeszłości i teraźniejszości oraz porównanie ilości ataków ze względu na ich prawną definicję oraz obszar występowania.

EN

The article presents the piracy from the three perspectives: historical, conceptual-legal and modern. It describes the historical determinants of the piracy since the Ancient Times, then in the Norman conquest in the 9 th and 10th century, till the discovery of the New World by Christopher Columbus. In the second chapter, it provides a definition of the piracy under the Article 101 of United Nations Convention on the Law of the Sea from 1982 and numerous other definitions and concepts, that very often are incorrectly identified with this illegal act. The last chapter describes the contemporary scope of the piracy, shows factors that led to its present expansion and analyzes its geographic occurrence. The publication aims to demonstrate the former and contemporary piracy, as well as to collate the number of pirate attacks taking into consideration their legal base and the area of occurrence.

5

Piraci wybrzeża Somalii zagrożeniem dla międzynarodowego transportu morskiego

Wardin K.

Zeszyty Naukowe AON

|

2009

|

nr 4(77)

104-128

EN

Contemporary piracy is one of these elements appearing on the seas and oceans that makes safe navigation guaranteed by international law significantly difficult for the international community. Although the United Nations Convention on Law of the Sea defines piracy precisely, there are still many elements, legal including, that do not facilitate combating piracy, on the contrary, they make them difficult. Changes in the international situation that occurred at the turn of the century all over the world are an essential element favouring the renaissance of piracy in the 21st century. This phenomenon quite frequently appears in several regions of the world, however, it escalated in 2008 off the coast of Somalia (the Horn of Africa). Apparently Somalia is currently in the state of collapse. Struggled by internal conflicts and wars for 17 years, it has not been able to rebuild any structures responsible either for internal security and safety in the surrounding seas. This fact and also extreme poverty of its inhabitants, natural disasters affecting that region of Africa lead to an increasing number of pirates’ attacks off the coast of Somalia. This leads to threatening the sea transport that takes place in that region and a long-awaited response of the international community. Hijacking a massive tanker, the Sirius star on 15 November 2008, carrying crude oil worth 150 million dollars and belonging to a Saudi ship owner Vela International Marine, caused a severe shock. Long negotiations concerning the ransom and subsequent hijacking attempts caused that on 8 December 2008, the European Union decided to launch first ever sea mission coded “Atalanta ” aiming at protecting vessels off the coast of Somalia and fighting against piracy. This mission received mandate authorising to carry out operations in that region.

6

Analiza i ocena problemu piractwa u wybrzeży Somalii

Szubrycht T.

Zeszyty Naukowe AON

|

2009

|

nr 4(77)

87-103

EN

The problem of pirates’ attacks off the coast of Somalia hit the world headlines in the last months of the previous year. However, the threat to navigation security in this region has had a long and complicated history. Presented opinions, analyses and suggested solutions show a one-sided character and are simplified. The article features direct and indirect factors determining the development of piracy in this region of the world. Political, military, economic and social conditions generating this form of threat for navigation are discussed. Moreover, the analysis of a global importance of the sea off Somalia’s coast for the world economic exchange through the sea is presented. Somali pirates’ tactics aiming at minimizing threat by acts of piracy is analyzed. The activities of international naval groups of vessels operating within anti-piracy campaign are described.

7

Współczesne piractwo morskie zagrożeniem dla międzynarodowego transportu morskiego

Wardin K.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2009

|

R. 50 nr 3 (178)

89-110

PL

Współczesne piractwo jest jednym z elementów występujących na morzach i oceanach, który znacznie utrudnia społeczności międzynarodowej bezpieczną żeglugę, zagwarantowaną prawem międzynarodowym. Renesansowi piractwa sprzyjają zmiany w sytuacji międzynarodowej na całym świecie, które nastąpiły na przełomie XX i XXI wieku. Proceder ten występuje w kilku rejonach świata, ale w 2008 roku nasilił się on szczególnie na wodach opływających wybrzeże Somalii (Róg Afryki). Fakt ten znacznie zagroził bezpieczeństwu transportu morskiego odbywającego się w tamtym rejonie i doprowadził do reakcji społeczności międzynarodowej. Atakiem, który wymusił działania, było porwanie 15 listopada 2008 roku zbiornikowca "Sirius Star" z transportem ropy naftowej o wartości 150 milionów dolarów należącego do saudyjskiego operatora Vela International Marine. Długie negocjacje co do okupu za statek oraz kolejne próby aktów piractwa spowodowały, że 8 grudnia 2008 roku Unia Europejska zdecydowała się na rozpoczęcie misji morskiej pod kryptonimem "Atalanta" mającej na celu ochronę statków w rejonie Somalii oraz walkę z piractwem.

EN

Modern piracy is one of the elements present at seas and oceans which makes international maritime transport difficult and dangerous. Although United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) defies piracy quite detailed there are some elements, even legal ones, which complicate fighting with this problem. Changes that happened at the end of XX and beginning of XXI century became significant in the renaissance of piracy. The problem is present in many parts of the world but it become a real problem in year 2008 around a small county of Somalia and in the area called the Horn of Africa. Because the waters around are very important for international maritime transportation so the attacks of Somali pirates became a real threat. The fact of hijacking a super tanker 'Sirius Star' on the 15th of November 2008, which is operated by Vela International Marine was shocking for the whole world. The tanker was caring 25 people of crew and crude oil worth of 150 million dollars. Long negotiations and some other attempts of hijacking another ships imposed on international society starting a mission called 'Atalanta'. The mission is carried out by European forces and is supposed to fight piracy in Somalia region.

8

Wojna domowa w Somalii 1991-2007

Niedziela S.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2008

|

Nr 1

199-208

PL

Róg Afryki jest jednym z najbardziej konfliktogennych subregionów na Czarnym Kontynencie. Ogniskują się tam międzynarodowe spory terytorialne: etiopsko-erytrejski i etiopsko-somalijski oraz krwawe wojny domowe (Somalia i Etiopia). Rolę sui generis mocarstwa na tym obszarze od stuleci pełniła Etiopia. Państwo to jednak ze względu na własne słabości nie posiada odpowiedniego instrumentarium, aby narzucić regionowi ład władczy. Najbardziej niestabilną jednostką geopolityczną Rogu Afryki jest Somalia. Od czasu obalenia dyktatury Muhammada Siada Barre w 1991r kraj ten jest okrutnie doświadczany przez konflikt domowy oraz cykliczne susze. Destabilizację polityczną odczuwają przede wszystkim duże ośrodki miejskie, zwłaszcza stolica Mogadiszu. Ofiarami katastrofy humanitarnej stały się miliony ludności interioru.