PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Port Gdynia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Kluczowa inwestycja dla rozwoju Portu Gdynia
Kwinta Wojciech
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2023
|
nr 1
54--56
PL
Z tekstu dowiesz się: dlaczego roboty czerpalne w Porcie Gdynia to jedna z najważniejszych inwestycji, jakie prace są realizowane, jakie dodatkowe korzyści przyniesie pogłębienie akwenów portowych.
2
Content available Rozwój przestrzenny portu morskiego na przykładzie Gdyni
Żukowska Sandra, Palmowski Tadeusz, Połom Marcin
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2021
|
nr 24(2)
94--105
PL
W artykule zaprezentowano wybrane zagadnienia rozwoju przestrzennego portu morskiego w Gdyni, w szczególności kwestie dotyczące jego uwarunkowań rozwojowych. Wskazano także na relacje między portem a miastem. Port morski i miasto Gdynia są wyjątkowym przypadkiem rozwoju jednostki portowo-miejskiej, w której odwrotnie niż w innych przypadkach najpierw powstał port, a następnie przy nim zaczęło rozwijać się miasto. Uwarunkowania te miały znaczący wpływ na rozwój struktury przestrzenno-gospodarczej zespołu portowo-miejskiego. Opracowanie uzupełniono syntetyczną analizą perspektyw oraz barier rozwojowych Portu Gdynia.
EN
The article presents selected issues of the spatial development of the seaport in Gdynia, in particular its development conditions, as well as the relationship between the port and the city. The seaport and the city of Gdynia are a unique case of development of a port-city unit where, contrary to other cases, the port was created first and then the city started to develop. These conditions had a significant impact on the development of the spatial and economic structure of the port-city complex. The study was supplemented with a synthetic analysis of perspectives and barriers to development of the Port of Gdynia.
3
Budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni jako szansa na rozwój przewozów kontenerowych w Polsce
Miszewski Paweł
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2019
|
Nr 1
79--82
PL
Celem artykułu jest określić czy działalność Portu Zewnętrznego przyczyni się do zwiększenia wolumenu kontenerów przeładowywanych w polskich portach. Na wstępie przedstawiono powód, dla którego podjęto decyzję o budowie Portu Zewnętrznego. W pierwszym rozdziale zaprezentowano historię konteneryzacji oraz obecne realia towarzyszące przewozom kontenerowym w Polsce i na świecie. Następnie zdefiniowano czym jest port i terminal kontenerowy. Określono rolę terminali kontenerowych we współczesnym handlu światowym oraz sposób ich współdziałania. Opisano inwestycje, które mają lub prawdopodobnie będą mieć miejsce w Porcie Gdynia. Na koniec poddano analizie projekt budowy Portu Zewnętrznego pod kątem przeładunku kontenerów.
EN
The aim of the article is to determine if activity of the External Port will contribute to increase the numer of containers passing through the Polish ports. The introduction shows the reason why decision of building the External Port was made. First chapter shows the history of containerization and present-day reality of container transport in Poland and the world. Then it is define what is a port and container terminal. Next, the role of container terminals in modern world trade and the way of their cooperation was determined. The article describes the investments that take, or probably will take place, in the Port of Gdynia. In the end project of building the External Port was analyzed in terms of containers flow.
4
Content available Planned Concept of Central and External Port as an Opportunity for the Development of Tricity's Seaports in Poland
Cieczko M., Myszka A., Kaizer A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 107
9--24
EN
One of the main determinants of the international status of a seaport is its capacity to handle the largest possible quantities of cargo carried by the largest vessels. A successful seaport is one where trans-shipments are handled by qualified personnel and where excellent facilities are available to ensure that the cargo delivered to the port can be delivered to its destination using the largest possible selection of various modes of transport. A successful seaport should be extended in size to be able to cater for an increasing number of ships at the same time. All these factors can help make seaports more competitive. The largest of Poland’s seaports, namely the Port of Gdańsk and the Port of Gdynia, are trying to reach the status of being ranked among Europe’s best ports. This goal can only be achieved through new ideas and new investment projects. Two projects are planned as a way to stimulate the development of Poland’s seaports: the Central Port at the Port of Gdańsk and the External Port at the Port of Gdynia. These projects will help strengthen the position of Tricity’s seaports in the international arena.
PL
Jedną z głównych cech determinujących pozycję portu na arenie między­narodowej są jego parametry umożliwiające przeładunek jak największej ilości ładunków przewożonych przez jak największe jednostki pływające. Największe z polskich portów – Gdańsk i Gdynia – walczą o status jednych z najlepszych w Europie. Aby osiągnąć ten cel, każdy z portów wymaga nowych koncepcji, co prowadzi do szeregu inwestycji. Powstały dwa projekty umożliwiające portom rozwój. W porcie gdańskim powstanie Port Centralny, natomiast w Gdyni – Port Zewnętrzny. Zrealizowanie tych projektów wzmocni pozycję portów trójmiejskich na arenie międzynarodowej.
5
Infrastruktura dostępowa przyśpieszy rozwój Portu Gdynia – stacja kolejowa Port Gdynia i Droga Czerwona
Nowak I.
Logistyka
|
2018
|
nr 6
22--24
PL
Wywiad z Adamem Mellerem, Prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
6
Content available remote Rozbudowa systemu zaopatrzenia w paliwo jednostek pływających w Porcie Gdynia
Drążkiewicz J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2018
|
nr 2
105--116
PL
Nowa instalacja wraz z wyposażeniem oraz obiektami towarzyszącymi przeznaczona do zaopatrzenia w paliwo jednostek pływających. Możliwość dodatkowego wykorzystanie instalacji do uzupełniania zbiorników magazynowych poprzez przetaczanie paliwa dostarczanego tankowcom.
EN
The new installation with equipment and accompanying facilities for supplying fuel to vessels. The possibility of additional use of the installation for filling storage tanks by transferring fuel supplied to tankers.
7
Content available Via Carpatia i jej potencjalny wpływ na rynek usług portów wschodniego wybrzeża Polski
Grzelakowski A. S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
43--49
PL
Przedmiotem badań jest identyfikacja i ocena podstawowych zagrożeń oraz potencjalnych skutków ekonomicznych budowy drogi szybkiego ruchu Via Carpatia w aspekcie jej wpływu na porty morskie Wschodniego Wybrzeża RP. Celem opracowania jest wskazanie, iż brak koordynacji rozwoju liniowej infrastruktury transportowej z infrastrukturą punktową o kluczowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, do której zalicza się porty morskie, może prowadzić do utraty części ich naturalnego zaplecza i w konsekwencji obniżenia międzynarodowej konkurencyjności. Rozważania te oparto na analizie rynku usług portów Gdańsk i Gdynia oraz Kłajpeda.
EN
The research subject is to identify and assess of basic threats and potential economic consequences of the construction of the Via Carpatia high-speed road regarding its impact on the Polish East Coast’s seaports. The aim of the study is to indicate that the lack of coordination of the development of linear infrastructure with its transport nodes such as seaports, may lead both to the loss of some of their hinterland and lower international competitiveness. These considerations were based on the analysis of the market for port services of Gdańsk/Gdynia and Klaipeda.
8
Content available Użycie dronów w obszarach portowych : próby regulacji prawnych
Motyczko M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
854--863, CD
PL
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie aktualnie obowiązujących uregulowań prawnych dotyczących amatorskiego i profesjonalnego użycia bezzałogowych systemów powietrznych (BSP, UAV – Unmanned Air Vehicle/ UAS – Unmanned Air System). Opracowanie ma za zadanie przedstawienie już istniejących rozwiązań dla największych portów w Europie, które podjęły się tego tematu. Autorka stawia pytanie czy istniejące rozwiązania, po pierwsze są wystarczające, jeżeli tak to czy wychodzą naprzeciw wyzwaniom związanych z dynamicznie rozwijającą się technologią systemów bezzałogowych.
EN
The main purpose of thi article is to present currently provisions in force concerning amateur and proffesional use of unmanned air vehicle in harbors. The elaboration is to present existing arrangements for the biggest harbors in Europe, which try to deal with the subject. The author ask if current solutions are sufficient, if yes, do they respond challanges connecting dynamic development of unmanned systems.
9
Content available Wybrane aspekty w zakresie transportu morskiego w Polsce
Zielińska E.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1309--1313, CD
PL
W niniejszym artykule przedstawiono sytuację transportu morskiego w Polsce na przestrzeni lat 2013-2015. Charakterystyce poddano cztery najważniejsze porty morskie w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i w Świnoujściu w zakresie, m.in. ilości przetransportowanych ładunków oraz ilości statków wpływających do nich. Wymieniono typy statków, które wykorzystywane są w Polsce do przewozów ładunków i pasażerów, podano ich wiek oraz przeznaczenie. Przedstawiono również dane dotyczące ilości przewiezionych ładunków i osób w krajach UE, które są najbardziej rozwinięte w zakresie żeglugi morskiej i porównano z sytuacją w Polsce.
EN
This article described the situation of maritime transport in Poland over the years from 2013 to 2015. The description covered four most significant seaports, i.e. in Gdansk, Gdynia, Szczecin, and in Swinoujscie in respect of, among others, the share of freight transported and the number of ships entering the ports. Types of ships which are used in Poland for carrying freight and passengers were listed, and ships’ age and purpose were provided. The data on the share of freight and passengers carried in the EU countries which are the most developed in terms of sea transport were presented and compared to the situation in Poland.
10
Content available remote Ocena założeń rozwojowych trójmiejskich terminali kontenerowych
Kaizer A., Ziajka E., Truszczyński M.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2016
|
nr 3
172--178
PL
Analiza planów rozwojowych oraz inwestycji infrastrukturalnych trójmiejskich terminali kontenerowych w aspekcie stale zwiększającego się wolumenu przewozu towarów drobnicowych. Tendencja występująca w przepływie kontenerów przez trójmiejskie terminale kontenerowe.
EN
The analysis of plans for development and investments of the Tri-City container terminals in the aspect of constantly growing container throughput. The tendency in the transshipment of containerized goods.
11
Content available remote Rozwiązania chroniące środowisko w eksploatacji portu morskiego – Port Gdańsk
Rybicka D., Kolicki T., Korpalska M., Romańczuk J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2015
|
nr 4
633--640
PL
Zagadnienia związane z ochroną środowiska w portach morskich na przykładzie Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A. (dalej ZMPG S.A.). Zadania i obowiązki zarządzających portami morskimi oraz przedsiębiorców działających na terenie ZMPG S.A. Rozwiązania technologiczne stosowane w celu zapobiegania zagrożeniom związanym z emisją zanieczyszczeń do powietrza pochodzącym z działalności w portach. Ochrona przed hałasem. Wymogi techniczne oraz ocena możliwości zasilania statków ze źródeł lądowych. Odbiór odpadów ze statków. Ochrona środowiska gruntowo-wodnego. Zapobieganie i reagowanie na sytuacje awaryjne w porcie – działania ochronne podczas przeładunku, rozlewy, zagrożenia pożarowe. Postępowanie z osadami dennymi. Procedury ooś w procesie inwestycyjnym.
EN
Issues concerning environmental protection at marine ports, based on the Port of Gdańsk Authority S.A. (further ZMPG S.A.). Tasks and responsibilities of the marine port authorities and their contractors – land lessees within ZMPG S.A. area. Technological solutions used in order to prevent threats connected with airborne pollutants resulting from port’s activities. Protection from noise. Technical requirements and assessment of the possibilities of Onshore Power Supply (OPS) systems for vessels. Waste reception from ships. Soil-water protection. Prevention and response to emergency situations at port – defence measures during transshipment, spillages, fire risks. Handling of bottom sediments. Environmental impact assessment procedures during investment process.
12
Content available remote Przebudowa Nabrzeża Szwedzkiego w Porcie Gdynia. Etap I, długość 240 m.b.
Sieradzka E.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2015
|
nr 4
629--632
PL
Opis etapu I (długości 240 m.b.) przebudowy Nabrzeża Szwedzkiego w Porcie Gdynia. Informacje ogólne i bardziej szczegółowe o przebudowie.
EN
Description of the phase I (length 240 lm) of the Swedish Quay reconstruction in the Port of Gdynia. General and detailed information of the reconstruction.
13
Content available remote Budowa konstrukcji Nabrzeża Bułgarskiego i Zamykającego w Porcie Gdynia
Januszewski M.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2015
|
nr 3
46-49
PL
„Zagospodarowanie rejonu Nabrzeża Bułgarskiego w Porcie Gdynia” stanowi jedno z najistotniejszych przedsięwzięć Zarządu Portu, realizowanych w ostatnich latach. Celem inwestycji jest zwiększenie możliwości przeładunkowych portu oraz przygotowanie ponad 20 ha nieruchomości na potrzeby działalności logistycznej, a w efekcie dalsze umocnienie konkurencyjnej pozycji Portu Gdynia w regionie Morza Bałtyckiego.
14
Content available Zastosowanie nowoczesnych betonów specjalnych na przykładzie naprawy falochronu wyspowego w porcie Gdynia
Gruszczyński M.
Przegląd Budowlany
|
2014
|
R. 85, nr 1
17--23
15
Powiązanie strategii Portu Gdynia z dokumentami strategicznymi na szczeblu europejskim, krajowym, regionalnym i miejskim
Kaszuba A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
777--784, CD 2
PL
W artykule wskazano na istotne powiązania między założeniami określonymi w Strategii rozwoju Portu Gdynia, a kluczowymi dokumentami odnoszącymi się do portów morskich oraz rynku transportowego. Dokonano analizy głównych dokumentów o randze europejskiej, krajowej, regionalnej i miejskiej. Wsparcie Strategii rozwoju Portu Gdynia przez zapisy zawarte w przeanalizowanych w artykule dokumentach jest konieczne dla sprawnego realizowania inwestycji infrastrukturalnych i wprowadzania zmian organizacyjnych w funkcjonowaniu Portu Gdynia
EN
The article pointed out the important links between principles set out in the Strategy of the Port of Gdynia and key documents relating to seaports and transport market. The article analyzed the main documents at european, regional and municipal level. Support the Strategy of the Port of Gdynia by the provisions contained in analyzed documents is necessary for the efficient execution of infrastructure investments and changes organizational in the Port of Gdynia.
16
Content available remote Port Gdynia w fotografiach – lata 1995-2013
Sieradzka E.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2013
|
nr 6
548--554
PL
Podsumowanie robót modernizacyjnych i rozbudowy Portu Gdynia w latach 1995-2013. Krótkie omówienie wykonanych prac przy poszczególnych nabrzeżach.
EN
Summary of the modernisation works and expansion of the Port of Gdynia in the years 1995-2013. Brief overview of works conducted on modernised quays.
17
Koncepcja budowy centrum logistycznego w Porcie Gdynia
Dudek K.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Projekt centrum logistycznego w gdyńskim porcie przedstawia lokalizację, podstawowe dane techniczne, etapy realizacji, cele i kluczowe zadania planowanej inwestycji w Porcie Zachodnim. Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. poprzez rozszerzenie zdolności portu gdynia rozwinie jego konkurencyjność oferty na obszar usług logistycznych i portowych. Projekt ten nie wyszedł poza fazę projektów budowlanych, gdyż planowane rozwiązania infrastrukturalne nie były możliwe do wykonania, ze względów terenowych.
EN
Project logistics center in Gdynia harbor presents, location, basic specifications, milestones, objectives and key tasks of the planned investment by the Western Port. The Port of Gdynia SA by expanding the capacity of the Port of Gdynia develop its competitive offers in the area of logistics and port facilities. This project has not gone beyond the phase of construction projects, as planned infrastructure solutions are not feasible, for reasons of terrain.
18
Content available remote Badania oddziaływania sterów strumieniowych na nabrzeże w rejonie cumowania statków samodzielnie manewrujących
Abramowicz-Gerigk T.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2011
|
nr 69
7-14
PL
W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań w skali rzeczywistej oddziaływania na nabrzeże sterów strumieniowych statku. Omówiono system pomiarowy zainstalowany na nabrzeżu promowym w Porcie Gdynia i dokonano analizy przeprowadzonych pomiarów. Opisano model oddziaływania sterów strumieniowych na nabrzeże i dno w rejonie cumowania statku w zależności od warunków pogodowych.
EN
The paper presents the results of preliminary real scale investigations on the influence of vessel thrusters on the quay wall. The measurement system installed in the ferry terminal in Port of Gdynia and the results of the measurements carried out are described. The prediction model of bow thrusters' reaction on the quay wall in dependence on weather conditions has been described.
19
Content available remote Rozbudowa obiektów infrastruktury portowej w Porcie Gdynia w latach 2001- 2005
Sieradzka E.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2007
|
nr 1
37-40
PL
Budowa Nabrzeża Belgijskiego, przebudowa środkowego odcinka Nabrzeża Holenderskiego, przebudowa Nabrzeża Indyjskiego, odcinka wschodniego Nabrzeża Stanów Zjednoczonych, Nabrzeża Bułgarskiego, Nabrzeża Helskiego II w Bazie Promowej Gdynia, Falochronów: Głównego, Północnego, Wschodniego i Południowego w Basenie Żeglarskim w Gdyni, budowa stanowiska ro-ro "A" w narożniku Nabrzeży Stanów Zjednoczonych i Czechosłowackiego, poszerzenie linii cumowniczej na Nabrzeżu Rumuńskim.
EN
Construction of Belgian quay, reconstruction of the middle part of Dutch quay and Indian quay, western part of US quay, Bulgarian quay, Hel II quay in Gdynia Ferry Terminal, Main, Northern and Southern breakwaters in Sailing Basin, construction of Ro-Ro "A" station at the corner of US and Czechoslovakian quays, extension of mooring line in Rumanian quay.
20
Content available remote Określenie bezpiecznej odległości podczas wyprzedzania statku nieodpowiadającego za swoje ruchy na torze podejściowym do portu Gdynia
Lizakowski P.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2006
|
Z. 18
89-96
PL
Celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie bezpiecznej odległości, czyli momentu w którym należy rozpocząć zmianę kursu statku poprzez wychylenie płetwy steru o zadaną wartość tak, aby bezpiecznie wyprzedzić statek nieodpowiadający za swoje ruchy i nie wyjść poza granicę toru podejściowego do portu Gdynia (z prawej strony). Badania przeprowadzono na symulatorze manewrowym VSHIP 2000.
EN
The purpose of this article is determination of safe distance to begin course alteration at assigned rudder angles in order to overtake a ship not under command within the limits of traffic lane to port of Gdynia. This research was performed on manoeuvering simulator VISHIP 2000.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.