Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Fiscal stimuli to improve energy efficiency under the economic recovery policy: an empirical approach of Ukraine

Hryhorenko Anastasiia, Kotina Hanna, Stepura Maryna, Zavystovska Hanna

Polityka Energetyczna

|

2023

|

T. 26, z. 3

5--26

EN

The world economy is constantly faced with crises that cause a significant negative impact. Each crisis poses new challenges to the economy and, on the one hand, inhibits economic growth, and on the other hand, can become a powerful stimulus for the development and rethinking of fundamental approaches to its construction. Conducting an analysis and establishing relationships between the economic situation and the state of the energy sector make it possible not only to predict the future but also to develop specific steps to prevent crises or reduce their negative impact. At the same time, establishing and evaluating the relationship between key economic and energy indicators, the main one of which is definitely the energy intensity of GDP, will provide an opportunity to understand how improving energy security will affect the economic situation in the country. The generalization of Ukraine’s experience in rebuilding and recovering the economy after the biggest crisis creates a basis for further research in the field of energy management, crisis management, economics, and the construction of investment policy. The reconstruction of Ukraine after the war has the potential to become the most significant stimulus for development and economic growth. During the crisis, it is very important to pay attention to the country’s energy security. In particular, it is necessary to ensure the diversification of energy resources, taking into account their rising cost. Energy markets are currently experiencing extreme volatility caused by geopolitical tensions, which requires additional attention in the development and implementation of strategic guidelines for sustainable economic recovery in Ukraine.

PL

Gospodarka światowa nieustannie boryka się z kryzysami, które negatywnie na nią wpływają. Każdy kryzys stawia przed nią nowe wyzwania i z jednej strony hamuje jej wzrost, z drugiej może stać się potężnym bodźcem do rozwoju i przemyślenia fundamentalnych podejść do jej budowy. Przeprowadzenie analizy i ustalenie zależności między sytuacją gospodarczą a stanem sektora energetycznego pozwala nie tylko przewidywać przyszłość, ale także opracować konkretne działania zapobiegające kryzysom lub zmniejszające ich negatywne skutki. Jednocześnie ustalenie i ocena relacji między kluczowymi wskaźnikami ekonomicznymi i energetycznymi, z których głównym jest zdecydowanie energochłonność PKB, pomoże zrozumieć, w jaki sposób poprawa bezpieczeństwa energetycznego wpłynie na sytuację gospodarczą kraju. Uogólnienie doświadczeń Ukrainy w odbudowie gospodarki po największym kryzysie stwarza podstawę do dalszych badań w zakresie zarządzania energią, zarządzania kryzysowego, ekonomii oraz budowy polityki inwestycyjnej. Odbudowa Ukrainy po wojnie ma potencjał, by stać się najważniejszym bodźcem rozwoju i wzrostu gospodarczego tego kraju. W czasie kryzysu bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na bezpieczeństwo energetyczne. W szczególności konieczne jest zapewnienie dywersyfikacji źródeł energii przy uwzględnieniu ich rosnących kosztów. Rynki energii doświadczają obecnie skrajnej niestabilności spowodowanej napięciami geopolitycznymi, co wymaga dodatkowej uwagi przy opracowywaniu i wdrażaniu strategicznych wytycznych dla trwałego ożywienia gospodarczego na Ukrainie.

2

Analiza zużycia energii pierwotnej na świecie w kontekście przemian energetycznych

Ranosz Robert, Jakóbczyk Joanna, Palmowska Klaudia

Inżynieria Mineralna

|

2023

|

no. 1

235--240

PL

Celem niniejszego artykułu jest zbadanie konsumpcji energii w podziale na konsumpcję bazującą na źródłach nieodnawialnych, takich jak: węgiel, ropa naftowa, gaz ziemny i energia nuklearna, oraz konsumpcję bazującą na odnawialnych źródłach energii, takich jak: energia słoneczna, wiatrowa, wodna, geotermalna i z biomasy. Przeprowadzone badania wykazały, że zużycie energii pierwotnej stale rośnie, podczas gdy rozwój energetyki odnawialnej wciąż nie nadąża za tempem tego wzrostu (mimo, iż z roku na rok jej udział w całkowitym mikście energetycznym rośnie). Przyczyną tej sytuacji jest w głównej mierze fakt, iż w wielu krajach gospodarka nadal oparta jest na konwencjonalnych źródłach energii, a w niektórych z nich konsumpcja energii pierwotnej ulega wręcz znacznemu wzrostowi (jak ma to miejsce np. w Chinach). Z tego też powodu, sensownym wydaje się być podejmowanie różnego rodzaju przedsięwzięć zmierzających w kierunku obniżenia przez poszczególne kraje zużycia energii pierwotnej, co jak wykazał rok 2019, jest jak najbardziej możliwe.

EN

The purpose of this article is to examine energy consumption broken down into consumption based on non-renewable sources, such as: coal, oil, natural gas and nuclear energy, and consumption based on renewable energy sources, such as: solar, wind, hydro, geothermal and biomass. The conducted research has shown that the consumption of primary energy is constantly growing, while the development of renewable energy still lags behind the pace of this growth (although its share in the total energy mix is growing year by year). The reason for this situation is mainly the fact that in many countries the economy is still based on conventional energy sources, and in some of them the consumption of primary energy is even significantly increasing (as is the case, for example, in China). For this reason, it seems reasonable to undertake various types of projects aimed at reducing the consumption of primary energy by individual countries, which, as 2019 showed, is absolutely possible.

3

Aktywa obrotowe i procesy logistyczne przedsiębiorstw w latach 2019–2022 – podstawowe zjawiska i tendencje

Skowronek Czesław

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2023

|

nr 2

2--10

PL

Artykuł zawiera prezentację istotnego problemu zmian w dynamice i strukturze aktywów obrotowych, a także procesów logistycznych. Zostały one wywołane dwoma zdarzeniami o charakterze globalnym: epidemią COVID-19 i agresją Rosji na Ukrainę. W treści przedstawiono zmiany wielkości, dynamiki i struktury aktywów obrotowych w latach 2019–2022 (do 30 września 2022 r.). W tym okresie aktywa obrotowe zwiększyły się o 700 mld zł, tj. o 64% i na 30 września 2022 r. wynosiły 1 780 mld zł. Zmieniła się struktura aktywów, wzrosły zwłaszcza zapasy, a ich struktura wskazuje wyraźnie na zmiany celów działalności przedsiębiorstw na krótkoterminowe. Nastąpiły zmiany w procesach logistycznych. Zakłócenia dostaw były impulsem do wzrostu zapasów, zwłaszcza materiałowych. Wzrósł potencjał magazynowy. Firmy, w tym logistyczne, dysponują ok. 24 mln m2 powierzchni magazynowej i rocznie przybywa jej ok. 2 mln m2. Dynamicznie rozwija się także handel e-commerce, co zmienia również funkcjonowanie transportu oraz sieci magazynowej. Tekst dokumentuje wymienione w skrócie zjawiska i procesy.

EN

The article contains a presentation of a significant issue, namely the changes in the structure and rate of change of current assets, as well as logistics processes. They were caused by two global events: COVID-19 pandemic and Russia's invasion of Ukraine. In the article, the development of rate of current assets' change and their structure in the Polish enterprises in the period between January 2019 and September 2022 were presented. Within this timeframe, current assets have increased by over PLN 700 billion (increase of 64%) and they amounted to PLN 1.8 trillion as at 30 September 2022. The structure of current assets has changed – a significant increase of inventory was observed, and its structure clearly indicates a change in enterprises' goals to short-term. Changes in the logistics processes have transpired. Disruptions in supply were an impulse to increase inventory, especially that of material stock. Storage potential has increased – enterprises, including those from the logistics sector, dispose of ca. 24 million of sq. meters of warehouse space, with an annual increase of ca. 2 million sq. meters. A dynamic growth of e-commerce sector has been observed, what also contributes to changes in the functioning of transportation and storage industries.

4

Unleashing sustainable recovery and development: analyzing European countries' labor market experience

Bashynska Iryna, Smokvina Hanna, Bondarevska Kseniia, Semigina Tetyana, Tsikalo Yevhen, Terletska Viktoriia

Acta Innovations

|

2023

|

no. 49

5--16

EN

The study analyzes the labor market experience of European countries and evaluates the impact of unemployment rates, in-demand professions, and social packages on sustainable economic recovery. The authors use correlation-regression analysis and time-series analysis with Eviews 4.0 software package to identify trends and patterns in large amounts of data. The article's findings provide valuable insights into the labor market experience of European countries and can aid policymakers in developing sustainable policies and strategies for economic recovery, which can positively impact the European region. The economic impact of the article is significant, as it thoroughly analyzes European countries' labor market experience and evaluates the effects of various factors on sustainable economic recovery. By identifying the essential components of the labor market's structure and determining their impact on GDP, the article's findings can aid policymakers in developing sustainable policies and strategies for economic recovery, ultimately positively impacting the European region. The regional impact of the article is also noteworthy, as it focuses specifically on European countries' labor market experience, making it particularly relevant to the region. By comparing individual European countries'. Positive and negative market features and providing comparative characteristics of labor market stakeholders, the article offers insights into the regional impact of the labor market on economic recovery. The article's evaluation of the impact of unemployment rates, in-demand professions, and social packages on sustainable economic recovery has social implications. The article suggests that policies and strategies prioritizing employment opportunities and supporting social packages can lead to sustainable economic recovery, ultimately benefiting individuals and society.

5

Społeczno-ekonomiczny wymiar bezpieczeństwa w transporcie drogowym. Relacja między PKB a kosztami wypadków drogowych

Jaździk-Osmólska Agata

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2022

|

nr 3

41--56

PL

Celem artykułu jest przedstawienie wyników analiz w zakresie społeczno-ekonomicznych konsekwencji wypadków drogowych na świecie. Ofiary wypadków drogowych i związane z tym koszty społeczne są jednym z negatywnych skutków naszej mobilności transportowej. WHO prognozuje, że do 2030 r. wypadki drogowe mogą zająć nawet 5. miejsce na świecie jako przyczyna nadumieralności. Najczęściej w wypadkach giną osoby w wieku produkcyjnym, z przedziału wiekowego 15–44 lata. W artykule przedstawiono ogólne statystyki dotyczące strat osobowych z tytułu wypadków drogowych oraz odpowiadające im konsekwencje ekonomiczne. Artykuł odpowiada na pytanie: od czego zależy wartość ekonomicznych kosztów wypadków drogowych i jakie jest ich znaczenie dla społeczeństwa? Ponadto w artykule wyeksponowano problem nierówności społecznych, spowodowany ponoszeniem wyższych kosztów wypadków drogowych w krajach o niższych dochodach. Artykuł prezentuje część wyników badań prowadzonych przez autorkę od 2011 r. na temat ekonomicznych konsekwencji wypadków drogowych na świecie.

EN

The article present the results of analyses of the socioeconomic consequences of road traffic accidents in the world. Victims injured in road accidents and the associated social costs are one of the negative effects of our transport mobility. The WHO predicts that by 2030 road accidents may be even 5th in the world as a cause of excess mortality. Most often, people of productive age, aged 15 to 44, are killed in accidents. The article presents general statistics on personal losses due to road accidents and the corresponding economic consequences. The article answers the question of what determines the value of the economic costs of road accidents and what is their significance for society. Moreover, the article highlights the problem of social inequalities caused by higher costs of road accidents in lower income countries. The article presents some of the results of the research conducted by the author since 2011 on the economic consequences of road accidents in the world.

6

Assessment of the transport intensity of the European economy

Mindur Leszek, Mindur Maciej

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2021

|

z. 113

155--162

EN

The excessive increase in transport intensity is one of the negative impacts on the economy. The costs borne due to transport activities are indirectly expressed by the volume of carriages (in tons) and by the scope of transport activity (in ton-kilometers). The result of social and economic activities are global product values and national incomes. This article shows the research on transport activity expressed through transport activity (in ton-kilometers) for all means of transport in total, the results of social and economic activities expressed using the gross domestic product, as well as shaping transport intensity of national economies in selected European countries. The analysis of the course of the exponential function curves, as well as polynomial curves has been carried out, and conclusions have been formulated on their bases.

7

Koniunktura w rolnictwie warunkiem bezpieczeństwa żywnościowego gospodarki

Szczepańska-Przekota Anna, Lisowska Agnieszka, Waściński Tadeusz

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2021

|

Vol. 54, no. 1

183--198

PL

Rolnictwo jako dziedzina gospodarki podlega w ostatnich latach dużym przeobrażeniom. Z jednej strony staje się bardziej nowoczesne, ale z drugiej strony jego udział w tworzeniu PKB maleje. Problem badawczy podjęty w artykule koncentruje się wokół problemów zachodzących pomiędzy koniunkturą na rynku rolnym a koniunkturą ogólnogospodarczą. Z problemu badawczego wyprowadzono cel badania, który dotyczy zbadania zależności zachodzących pomiędzy koniunkturą na rynku rolnym a koniunkturą gospodarczą kraju. Autorzy podjęli próbę potwierdzenia tezy badawczej: Koniunktura ogólnogospodarcza kształtowana przez określone czynniki ekonomiczne wpływa na kształtowanie się koniunktury na rynku rolnym. Na podstawie wartości dodanej rolnictwa oraz Produktu Krajowego Brutto w latach 1992-2017 w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji i Polsce autorzy artykułu określili związek pomiędzy tymi zmiennymi. Przeprowadzono badania korelacyjne i kointegracyjne. Ogólne wnioski są zgodne. Na podstawie wyników badań można wnioskować o słabszym wzroście rolnictwa w Europie w porównaniu do Stanów Zjednoczonych. Na przestrzeni całego okresu obserwuje się bardzo wolny wzrost wartości dodanej rolnictwa w Europie (tutaj Wielka Brytania, Francja i Polska) w porównaniu do wzrostu PKB. Tymczasem w Stanach Zjednoczonych rolnictwo rozwija się w tempie zbliżonym do rozwoju PKB. Znaleziono przesłanki do twierdzenia, że zaburzenia w rolnictwie mogą negatywnie oddziaływać na całą gospodarkę. Jest to szczególnie widoczne w Europie, stąd też rekomendacja do przyjrzenia się aktualnej polityce Unii Europejskiej. Taki wynik może być spowodowany „przeregulowaniem” gospodarki europejskiej.

EN

In the past years, agriculture as a field of economy has been undergoing large transformations. On the one hand, it has become more modern but on the other hand its share in the GDP growth has been diminishing. The question: what the connection is between the condition on the local market and the general economic condition seems fundamental. This is the purpose of this study. On the basis of the added value of agriculture and the Gross Domestic Product in the years 1992-2017 in the United States, Great Britain, France and Poland, the connection was determined between these variables. Correlative and cointegration research was carried out. The general conclusions are compliant. On the basis of the research results, conclusions may be drawn about a poorer increase of agriculture in Europe as compared to the United Stated. Over the entire period, a very slow increase in the value added of agriculture in Europe (here, Great Britain, France and Poland) was observed in comparison to the GDP growth. Meanwhile, in the United States, agriculture is growing at a pace similar to GDP growth. Grounds for the statement were found that disturbances in agriculture may have a negative impact on the entire economy. This is particularly evident in Europe. Hence, it is recommended to examine the current policy of the European Union. This result may be caused by an “overregulation” of the European economy.

8

An Investigation Into Movement Of Advertising Expenditure Of India In The Backdrop Of Covid-19

Garg Shikha

Annals of Computer Science and Information Systems

|

2021

|

Vol. 28

105--109

EN

The purpose of this paper is to examine the relationship between GDP growth rate and growth rate of advertising expenditure and to analyze the advertising expenditure in different media with special focus on 2020 pandemic period. Secondary data was used for this study which was obtained from Economic survey 2020-21, Pitch Madison Report 2021 and Pitch Madison Advertising Report 2020. It was found that advertising expenditure moved in tandem with GDP and different media had experienced a major change in their share in total advertising expenditure. The study estimate an increase in advertising expenditure with growth in GDP in future.

9

Economic conditions and bank performance : evidence from pre-war, transition and post-war economy in Iraq

Saeed Maytham Hussein, Shanan Hussein Abed

Polish Journal of Management Studies

|

2020

|

Vol. 22, No. 1

452--469

EN

Studies have shown that macroeconomic factors are key determinants of bank performance. However, in the case of war-torn Iraq the effect of economic conditions deems to have significant impact on bank performance. Thus, this study examines the relationship between macroeconomic variables and bank performance with the aim of establishing this relationship during pre-war, transition and the post-war periods in Iraq. This study used data of 32 banks for the periods 1993 to 2018. By applying the Augmented Dickey Fuller and Co-Integration testing, the findings showed a mixed effect of macroeconomic variables on bank performance among the periods. In the long run, Gross Domestic Product has positive effect on the bank performance during all periods, while interest rates have mixed effects on bank performance during the periods. However, exchange rate is insignificant to the performance of Iraqi banks. This study suggests that banks need to implement policies that would enable them to efficiently and effectively exploit the gains of macroeconomic variables to avert its effect on their performance.

PL

Badania wykazały, że czynniki makroekonomiczne są kluczowymi determinantami wyników banków. Jednak w przypadku rozdartego wojną Iraku wpływ warunków ekonomicznych wydaje się mieć znaczący wpływ na wyniki banków. W związku z tym niniejsze badanie analizuje związek między zmiennymi makroekonomicznymi a wynikami banków w celu ustalenia tego związku w okresie przedwojennym, przejściowym i powojennym w Iraku. W badaniu tym wykorzystano dane 32 banków za okresy od 1993 do 2018 roku. Dzięki zastosowaniu testów Augmented Dickey Fuller i Co-Integration, wyniki wykazały mieszany wpływ zmiennych makroekonomicznych na wyniki banków w poszczególnych okresach. W dłuższej perspektywie produkt krajowy brutto ma pozytywny wpływ na wyniki banków we wszystkich okresach, podczas gdy stopy procentowe mają mieszany wpływ na wyniki banków w tych okresach. Jednak kurs walutowy ma niewielkie znaczenie dla wyników irackich banków. Badanie to sugeruje, że banki muszą wdrożyć politykę, która umożliwiłaby im wydajne i efektywne wykorzystanie korzyści płynących ze zmiennych makroekonomicznych, aby uniknąć ich wpływu na ich wyniki.

10

Analysis of air passenger transport dynamics in selected European countries in the years 2004-2015

Toruń Anna, Tomaszewska Justyna, Woch Marta, Zieja Mariusz

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 124

171--180

EN

In the era of globalization and permanent travel of people between far away regions of the world, air transport is one of the most important means of transport. In this contribution, the chain-linked relative increments for all European countries is presented as well as their gross domestics products. Presented countries are divided into five groups according to the decreases and increases in traffic volumes.

PL

W dobie globalizacji i podróży ludzi między odległymi regionami świata transport lotniczy jest jednym z najważniejszych środków transportu. W tym układzie, przedstawiono relację przyrostową powiązaną z łańcuchem dla wszystkich krajów europejskich, a także ich produktów krajowych brutto. Prezentowane kraje są podzielone na pięć grup według spadków i wzrostów natężenia ruchu.

11

Statystyczna korelacja wydatków obronnych i PKB w Polsce w latach 2010- 2019

Gręzicki Marek, Płaczek Janusz

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2019

|

nr 5

610--626, CD

PL

Wydatki obronne w Polsce w okresie 2010-2019 utrzymywały się na poziomie dobrym i stanowiły w PKB od 1,9% do 2,1%. Pozwalał na to rosnący z roku na rok PKB, którego przybyło w tym czasie aż o ok. 46,5% w ujęciu nominalnym i ok. 30% realnie. Można zaobserwować dla tego okresu prawidłowość silnej i dodatniej korelacji statystycznej tych dwóch zmiennych dla naszego kraju. Wynosiła ona aż R = 0,947993. Oznacza to właściwą proporcję między tymi zmiennymi. Tym samym potrzeby obronne państwa nie są nadmiernie eksponowane względem innych zadań i wpasowały się w stałą zależność. Można mówić o ich optymalnym poziomie nie obciążającym zbytnio rozwoju naszego społeczeństwa.

EN

In today’s, defence expenditures in Poland in the period 2010-2019 remained at a good level and constituted in GDP from 1.9% to 2.1%. This was allowed by the year-on-year increase in GDP, which arrived at that time by as much as 46.5% in nominal terms and ca. 30% in real terms. One can observe for this period the correct-ness of the strong and positive statistical correlation of these two variables for our country. It amounted to as much as R = 0.947993. This means the right balance between these variables. Thus, the defense needs of the state are not excessively exposed to other tasks and fit into a permanent dependence. One can talk about their optimal level, which does not overly burden our society's development.

12

Przemysł motoryzacyjny w Polsce kluczowym elementem bezpieczeństwa i rozwoju kraju

Zakrzewski B.

Transport Samochodowy

|

2018

|

z. 3-4

23--36

PL

bezpieczeństwa państwa. Przemysł motoryzacyjny w Polsce ma znaczący udział w generowaniu PKB. Jest to około 10-12% (w różnych przedziałach czasowych). Od 1950 r. przemysł motoryzacyjny znacząco stymulował polską gospodarkę, dawał miejsca pracy, był zaczątkiem postępu naukowo-technicznego, wnosił znaczący wkład w eksport, promował lokalne inwestycje i tworzył warunki do współpracy z innymi branżami i nauką. W następnej dekadzie XXI wieku udział ten może nawet wzrosnąć. Aby tak się stało, należy opracować nową politykę sektorową dla motoryzacji w Polsce. Potencjał i rozwój przemysłu motoryzacyjnego ma również istotny wpływ na obronność. Bezpieczeństwo Polski zależy bowiem od wydajności systemu transportowego, którego kluczowym elementem jest przemysł motoryzacyjny. Branża motoryzacyjna powiązana z nowoczesną siecią drogową i systemami transportu publicznego umożliwia rozwój polskiej gospodarki i zwiększa jej powiązanie z gospodarką światową. Artykuł wskazuje, że przemysł motoryzacyjny jest niezwykle ważnym czynnikiem w zarządzaniu bezpieczeństwem i obronością państwa polskiego.

EN

The article characterizes the impact of development of the automotive industry for the security system of the Polish state. The automotive industry in Poland was and still constitutes a significant share in generating GDP. This is about 10-12% (in different time periods). From 1950, it significantly stimulated the Polish economic situation, gave jobs, was a leaven of scientific and technical progress, made a significant contribution to exports, promoted local investments and created conditions for cooperation with other industries and science. It can be expected that in the next decade this share will remain unchanged or will increase. For this to happen, we need to develop a new sectoral policy for motorization in Poland. The potential and development of the automotive industry also has a significant impact on the defense of every country, including Poland. The safety of the country and its citizens depends on the efficiency of the transport system, which the key element is automotive industry. The Polish automotive industry associated with the modern road network and public transport systems enable the development of the Polish economy and increase its links with the global economy. The article presents that the automotive industry is an extremely important factor in managing the security and defense of the Polish state.

13

The relationship between economic indicators, gross domestic product (GDP) and supply chain performance

Sinaga O., Saudi M. H. M., Roespinoedji D.

Polish Journal of Management Studies

|

2018

|

Vol. 18, No. 1

338--352

EN

The supply chain dynamics has been broadly examined and experienced by the academes, industrialists as well as economists. However, still the literature is missing with the effect of economic indicators on supply chain performance, particularly in fishing industry. Therefore, the objective of the current study is to examine the role of economic indicators on supply chain performance in fishing industry of Indonesia. Economic indicators such as interest rate, inflation rate and human development index (HDI) has relationship with supply chain performance. Increases or decrease in interest and inflation has direct effect on the supply of fish products which ultimately influence the whole supply chain performance. Fishing industry is one of the industries which is working from many centuries and now growing rapidly and considered to be the important element of economic growth in different countries like Indonesia. Six hypotheses were formulated with the help of previous studies, concerning the relationship between inflation rate, interest rate, human development index (HDI), gross domestic product (GDP) and supply chain performance. GDP was considered as the mediating variable. Managerial employees of fishing companies were selected as the respondents of this study. Primary data was collected by conducting the questionnaire survey. Total number of one hundred and ninety-six (196) responses was received. These responses were analysed with the help of statistical software namely; Partial Least Square (PLS). It was found that economic indicators have influence on supply chain performance. Increases in inflation rate and interest rate decreases the supply chain performance. However, increases in HDI enhances the GDP and promote supply chain performance. Additionally, GDP is a mediating variable between HDI and supply chain which positively enhances the supply chain performance through HDI. Thus, study provides the clues for government to promote supply chain performance by controlling inflation and interest rate.

PL

Dynamika łańcucha dostaw została szeroko zbadana przez środowiska akademickie, przemysłowców i ekonomistów. Brakuje jednak nadal literatury poświęconej wpływowi wskaźników ekonomicznych na wydajność łańcucha dostaw, szczególnie w sektorze rybołówstwa. Dlatego też celem artykułu jest zbadanie roli wskaźników ekonomicznych dla funkcjonowania łańcucha dostaw w Indonezji w sektorze rybołówstwa. Wskaźniki ekonomiczne, takie jak stopa procentowa, stopa inflacji i wskaźnik rozwoju społecznego (HDI), mają związek z wynikami w łańcuchu dostaw. Wzrost lub spadek odsetek i inflacji ma bezpośredni wpływ na podaż produktów rybnych, które ostatecznie wpływają na wyniki całego łańcucha dostaw. Przemysł rybny jest jedną z gałęzi przemysłu, która działa od wielu stuleci, a obecnie szybko rośnie i jest uważana za ważny element wzrostu gospodarczego w różnych krajach, takich jak Indonezja. Dzięki wcześniejszym badaniom dotyczącym związku między stopą inflacji, stopą procentową, wskaźnikiem rozwoju społecznego (HDI), produktem krajowym brutto (PKB) a wynikami łańcucha dostaw, sformułowano sześć hipotez. PKB uznano za zmienną pośredniczącą. Jako respondentów tego badania wybrano menedżerów firm rybackich. Dane pierwotne zebrano za pomocą ankiety. Otrzymano całkowitą liczbę 196 odpowiedzi. Uzyskane dpowiedzi przeanalizowano za pomocą oprogramowania statystycznego, metodą cząstkowych najmniejszych kwadratów (PLS). Stwierdzono, że wskaźniki ekonomiczne mają wpływ na wyniki w łańcuchu dostaw. Wzrost inflacji i stopy procentowej zmniejsza wydajność łańcucha dostaw. Jednakże wzrost wskaźnika HDI zwiększa PKB i promuje wydajność łańcucha dostaw. Dodatkowo PKB jest pośrednią zmienną między wskaźnikiem HDI a łańcuchem dostaw, co pozytywnie wpływa na wydajność łańcucha dostaw poprzez wskaźnik HDI. W związku z tym badanie dostarcza wskazówek dla rządu w zakresie promowania wydajności łańcucha dostaw poprzez kontrolowanie inflacji i stóp procentowych.

14

Carbon emissions, energy use, gross domestic product and total population in China

Ahmad M., Hengyi H., Rahman Z. U., Khan Z. U., Khan S., Khan Z.

Ekonomia i Środowisko

|

2018

|

nr 2

32--44

EN

The current study explores the impact of energy consumption, total population, gross domestic product on carbon emissions by utilizing time series data of 1971-2013 for China. Earlier studies concentrated on testing the present form of an environmental Kuznets curve not taking total population in a model. Specifically, this study focuses on analyzing the long run existence of environmental Kuznets curve. The methodology of auto regressive distributed lag model is utilized. The quadratic linkage between national income and emissions of carbon have been detected, confirming the presence of long run linkage between quadratic national income and emissions of carbon. Granger causality test divulge one-way causality between gross domestic product and carbon emissions. The empirical findings also reveal that the energy use and national income are important factors of carbon emanations in the long run. Total population has an insignificant positive influence on emissions of carbon. It is suggested that government should focus to extract that substitute sources of energy which is more environmental friendly.

15

Metody oceny poziomu zrównoważonego rozwoju – Polska na tle Unii Europejskiej

Bluszcz A.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 108

35--44

PL

Artykuł dotyczy problematyki pomiaru poziomu zrównoważonego rozwoju w krajach członkowskich UE. Przedstawiono pozycję Polski na tle średniej UE oraz wybranych krajów członkowskich, na podstawie wiodących wskaźników. W artykule zaprezentowano dwa obszary tematyczne zrównoważonego rozwoju, tj. rozwój społeczno-gospodarczy oraz zrównoważona konsumpcja i produkcja. Wskaźnikami wiodącymi tych obszarów są: poziom realnego PKB na mieszkańca, poziom zużycia krajowego materiałów DMC oraz wskaźnik produktywności zasobów mierzony poziomem PKB w odniesieniu do zużycia materiałów [euro/kg]. Kraje członkowskie wykazują znaczące zróżnicowanie w tych obszarach oraz w poziomie dynamiki zmian w badanym okresie 2000-2015.

EN

This article deals with the issue of measuring the level of sustainability in EU Member States. The position of Poland in relation to the average and other EU member states on the basis of the leading indicators is presented. The article presents two thematic areas of sustainable development, i.e. socio-economic development and sustainable consumption and production. Leading indicators of these areas include the level of real GDP per capita, DMC domestic material consumption level and resource productivity indictor measured with the GDP level in relation to the domestic material consumption [euro/kg]. Member states show significant variations in these areas and in the level of the dynamics of changes in the studied period 2000-2015.

16

Wpływ wydatków zbrojeniowych na rozwój społeczno-gospodarczy w Polsce w latach 2010-2016

Płaczek J.

Przegląd Nauk o Obronności

|

2017

|

R. 2, Nr 3

175--185

PL

Wydatki zbrojeniowe jako część wydatków inwestycyjnych rządu mają mierzalny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy każdego państwa. Jest on tym większy im kwota ta jest bardziej znacząca i lokowana w krajowym przemyśle. Ale ważna jest także faza cyklu koniunkturalnego, w której dane państwo się znajduje. Najtrafniejszym okresem na dobry wzrost jest faza rozkwitu. W Polsce w latach 2010–2016 przeznaczano na wydatki obronne od 1,8 do 2,1% PKB. W ramach tych wydatków istotne miejsce zajmowały wydatki majątkowe, czyli wydatki zbrojeniowe, tj. ok. od 22 do 34%. W tym czasie przyrost PKB wynosił od 1,3% do 5,0%. Największy wpływ na ten wzrost miała oczywiście konsumpcja ok. 78,5%. Wydatki na akumulacje to ok. 20,2%, a dodatnie saldo handlu zagranicznego to ok. 1,3%. W wyniku obliczeń stwierdzono, że wydatki zbrojeniowe miały w sumie od 0,9% do 1,75% wpływu na przyrost PKB. Przeliczając to na punkty procentowe, było to od 0,02 do 0,08. Oznacza to, że tego typu wydatki są widoczne w rozwoju społeczno-gospodarczym naszego państwa.

EN

Ascertain arms expenses as parts of capital expenditures of governments have on development economic each state influence socially. He is greatest this amount memorial they be significant and in national industry located. But phase of business cycle is important also, state finds data in which. For good incrimination is most appropriate period phase of prime. It assign in Poland in last years on defensive expenses from 1.8 for 2.1% 2010-2016 GDP. Property expenses occupied place within the confines of these important expenses, or arms expensive from for 34% to 22. Increase totaled in this time from 1.3% for 5.0% GDP. Certainly consumption had biggest influence on this incrimination for 78.5%. Expenses it on 20.2% but positive bank balance of foreign trade it for 1.3%. It ascertain in result of account, that arms expenses had in amount from 0.9% for 1.75% influence on increase GDP. There was it on percent’s from 0.02 for 0.08 converting. It means, that expenses of states are visible in development this type economic our state socially.

17

The Aspects of Economic Security as a Part of National and International Security

Petrova E., Filipov S.

Przegląd Nauk o Obronności

|

2017

|

R. 2, Nr 4

61--79

EN

A national security system is built to achieve the efforts in management of state institutions, local authorities, business entities, citizens and their organizations to guarantee the principles of democracy and sustainable economic development and the prosperity of a country. The unstable economic, negative political environment and low standard of living generate a variety of new threats facing national and international security. Because of the economic crisis and widening opportunities for transport, travel and border crossings the organized crime and migration take an advantage. Therefore, the key points in ensuring economic security are strongly connected with preserving macroeconomic stability, maintaining the economies and financial systems of countries in the conditions of international processes of financial and economic crisis, protecting the economic interests of the countries, and maintaining an effective supervision and continuity of the process of functioning of the economic infrastructure.

PL

System bezpieczeństwa narodowego jest budowany w celu osiągnięcia wysiłków w zarządzaniu instytucjami państwowymi, władzami lokalnymi, podmiotami gospodarczymi, obywatelami i ich organizacjami w celu zagwarantowania zasad demokracji i zrównoważonego rozwoju gospodarczego oraz dobrobytu kraju. Niestabilne środowisko gospodarcze, niekorzystne warunki polityczne i niski standard życia generują wiele nowych zagrożeń dla bezpieczeństwa narodowego i międzynarodowego. Ze względu na kryzys gospodarczy i rozszerzające się możliwości transportu, podróżowania i przekraczania granic, przestępczość zorganizowana i migracja czerpią korzyści. Dlatego też kluczowe punkty zapewnienia bezpieczeństwa gospodarczego są silnie związane z zachowaniem stabilności makroekonomicznej, utrzymaniem gospodarek i systemów finansowych państw w warunkach międzynarodowych procesów kryzysu finansowego i gospodarczego, ochroną interesów gospodarczych państw oraz utrzymaniem skutecznego nadzoru i ciągłości procesu funkcjonowania infrastruktury gospodarczej.

18

OZE a PKB

Sikorski W.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2017

|

Nr 8

58--61

PL

Istnieje zależność między wzrostem PKB per capita a wielkością mocy zainstalowanej w OZE. Jak wypada Polska na tle innych państw w korelacji tych dwóch parametrów?

19

Transportochłonność gospodarki światowej w latach 1998-2015

Mindur M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 10

30--38

PL

Transport obejmuje taki obszar działania, gdzie dochodzi do wzajemnych relacji między gospodarką i jej wymaganiami oraz jego – nie zawsze pozytywnym – oddziaływaniem na otoczenie. Jednocześnie to właśnie transport wyznacza kierunki rozwoju infrastruktury, a więc w jakimś zakresie całej gospodarki. Ścisły związek między gospodarką a transportem potwierdza wielkość pracy przewozowej na świecie. Do zjawisk negatywnie oddziaływujących na gospodarkę należy między innymi nadmierny wzrost transportochłonności. Nakłady ponoszone na działalność transportową są wyrażone pośrednio przez wielkość przewozów (w tonach) oraz przez wielkość pracy przewozowej (w tonokilometrach). Natomiast efektem działalności społeczno-gospodarczej są wartości produktu globalnego i dochodu narodowego. W artykule przeprowadzono badania działalności transportowej wyrażonej wielkością pracy przewozowej (w tkm) ogółem wszystkich gałęzi transportu, efekty działalności społeczno-gospodarczej wyrażonej wartością produktu krajowego brutto, a także kształtowanie się transportochłonności gospodarek narodowych w czasie wybranych krajów świata (regionach) oraz Polski. Dokonano analizy zarówno przebiegu krzywych funkcji wykładniczych, jak i krzywych wielomianu oraz na ich podstawie sformułowano wnioski.

EN

Transport involves a scope of activities where mutual relations between economy and its requirements take place. It also involves an influence – not always a positive one – on the surrounding. At the same time, it is transport that sets directions for infrastructure development, hence, to some extent, for economy, too. Very tight ties between economy and transport are confirmed by the transport volume in the world. The excessive increase in transport intensity is one of the negative impacts on economy. The costs borne due to transport activities are indirectly expressed by the volume of carriages (in tons) and by the scope of transport activity (in ton-kilometres). The result of social and economic activities are global product values and national incomes. The article shows the research on transport activity expressed by means of transport activity (in ton-kilometres) for all means of transport in total, the results of social and economic activities expressed by means of gross domestic product, as well as shaping transport intensity of national economies in selected countries around the world (regions) and Poland. The analysis of the course of the exponential function curves, as well as polynomial curves has been carried out, and conclusions have been formulated on their bases.

20

Przemysł papierniczy w Polsce w I kwartale 2015 roku

Fornalski Z.

Przegląd Papierniczy

|

2015

|

R. 71, nr 6

303--306

PL

Według prognoz Międzynarodowego Funduszu Walutowego globalny produkt krajowy brutto zwiększy się w 2015 r. w skali roku o 3,5% i będzie o 0,1% wyższy niż w roku poprzednim. Istotny wpływ na tempo rozwoju gospodarczego na świecie w 2015 r. będzie miała wysoka dynamika PKB w rozwijających się krajach azjatyckich (wzrost o 6,6%), w tym w Indiach (7,5%), w Chinach (6,8%) oraz w krajach należących do ASEAN-5 (5,2%). Wśród znaczących dla światowej gospodarki krajów wysoko rozwiniętych relatywnie wysoki wzrost PKB w 2015 r. prognozowany jest dla Stanów Zjednoczonych (3,1%), Australii (2,8%), Kanady (2,2%) i Japonii (1,0%).

EN

In the first quarter of 2015, the economic situation in Poland was strengthened. Sold production of an industrial sector was higher by 5.3% than in the same period of a previous year. Except energy related goods, all the sectors recorded growth in the sold production. The largest growth was recorded for investment goods. Retail sales were increased by 4.4% (1).