PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  PBN
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ewaluacja bez końca – na przykładach publikacji w dyscyplinach inżynieryjnych
Sygocki Witold, Korzeniewska Ewa
Przegląd Elektrotechniczny
|
2022
|
R. 98, nr 12
334--337
PL
Artykuł dotyczy zagadnień ewaluacji pracowników naukowych. Prace związane z oceną dorobku nabierają szczególnego znaczenia zwłaszcza w okresie tuż przed ewaluacją instytucji. Deponowanie danych publikacyjnych odbywa się w systemach mających służyć ewaluacji w Polsce: system POL-on (baza PBN). Zaprezentowane aspekty ewaluacji są związane z pierwszym kryterium tj. publikacyjnym (kryterium 1). Dla nauk inżynieryjnych wkład wynosi 50%. Ocena odbywała się w ramach dyscyplin/ny deklarowanej przez pracowników poszczególnych jednostek. Publikowanie wyników prac badawczych jest obowiązkiem każdej osoby zatrudnionej na etacie badawczym, czy też badawczo dydaktycznym. Zaprezentowane przykłady związane są z oceną dorobku publikacyjnego z zakresu BHP i szeroko pojętej inżynierii elektrycznej. Czasopisma przywoływane w artykule mają przypisane dyscypliny inżynieryjne, w tym inżynierię środowiska, górnictwo i energetykę.
EN
The article presents the issues of evaluation of researchers in Poland. The work related to the evaluation of the achievements of the achievements becomes particularly important, especially in the period just before the evaluation of the institution. Depositing of publication data takes place in the systems intended for evaluation in Poland: POL-on (PBN). The presented aspects of evaluation are related to the first criterion, i.e. the publication (criterion 1). For engineering sciences, the contribution is 50%. The assessment took place within the discipline/s declared by the employees of individual units. Publishing the results of research work is the responsibility of every person employed in a research or research and teaching position. the article presents examples related to the assessment of the publications in the field of occupational health and safety and broadly understood electrical engineering. The journals in the article are assigned engineering disciplines, including environmental engineering, mining and energy.
2
Content available remote Evaluation forever - examples of publications in engineering disciplines
Sygocki Witold, Korzeniewska Ewa
Polish Technical Review
|
2022
|
No. 4
20--24
EN
The article presents the issues of evaluation of researchers in Poland. The work related to the evaluation of the achievements of the achievements becomes particularly important, especially in the period just before the evaluation of the institution. Depositing of publication data takes place in the systems intended for evaluation in Poland: POL-on (PBN). The presented aspects of evaluation are related to the first criterion, i.e. the publication (criterion 1). For engineering sciences, the contribution is 50%. The assessment took place within the discipline/s declared by the employees of individual units. Publishing the results of research work is the responsibility of every person employed in a research or research and teaching position. the article presents examples related to the assessment of the publications in the field of occupational health and safety and broadly understood electrical engineering. The journals in the article are assigned engineering disciplines, including environmental engineering, mining and energy.
PL
Artykuł dotyczy zagadnień ewaluacji pracowników naukowych. Prace związane z oceną dorobku nabierają szczególnego znaczenia zwłaszcza w okresie tuż przed ewaluacją instytucji. Deponowanie danych publikacyjnych odbywa się w systemach mających służyć ewaluacji w Polsce: system POL-on (baza PBN). Zaprezentowane aspekty ewaluacji są związane z pierwszym kryterium tj. publikacyjnym (kryterium 1). Dla nauk inżynieryjnych wkład wynosi 50%. Ocena odbywała się w ramach dyscyplin/ny deklarowanej przez pracowników poszczególnych jednostek. Publikowanie wyników prac badawczych jest obowiązkiem każdej osoby zatrudnionej na etacie badawczym, czy też badawczo dydaktycznym. Zaprezentowane przykłady związane są z oceną dorobku publikacyjnego z zakresu BHP i szeroko pojętej inżynierii elektrycznej. Czasopisma przywoływane w artykule mają przypisane dyscypliny inżynieryjne, w tym inżynierię środowiska, górnictwo i energetykę.
3
Content available Analysis of aircraft delays in FIR Warsaw in the context of radionavigation systems
Mrozik M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 102
131--140
EN
The paper contains an analysis of the causes of aircraft delays at the main airports in Poland. Due to the fact that for several years there has been a large increase in the volume of air traffic, generates operational and organisational problems related to aircraft servicing, both at the airport and in the air. Due to the PBN STAR procedure, it is possible not only to make more efficient use of the airspace, such as route layout, reduction of flight time by at least 2 min, reduction of separation but also to reduce the amount of harmful substances produced by the aircraft. When performing RNAV GNSS air operations, an aircraft saves approximately 275 kg of fuel per flight, which has a significant impact on environmental protection.
4
Content available Rotorcraft in the performance based navigation international civil aviation organization implementation
Fellner Andrzej, Konieczka Robert
Transactions on Aerospace Research
|
2019
|
Nr 1 (254)
53--64
EN
European Commision adopted in July new regulations about laying down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance based navigation. It is next step in realization of the the global program PBN ICAO. At the 36th General Assembly of ICAO held in 2007, the Republic of Poland agreed to ICAO resolution A36-23 which urges all States to implement PBN. In future aviation concepts the use of Performance Based Navigation (PBN) is considered to be a major Air Traffic Management (ATM) concept element. ICAO has drafted standards and implementation guidance for PBN in the ICAO Doc 9613 “PBN Manual”. The Based Performance Navigation Concept represents and shift from sensor-based to performance based navigation connected with criteria for navigation: accuracy, integrity, availability, continuity and functionality depending on the phase of the flight. Through PBN and changes in the communication, surveillance and ATM domain, many advanced navigation applications are possible to improve airspace efficiency, improve airport sustainability, reduce the environmental impact of air transport in terms of noise and emission, increase safety and improve flight efficiency.
5
Content available remote Program PBN ICAO w aspekcie efektywności portów lotniczych
Fellner A., Paszyn J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 122
17--28
PL
Metody badań nad efektywnością portów lotniczych w trakcie analizy wydzielają obszar efektywności finansowej i technicznej. W przypadku analizy efektywności technicznej bez względu na to czy stosujemy analizy wskaźnikowe (PFP, TFP), parametryczne (SFA) czy nieparametryczne (DEA) zmienne wejściowe/wyjściowe nie uwzględniają systemów nawigacyjnych jako czynnika. Z reguły bierze się, pod uwagę takie jak: liczba pracowników, powierzchnie (terminala, płyty lotniska, strefy odlotów itp.) liczba miejsc postojowych (samolotów, samochodów na parkingach). Wprowadzony w skali globalnej program PBN ICAO determinuje zmiany w zarządzaniu przestrzenią powietrzną, przyczyniając się, do zwiększenia elastyczności i przepustowości w globalnym ruchu lotniczym. Wymaga jednak odpowiedniej infrastruktury, odpowiednich zmian prawnych, ale w zamian oferuje konkretne korzyści ekonomiczno-finansowe. Implementacja programu PBN ICAO w skali globalnej to również zysk w zmniejszaniu degradacji środowiska przez lotnictwo. Odpowiednie procedury PBN (Performance Based Navigation) umożliwiają wykonywanie różnorodnych "offsetów", dzięki którym możliwe jest ograniczenie emisji spalin oraz hałasu. Problemem jest jednak nie uwzględnianie systemów nawigacji dokładnościowej w aktualnie wyliczanych wskaźnikach efektywności portów lotniczych.
EN
Methods of the research on the effectiveness of airports in the course of analysis are allocating the area of the financial and technical effectiveness. In case of analysis of the technical effectiveness irrespective of whether we apply quota analyses (PFP, TFP), parametric (SFA) whether nonparametric (DEA) entrance/initial variables don't consider navigational systems as the factor. As a rule he is getting down up to the attention so as: number of employees, areas (of terminal, the apron area, the zone of departures and the like) number of parking spaces (planes, cars on car parks). The PBN ICAO program implemented in the global scale is determining changes in managing the airspace, contributing to increase the elasticity and the bandwidth in the global air traffic. However he/she requires the right infrastructure, of proper legal changes but in exchange offers specific benefits economical - financial. Implementation of the PBN ICAO program in the global scale it is also a profit in reducing the environmental decay by aviation. Right PBN procedures enable the performance diverse "of" offsets, thanks to which limiting emission of the exhaust fumes is possible and the noise. However not considering systems of the navigation is a problem in currently listed effectiveness of airports indicators.
6
Content available remote Infrastruktura krytyczna portu lotniczego zdeterminowana implementacją PBN ICAO
Fellner R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 11
10--16
PL
Lotnicza transformacja implikuje zmiany zdeterminowane rezolucją A-37 ICAO, nakazującą globalne i krajowe wprowadzenie PBN (Performance Based Navigation). Konsolidując wysiłki ekonomiczno - finansowe kraje europejskie realizują program SESAR (Single European Sky ATM Research) stanowiący techniczne i technologiczne wsparcie systemu zarządzania ruchem lotniczym (ATM) wdrażanego w ramach Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej. W 2020 roku w wyniku realizacji tego programu, powinno nastąpić trzykrotne zwiększenia przepustowość ATM przy jednoczesnej poprawie wskaźników bezpieczeństwa, 10% redukcja negatywnego wpływu lotnictwa na środowisko naturalne, 50% redukcja kosztów ATM. Realizowana ostatnia faza programu SESAR jest zdefiniowana w przepisach rozporządzenia wykonawczego Komisji (EU) Nr 409/2013. Podkreślić należy, że transformacja lotnicza determinuje działania w infrastrukturze krytycznej portu lotniczego, w celu osiągnięcia wymaganego w programie SESAR poziomu. Podczas implementacji nowych technik i technologii, wprowadzania zmian organizacyjnych, strukturalnych wymagane jest identyfikowanie i szacowania możliwości wystąpienia ryzyka, w celu wyeliminowania lub złagodzenia skutków jego zagrożenia. Toteż w celu zapewnienia odpowiedniego poziom bezpieczeństwa wykonuje się „Safety case”.
EN
The aviation transformation is entailing determined changes with resolution A-37 ICAO, ordering the global and domestic PBN introduction (Performance Based navigation). Consolidating efforts ekonomiczno financial European countries are carrying - out SESAR program (European Sky Singles Research ATM) constituting technical and technological backing up of the system the management with the air traffic (ATM) implemented in frames of the Uniform European airspace. In 2020 as a result of the completion of this program, should take place triple of increasing bandwidth ATM at the simultaneous improvement in indicators of the safety, 10% reduction in the negative influence of aviation on the natural environment, 50% reduction in costs Atm. the last phase carried out of the SESAR program is defined in provisions of the executive regulation of the Committee (EU) No. 409 / 2013. To underline he belongs, that the air transformation is determining action in the critical infrastructure of the airport, in order to reach the level required in the SESAR program. During the implementation of new techniques and the technology, of implementing organizational, structural changes identifying is required and of estimating the possibility of the appearance of the risk, in the destination of eliminating or cushioning effects of his threat. Hence to the purpose of the right assurance the level of the safety is being carried out “Safety case”.
7
Content available remote Ewolucja nawigacji powietrznej determinuje rozwój transportu lotniczego
Fellner A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 119
113--125
PL
W artykule przedstawiono proces transformacji w światowej nawigacji powietrznej, który implikuje konieczne zmiany w działalności lotniczej. Wynikają one z konieczności implementacji podpisanej rezolucji A-37 ICAO, nakazującej wprowadzenie w każdym kraju nawigacji opartej na PBN (Performance Based Navigation - PBN). Oznacza to przechodzenie od nawigacji sensorowej do dokładnościowej, stanowiącej istotny element utrzymywania witalności lotnictwa, a jednocześnie zapewnia: bezpieczne, wydajne i elastyczne użytkowanie przestrzeni powietrznej, ochronę środowiska naturalnego, zrównoważone operacje na globalnym, regionalnym i krajowym poziomie. Finansowanie ewolucji nawigacji odbywa się poprzez realizację międzynarodowych programów naukowo- badawczych np. SESAR. Polska uczestniczyła w projekcie SHERPA, w ramach którego opracowała i wprowadziła do operacyjnego działania 21 procedur podejścia do lądowania RNAV GNSS. Przeprowadzone w ramach tego projektu eksperymenty umożliwiły opracowanie tego tematu.
EN
The article shows the process of transformation in the world’s air navigation which implies necessary changes in air activity. These changes resulted from the necessity to implement the resolution A-37 ICAO, which ordered implementation the Performance-Based Navigation (PBN) in every country. This basically means to move sequentially over time from sensor’s navigation to navigation based on accuracy, which is a major milestone for aviation as well as ensures: safe, efficient and elastic using the airspace, protection of the natural environment, balanced operations on global, regional and domestic levels. Funding of these transformation is provided through the realization of international research and development programmes and activities – for example SESAR. Poland also participated in the SHERPA project, in frames which 21 procedures of the RNAV GNSS final approach were established and introduced into the operational use. Experiments conducted as part of this project enabled development of this topic.
8
Content available Implementation of satellite techniques in the air transport
Fellner A., Jafernik H.
Reports on Geodesy and Geoinformatics
|
2016
|
Vol. 100
39--53
EN
The article shows process of the implementation satellite systems in Polish aviation which contributed to accomplishment Performance-Based Navigation (PBN) concept. Since 1991 authors have introduced Satellite Navigation Equipment in Polish Air Forces. The studies and researches provide to the Polish Air Force alternative approaches, modernize their navigation and landing systems and achieve compatibility with systems of the North Atlantic Treaty Organization (NATO) and International Civil Aviation Organization (ICAO). Acquired experience, conducted military tests and obtained results enabled to take up work scientifically - research in the environment of the civil aviation. Therefore in 2008 there has been launched cooperation with Polish Air Navigation Services Agency (PANSA). Thanks to cooperation, there have been compiled and fulfilled three fundamental international projects: EGNOS APV MIELEC (EGNOS Introduction in European Eastern Region - APV Mielec), HEDGE (Helicopters Deploy GNSS in Europe), SHERPA (Support ad-Hoc to Eastern Region Pre-operational in GNSS). The successful completion of these projects enabled implementation 21 procedures of the RNAV GNSS final approach at Polish airports, contributing to the implementation of PBN in Poland as well as ICAO resolution A37-11. Results of conducted research which served for the implementation of satellite techniques in the air transport constitute the meaning of this material.
9
Performance based navigation and gnss / egnos system capabilities - enabler for better positioning and separation of aircraft and airport capacity improvements
Malarski M., Banaszek K., Malarski M., Banaszek K.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
The paper presents requirements of International Civil Aviation Organization (ICAO) for Performance Based Navigation and utilization of GNSS system. ICAO - RNP (Required Navigation Performance) and PBN are enablers for better positioning of the aircraft in TMA and separation minima allowing increase of capacity at the airside. Numerical values concerning range of tests based on ICAO requirements and integrity influence GNSS / EGNOS will be analyzed and evaluated taking into account the need for GNSS / EGNOS certification and future utilization in Poland. In 2010 EGNOS will become fully functional and operational European navigation system and will be used for approach and landing phases of flight enabling implementation of (minimum) RNP-0.3 requirements in TMA. GNSS/ EGNOS system installation and utilization on the airfield, using technical solution developed in the other projects, and as result of that in next phases of project will perform test and measurement of the flights and capacity analysis.
PL
W artykule przedstawiono wymagania Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO) dla systemów / rozwiązań PBN Performance Based Navigation realizowanych z wykorzystaniem systemów nawigacji satelitarnej GNSS. Zasady ICAO - RNP (Required Navigation Performance) oraz PBN umożliwiają poprawę dokładności pozycjonowania statku powietrznego w przestrzeni oraz poprawę minimów separacji co prowadzić może do wzrostu pojemności części lotniczej lotniska i przestrzeni wokół lotniska. W pracy analizowana są wartości odnoszące się do dokładności wyznaczenia pozycji z użyciem systemów GNSS / EGNOS oraz spełnienie kryteriów określonych w procedurach certyfikacji w kontekście wpływu na wzrost pojemności lotniska poprzez zastosowanie mniejszych separacji pomiędzy statkami powietrznymi. W roku 2010 EGNOS stanie się operacyjnym systemem wspomagającym GPS i pozwoli na implementację dokładności wyznaczania pozycji lepszej niż RNP-0.3. Zainstalowanie i dopuszczenie do operacyjnego wykorzystania systemów GNSS / EGNOS na lotniskach, w czym pomogą metody wypracowane w ramach prowadzonych w tym zakresie projektów, pozwoli na przygotowanie analiz wzrostu pojemności wykonanych z użyciem opracowanej metodologii.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.